koyotina

am vorbit cu un baiat si ma vad maine cu el sa imi dea un ngk br8es parca ... filet lung toate alea .... am incheiat problema bujii .. acum cu carburatorul .. cum il reglez sa ii dea mai mult ulei(banuiesc ca trebuie mai mult fiind pistonul mai mare) .. si cum reglez surubul ala de aer(la cate ture) ....

vad ca degeaba am scris atita. BR8ES e cu filet lung. tu ai nevoie de filet scurt adica BR8HS.

Nu stiam ca exista kituri de 86 cmc. Sincer

 

Man, crede-ma, nu prea ai intrat pe forum...dar de cand sunt aici am vazut cel putin 3 cazuri de bujii topite de la kituri. Si-au pus iridium si au fost fresh

bujiile se topesc nu din cauza bujiei propriu zis ci din cauza amestecului sarac. desigur daca pui o bujie de la un motor in 4 timpi (gen vorbeati voi mai devreme: "de la dacie") la unul in 2 timpi poate sa se intample asa ceva. insa atita timp kit foloseshti bujia corecta (nu numaidekit iridium, silver sau platinum ) nu se intampla nimic, cu conditia (scuze pentru cacofonie) ca carburatorul (idem ) e setat corect.

oricare din bujiile recomandate mai sus se potriveshte 100% , plus la toate, motorul sus mentionat este doar un "sport".

p.s. pls, daca mai tii minte unde ai vazut topicul ku problema da un link.

am uitat sa mentionez: din iridium, argint, platina etc. e doar electrodul central. iar ceea ce se topeste nu este el

O bujie normala s-ar putea sa se topeasca in cateva ore de mers.

nu se topeste nimic ! fii serios! e doar o problema de trasnsmitere a caldurii catre "cylinder head". bujiile racing se racesc mai repede, si deci trebuie forjat k sa mentii temperatura optima!!! asta e tot.

at mai documenteaza-te

aici nu ai dreptate TU. ar trebui tu sa te documentezi. toate kiturile de 77cc si 86cc si cele MHR TEAM de la malossi sunt cu filet LUNG!

io nu am vazut set de 80 cu bujie cu filet scurt..never

daca suntem mai exacti nici nu exista set malossi de 80 pentru typhoon

Denso W27 FS-U - normala 3-5 Eu

unde o gasesc :">

habar nu am unde poti gasi Denso in Bucuresti. insna poti sa o komanzi de pe mai toate site-urile cu tuning pentru scutere.

cel mai ushor gaseshti NGK asta insa nu inseamna k e mai proasta k Denso. eu am mers 4 ani cu NGK BR8HS pina cand a murit. acum tot cu NGk merg, deocamdata fara probleme.

inca ceva: foloseste bujii racing doar daca e cazul. o bujie racing nu adauga putere ci are o temperatura de lukru mai ridicata. deci daca nu ai de gand intradevar sa mergi blana, foloseste-le pe cele civile. bafta!

gata .. am rezolvat cu setul motor...l-am dus inapoi la omul de la care l-am luat .. si mi l-a schimbat cu unul tot malossi numai ca are boltul gros(exact pe marimea ambielajului meu) si pe siteul de la malossi scrie ca este pentru gilera typhoon,deci ar trebui sa se potriveasca . o problema ar mai fi cu bujia,luasem o bosch cu filet scurt pentru setul vechi,insa la asta nou imi trebuie una cu filet lung.Seria setului este : 31 6926 .Daca stie cineva sigur ce bujie imi trebuie si de unde pot sa o iau as fi recunoscator .

Bujii:

Utilizare moderata (zi de zi)

Denso W24 FS-ZU - platina 11+ EU

Denso W24 FS-U - normala 3-5 Eu

NGK B?8 HS - norm 3-5 eu ( R = cu rezistor. de preferat)

BOSCH W3AC / W4AC norm 3-5 EU

BOSCH W3AS / W4AS - silver 9+ EU

Utilizare "Forja" (curse sau stil de kondus specific)

Denso W27 FS-ZU - paltina 10+ EU

Denso W27 FS-U - normala 3-5 Eu

NGK B? 9 HS

BOSCH W2AC / W2AS - silver / W2AP - platina

astea sunt cele pe care le shtiu eu

? - a se citi R. am pus in paranteze pentru ca exista cu si fara R(rezistor). Exemplu BR8HS sau B8HS

Mai e si faza ca totusi a pune o bujie gresita (ca si dimensiune a filetului) poate duce la craparea pistonului...si nu e ieftin un piston de 80

pe linga dimensiunea filetului sunt multe alte caracteristici ale bujiei de care depinde functionare corecta a motorului.

salut .. am incercat sa pun setul insa am intampinat o problema ... boltul de la pistonul nou joaca pe rulmentul de la biela.(boltul nou e mai subtire decat cel vechi).Stiti cumva unde gasesc rulment pentru biela ca sa mi se potriveasca si pe ambielajul vechi si pe boltul nou ...

Nu cred ca e vreo problema. Rulmentul este in asa mod construit incat se fixeaza doar atunci cand il pui la locul lui. Incearca sa pui rulmentul in biela si sa bagi boltul. vei vedea ca nu este nici un joc.

Sunt 3 dimensiuni de bolturi: 10mm, 12mm si 13mm. in cazul in care era boltul diferit de cel original, observai... presupun

offff... Toti sunteti filosofi teoretici, dar nimeni nu a zis nimik exact!

Cea mai simpla solutie: ce model de kit ai? numarul de serie a kitului? 31 xxxx ? cauta pe cutie si vezi ce scrie.

eu zic ca orikum ar trebui umblat pe la carburator, daca nu skimbat atunci cel putin resetat. ridica acul pina la a 3 pozitie si imbogatseste amestekul cu 180grade ( sau mai mult daca e cazul)

Sal! am nevoie de rezervorul pentru lichidul de racire... daca nu a crapat si la tine

PM plssss! nu imi merge messul

Si eu care eram ferm convins ca ele sunt o metoda de a cupla diferitele parti ale esapamentului.

 

Pai corect erai convins. Asta e rostul arcurelor, si nu "acumularea vibratiilor". Dragii mei, va ganditi inainte sa spuneti ceva?

Doar tobele racing au arculete pentru ca sunt RACING si sunt destinate curselor. Iar pentru a seta corect un aparat de curse sunt necesare multe schimbari. Arculetele sunt pentru schimbarea rapida a tobei si a Muffleru-lui. Daca nu stiati va spun ca diferite lungimi de muffler sunt pentru a obtine cuplul maxim anume la turatiile dorite. offff... multe sunt de spus.... dar mi-e somn

Sal am si eu un rieju matrix si la 9000 de ture se tai gazu nu mai merge deloc inseamna k e limitata electronic??????

 

Scuze am uitat sa precizez cand e pe liber urca turatiile si pe rosu(sorry ink odata)

da. la unele motociclete limitarea e doar la treptele superioare (4-5) pentru a nu atinge viteze prea mari. sunt niste kontacte la kutia de viteze care activeaza limitatorul de turatii.

kiar nimeni nimik nu shtie??? macar o sa fie sau nu?

:crack: vorbesk singur ku mine ....

People, cine stie ce se aude despre cursa aia??? se face anul acesta sau nu? daca da, cand e planificata?

kiar nimeni nimik nu shtie??? macar o sa fie sau nu?

Pt tunati De vanzare Carburator Polini Dellorto D19 pt scutere nou nout(in cutie cu jigler de rezerva) si cu admisie Doppler nou nouta!!!!!

dellorto care anume? PHBG?

sa zicem ca nu! explica-mi ! daca e altceva decat "to break in the engine",sunt foarte atent !

 

fiecare face rodaju cum crede el shi din ce info are...net sau mecanici... eu asha il fac...daca tu ai o tehnica mai buna, te ascult...

"to break in the engine" nu se referea la "sa stric motorul cat mai repede"

in afara k mere bn p o roata e fiabil?

poate exagerez putin, insa nu am vazut ceva pe care sa scrie Yamaha si sa nu fie fiabil

People, cine stie ce se aude despre cursa aia??? se face anul acesta sau nu? daca da, cand e planificata?

cel mai bine pui carbit si cu putina apa , de la gropi se amesteca cele doua si se acumuleaza gazu in toba.... sa vezi atunci flacari =)))

+1

:rofl:

deci eu cautam ceva pt modelu meu in special da vad k unii se tot iau de nush ce (cuvant urat) am scapat sau n-am pus ma rog

uite pe prima pagina ultimul post. toate alea sunt exact pentru modelul tau

acum o ora m-am uitat la variator si nu avea nici o ,,saiba'' pe axul acela! dar din pacate tot nu urca, ramane blocat nu se intampla cum e in schita de aici:

http://www.flexistentialist.org/blog/archi...e-transmissions

 

din ce cauza nu urca? sunt rolele prea grele?

daca poti, fa cateva poze ku variatorul tau.

Stii cum e? Prinde ...

 

Din cate stiu eu PureJet e pe injectie. Injectia e pretentioasa! Nu se merita sa iei PureJet cand poti sa iei DT sau DD (Carburator) , care delimitat complet se duce tot 90, dar probabil mai greu un pic. Nu e diferenta prea mare, sa stii.

 

E alegerea ta. Totusi, eu nu as alege pe injectie. Iti spun din propria experienta!

 

Bafta!

nu am mers pe acest piaggio cu injectie, dar am mers pe aprilia SR ditech si gilerra runner purejet (presupun ca sunt aceleasi motoare... doar presupun). motoarele p injectie au atat avantaje cat si dezavantaje.

avantaje: consum redus (in jumate), puterea creste mai lin( caracter mai previzibil), acceleratie buna in orice conditii (indiferent de temperatura aerului sau de turatiile motorului), fiabilitate sporita la un stapan grijuliu

dezavantaje: pretentios la calitatea benzinei si a uleiului, bujii speciale (greu de gasit), daca se strica ceva - ai incurcat-o (putini mecanici se apuca de asa treaba); limtarea electronica (daca este e trist )

salut

 

de ce nu am demaraj deloc cand ii rece(dau acceleratie la maxim,merge cu 5km/h vreo 20 metrii si dupa aia trage lenes)

 

Cand ii dau acceleratia la maxim merge(subturat) foarte greu(.parca ii infranat) pana la 50km/h...dupa 50km/h se accelereaza foarte bine si ajunge pana la 80(maxim pe bord) pe drept.

verificat.

ambreiaj-de pe alt scuter...tot asa

curea-de pe alt scuter..tot asa

 

 

Poate sa fie variatoru sau segmentii?

 

ajutati`ma..!!

cred ca sunt rolele prea grele in variator. incearca sa il desfaci, sa scoti 3 si sa incerci ku doar trei ramase. atent la pozitionare lor, sa fie simetric, adica daca le iai la rand: unda da, una nu.

daca accelereaza mai bine, atunci cauta un set de role mai usoare.

Depinde de cat e de bun ...80,90,100

daca e cu toba stock (cu apendix) , nu prinde nici 70 adevarati

ce zici mane? am io un xor de 125cc,merg cu 120, nici nu am terminat rodaju la el....shi nici nu l-am modificat...cu mod pe el sigur sar de 140,sau pe-akolo pe undeva.... de ce vb ca nu mere neam un 125cc in 4t la 140km/h???? nu te intzeleg

mai era unu care striga in gura mare k ii merge leonardo 125cc ku 140km/h

vorbeam de viteza reala, nu de cea pe care o arata speedo standard