koyotina

la partea cu confortul... aeroxul nu e cel mai komod din lume, insa daca vrei performante... exact ca si cu sportbikes vs Turist

p.s: yamaha aerox e un super scuter, daca nimeresti un s.h cu km putini bun e super ok

Aeroxul meu are 16 600km si nu am skimbat nimik (inka). filtru kuratit la timp, ulei skimbat la timp, ulei kalitativ pentru motor, ratiune la condus si motorul e inka viu nici macar rolele nu le-am skimbat. are nishte zgyrieturi(asta-i partea a doua) sunt de la lipsa de experientsa - am kazut in prima zi... acu 5 ani.

o poza recenta (in weekend) k sa arat k inka e viu

de la ce am pornit si la ce am ajuns.... %)

dupa ce am citit raspunsurile la acest topic, am dubii referitor la "sanatatea" tuturor ce au raspuns exact la tema...

eu sunt constient ca o chinezarie noua nu se compara cu unul european chiar si second hand, insa exista, cum am mai scirs, riscul sa imi iau teapa, eu neavand habar despre scutere sau mecanica in general

 

 

 

 

ok....daca ar fi sa imi iau unul second hand, ce mi-ai recomanda tot la banii astia?

AEROXUL MEU

offtopic : dati pe google. e ca si yamaha tzr 50 sau Aprilia RS. Arata frumos.

nu mi-a dat in kap

chiar e frumusel

Daca vrei sa faci o mica racheta, asta e una din retzete :

crank: http://www.easyparts.nl/showarticles/0-25-...log-Polini.html

+ 2 de astea http://www.easyparts.nl/showarticles/0-25-...log-Polini.html

Cylinder kit: http://www.easyparts.nl/showarticles/0-25-...log-Polini.html

sau daca dispui de ceva bani http://www.easyparts.nl/showarticles/0-25-...log-Polini.html

carb: http://www.easyparts.nl/showarticles/0-25-...log-Polini.html sau daca vrei altul... e alegerea ta

Exhaust: http://www.easyparts.nl/showarticles_info/...0-121-353-1680/ sau R1 sau R2 (dependentsa de bani)

astea sunt piesele cele mai imoprtante care reprezinta si cheltuelile cele mai mari.

dupa mine mai bine cumperi un scooter secondhand japonez sau european decat unul chinezesk nou. Believe me

ideal ar fi unu nou japonez

Omu posteaza , zice ca il intereseaza un kit de 80cc ... si vine X si il atentioneaza ca a gresit nu stiu ce.

Ar trebui sa se ofere si un premiu , pentru cei care depisteaza cele mai multe greseli ... nu ?

+1 LOOOOOL

Ontop: nici cea mai mica idee despre ce fel de scooter e acesta

m-am referit la un 2t de 125...nu is pe principiul cumparari unu scuter/motocicleta in 4t daca nu are capacitate mai mare de 150...pt ca pana la aceasta capacitate cu 2t scoti performanta. oricum de aici sare clar firma First Bike ca aia nu ii in stare sa scoata nici din motor de 250 viteza de 140 km/h:))

exemplu de scuter care atinge 140? Peugeot Jetforce 125 simplu (12 caluti are park)....sau daca vrei si mai mult alege modelu peugeot jet force 125 kompresor are 20 de caluti si depaseste viteza asta(pacat ca e prea scump si nu se mai comercializeaza in romania) a fost adus pt 2 ani dar nu a avut succes la fel cu nu a avut succes nici peugeot speedfight2-ul de 100cc(ca al meu, am mers cu el si cu 130 si ii stock)

JetForce 125 e in 4T. cel de 12 cai nu ajunge nici la 120 (adevarati). cel cu compresor poate ajunge... cu toate ca am dubii.

are motorul pe injectie!

 

Quote ma poti ajuta cu vreo informatie te rog?un site ceva.... orice!Merci mult! daca vrei iti dau id-ul meu sa vb mai mult!

din fericire am avut ocazia sa lucrez intr-un showroom PEUGEOT, si pot sa iti spun ca daca e pe injectie... it's toooo bad

pe langa variatorul limitat, ar trebui sa mai aiba si sonda lamda in toba, si reciclarea gazelor, si limita in ECU...

crede-ma e greu sa scapi de limita pe acest scooter, sau mergi la un service unde au un calculator care poate fi conectat la ECU tau sau .... cumperi tu un cablu special de la Peugeot, un Game Boy Advanced ceva software si incerci sa faci singur... nu cred ca merita (cablul +spft costa la vreo 200 Euro, si nindendo ink vreo 50). pe alta parte... you never know... poate greshesk eu si alta e "buba"

vrei sa zici ca decelerai, nu?

On topic: Iti scoti toba si o inlocuiesti cu o teava. O sa scoata flacari pe teava, dar o sa faca si un zgomot....

ai dreptate. faza e k never nu obtii asa ceva ku o toba standard, mai ales la un 50cc. datorita tobei ce nu are nici o sita flacarile reusesc sa ajunga pina afara, insa numai in cazul in care deccelerezi brusc. din inertie gaze nearse reusesc sa iasa din motor si se acumuleaza in toba pina la un moment cand amestecul format acolo devine autodetonant. acest fenomen se intalneste si la Sportbike-uri (cu toba directa si cu limitator brutal). cand ajunge la turatiile maxime, ECU taie curentul spre bujie si amestecul reuseste sa iasa din motor ne ars.

deci, ai nevoie de toba (in primul rand)

un scuter de 49 nu ii facut el sa mearga cu asa viteza si...sa zicem ca il faci sa mearga cu atata dar gandestete la vibratii...la cum te scutura rotile, jocul ghidonului....taria suspensiilor si cum se tine in curbe, pt ca nu conteaza numai motorul...si apoi gandeste-te foarte serios si cum te opresti ca motoarele de 49 au unele disc fata tambur spate...si oricum discul e mic si nu ii frana cn stie ce performanta, deci gandeste-te si la frane sa bagi bani...niste etriere brembo, cu placute, discuri mai mari daca ai loc...automat o casca mai buna pt u nu din aia la 50 ron din piata, echipament de protectie...asa ca mai bine iti iei un scuter de 125 care e proiectat sa mearga cu 140 km/h si sa nu ti se strice dupa 500 km din cauza vibratiilor excesive sau sa mearga mai tare decat e proiectat sa mearga...si sa nu fie deloc stabil

125 4T nu ajunge la 140 nici aruncat de pe TWIN Towers...

Cu configuratia aia se poate atinge viteza de 140 km/h adaugand la 1 litru de benzina 100 ml de metanol,si 75 ml de ulei.

Este posibil sa treaca de 140,dar acela va fii ultimul drum al scuterului.

mai putin "drum"

messu si icq sunt de vina :D:D

Fratilor am si eu o mare dilema... Ce sa aleg intre cele 3 marci renumite de moto?

modelele sunt mai jos

 

 

Honda - Foresight , Panteon

Yamaha - Majestic

Suzuki - Burgman

 

Ia ziceti ce ati alege.....

Sunt un fan inrait YAMAHA. am avut okazia sa fak vreo mie de km pe un majesty 250 din 99 si kiteva sute pe unul din 2001 (pentru informatie: sunt doua modele diferite). nu pot sa fak o komparatie ku burgman sau ku orikare Honda deoare nu am mers si nu ash vrea sa vorbesk din aer. insa pot spune ferm ca motorul de pe Majesty 250 este unul dintre cele mai durabile motoare din lume. exista legende kum ka aceste motoare trec peste 100k km. Cel pe care am mers avea deja 40k si motorul lukra ka ceasu'! o alta dovada a fiabilitatii acestui motor este faptul ca Aprilia Leonardo 250 este dotat ku acelasi motor yamaha. in privinta comoditatii, nemaipomenit!!! poti sa adormi la volan. stai k in fotoliu de acasa. pasagerul sta foarte bine, mai ales daka are in ce sa sprijine spatele (acel testat de mine avea speteaza pentru pasager). cele 2 amortizoare spate lukreaza perfekt putand fi setate dupa dorintsa (prestryngere)

ceva inexplicabil pentru mine: modelul veki este mai ushor de kondus, decat cel nou. shaua este putin mai inalta la cel din 2001 insa diferentsa se simte la kondus. in skimb este mai mult lok in portbagaj: 2 casti integrale, si un mic ruksac inkap lejer.

totusi sa spun ceva de Burgman: nu ash kumpara 250... daca burgman atunci 400. daca 250 m-as uita sau la majesty(cel mai frumos fund ) sau la honda jazz(oki frumoshi, restul habar n-am )

asteapta sa intre k e Idle

nu shtii kit mai adaug la pretul de katalog k sa am piesele aici?

in primu` rand bun venit pe forum !...noi oricum ne cunoastem din vedere .

lista ii lunga si tre sa schimbi (cam) TOT:

>kit polini evo pe un segment (sau malossi/ 2 fast/cristofolini) - poate merge si un polini corsa (cum am eu :>) desi ma indoiesc

>ambielaj racing, preferabil polini

>carb de 28

>toba polini for race 3 sau chiar mai calumea...

>filtru polini (deala albastru ce arata ca un shaker proteic)

>transmisie malossi (adica variator, ambreiaj, role, curea, arc, arculete)

>aprindere polini sau malossi

>bujie racing (de ex ngk b10evx sau ngk b8egv)

>daca ca toate astea nu se intinde la 140 ar trebui sa schimbi si pinioanele din grup

nu ai sa atingi niciodata 140 ku asa configuratie!!!

zi-mi plss, kum influenteaza ambreiajul racing la viteza maxima?? kiar nu am nici cea mai mica idee...

sau... Polini Corsa... NEVER!!!! viteza maxima ce o poti atinge ku acest kit e 115 max 120( daca pui si mult mult de suflet).

kiar si cu MHR si EVO si 2 Fast si Cristofolini nu ajungi la 140 daka nu mai pui ceva.... cel mai important.... ceea ce ai omis : transmisia (rotile dintate). explic de ce: motorul stock de pe NRG ajunge la vreo 10-12k rpm, astfel ajungand la vreo 80 km/h (adevarati). deci... folosind aritmetica de gimnaziu calculam viteza maxima posibila ku un kit MHR (15k rpm- asta fiind limita per absurd) kare (din nou per absurd) este 120km/h.

+ la faptul k nu ajungi la 140, mai omori si motorul dupa 2 teste de max speed. un kit de klasa High-End "fierbe" daca nu skimbi transmisia.

P.S. Nothing personal, doar imi faceam griji sa nu te kreada

take care!

Cine vrea ceva de pe easyparts sa spuna pana miercuri ca da Rolly comanda.

Id-ul lui este anton_rolly

Doar impartim transportul la cati suntem,rolly nu cere nimic,deci e -free,gratis,moca,fara bani,cum vreti -

Vreau sa comand si eu kite ceva, insa nu pot da de el pe mess. cum fac? HELP

Esti praf! Si de ce mama ciorilor sa faci un motor mare si puternic daca nu esti in stare sa faci si frane corespunzatoare? Idee mai stupida nu am auzit, hayabusa nu e limitata si trece de 300.

mdeeeee

nu doar hayabusa este limitata ci toate motocicletele(Japoneze), si nu la 300 ci la 299km/h. In 2002, in urma unei conventii nescrise, sa impus producatorilor japonezi de motociclete sa limiteze toate motoarele produse in continuare la 299 km/h. aceasta s-a intamplat din motive de sigurantza (nu prea vad eu sigurantza nici daca limitezi la 299.... never mind). astfel motocicletele Japoneze sunt limitate electronic la 299km/h si detinatorul recordului de viteza (stock) este MV Agusta, deoarece moatoarele europene au ramas fara acest limitator.

Apropo de Hayabusa ce trece de 300: sau e produsa pina in 2002 sau este schimbat ECU ramanand astfel fara limita

P.S. de ce va place asa mult sa va jignitzi unul pe altul???

are cineva peugeot jet force? am si eu unu si vreau sa il delimitez... i-am scos saiba aia din variator si ttot nu prinde mai mult de 52-55km/h! am intrebat un mecanic si mi-a zis k nu poate fi delimitat, e imposibil deoarece are turometru si k asa e el construit sa nu prinda mai mult! e adevarat?

Ma poate ajuta cineva...va rog frumos! Asfalt uscat!

Este pe injectie? sau C-tech?

sal...nu am stat sa citesc decat posturile dupa prima pagina...si am observat ca nu prea stiti care este

deosebirea dintre aerox si nitro mbk !!

Deci Yamaha Aerox are din fabrica set standard de 50 cc si este diferenta si la ghidon

YAmaha Nitro Mbk din fabrica are set 100 cc iar ghidonu este mult mai aproape de genunchi ....

Doamne Sfinte!!!

MBK este un Brand ce apartine YAMAHA MOTORS (mai concret scooters), si care produce aceleasi scutere YAMAHA doar sub o ALTA MARCA. Acest lucru se face din considerente economice (Yamaha fiind o marca japoneza se impozeaza mult mai scump decat una europeana "MBK"). Pentru asta a fost construita in Frantza o fabrica ce apartine concernului YAMAHA, acesta si este misteriosul MBK INDUSTRY. Astfel se explica si diferenta dubioasa de pret intre Yamaha si MBK.

acum revenim la aerox vs nitro.

YAMAHA AEROX = MBK Nitro + (500 ...800 EURO) doar din cauza logotipului imprimat.

exista atit Yamaha Aerox kit si Mbk Nitro de 50 si de 100cc. 50cc este ku racire pe lichid (AEROX R) si 100cc este pe aer. in privintsa ghidonului nu ma pot pronunta, insa nu kred k exista vreo diferenta. Vizual aceste doua modificatii YQ50 si YQ100 se deosebesc radical prin grila fatza. la 50cc, avynd racirea pe likid, are si radiator deci are si "orificii nazale". YQ100 respectiv nu are "nas", are doar doua gaurele micutse in koltul de sus.

Totusi exista o diferentsa intre Aerox si Nitro: bordul. la aerox sunt doua cadrane ku ac (la unele turometru + speedo+ rezervor la altele speedo+rezervor) pe kind la MBK este un LCD plus speedo (la cele mai vechi) sau turometru+speedo+rezervor (mai nou).

THE END!

MBK NITRO: http://www.mbk-europe.com/products/models/...le&navpos=1

Yamaha AEROX R: http://www.yamaha-motor-europe.com/product...50cc/aeroxr.jsp

you never know... da eu zik k 120+ sigur

why not? kiar e posibil! 2 variante:

1. il arunci de pe turnul eifel

2. bagi un TurboJet de la Mig-32

Hello PPL!

demult nu am mai intrat pe aici. vad k deja se aude kite ceva despre cursa. date mai exacte nu aveti?

cei care au experientsa din anii precedenti, kum e ku klasele? 50 stock in aceeasi klasa ku 50 modificat?

2 T.H.u.g: daca poti spune mai exact ce simptome are. adik nu porneste? invyrte dar nu se aud aprinderi in motor? sau se aud, doar k inceteaza indata ce opresti starterul? sau mai e un kaz kind porneste, lukreaza vreo 2 minute( pina se incalzeshte shi dupa aia moare shi nu mai porneste delok pina se raceshte iar?

am mai avut de a face ku injenctie ( doar k era pe Gillera Runner) si pot sa spun ferm: NU DA VOIE NIMANUI SA PUNA MINA PE INJECTOR!!!

dak ai ceva kompetentse, poti sa verifici pompele de benzina.

insa nu e exclus kazul ku segmentii pentru ca la Peugeot e o PROBLEMA ku filtrele de aer (nu shtiu ce au dar dau drumul la praf). am vazut multe kazuri kind au skimbat motorul pe garantsie la doar 2-3k Km.

suxes!

Pentru a raspunde la intrebarea initial pusa, aduc niste date direct din Catalogul Malossi:

SPORT Spring Set:

n. 3 Ø thread 1,6 color white k=2,1

n. 3 Ø thread 1,7 color green k=2,6

n. 3 Ø thread 1,8 color yellow k=3,4

MHR Spring Set:

n. 3 Ø thread 2,0 color red k=5,6

n. 3 Ø thread 2,1 color blue k=7,0

n. 3 Ø thread 2,2 color black k=8,9

unde

n. 3 =>> set de 3 arcuri

Ø thread X =>> diametrul firului

k = y =>>constanta de elasticitate

GATA!

Have FUN!!!

mda...ce sa le ceri ma?

uita-te pe forumuri italiene sau germane sa vezi cate topicuri de tuning sunt...

la romani totul este de bani

parerea mea e ca daca te pasioneaza tuningul la scutere,nu rata sa-l faci

acum totul ramane la decizia ta

+1

daca nu ar avea rostul sau, nu s-ar face k in povestile lui creanga "daca nu ar fi nu s-ar povesti"