digitallysane

Ultimele (foarte putine) noutati

http://www.dakar.ro/node/637

In urma unui accident suferit in zona de legatura a probei Ouarzazate- Tan Tan, Zsolt Szilveszter a fost nevoit sa se retraga din Dakar.

Ultima proba din zona marocana a Dakar-ului a debutat ieri cu 187 de kilometri de legatura, pe aceasta portiune mai precis la kilometrul 111 pilotul roman Zsolt Szilveszter a fost implicat intr-un accident care a dus la retragerea sa din Dakar. Din cauza problemelor de vizibilitate concurentul cu numarul 90 – Patrick Lebon l-a acrosat pe Zsolt, accidentul ne mai putand fi evitat.

Dupa accident, pilotul Mol Dakar Team a fost transportat la spitalul din tabara Dakar-ului ulterior acesta ajungand la un spital din Insulele Canare.

Pe 5 ianaurie, la ora Romaniei 14:00, Zsolt Szilveszter nu intrase inca in operatia starea sa de sanatate ne permitand inca interventii chirurgicale.

In momentul accidentului pilotul roman se afla in clasamentul general pe locul 90.

Dupa ce starea de sanatate se va ameliora Zsolt va reveni in Romania.

Date legate de evolutia starii de sanatate precum si data sosirii in Romania vor fi comunicate ulterior.

Ultima versiune la ceea ce stim: http://www.dakar.ro/node/637

Puteti folosi functia de comentare la articolul original de pe dakar.ro pentru a va spune parerea sau a adauga mesaje pentru Zsolt.

In urma unui accident suferit in timpul etapei Ouarzazate - Tan-Tan, Zsolt Szilveszter a fost nevoit sa abandoneze. Pe parcursul primei etape de legatura Zsolt Szilveszter a fost acrosat din spate de concurentul cu numarul 90 (Patrick Lebon).

Accidentul a fost pricinuit de probleme de vizibilitate si s-a petrecut pe asfalt, lucru care a avut ca si efect o fractura deschisa de femur si o fractura la brat. Zsolt a fost transportat la spitalul din bivuacul Ouarzazate si ulterior la un spital din Europa pentru interventii chirurgicale.

Vom reveni cu informatii imediat ce le vom primi.

Dupa ultimele informatii pe care le-am primit, Zsolt este in afara oricarui pericol.

Accidentul s-a petrcut in cel mai stupid mod posibil, nr 90 a venit din spate cu viteza (si cu soarele in fata) si a intrat in plin in Zsolt, care nu a mai avut practic nici o sansa de a face ceva.

Revenim curand cu noutati.

A fost vorba de o coliziune cu belgianul Patrick Lebon (nr 90). Se pare ca belgianul a provocat coliziunea, fiind orbit de soare. Nu avem inca informatii despre starea lui Zsolt, dar se pare ca amandoi erau in stare destul de grava la momentul accidentului.

Va rugam mult nu ne mai bombardati cu telefoane, cum stim orice vom posta aici. Multumim pentru intelegere, acum incercam si noi sa aflam orice in plus.

Balasz Szalay ne-a informat prin telefon ca Zsolt a avut un accident astazi, la putin timp de la startul specialei. O mana si un picior sunt fracturate, a fost luat cu elicopterul si se afla in spitalul de campanie. Alte informatii nu avem deocamdata.

Renatta & Dragos

In alta ordine de idei, s-a afisat lista cu participantii la Dakar. Zsolt are nr 150. http://www.dakar.com/2006/presentation/fr/...gages_moto.html

Mi-a placut foarte mult faptul ca a crescut vizibi numarul de motociclete Yamaha. Se pare ca Yamaha incepe sa ia (din nou) in serios Dakarul, asa ca ma astept la niste lupte interesante. Euromaster de exemplu concurau anul trecut pe KTM si acum sunt pe Yamaha. Desi personal prefer KTM, faptul ca o competitie de calibrul Dakarului este complet dominata (in primul rand numeric) de o anumita marca nu mi se pare un lucru bun.

Dragos

sau cel putin asa am inteles...

Ca exemplu al atitudinii "stranii" afisate chiar de fanii declarati ai acestui sport: am fost extrem de uimit sa vad la standul KTM de la SMAEB foarte multi enduristi care erau foarte mirati (uneori chiar indignati) ca DVD-ul "Participarea romaneasca la Dakar" costa 500.000 lei.

Asta in conditiile in care era o serie limitata, iar in magazin un DVD "normal", de serie mare, costa 7-800.000 lei. Si asta dupa ce pe forum toata lumea sa agita ca sa facem, sa dregem, sa sprijinim... Iar pe DVD era scris mare ca urmareste sa mai aduca niste bani in bugetul participarii romanesti la Dakar.

Si era interesant ca la intrebarea "cat ar trebui sa coste ca sa iti convina?" se raspundea cu ridicari din umeri.

A fost un moment in care am avut brusc senzatia ca in tara asta intr-adevar nu se poate face nimic.

Dragos

E un Harley cu atas!!!!

http://hogwildracing.com/blog/

Dragos

@digitallysane - ce am afirmat are la baza experienta mea limitata de la curse si plimbari . ex. nu a existat cursa la care ktm-urile sa nu moara (ambreiaj , cazut pe ghidon - nu a mai pornit motorul 3 ore , motoare fierte in draci , etc , etc) . cu yamaha nu am vazut incidente de genul asta.

Repet, este singura oara cand aud ceva de genul asta: KTM se strica la curse si Yamaha nu. Este drept, experienta mea in domeniu este mult mai mica decat a ta.

Dupa cursa de la cluj , foarte multa lume vorbea despre japoneze pentru sezonul 2006 . Topul preferintelor era : HONDA CRF 450, Yamaha wr450f .

Genul asta de argument nu mi se pare valabil absolut deloc. Lumea vorbeste tot timpul si de toate, asta demonstreaza foarte rar ceva.

Dragos

PS2 : yamaha are nevoie de piese , ca orice fier , dar este mult peste ktm la capitolul fiabilitate .

Bineinteles, ca posesor de KTM sunt subiectiv. Presupun (poate gresit) ca si tu esti subiectiv ca posesor de Yamaha. Dar spune-mi te rog, care este baza pe care sustii cu atata inversunare ca Yamaha este mult peste KTM ca fiabilitate? Este prima oara ca aud asa ceva, si inca sustinut cu atata insistenta, si este o parere pe care nu am mai gasit-o in alte locuri (forumuri, discutii cu posesori). Am mari banuieli ca in zona dual-sport de exemplu (KTM 640 Adventure vs Yamaha XT 660) situatia sta exact invers.

Dragos

Este 950 Super Enduro R, nu SuperAdventure...

Pe KTM.ro

Dragos

KTM sta foarte bine cu fiabilitatea si, foarte important, sunt foarte bine reprezentati in Romania (piese pe stoc, timp scurt de livrare a celor care nu sunt pe stoc).

Din cate banuiesc eu, cred ca vrei enduro si nu cross, deci pica din start cele 2T.

KTM au multe modele enduro 2T: EXC-urile de 125, 200, 250, 300. De altfel, Mani & Laci de la EGLY Team au castigat RedBull Romaniacs la echipe cu EXC-uri 2T.

http://www.ktm.ro/enduro?from=6

Husaberg sunt motoare foarte performante dar nu prea fiabile: bune pentru concurent, infernale pentru mecanic. De altfel brand-ul Husaberg este proprietatea KTM, asa ca probabil fiabilitatea se va imbunatati in timp.

Dragos

Macar daca UM nu ar fi plina de greseli. Dar asa, e doar "paiul din ochiul altuia".

Am apucat doar sa rasfoiesc numarul 11, dar pentru informarea celor de la UM: Aprilia Pegaso Trail nu are motor Rotax si Casey Stoner nu este la echipa KTM. Astea au sarit in ochi doar la prima rasfoire.

Dragos

A aparut si pe ktm.ro clasamentul pe zile.

Oka.. intrebare de incepator in ale enduro... ce-i ala mousse?

http://www.dakar.ro/?q=node/510

La pagina 53 in fisa tehnica de la Triumph SpeedMaster apare gogomania: "amortizor central pe sistem de parghii, reglabil la pretensionare".

Se vede si din imagini, se poate citi si pe site-ul Triumph: "Chromed spring twin shocks with adjustable preload".

Dragos

Cel mai tare punct al revistei este oricum fraza din editorial: "mai scapa si la noi, din cand in cand, cate o gresala."

Asta dupa ce tocmai ii desfiinta pe altii pentru greselile din revistele lor.

Desigur, se poate pretinde ca a fost intentionat...

In alta ordine de idei, scoateti odata rubrica aia de banda desenata, e complet neinspirata si extrem de prost executata.

Dragos

Zsolt Szilveszter va participa din partea Romaniei, in cadrul echipei Szalay Dakar Team -- echipa comuna a Europei Centrale.

http://www.dakar.ro/?q=node/570

Dragos

Dupa cum a scris si Zsolt, preferam ca observatiile sa ne fie trimise pe webmaster@ktm.ro

Dragos

Mai precis transmite prin telefon de la fata locului digitallysane.

Comunicate de presa: http://www.ktm.ro/egly_romaniacs

http://www.dakar.ro/?q=node/569

Dragos

Mai este un film cu poze beton din "Canion" pe care nu-l gasesc

Emanuel Gyenes (Mani) si & Olah Laszlo (Laci)