digitallysane

Jared Willardson, motociclistul care a avut accidentul soldat cu dubla fractura a mainii

Romeo Dunca in "Canion"

Ziua 2: Masina de asistenta / salvare: o ciudatenie ultra capabila (Land Rover), care a mers la un moment dat pana si pe traseul concurentilor. Pilotul: Zsolt Szilvester

Cyril Despres

Cyril Despres, Colomban Loic

Startul la profesionisti:

Tot Mani

Mani

Romeo Dunca

Nebunie la echipe

Startul la echipe

Imagini din primele doua zile ale raliului. In prima zi pozele s-au facut de aici.

Olah Laszlo si Emanuel Gyenes (Egly Racing) si Romeo Dunca & François Vulliet (Motoverde), echipe care reprezinta Romania.

Este exact ce lipsea pentru a ma lamuri definitiv.

Multumesc, nu mai am indoieli.

Dragos

Problema este, domnule Dan Nastase (sau mai, dragul mosului, daca genul asta de apelari va place mai mult) ca nu sunteti in pozitia sa faceti astfel de critici. Daca nu ati fi redactorul sef al revistei concurente, atunci da, ati putea arata cu degetul cat vreti.

Frumusetea unei piete libere este ca face singura trierea (atata timp cat nu este scurtcircuitata de diverse "manevre de culise"). Problema discutata nu se refera la calitatea revistelor ML sau UM, ci la atitudinea dumneavoastra lipsita de fair-play. Pe care vreti sa o puneti in spatele paravanului "datoria jurnalistului". Dar sub paravanul asta se poate critica orice, se poate arunca cu noroi oricat. Va credeti impecabil si in pozitia de a emite judecati de valoare? Lasati piata sa decida.

Cat despre criticile gen "cal schiop" si alte asemnea, va asigur ca putin realism nu v-ar strica. Sunteti atat de sigur ca la UM totul este perfect?

Doar un exemplu: admir mult faptul ca ati reusit sa aduceti Motorrad in Romania. Apreciez si articole tehnice scrise de dvs. Dar consider absolut ridicole majoritatea editorialelor scrise de dvs. Cred ca sunteti un jurnalist foarte slab in momentul in care iesiti din perimetrul tehnic. Scrieri pline de muschetari, cavaleri, armasari care scuipa foc, pasiuni de elita si tot felul de infantilisme de acest gen. Articolele similare din ML, scrise chiar de cel pe care il criticati atat de dur, sunt mult mai bune, sau macar mai pline de bun simt fata de inteligenta cititorilor. Iata, in aceasta "confruntare" directa, Cristian Stanescu este mai bun.

Ce ar fi daca ML, in numele datoriei jurnalistului, ar infiinta o rubrica in care sa ia peste picior fiecare editorial al dvs.?

Dragos

Spre binele tuturor, îmi rezerv dreptul de a invita pe cine nu o înțelege sau nu o apreciază cum se cuvine să nu mai cumpere Âşi nici să citească această revistă.

210175[/snapback]

Un dialog matur, onest cu cititorii.

Prezenta unor "complexe de superioritate" este doar aparenta.

Urmeaza faza: sa ne multumiti ca existam si ne si binevoim sa scoatem revista, fraierilor.

Domnule Nastase, dumneavoastra chiar va credeti muschetar? Credeam ca e o figura de stil...

Dragos

http://www.motorcycledaily.com/23july05_2006buells.htm

Repet: nu este o intalnire de prieteni de cartier.

206032[/snapback]

Pai cum?

Nu tu erai cel care acum ceva vreme pretindea in fata tuturor pe forum ca rally-raidul (incluzand Dakarul) e un fel de picnic de duminica, unde mergi cum vrei, nu sunt penalizari, daca vrei te opresti la un mic, la o bere...

Dragos

E foarte posibil sa fie asa, ce spuneam eu este ca anul trecul bicilindrele peste 450cmc au fost interzise. Nu stiu cum va fi anul asta, dar daca este tot asa, atunci un 950 Enduro nu va avea voie sa participe, pur si simplu.

Dragos

Mie mi se pare clara ratiunea acestui motor: DAKAR !!!!!!!!!!

La Dakar 2005 motoarele cu 2 cilindri nu puteau depasi 450 cmc. Pentru editia 2006 s-au luat diverse masuri in privinta cresterii sigurantei si dupa discutii au fost totusi acceptate in continuare motoarele peste 450cmc (banuiesc ca este vorba doar de monocilindru, pentru ca se discutase limitarea generala la 450cmc pt anul acesta). Tendinta la Dakar este de reducere a puterii motoarelor si incurajarea competitiei strict pe baza aptitudinilor concurentilor.

http://www.dakar.com/2006/presentation/us/...techniques.html

http://www.dakar.ro/?q=node/511

Dragos

Conform DEX, un chintal = 100 Kg.

http://dexonline.ro/search.php?cuv=chintal&source=

Am citit un test in Bike. Considerau Caponord-ul prea "soft", atat motorul cat si suspensiile.

Da-mi un PM si ti-l trimit prin mail daca vrei.

Ca alternative (desi din ce spui nu prea te intereseaza) ar fi Triumph Tiger (motor excelent, confort f. bun, cam la fel de "capabil" off-road ca si Caponord, pret bun 9900 EUR+TVA cu valize incluse in pret), sau KTM 950 Adventure (motor bun, cele mai bune suspensii in clasa ei, excelenta offroad. Confort poate mai redus pe sosea (desi modelul 2005 are imbunatatiri). 9700 EUR+TVA)

Dragos

Felicitari si bafta la drumuri!!!

BTW (off-topic): Am vazut ieri casa lu' Vacaroiu din Zamora-Golful Regal. M-am socat. Este de departe cea mai urata si mai lipsita de gust casa de pe toata Zamora.

Tot off-topic: ma gandesc ca proprietarul oricum nu iese din pivnita, asa ca nu are importanta arhitectura... beciul sa fie plin cu spirt.