sbk750

are cineva motorul acesta in posesie . ceva pareri ?

Tu le amesteci rau de tot  , husqvarna aia era enduro , kx e full cross , e ca si cum ai amesteca wrf cu yzf , enduro cu full cross  , iar tu cu niste motoare de 100 kg si sprintene fie ele enduro sau cross la o vaca de bmw de 220 kg sau cat are , normal ca alea mici  is rachete . 

ramai pe WR , cat ma nou .

Acum 21 ore, mircea.cazachevici a spus:

Nu stiu daca cu moneda merge. Am desfacut asta primavara exact aceeasi piulita, am bagat un surub intre dintii pinioanelor si am inceput sa trag de cheie. La un moment dat trageam atat de tare, cu parghie lunga, de mi-era sa nu se rupa direct vreun dinte de la vreunul dintre pinioane. Am renuntat si m-am dus cu motorul la un service, si cu pistolul pneumatic a iesit piulita in 30 secunde. Dar cu ambreiajul montat si in viteza, sa tina si el contra la pistol.

deci in viteza si cu pistolul pe piulita , e cea mai proasta solutie posibila chiar si luata la ranga cum spui tu , e criminala metoda asta , pune cateva lumanari la biserica ca n-ai stricat.o :DD

Acum 24 minute, mircea.cazachevici a spus:

Acea piulita trebuie sa iasa cu pistolul de impact, cu conditia sa fie si pistolul bun.

Mai poti sa incerci urmatoarea chestie: pui inapoi ambreiajul, strangi piulitele pe arcuri si bagi in viteza, si mai tii si cu piciorul pedala de frana apasata. Astfel, cand dai cu pistolul, o sa iti mai tina contra si fapul ca pinionul respectiv e legat prin ambreiaj si la roata, pe care tu o tii franata.

daca nu desfaceai tot mecanismul , bagai o moneda de 5 bani de cupru intre dinti , nu se intampla absolut nimic eventual ti-o facea foita , indradevar acuma nu mai ai cum sa tii de pinionul ala desii ar trebuii sa poti tine cu mana de piston daca il ai montat insa doar daca pistolul cu impact e cu reglaj sa pleci de la valori mici pana simti ca iti trage prea tare pistonul din mana , e umpic riscant dar asta e dar daca o iei pas cu pas cate umpic n-ar trebuii sa existe riscuri .... iar daca ai vreoun magazin gen Dedeman prin zona sau ceva de genul asta se gasesc butelii mici cu arzatoare incorporate in caz ca vrei sa incerci sa dilati piulita prin incalzire .

tu numai de belele dai , desii n-ar trebuii , daca nu si nu vrea , incalzeste cu autogen  piulita aia sa se dilate putin , or fii pus sandilaii pasta autoblocanta cand au pus-o dracu-i stie ..... desii cu pistol cu impact ma mir ca nu-si da drumul 

Pui totul pe noul cadru , cei de la RAR vor face pe noul motor , ce atata tevatura . Ce teorii auzi pe aici te crucesti , atata sa fie exact acelasi model in rest te doare la basca , motorul e piesa de schimb , punct .

Sa spunem ca ar maraii ca nu ai acte pe noul motor cu noua serie , pe vremuri astfel de chestii se rezolvau cu schrott.urile aau cu dezmembrarile auto .

ce te complici , cred ca au sigur pe stoc la Auto Demi Trans aici in Timisoara , acuma nu stiu in ce parte a tarii stai ca nu mentioneaza la locatie la tine asta , dar de ce sa mergi pana in afara tarii ...... si daca ma gandesc bine e o firma in Romania care are toate remorcile posibile cu livrare la domiciliu contra cost 250 lei parca dai o cautare pe google ...

https://www.cgrauto.ro/remorci-auto/remorci-transport-atv-moto/remorca-3-motociclete-750-kg/

Yamaha trebuie casata , n.are rost asta e masochism ...

Acum 4 ore, john17 a spus:

S-a rupt supapa, a schimbat-o și gata, nu a fost nimic afectat. Și mânca ulei pt că nu era reglat jocul... Marmota ce zici că făcea? 

stai sa inteleg , ce joc nu era reglat de manca ulei ?

Cam asta e gioarsa , nu e yz e dt , si dupa cum spuneam , dupa design 1992 scrie pe ea , anul 2000 ..... Vise

https://www.cars-directory.net/gallery/yamaha/dt/1992/yamaha_dt_a1241963408b2679424_p.html

Innainte sa fii destept esti prost , si nu e nici o jignire , oricum imi dau seama ca esti un putoc care a scos capul la lumina maine , succes cu yz an 2000 ;)))

https://thumpertalk.com/forums/topic/717298-year-identification-off-frame-number/

https://www.vindecoder.pl/JYACG21C65A002989

Probabil motocicleta care se termina cu nr 2989 e din viitor , ar fii o premiera ;))

Is 2 variante , ori ala nici nu e yamaha yz ori nu e yamaha yz din 2000 nici in visele tale , dai o cautare pe net cum arata yz 125 din 2000 chiar si doar ca design  , si ptr ca esti tare in clont desii ai venit smierit sa.ti dam un sfat afla ca 2000 ala din coada e fix p..a bai istetule , primele cifre si litere conteaza , spre exemplu g1 , x4 , mortii lor care or fii , oricum nici nu ma mai obosesc sa.ti arat tabelul care explica cum e cu anii ca tu ai aflat tot esti Doxa , succes la indreptat fiare . Ce credeai ca.ti furam afacerea ? sper sa iei gioarsa .

Deja ai schimbat problema , ai zis ca nu vrei sa mergi si sa vezi ca nu e 250 si ca e 125 , acuma deja ne intrebi daca merita , eu pe aia n.as lua.o nici gratis , e strict parerea mea , s.o spun direct habar n.am daca e yz , ma deruteaza saua aia care se pliaza pe rezervor , n.am mai vzt asa , iar motocicleta aia nu e niciodata model spre 2000 , 1992 in cel mai sigur caz .

La gioarse asa vechi nici n.au existat acte de provenienta vreodata , asta nu intelegi tu , acte au mai aparut de prin 2005 dar strict la cross uri nu exista acte , in afara de o factura de cumparare care dracu o pastreaza iti dau scris ca 95% din ce e pe piata la vanzare ca si cross nu au nico un act  , daca totusi vrei o dovada ca sa transporti motorul din punctul A in punctul B sa zicem ca te intreaba politia , ceri buletinul celui ce vinde si il apropii de seria motocicletei astfel cat in poza sa apara ambele , cam asta e tot , in rest e discutie fara rost pe tema asta .

La semicadrul ala si la aripa spate te uiti ce strambaciunea dracu e , daca ne dai poze mai apropiate cu motorul motocicletei iti spunem daca e 125 sau 250 , oricum e veche ca istoria , an 1991 probabil . Saraca de ea ...

Acuma am vazut din lateral , e 125 toata ziua  ;))

Si ce tot o tineti langa cu Civ si acte la motoare de padure , aici tot ce poti face e un contract de mana cine vinde cine cumpara si Paaa , desii si ala e 0 lei 

In ce zona in Tm mai exact , daca e ff aproape de mine te ajut . Zona strada ceva .

asa e , enduro nu se face singur , chiar daca nu ai fii incepator nu se face singur .

Bravo la toti , mai putin M.Vinales , asta-i puscarie rau de tot . pacat ca Quartararo nu e in plm mai constant , tare-mi e ca MM cand vine le scoate la toti figurile din cap si ia titlul , deci daca se intampla asta , trebe toti sa plece din MotoGP ...

Daca vrei din asta sa faci un bussines , daca nu iei avans in timp extrem de scurt devii colectionar pe viata ;))) ai ales o perioada nasoala rau si cu un popor razgandac sa faci afaceri ;))

Desfac amortizoarele fara probleme , scule am tot ce.mi trebuie si stau la casa , operariunea chiar e simpla , tot ce nu stiam e despre uleiuri , cat despre motor e cel din poze de la profil  , yamaha yz 250 2t 2015 , toate au kayaba din fabrica .

Singura necunoscuta e unde o sa gasaesc aici in Timisoara  sa incarc cu nitrogen telescopul spate dar aflam si aia ...

Am o intrebare si eu .

Vreau sa schimb uleiul in telescoape atata fata cat si spate .

Nedumeririle sunt urmatoarele se pune ulei diferit , in sensul 5 w fata si 10 w spate , sau nu , care e ideea , nu fac hard enduro ci doar enduro pe ce vascozitate recomandati sa merg fata si spate , ca sa dau si mai multe detalii furca fata dar si telescopul spate sunt ambele kayaba si am linistit cu echipament 100 kg asta in caz ca conteaza  . Merci de orice sfat .

Ok , atunci zii altceva , cand deja nu mai porneste , scoate bujia , si pune alta uscata , si ne zici daca porneste din prima asa cu motorul cald .

Probabil e prea bogat amestecul si uzi rapid bujia , din surubul mic da.i spre stanga juma de tura si mergi cu ea vezi daca.i place si daca simti o imbunatatire , in mod uzual la 2t reglajul la carburator se cam face la cateva ture , nimic de speriat ..

joaca-te putin cu acul de dozaj , mai sus mai jos din siguranta lui , face minuni cateodata ...