stefbure

poate sa-mi spuna cineva daca se potrivesc 100% carenele de gsxr 1000 k1 la 750 k1fiindca ma bate gindul http://cgi.ebay.de/SUZUKI-GSXR-1000-GSXR1000-00-02-K2-Motorrad-Verkleidung-/180679090407?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a115020e7#shId P.S. a reusit sa aduca cineva carene din china?

am si eu nevoie de un kit de fibra de sticla(rasina,intaritor,tesatura)pentru o reparatie de carena stie cineva unde se poate gasi in brasov sau prin imprejurimi

am si eu nevoie de un kit de fibra de sticla(rasina,intaritor,tesatura)pentru o reparatie de carena stie cineva unde se poate gasi in brasov sau prin imprejurimi

poti sa-mi spui si mie o parere intre K1 si K4, ma intereseaza mai ales raspunsul la acceleratie in ture joase.eu am un K1 de 750 si mi se pare cam nervoasa(smuceste)in momentul in care are gazul inchis si accelerez foarte incet. te intreb fiindca de la K4 in colo au managementul motorului pe 32 de biti

cine are un set de crashpaduri de K1-K3 sa le masoare si sa-mi dea si mie dimensiunile vreau sa-mi fac,am plasticele dar nu stiu cum arata celelalte parti(bucsi suruburi).vreau sa le pun pe un K1 de 750

am ami luat o pereche sh si tot naspa sint(intradevar um pic mai bune).as mai avea de luat o pereche de la cineva dar nu prea ma trage sh fiindca daca mai dau gres o data o iau razna Mesaj completat nu pot sa ma zgircesc ca nu am de unde . astea care le am acum sint la limita de 0.3mm ce zice cartea.la frine usoare /normale nu sint probleme dar la frine bruste vibreaza fata destul de tare.inainte am avut o yamaha fzr600r iar la aia vibra asa doar cind eram la limita aderentei ci frina fata Mesaj completat intr-adevar am studiat un pic si cu vama nu e de glumit fiindca astia i-ti mai iau in plus vreo 30% (25% TVA+ min 6% taxe vamale)fata de cit dai pe el pe ebay.poti as-mi dai mai multe detalii despre cum a facut amicul tau?sau sa ma pui in legatura cu el sa -mi spuna el care e spilul? P.S. daca ajung in constanta te caut

am un K1 de 750 si de cind il am am probleme cu discurile fata. din motive financiare nu pot sa dau 400E pe un set nou si m-am orientat spre ceva mai accesibil adica ceva chinezarii. are cineva montate pe motor asa ceva? cum se comporta? pun aici ceva link-uri de pe ebay http://cgi.ebay.co.uk/Front-Brake-Disc-Suz...3cac54a40a#shId http://cgi.ebay.co.uk/Brake-Disc-Set-GSX-R...3caafd5250#shId http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSX1300-GSX-1...23084b475e#shId

am sa incerc sa repasuiesc placutele si apoi sa vad sa masor din nou discurile sa mai curat inca o data etrierele cu toate ca atunci cind am schimbat lichidul de frina au mers impinse cu mina

chiar daca am schimbat motorul urmaresc topicul asta cu interes.am o intrebare pentru @yo4hgx.deci motorul este un K1 de 750 si cind l-am luat avea o vibratie la frinare pe fata ce-i drept deranjanta dar nu imposibil de mers cu motorul doar ca trebuia sa ai grija de la viteze mai mari de 150 la frimari mai bruste.vibratia era nu fel de tremur al ghidonului un mic voblaj controlat oarecum de forta de frinare.motorul are amortizor de ghidon din fabrica din ala simplu fara nici un reglaj.probabil ca fara amortizor ar fi fost un voblav adevarat la frine de la viteze mari.mentionez ca nu simteam pulsatii in maneta de frinare(sau din cauza ca frina de la suzuki este mult mai elastica ca cea de la FZR se amortizau si nu le mai simteam eu) acum ce am facut eu.masurat discurile cu comparatorul si aveau bataie unul 0.4-0.5 mm iar celalat 0.8-0.9 mm(in carte da max 0.3mm) masurat bataie janta(ca se vedea cum bate cu ochiul liber) 2.5-3 mm(in carte max 2mm) verificat ax roata si este ok(l-am inlocui cu altul de la alt motor si bataia rotii nu s-a schimbat deloc). am dus la indreptat roata la un nene care a zis ca mai are 0.2mm bataie dupa indreptat.intradevar de-abia se vedea si daca nu stiai ce cauti nu-ti dadeai seama ca e strimba. apoi am schimbat discurile cu unele sh luate de la cineva de pe forum care zicea ca le-a avut pe o busa si le-a schimbat ca si-a pus wawe.dupa ce le-am schimbat nu le-am mai masurat pe astea noi dar il cred pe tip ca sint ok.schimbat lichid de frina.schimbat ulei amortizoare.desfacut jugul inferior verificat rulmenti uns rulmenti pus inapoi strins cu dinamometrica ca la carte.mentionez ca au ramas aceleasi placute vechi(saito sinterizate de la louis) si nu am facut mai mult de de 50km de la schimbari buun.acum dupa toate schimbarile frina se comporta astfel:la frinari puternice nu mai intra in voblaj dar se mai simte totusi o vibratie mica si am observat ca la viteze mica cu citiva metri inainte de oprire frineaza cumva in valuri(probabil de acolo acea vibratie la viteze mari).cin d imping motorul nepornit se simte cum freaca um pic un disc ce poate sa fie? sa nu se fi asezat placutele cum trebuie?cind am schimbat lichidul de frina pistoanele le-am impins cu mina inapoi.ce mai e de zis ca discurile au o depunere inegala de material(dungi gri-albastrui)si sint destul de uzate(striatii destul de mari) am sa incerc sa pun niste poze cu discurile.

dupa cite mi se pare mie jumatate din puntea de diode (partea de jos) este polarizata invers

sal un atelier care sa indrepte jenti unde este prin BV sau prin inprejurimi. nu e strimba tare are doar un opt de 2 mm (adica la limita cum zice manualul de reparatie)

de vreo 2 saptamini am parasit tabara fzristilor si am trecut la suzuki (gsxr 750 k1) mai am un kit de ambreiaj daca este cineva interesat deci 1 buc garnitira capac ambreiaj si 1 buc set discuri pentru yamaha fzr 600r 94-95 sau yzf 600r 96- super pret (nu mai am ce face cu ele).detalii pe PM.pun si niste poze

sal ai ajuns pina la urma la Bacau?cum a fost?

sal o intrebare in special pentru yo4hgx am un fzr 600R si de ceva vreme adica cam de la sfirsitul anului trecut cind motorul este rece si ti pornesc se aude o bataie neregulata destul de tare care dispare treptat dupa vreo 3-4min.de fapte se manifesta astfel pornesc vreo 10 sec merge bine dupa care incepe sa se auda bataia care dureaza max 5 min pina se incalzeste motorul. cind e cald merge bine.cind il pornesc cald nu face. compresia este 11bari la toti cilindri.nu e de la ulei facea si cu uleiul de anul trecut si cu uleiul asta nou de anul asta.ulei nu consuma aproape deloc max 0.5L la 5000km.poate sa fie de la jocul dintre bolt si piston?

am eu un set de discuri(ferodourile) si garnitura de la capac sint pentru modelul fzr 600R 94-95 model 4 jh se mai potrivesc la yzf 600R thundercat dar nu merg dupa cit stiu eu la modelele dinainte de 94. tu ce model ai?

@yo4hgx dupa ce ai reglat tu supapele mi-am facut curaj si eu...si am gasit asa(am fzr 600r 95) evacuare erau perfecte toate intra 0.25 la fix marja era 0.2-0.3 la admisie oarecare probleme la 2 cilindri era fix 0.15 adica bine dar la 2 cilindri lera de 0.10 intra lejer dar aia de 0.15 nu mai mergea astia 2 cilindri i-am gasit cind am luat motorul cu nivel foarte mic .compresia este 11 bari la toti cilindri .cam citi km mai merg pina va trebui sa ma bag sa reglez supapele alea care au joc mai mic. inca o chestie mie in aproape 3000Km nu mi-a consumat nici un pic de ulei ....adica am schimbat uleiul filtrul si pe capacul de ambreiaj scrie 2.6l eu am pus 2.8 si apoi am mai completat restul de 200ml dupa vreo 1000km si de atunci nimic.nu e cam putin...

@mad.alin filtrul nu e bun trebui sa cumperi ca ala pe care l-ai dat jos. la mine (fzr 600r 1995)filtrul e ca ala ce l-ai luat tu dar la modelele pina in 1994 filtrul e ca ala pe care l-ai dat jos de pe motor aceeasi chestie cred ca e si la motorul de 1000

@yo4hgx esti meserias am inteles despre ce e vorba. experienta pot sa spun ca am ceva (pasiunea mea sint masinile)dar in ultima vreme motoarele (masina mea Lancia Delta hf turbo zace nemiscata de anul trecut ca are radiatorul spart si nu am chef sa il repar).scule am tot ce-mi trebuie chiar si un prieten care are un alelier mecanic (strung, freza, masina de rectificat ....asta e afacerea lui).motorul de la delta l-am facut eu cap coada .in afara de bucsat motorul care l-au facul aia de la o firma eu am facut tot restul inclusiv schimbat ghiduri de supapa si reglat jocuri Eu sint din Brasov si cu motorul mai fur si eu cite o iesire printre servici si altele...poate ne vedem daca ajungi pe aici

sal am o yamaha fzr de 600 si ma gindeam si eu sa arunc un ochi pe la reglajul supapelor .dupa cum ai scris tu ai curatat si supapele inseamna ca ai dat si chiulasa jos. cum ai dat lantul de distributie jos? are zala de legatura sau a trebuit taiat si nituit din nou? cu punerea la punct a distributiei ai avut probleme?pastilele de reglaj sint jos sub paharelul pe care apasa cama sau sint deasupra ca la masini?se pot regla jocurile fara sa dai arborii cu came jos (doar sa-i desfaci si sa-i inclin pe o parte si pe alta)? cu garniturile cum ai rezolvat le-ai refolosit pe alea vechi sau ai luat altele noi? cred ca te-am naucit cu intrebarile

louis....10047089..........150E

am aflat daca mai intereseaza pe cineva nivelul de benzina la carburatoarele Keihin pentru fzr 600R este 10.5 - 11.5 mm sub semn. ( jiglerul principal e de 118 si acele de dozaj N1YA)

eu am dat mai demult odata cu o cirpa pe care erau niste urme de diluant si pina sa-mi dau seama am matuit un colt(matuit =nu se mai vedea nimic prin el).Dupa ceva timp mi-a venit ideea ca incerc niste pasta de lustruit luata din carfour de vreo 2 ani si uitata in garaj si am reusit sa scot toata partea aia matuita apoi am dat pe tot parbrizul cu ea si acum au mai ramas doar niste zgirieturi mari. Sfatul meu : daca e doar ceva la suprafata merge 100% daca e ingalbenit tot plasticul in adincime nu cred...

incearca aici /index.php?showtopic=201763 valabil si pentru @DanLudus Revin cu ce am mai facut la motor.Dupa o lunade pornit in 2 m-am indurat sa desfac din nou carburatoarele si dupa cum ma asteptam la cilindrii care nu porneau canalizatiile socului erau infundate.Le-am desfundat cu un ac (ca erau beton )si apoi spray de curatat carbul la greu.Am schimbat cuiele pontou cu unele noi ca le aveam de vreo citeva luni cumparate.si am modificat nivelul din camera de nivel. Am mai pus set cauciucuri metzeler rennsport, kit lant Regina,+desfacut toata suspensia spate si curatat si uns toti rulmentii si bucsile de la ea. Intrebare pentru@vinkator @magicn12 sau cine mai are fzr 600R care e nivelul la carburatoare si ce jiglere aveti voi.Eu am umblat pina acum cu 5mm sub semnul de referinta si acum am coborit la 9-10mm Cind era cu 5mm mi se parea ca merge inecat (mirosea tare a benzina in esapament si cind era cald trebuia accelerata un pic sa porneasca)Acum pornrste la rece fara soc si la cald fara sa mai accelerez deloc. Inainte consuma cam 8% afara la o turatie de 5-6K iar in oras nu stiu da aproape cit doua dacii.Ale voastre cit consuma? Mentionez ca moto meu e Yamaha fzr 600R 1995 model 4jh cu carburatoare keihin cvkd 34mm Toate cele bune

si eu am un fzr 600r 4jh din ianuarie si cind am luat-o pornea in 2 mergea doar in 3 cind am desfacut carburatoarele (keihin)la un cilindru nivelul era normal altul un pic mai mic iar la doua (alea care nu mergeau) fff mic. am curatat si refacut nivelul in carburatoare am cumparat cuie pontou de la louis(pe care pina la urma nu le-am montat). Concluzie cind pornesc merge in 2 pina se incalzeste putin si apoi merge de n-ai treaba.In cele 2 carburi cu nivelul mic era in camera de nivel un fel de oxid alb care cred ca a infundat traseele de soc.Sint sigur ca nu merge socul fiindca cu airboxul desfacut am pulverizat benzina in cilindrii aia lenesi cu un bidon din ala cu care se spala geamurile si a luat-o imediat.Compresi am masurat-o si este 11+ la 2 cilindri si 11 la ailalti.Bujiile sint noi 1000km.Cilindrii lenesi sint 1 si 3 deci o bobina defecta iese din calcul.O sa mai desfac carburatoarele o dat cred ca wekeendul asta sa vad. Asa face motorul meu poate tragi vreo concluzie buna pentru al tau....asfalt

Sal am un fzr 600r model 4jh dar care nu are oglinzile originale vreau o parere de cum sint cele originale ,vezi ceva in ele?sau nici alea nu sint de mare ajutor inca o chestie carburatoarele de pe motorul meu sint Keihin(nu Mikuni) stie cineva daca au aceleasi ace de dozaj respectrv jiglere la toti cilindri sau la cei exteriori sint diferiti?