yuk

reparatii (capitale) sunt pe sibiu-brasov.

ar fi culmea...

defapt aici ai vrut sa ajungi, sa te lauzi, nu sa te gandesti cum poti inchiria o motocicleta... intelijentule...patriotule este! ai toate sansele prostia nu are margini fratilor...daca ar durea unii ar fi in coma propun sa nu ii mai raspundem dobitocului

sunt 14 km

am pus iridium, s-a imbunatatit dar tot se mai simte, este alimentarea sigur pentru ca se simte numai la aceeleratii prelungite in "blana". Daca accelerez progresiv ajung 155kmh fara probleme. Bujia veche avea culoare normala (alburie). Nu aveam idee de pretul cuiului. Merci! specula locala probabil...

astazi dau comanda pentru nenorocitul de cui pontor care e 50 eur, dupa aceea iti spun daca el este de vina. Are varful din cauciuc si daca pui odata benzina proasta se strica. Daca e pompa cum se verifica? Eu am scos furtunul de dupa pompa si dupa pornire nu s-a modificat foarte mult debitul dar oricum vine multa benzina.

Salut! Poate ma ajuta cineva. Accelerat la maxim si prelungit, eventual cu pasager in rampa, se intrerupe alimentarea(in a 2-a parte a depasirii) ca si cum ar scadea nivelul benzinei in carburator. Robinetul, pompa de benzina, bujie, filtru sunt OK. Sa fie cuiul pontou? A mai patit cineva la fel? Accelerat mai putin brutal nu se simte. Help !

cum pot sa stiu daca deditul este suficient? Nu cumva pompa da rateuri? Daca nu are retur cum isi modifica debitul?

te scoate din belea 2-3 ore si ajungi la vulcanizare. Am folosit la roata cu spite si camera, si am inca aceeasi camera desi se recomanda inlocuirea camerei. Cu spray-ul auto umflii de 2 ori (daca e inchisa vulcanizarea).

pe o tubulara pentru clichet sudezi o teava si o piulita de 17 pe capat si te-ai ales cu o cheie pe care nu trebuie sa o mai returnezi. Din tubulara poti poliza/subtia ca e rezistenta

exact aceeasi problema am si eu (si parca face numai de cand am pus filtru de aer nou), dar cel mai plauzibil este ca nu primeste destula benzina scade nivelul si intrerupe in a doua parte a accelerarii (la maxim sau "in blana"). porneste fara soc, consuma putin si functioneaza f bine. Yamaha tenere 660

Beton! Ce pret ?

esti cel mai tare ! Ar trebui sa primesti si o diploma pentru cunostintele dobandite... Plecaciune !!! Respecte! 3litrii de motor 4timpi. Castrol am cumparat de la benzinarie Rompetrol.

cauta pe google RR98 regulator/rectifier apoi RR8 si vei vedea diferenta; originalul nu are racire. Mufa e cu 4 pini (3 faze).

concurenta pentru TA este XTZ660 tenere. XT660 difera putin de XTZ Trebuie sa stii ca mocicletele care au fost proiectate sa aiba aripa pe roata din fata nu merg pe noroi, insa pot merge pe acolo daca terenul este uscat. Nu cred ca ar trebui sa cumperi una noua, dar nici una prea uzata ca atunci vei face "naveta" la service. Pentru asta vei scoate din buzunar 1600-2100 euro, toti odata(pretul corect) sau pe rand la reparatii.

Sec dar bun !!!

poate ti-ar sta mai bine pe un BMW sau mai astepti noul supertenere. Lantul trebuie uns mereu si nu totdeauna ai chef de el.

am fost la un mester, a verificat. Nu sunt rulmentii de la jug, nici cei de la roata, nu sunt amortizoarele. El zice ca trepideaza placuta de frina si se transmite zgomotul in furca. Adevarul ca etrierul cu totul misca (un pic mai tare decat cel de pe spate); jocul se observa la boltul/surubul care tine/ghideaza placuta de frana. Frana prinde bine dar la denivelari tot se aude infundat o bataie ca o trepidatie. Ce sa fie fratilor?

se aude numai la denivelari, nu e vajait de rulment ca nu se aude la viteza. Bataia se aude ca si cand ar avea joc rulmentul/bucsa de sus din jug, dar in mers am impresia ca se aude de jos de la roata am mai studiat problema si cred ca ai dreptate. Multumesc !

salut! am o bataie pe fata, nu cred ca sunt rulmentii, se aude ca si cum ar trepida aripa dar mai infundat. Poate fi din cauza uleiului? Nu are scurgeri deloc.

Ma bucur, o sa trec pe la tine

unde pot echilibra o roata cu spite? Am schimbat anvelopa dar pe o spita era un plumb de 20 grame care a ramas acolo. multumesc anticipat!

2.9 l intra doar cand motorul e uscat. Repet: nivelul pe joja se vede cand uleiul e cald, cartea spune 70 grade daca nu gresesc. Cand este rece uleiul nici nu ajunge pe joja daca e 2.8 litrii, de aceea te-ai speriat si ai pus mai mult, "nu ca trebuie, dar sa fie", ca romanu'. Atunci cand e prea mult, mai devreme sau mai tarziu da pe afara, poate pe la o garnitura. Si e normal sa fie volumul de ulei putin sub un multiplu de litru (3litrii in cazul de fata), ca uleiul se vinde la litru si nu la 400 ml precum lichidul de servo. --- Mesaj completat în 24 Mar 2008 22:08 ------------- Excesul de ulei nu intra niciunde. Prin incalzire, in general, corpurile sau lichidele se dilata, nu toate ce-i drept. Pentru a evita exploziile s-au inventat vasele de expansiune si supapele de refulare, dar motoru' tau nu cred ca are asa ceva.

3.4l este prea mult, 2.8 l ulei e normal, daca nu il scurgi de tot chiar 2.6 l e suficient. Nivelul de ulei se verifica la cald, dupa ce opresti motorul bineinteles. studiaza un manual

Un copilas de clasa I se trezeste dimineata si grabit sa nu intarzie la scoala fuge la baie, deschide usa si speriat face un pas inapoi. In usa un baschetbalist vanjos, 1.95 m inaltime, cu un prosop infasurat la brau. Copilasul mirat intreaba : - Tu,tu... tu esti noul baby sitter ? - Nu, eu sunt noul mother fucker.