yuk

epoca de aur nu a putut imita calitatea, in loc de n tipuri de oteluri au folosit mamaliga pentru ca oricum se "vindea". Se pot compara numai motociclete din categorii care au concurat vreodata pe piata. Oricum nu cred ca tu poti intelege ce am vrut sa zic, cp/cmc/kg/randament/pret/km parcursi

cred ca puterea are legatura cu clasa 650 care se invarte pe la 46-53 cai. Pe de alta parte puterea este invers proportionala cu fiabilitatea si direct proportionala cu costurile de intretinere. Simplu, daca vrei putere iti cumperi KTM

diferenta de pret rezulta de la manopera sau la materiale ...?...?...

vremea e de vina

Salut ! Rog pe cine poate sa ma ajute cu un decalimetru(cu furtun) sau cum s-o numi, ideea e ca trebuie sa gresez rulmentii de la bascula. Sambata sau seara ...

cand te dai cu Opel si spui ca Mercedesul este mult mai bun decat VW, lumea te va intreba de ce ai optat pentru Opel. Chiar, de ce?

ce fel de carburator (jiglor)ai pus in loc?unul care mergea pe alta capra?. Scoate fum atunci nu are aer, ca si la foc

cam 50 ron e pretul corect

garniturile ''umflate'' sunt numai bune a doua zi daca stau la aer(nu in benzina), eventual impachetate in hartie ca sa nu se rasuceasca. Dupa mai multe zile vor fi mai mici decat trebuie si trebuiesc umezite putin cu benzina.

accesso negato

CORECT ! acel canal comunica cu atmosfera care pe langa presiune, aer, etc. are si impuritati solide care teoretic nu ar trebui sa ajunga acolo.

incearca la BV,MS. La noi nu este pentru moto

la 300 iepuroi iei o Dacie si freci cu smirghel la -15grade de-ti sar capacele. Recomandare pentru nostalgici

pai daca platinile sunt puscate atunci trebuiesc inlocuite cu aur alb 24 karate, creste puterea cu vreo 10 cai Nu cumva neamtu' are rude prin Italia si de acolo "mosteneste" hibele?

Salut! Cat este recomandata folosirea unui lant, in conditii optime de intretinere si intindere, cati Km este garantat? Este de buna calitate. Multumesc

http://www.motomike.eu/mike/category/10199...0/vehicle/21245 exact pt 3aj 1989 kettenkitconfigurator dupa ce pui toate datele modelului obtii o lista cu piese pentru modelul in cauza si alte chestii precum configuratorul. E mai greu cu germana, dar mai are si poze, cote etc

am gasit un configurator, voi inlocui pinionul de 15 cu 16 si voi pastra lantul si foaia care sunt inca bune. va fi 16/45

bine ca mi-ai spus, ca nu stiam... Poate Pegaso avea franele blocate si ST-un vânt in pânze sau Pegaso a ajuns cu o ora mai repede la destinatie.

Salut! Vreau sa pun un pinion la lant sa fuga mai repede, ca am tendinta sa-i dau a6-a pe care nu o are. Cred ca am kit lant standard: lant 110 (520) si pinioane 15/45. As vrea sa schimb unul dintre pinioane astfel incat sa am 15/40 sau 16/45. Daca pinionul de pe roata ar 5 dinti mai putin(40 in loc de 45) mai pot intinde lantul? sau e mai bine sa pun pinionul mic cu un dinte. Alternative exista cu 14,15,16 dinti, respectiv 39,40,43,45,47... Rog recomandari! Multumesc anticipat!

Mizerie. Canale, jigloare de aer infundate, aer "fals" sau reziduri petroliere(ataca garnituri, membrane) in loc de benzina se cheama flotor/plutitor si functioneaza exact ca vasul de WC,actioneaza o supapa, daca inchide prea repede nu se umple vasu, prea tarziu da pe afara. Este "țapul ispasitor" desi el isi vede de treaba, in general

releul e un semiconductor, deci e conductor pana la 13-14 V apoi nu mai e conductor. Releul meu lasa sa treaca 18 V de sa umflat bateria (la propriu) si improsca acid. La mine pornea(cu releu defect) si functiona motorul fara probleme dar bateria nu mai tinea curent de pe o zi pe alta. Cel nou incarca 13,6 V (in parametrii), iar bateria are 12 si ceva cu motoru oprit intreaba un electrician dar nu cred ca e "logic" PS: vad ca ai/ai avut un VTR1000 cum este "monstrul"? unii se baga ca slipul

Pe o bucata de teava sudezi la un capat o tubulara (daca decompletezi un set-clichet, sau gasesti pe la vechituri una "profi", subtire in cant) iar la celalalt capat o piulita de 17. Motoru meu are bujia exact sub si pe directie cu cadrul , iar la piulita de 17 nu merge decat inelara. Clichet sau cardan sunt inutile (la Tenere). Pentru a schimba uleiul, placute etc am o cheie imbus in forma de T (3 capete) dar care a costat 47 lei. Tigania e tiganie. Vorba din popor: "nice salca nu-i ca pomu', nici tiganu' nu-i ca omu' "