yuk

CORECT ! acel canal comunica cu atmosfera care pe langa presiune, aer, etc. are si impuritati solide care teoretic nu ar trebui sa ajunga acolo.

incearca la BV,MS. La noi nu este pentru moto

la 300 iepuroi iei o Dacie si freci cu smirghel la -15grade de-ti sar capacele. Recomandare pentru nostalgici

pai daca platinile sunt puscate atunci trebuiesc inlocuite cu aur alb 24 karate, creste puterea cu vreo 10 cai Nu cumva neamtu' are rude prin Italia si de acolo "mosteneste" hibele?

Salut! Cat este recomandata folosirea unui lant, in conditii optime de intretinere si intindere, cati Km este garantat? Este de buna calitate. Multumesc

http://www.motomike.eu/mike/category/10199...0/vehicle/21245 exact pt 3aj 1989 kettenkitconfigurator dupa ce pui toate datele modelului obtii o lista cu piese pentru modelul in cauza si alte chestii precum configuratorul. E mai greu cu germana, dar mai are si poze, cote etc

am gasit un configurator, voi inlocui pinionul de 15 cu 16 si voi pastra lantul si foaia care sunt inca bune. va fi 16/45

bine ca mi-ai spus, ca nu stiam... Poate Pegaso avea franele blocate si ST-un vânt in pânze sau Pegaso a ajuns cu o ora mai repede la destinatie.

Salut! Vreau sa pun un pinion la lant sa fuga mai repede, ca am tendinta sa-i dau a6-a pe care nu o are. Cred ca am kit lant standard: lant 110 (520) si pinioane 15/45. As vrea sa schimb unul dintre pinioane astfel incat sa am 15/40 sau 16/45. Daca pinionul de pe roata ar 5 dinti mai putin(40 in loc de 45) mai pot intinde lantul? sau e mai bine sa pun pinionul mic cu un dinte. Alternative exista cu 14,15,16 dinti, respectiv 39,40,43,45,47... Rog recomandari! Multumesc anticipat!

Mizerie. Canale, jigloare de aer infundate, aer "fals" sau reziduri petroliere(ataca garnituri, membrane) in loc de benzina se cheama flotor/plutitor si functioneaza exact ca vasul de WC,actioneaza o supapa, daca inchide prea repede nu se umple vasu, prea tarziu da pe afara. Este "țapul ispasitor" desi el isi vede de treaba, in general

releul e un semiconductor, deci e conductor pana la 13-14 V apoi nu mai e conductor. Releul meu lasa sa treaca 18 V de sa umflat bateria (la propriu) si improsca acid. La mine pornea(cu releu defect) si functiona motorul fara probleme dar bateria nu mai tinea curent de pe o zi pe alta. Cel nou incarca 13,6 V (in parametrii), iar bateria are 12 si ceva cu motoru oprit intreaba un electrician dar nu cred ca e "logic" PS: vad ca ai/ai avut un VTR1000 cum este "monstrul"? unii se baga ca slipul

Pe o bucata de teava sudezi la un capat o tubulara (daca decompletezi un set-clichet, sau gasesti pe la vechituri una "profi", subtire in cant) iar la celalalt capat o piulita de 17. Motoru meu are bujia exact sub si pe directie cu cadrul , iar la piulita de 17 nu merge decat inelara. Clichet sau cardan sunt inutile (la Tenere). Pentru a schimba uleiul, placute etc am o cheie imbus in forma de T (3 capete) dar care a costat 47 lei. Tigania e tiganie. Vorba din popor: "nice salca nu-i ca pomu', nici tiganu' nu-i ca omu' "

daca nu spui ce culoare are bujia este ca si cum spui ca te doare stomacul iar tu nici nu stii ce ai mancat.

etanseitatea incintei dintre filtru si carburator e foarte inportanta in ceea ce priveste efectul depresiunii provocate de motor, pentru ca membranele sunt actionate de presiunea atmosferica, aceasta fiind mai mare decat presiunea din airbox. Acesta e motivul pentru care gaurile di filtrul de aer, dar si carpeala care le astupa, sunt tampenii la fel de mari. www.drpiston.com/Cvcarbs.html -citeste aici, vei afla de ce japonezele au scris istorie

tu intrebi, tu raspunzi. Ca "respectivul" de la rastoaca, el isi canta el isi joaca.

ce limitare? motoru meu nu a vrut sa porneasca dupa ce l-am dat jos de pe remorca la RAR, si nici nu a fost nevoie ca oricum nu au stand de proba. A trecut cu succes. Numai actele si seria conteaza.

pentru ca diferenta e foarte mica, aproape insesizabila, de aceea ii injura unii pe aia de la RAR.

xx p sunt indicii de greutate respectiv de viteza povesti vanatoresti !... stii tu ceva dar nu stii bine smecherii romanesti, daca le urmezi poate nu mai prinzi ITP-ul din 2010. Mitasul meu (E08) e periculos pe asfalt umed Nu mai spune ... scade puterea la roata, scade demarajul, creste viteza, +/- consumul.Scade consumul pe sosea, creste pe coclauri. Roata este si "un pic" mai inalta (8mm). La fiecare rotatie avanseaza mai mult 2,5 cm (x mii rot. = metrii) decat a fost proiectat XT-ul tau (conteaza la roata pe care e montat kilometrajul). L-ai tunat ... ce mai ... Este acelasi lucru si cu numarul de dinti al pinioanelor pe care merge lantul. Original inaltimea anvelopei era 80% din 110 mm, actual e 80% din 120mm. 120/90 este mai aproape de 110/80, decat ar fi 120/80.

verifica prima data butonul, in cazul in care nu se aude nimic (releul) "succesuri"

acum un an am prins 4 trenuri la numereoasele treceri la nivel ale vestitei centuri pentru ca nu am vrut sa trec cu noul audi peste liniile de tramvai +/- la nivel cu partea +/- carosabila. Banatu'-i fruncea! nu te lasa! "bre"

nu te lasa "bre", poate vin manelarii in parlament si schimba istoria, asa o sa ai dreptate ghizii, bata-i vina!

speri mata' dar speri dejaba

asa am zis si eu, dar producatorul recomanda in 1991 cam ce era inventat pe vremea aia. Intre timp au mai aparut imbunatatiri, pe ici pe colo, majore as putea zice. incearca pe google