Chisa

Apasul suna bine! In primul rand ca pozitie, perfect strategic, intre gara de N si stadion. Multumim de info!

Pai ne-om vedea dupa concert. Iti dau un PM cu un nr meu de tel si poate facem o noapte alba in barul cu pricina...cazare si somn pe tren .

Dupa cum bine stiti luni, 4 august, concerteaza Iron Maiden pe stadionul din Cotroceni. Voi veni si eu in Bucuresti. Cine stie il rog sa-mi spuna un loc de cazare mai ieftin, de preferat nu ft departe de stadion. Sau daca este cineva binevoitor si are o camera libera sa gazduiasca 4 drumeti (2 baieti si 2 fete) de luni pana marti, as fi foarte recunoscator. Va multumesc ! Wow...asa rpd?? Aveti motorul in casa langa comp?

Are buson . De fapt e un surub cu cap hexagonal , aflat pe acceasi parte cu filtrul de ulei putin mai in fatza. Dupa furtunul cu lichid de racire (privit motorul din lateral). Se desface cu o cheie inelara ,rigida, de 17 (cred ca e de 17). Si se strange bine dar cu grija, sa nu distrugi filetul la interior, sau mai rau (baia de ulei fiind din aluminiu).

EU motociclist cu destui km + permis categoria A ( se pare ca trebuie specificat ) NU VIN PE INTERZIS ca stiu sa CITESC semnul, ca stiu ca ma expun sau expun pe altii dc o fac, pentru ca sunt un OM care traieste intr-o SOCIETATE, deci care-si respecta aproapele respectand anumite reguli. Nu vad legatura cu A8-ul ult raCnet sau cu casca de nazist cromata, sau flip-up-ul..adica e mai important ca da peste mine un A8, si ca port o tigaie sau un flip-up in cap decat ca am luat-o pe interzis?...de asta sunt cu ochii in 10 dupa animalele care o iau pe interzis ca si cum ar fi normal, ca si cum are avea toate drepturile din lume, ca el e singur pe strada si i se rupe de ceilalti. Morala? Cat timp sustii ca nu se pune "Eu am luat-o pe interzis", nu ai morala, responsabilitate, respect...."calitati" intalnite la muulti romani si de asta traim intr-o SOCIETATE JEGOASA SI PUTREDA! si OveR..and OUT...ca mi-e greata!!!

Buna fetelor! Ajut un amic sa vanda o pereche de cizme pt fete. Sunt ca noi, ft putin purtate. Cizmele marca RUBERRMAC sunt din piele, marimea 39, sunt ft usoare si par extrem de comfortabile. Pretul este 100 RON. Cizmele sunt in Resita, livrarea prin posta costa in jur de 10-15 lei, dc nu ma insel. Informatii la telefonul proprietarului 0740540001, Dan Popa. Asfalt uscat!

La accelerare?

Foarte bun si binevenit materialul !! Eu am doar sitele din exterior gaurite cu inca 1 gaura de fi16 in fiecare, pe langa cea originala..aa, si astea in tobe custom. In cazul meu nu se simte prea tare vreo diferenta pozitiva sau negativa in putere. Pentru un test, am schimbat tevile cu unele originale , nemodificate, eu am simtit o acceleratie mai fina, poate si sunetul sa te pacaleasca....testul a fost prin oras si nu am reusit mai mult de 80km/h asa ca, pana la viteza asta, pentru mine, testul a ramas fara un rezultat clar, poate daca aveam mai mult de 2 gauri in plus simteam diferente. Prietenul care are tobele originale si nemodificate zice ca motoru meu trage mai tare cu tevile modificate, dar tind sa cred ca sunetul mai puternic l-a pacalit sa "simta" asta. Am facut si o tura scurta cu el fara tobe defel . Urla de-l luau dracii si mi se parea ca e mult mai turat si mai suparat, dar kilometrajul urca cam cu aceeasi viteza, deci, in final, am ramas fara o conluzie clara in ce priveste subiectul. Asteptam pozele

Mufa pe care o aveam jumatate iesita se gaseste pe partea stanga sub aripa de plastic de la ghidon. Am fost nevoit sa dau si tancul jos sa ajung la ea. Daca e stricat nu mai porneste deloc. La tine, repet, e vorba de o intrerupere pe undeva.

Cum ai abordat problema? Descrie ce-ai facut si ce-ai verificat, pas cu pas. Pare o problema de contact. Ai verificat toate mufele sa fie la locul lor?. Daca vrei sa fii ajutat vino cu mai multe detalii. In legatura cu CDI-ul , inainte sa tragi conluzia ca e defect si trebuie schimbat, te sfatuiesc sa iei legatura cu un detinator de Shadow VT600 din localitatea ta si sa incerci cu CDI-ul de pe motorul lui. Daca sunt pe forum umbrari din acelasi oras cu tine sunt sigur ca te-ar ajuta!! De unde esti?! (ai uitat sa treci orasul la profil )

Sunt aproape sigur ca e o chestie banala! Lipsa scanteie /index.php?...50&hl=chisa

Si eu am avut aceeasi problema...cand pornea cand nimic. Eu am abordat problema "babeste", pe criteriul daca benzineste nu scanteieste, si invers. Am verificat pompa de benzina, fiind ok am trecut la "scanteieste". Si acolo era o problema, nu aveam scanteie. Am curatat fisele, am schimbat bobinele de inductie, nimic. Dupa lungi nervi si batati de cap aveam o mufa pe jumatate iesita (sub capacul de la ghidon din partea stanga), de acolo, cand pornea cand nu, face si nu facea contact. Am postat pe un topic nou "Lipsa scanteie" . Cauta-l ca am descris in amanunt problema. Apoi in cartea tehnica spune ce trebuie sa verifici pas cu pas si ce sa faci in cazul in care lipseste scanteia. Succes!! Miriam, bine ai venit in randul nostru!! Era cazul sa apara si o "umbrista" .

Bineinteles ca zic ca toate alea costa...si costa bine. Si mai zic ca pe bani orice se poate . Noi trebuie sa gasim solutii bune si ieftine, asa ca pentru niste salarii de romanasi. S-apoi dc mai renuntam si la bere, unde zmaului ajungem??? Asa ca pana gasim solutiile ieftine, investim in bere... !!!

Se pare ca ne-ai starnit rau cu aripa spate metalica, Motorangel. De cand am luat motorul ma obsedeaza sa schimb "plastic piece of shit-urlie" , cum numesc eu plasticul pe motor. Ce-ai facut cu lateralele? cum le-ai imbinat cu aripa? Le-ai schimbat si alea? Cum cum cum? Nu mai scapi acum Chiar dc ai postat pt vanzare, asteptam cu maxim interes poze noi si explicatii. Te rugam sa nu vinzi si secretul odata cu motorul

Pune te rog o poza cu aripa spate si spune-mi dc ai mai facut ceva modificari sa o adaptezi. Suna bine!! La pretul asta cred ca-i gasesti rpd un proprietar nou. Bafta!

Mai devreme ziceai ca tevi goale=> putere scazuta..in fine, am inteles pct tau de vdr. Sa zicem ca exista o cantitate mai mare sau mai mica de gaze nearse. Dar tot nu inteleg de ce spui ca in tevile stock gazele nearse NU se aprind, iar in tevile goale se aprind. Mai mult, filtrele sunt la capatul tevii, pana gazul nears se invarte prin camarutele si tevile din filtre, printr-o teava goala iese sigur afara si nu apuca sa se aprinda. In cazul in care presupunem ca gazul nears se aprinde inainte de a ajunge in zona filtrelor, o teava goala e clar mai avantajoasa pt ca la capatul gol , suflul exploziei nu intampina nici o rezistenta spre deosebire de o teava cu filtre la care cea mai mare putere a suflului se indreapta catre supapa de evacuare. Unde-i MAGIA? ...Eu nu cred in magie. PS: Gasesc interesant subiectul si dialogul constructiv. Dar cred ca am atins cam tot ce se putea, iar cineva care statea in dubii ar putea sa traga concluzii mai clare acum. Propun sa inceheiem subiectul.

Teoretic nu m-ai convins. Pana nu vad, practic, cum se comporta cu tevi goale , nu mai spun nimic. Momentan eu ma car cu tevile cu cate o extra gaura doar in ultima sita (de aprox 16 mm in diam, in margine, catre exterior) si simt un plus de putere, nu se aud explozii, nici in relantiu nici in mers nici in deccelerare, poate cu tevile complet goale sa fie cum zici, dar nu te contrazic si nici nu-ti dau dreptate , repet, pana nu vad practic. In shimb am obinut un sunet mai puternic si mai deep, placut nu deranjant. Mi-e ciuda ca nu am facut si un filmulet "before", entuziasmul e de vina.

Admisie, Compresie, Aprindere, Evacuare , ciclul motorului in 4T (care-l stie cam toata lumea de pe acest forum, sau asa ar trebui) gaze nearse in esapament? de unde ? gazele nearse apar dc aprinderea e proasta, deci inaintea deschiderii supapelor de evacuare. Cum se intorc gazele inapoi sa loveasca in pistonul?? Sau cum se ard complet gazele dc esapamentul e stock? Ce treaba are esapametul cu arderea?Mi-e greu sa-mi imaginez...Poate exploziile de care amintesti sunt prezente si in cazul tevilor stock , doar ca, prin prezenta filtrelor, pana la iesire se regleaza presiunea si se atenueaza sunetul. Pe scurt: 1. gaze nearse pot aparea si cu tevi goale si cu tevi pline si fara tevi, fiind rezultaul unei arderi incomplete. 2. dc apar gaze nearse, si este o posibilitate ca acestea sa se intoarca printr-o explozie din esapament in cilindrii, tot mai avantajos este un esapament gol pentru ca, nefiind rezistenta, aceste gaze, dc nu sunt evacuate complet, tot sunt mai aproape de iesire decat in cazul esapamentului plin. 3. referitor la putere mai mica fara tevi sau cu tevi goale vs. tevi pline. De ce la raliuri masinile nu au tobe? nu cred ca de show. 4.....parerea mea

Poate dc o sa ungi lantul nu o sa-l mai auzi asa pronuntat. Si vezi sa fie intins corespunzator , dar nu beton, sa aibe cam 2.5 cm joc pe la mijloc(vezi in cartea tehnica mai exact). Cat de gaurit sitele, eu mi-am permis sa dau gauri ca nu se vad, dar la tine cred ca se vor vedea ca ai tevile originale, drepte. In cazul tau cred ca ar fi mai indicat sa gauresti exact pe mijloc cu un burghiu mai mare sau sa incerci sa decupezi in jurul dudei, sa scoti tevusca cu totul. Dar nu te hazarda, unii spun ca nu face bine motorului si pierzi si din putere. Eu unul simt un plus de putere, dar parerile sunt impartite. Te sfatuiesc sa te documentezi (pe forum gasesti multe topicuri pe tema asta).

Hop si tu motz ..cu un bondarel frumos si bine ai facut!! Sa ai bafta de el si multi km fara incidente!! My shadow

Banuiesc ca te intrebi cum de rezista... Eu am facut-o cu spray negru mat, fara sa dau cu lac. Mi-a scapat si benzina pe tanc, nu ramane patat, doar ca se decoloreaza in timp(probabil e spray mai de calitate), dar unde imi atinge cablul de la ghidon s-a dus pana la spritzkit. Cu alte cuvinte, SPRAY=0. A se folosi doar la retusuri. Se foloseste vopsea neagra +intaritor si o substanta ( nu stiu cum ii zice) menita sa-i "pape" luciul, doar luciul, rezistenta vopselei nefiind afectata. Nu stiu sigur dc orice tip de vopsea, indiferent de gradul de luciu se poate folosi, sau doar cu anumite vopsele speciale se obtin rezultate ft bune. Cand o veni vremea sa o revopsesc, sper ca pt ult oara, o sa revin cu detalii. Momentan ....I enjoy the ride

E periculoasa rau , Malignus! Ai luat-o cu espamentul negru? Sau l-ai facut tu asa?Intr-adevar, e de efect.. Ne poti spune cum se numeste procesul si unde se poate face asa ceva?...ma bate un gand Succes la targ!!

Cu orice motor de obisnuiesti , indiferent de gabarit si putere, important e sa fii echilibrat si sa-ti cunosti limitele inainte sa cunosti motorul...sa nu uiti de ce-ai intre picioare , mai ales la inceput. La inaltimea si greutatea ta ti-ar trebui minim un motor de 600 cc. PS: Eu sunt cam in ceata, din ce-ai postat reiese ca inca nu ai motor, dar la profil apari cu Honda Shadow ..gata inmatriculat. Deci?

Felicitari pt motor Snofox, arata foarte bine. Eu unu am o slabiciune pt bobbere si din shadow iasa un bobber pe masura. Astept sa-l vad de aproape. Sa-l calaresti fara incidente.