Chisa

Eu am anumite zone cu pete grosolane de mi-ar lua o saptamana sa le scot cu o pasla, am incercat. Nu ziceam sa freci toata suprafata cu smirghel de 2-300, ci doar acele zone pana se duce grosul Si cu smirghel de peste 1000 iei buba jos, dar creste cata barba. Cu simt iti poti reduce timpul de lucru considerabil. Dar poate tu nu ai acele pete ci doar vrei sa-i redai luciul. Legat de lac te-as contrazice, dar dc nu te deranjeaza sa-i dai un polish la 2-3 sapt, n-o mai fac. Daca ai tine motoru ani de zile poate nici nu ai mai avea ce sa polishezi .

Hehehee...mi-ai luat-o inainte cu partile din aluminiu...la fix. Te las sa incerci apoi ne inveti si pe noi In primul rand treaba nu este asa simpla precum pare, si partea cea mai anevoioasa, dp meu dv, e sa faci rost de lac rezistent la temperatura. Toate partile de aluminiu sunt acoperite cu un start de lac de protectie antioxidare. Deci daca te pui sa freci cu smirghel si polish si reusesti sa scoti petele si sa lasi materialul curat si frumos, poti sa fii sigur ca ai inlaturat orice urma de lac, iar in scurt timp aluminiul o sa oxideze. Cat despre aripioarele cilindrilor, eu am renuntat sa ma mai gandesc la ele. Doar cu un tartament chimic le mai poti face sa arate ca noi. Eu nu m-am apucat inca ca nu aveam lacul de protectie, lac rezistent la temp. Dar, de de azi am sperante ca fac rost si ma gandesc sa ma apuc si eu de frecat. In prinicipiu eu ma apucam sa frec cu un smirghel 200-300 granulatie unde sunt petele mai pronuntate si trebuie mai mult material indepartat, apoi o finisare cu un smirghel de 1000 si o lustruire cu un polish. Suntem cu ochii pe tine --- Mesaj completat în 24 Mar 2008 17:31 ------------- Uleiul se schimba la 6000 km odata cu filtrul de ulei.Uleiul recomandat este Motul 10W40 semisintetic si iti intra cam 2,7 l. Da, greseala mea, stiam ca am vazut ceva de 4000, dar alea erau mile, deci 6000km. Oricum, eu l-as schimba. Nu se compara costul a 2 litri de ulei si un filtru cu importanta lor. Daca nu esti hotarat sa-l schimbi, il poti verifica daca mai are culoarea normala ( nu e negru sau pe aporape), sa nu miroase a ars, sa nu fie prea subtire. Pe scurt ,sa semene cat mai mult cu un ulei nou. --- Mesaj completat în 24 Mar 2008 17:44 ------------- m-am gandit ca invat mai usor sa merg in Germania decat in Romania ( in Germania mergeam pe marginea Autostrazii si Tirurile ma depaseau pe banda cealalta, am intrat in tara si ai mei me depaseau razant aproape atingandu-ma) Da, te-ai gandit bine, si dreptate ai...din pacate

ICE LORD sunt cum vreau.....fii tu finutz..ca eu nu simt nevoia sa fiu...de cele mai multe ori nu ai cu cine. --- Mesaj completat în 23 Mar 2008 22:07 ------------- In primul rand bine ai venit in randul motociclistilor. Sa o stapanesti sanatos si sa ai bafta de ea. De apreciat curajul sa vii din Germa pe motor direct din poligon. Respect Uleiul ar fi bine sa-l schimbi, sa stii un lucru + ca pe la 3000km se cam schimba uleiul. Cand schimbi uleiul schimbi si filtrul de ulei. Parbirz si orice altceva legat de motociclete poti cauta la louis (www.louis.de ). Fa-ti timp si citeste forumul Honda Shadow cap coada....vei gasi multe info utile si cartea tehnica. Asteptam sa pui ceva poze.

Nu sunt rau, dar cum ceri asa primesti, macar o "Ziua Buna" sau o alta forma de salut ca limba romana e destula, inainte sa ceara ceva.... . Sau are ideea ca forumurile sunt sa ceri si sa capeti indiferent cum...si aici trebuie SOME RESPECT. Acum ai inteles cu ce-a gresit.

Si eu vreau ...multe

La mine singurul bec care se aprinde cand pun contactul e cel de la ulei (becul rosu) care se stinge cand pornesc. Si e normal asa ca in momentul pornirii pompa de ulei porneste si se realizeaza presiunea necesara ungerii. Daca nu ai destul ulei sau pompa de ulei nu functioneaza atunci becul de ulei nu se stinge nici cand pornesti motoru. Nu cred ca exista termometru de ulei. Uleiul se incalzeste , e normal, dar asa e in specificatiile lui, atunci unge cel mai bine. Prin racirea motorului de catre lichidul de racire este controlata si temp uleiului. Temperatura lichidului de racire e monitorizata de un senzor care porneste ventilatorul cand temp ajunge la o anumita valoare , iar dc ventilatorul de racire nu functioneaza sau din alte motive temp lichidului de racire trece de valoarea critica atunci se aprinde alt beculetul specific (acum nu stiu cum i zice sau ce culoare are, parca ”temp” ). --- Mesaj completat în 06 Mar 2008 14:22 ------------- Daca e cu sita metalica poti sa-l cureti fara probleme, cu petrol sau diluant si aer comprimat. Al meu era atat de imbacsit ca nici nu puteam sufla prin el. L-am curatat cum am zis si nu am probelme.

In primul rand nu te speria de capacitatea cilindrica si nici de grabaritul motocicletei. Daca o iei cu respect si usurel te obisnuiesti cu orice motocicleta. Am 1.77 si cam 80 kg, sunt incepator si pana m-am hotarat la ce sa-mi iau aveam de ales intre Virago 535, Marauder VZ800, Shadow VT600. Am stat pe un Virago si mi s-a parut prea mica(vb ta, m-am simti caraghios), una-i ce vezi in poze si alta-i la fata locului, sincer si Shadowul mi se pare cam la limita. Marauderul nu l-am gasit in bugetul meu, deci am ramas la Shadow. Direct din poligon m-am urcat pe un Shadow si nu am avut nici o problema, m-am obisnuit rpd cu el. Daca ai cata bafta si rabdare gasesti la nemtzi un Shadow bine intretinut de prin 97 in jur de 2000 euro. Ideal ar fi sa ai pe cineva acolo sa vaneze ofertele din ziare, ca preturile de pe net sunt mai mari. Deci recomandarea mea e un Shadow VT600. Bafta si curaj, in primul rand in fata nevestei --- Mesaj completat în 04 Mar 2008 20:40 ------------- E vrajeala clar, m-am plictisit la cati am sunat fara sa raspunda careva, nu stiu exact care-i faza, dar poti sa apreciezi seriozitatea anuntului dupa datele care le contine, dc e trecut numele proprietarului, orasul, numere de telefon, date tehnice..merita sa incerci, altfel, treci urgent peste.

Hahahaa...foarte amuzant .., sa zicem ca-s in buna dispozitie de a accepta o usoara ironie , dar, totusi, oi fi incepator si nu am stiut ce-i CDI, samd, ca de, pana nu auzi prima oara nu stii , ca n-ai de unde...si daca nici aici nu poti pune intrebari atunci unde? si am zis ca a fost o chestie banala nu stupida referitor la faza run -on-off. Urmatorul pas dupa verificarea bobinelor de inductie era verificarea ”ignition pulse generator" (cum scrie in cartea tehnica) si ca sa ajung la mufe trebuia dat tancu si o aparatoare jos, ceea ce am si facut doar ca nu mai era nevoie sa masor nici o impedanta ca mufele IPG-ului erau pe jumatate iesite...am rasuflat usurat, am apasat pe bumb si a luat-o din prima...cea mai frumoasa melodie care am auzit-o vreodata . Daca totul era OK si cu IPG-ul si tot nu aveam scanteie era momentul sa-mi fac griji pentru ca urma CDI-ul sau cum scrie in cartea tehnica, "ignition control module"...pentru incepatori "o cutie cu multe fire" despre care si in cartea tehnica nu zice mare lucru decat ca e bine sa-l verifice un profesionist Honda service si ca e scump. Mai un test de drum sa-i fac, dar sunt destul de increzator ca acest topic e incheiat. Morala: Daca nu-i contact nu-i stricat.... --- Mesaj completat în 24 Feb 2008 03:30 -------------

L-am aflat. CDI-ul nu are nimic. A fost doar o chestie banala. Am vrut sa masor ”igniton pulse generator”, dar nici nu m-am mai obosit sa o fac pentru ca am gasit mufa pe jumatate iesita . A pornit din prima Merci pentru interventii

Am rezolvat problema. A fost o chestie banala. Merci de interventii

Se pare ca stii ce zici...dar eu nu stiu ce e CDI. Pune te rog o poza sau explica-mi ce este si unde il gasesc, sau sub ce nume il gasesc in cartea tehnica. Am curent la absolut orice. faruri, claxon, cand dau buton , invarte....sa ma fac mai inteles. ......hhhheeeeelpppp

Mi s-a spus sa verific un senzor pe volanta. Care are legatura cu bobinele de inductie si pornirea...ca s-ar putea sa aibe depuneri si sa nu mai faca contact. Ca sa ajung la acel senzor tre sa dau jos capacul de la ambreiaj. O sa fac si asta. Ce este CDI? Unde se gaseste? Mentionez ca am curent la absolut orice...faruri, claxon, cand pornesc, invarte....

Am o problema care ma depaseste.... Fratilor va rog sa ma ajutati ca-s fucked up. Nu am scanteie. Bobina de inductie am masurat-o si este in parametrii ca in cartea tehnica. am scos bujiile, am dat jos pipele, am curatat fisele, fara rezultat, nici urma de scanteie, cat de anemica, nimic ... Aaa...mentionez ca bateria e incarcata Multumesc anticipat

Am o problema care ma depaseste.... Fratilor va rog sa ma ajutati ca-s fucked up. Nu am scanteie. Bobina de inductie am masurat-o si este in parametrii ca in cartea tehnica. am scos bujiile, am dat jos pipele, am curatat fisele, fara rezultat, nici urma de scanteie, cat de anemica, nimic ...

intr-adevar, si cei buni mai gresesc

RABDAREA E O VIRTUTE ..... nu mai suport iarnaaaa

Am rezolvat problema cu pompa, care de fapt nu avea nimic . Cred ca era infundat futunul care duce la carburator , poate de asta si tzacanea asa puternic, ca era solicitata. Am tras si suflat de cateva ori pe furtun , i-am dat drumu si in cele din urma a pornit. Am scos-o la un test. Rupe asfaltul ,iar eu cu mucii inghetzatzi.

Arata ft bine in poza. Frumos customizat si bine intretinut. Sa ai bafta sa fie al tau. --- Mesaj completat în 11 Feb 2008 08:46 ------------- Arata ft bine in poza. Frumos customizat si bine intretinut. Sa ai bafta sa fie al tau.

Merci Blade. I-am trimis un PM.Astept raspuns.

Mi-ai zgariat retina, mi s-au aburit ochelarii . INVATA LIMBA ROMANA, apoi orice altceva

Foarte interesant si folositor topicul. Dar vreau sa fac o remarca PRO si CONTRA referitor la ceea ce am vazut ca implica a fi membru unui MC Viata de motociclist (chooper-ist) inseamna LIBERTATE, NO RULES, BORN TO BE WILD, iar regulile, si sunt multe, care le impune un club MC pare ca umbreste esenta vietii de motociclist. In schimb apararea drepturilor si imaginii motociclistilor sunt necesare, cat si impunerea respectului in fata celorlalti participanti la trafic, care, din pacate, in Romania cam lipseste. Eu unul m-as simti mai in siguranta sa calaresc impreuna cu 15-20 de "frati".

Da. Nu are pompa Deci, cine stie de o pompa de benzina pt un shadow il rog sa ma anunte. --- Mesaj completat în 10 Feb 2008 20:14 ------------- Am mai incercat cu o surubelnita , dar se pare ca am renuntat prea rpd.

ayevea, arata ft bine negru mat, cel putin pt gusturile mele, nu renunt, voi experimenta pana gasesc solutia optima pe care o sa vi-o impartasesc de indata Poze o sa pun cand e gata, o sa comand si o pereche de manere din aluminu de la Louis. O sa testez pe aripa. 2 straturi de lac peste negru mat sa vad cum o iesi, dar aman putin treaba cu vopsitul , am alte urgente acum. Acu 3 zile am ramas in drum , nu mai pornea, s-a dovedit a fi bateria, dupa ce-am incarcat-o a pornit. Am lasat-o la relantiu, am mai ambalat-o...mi-a fost dor sa o aud + ca am vrut sa ma asigur ca merge ok si nu-mi mai rezerva alte surprize. Ei, la un moment dat aud some tzacanituri prea ne la locul lor. Sursa era pompa de benzina, puneam pana pe ea si simtzeam vibratziile tzacaniturilor. Cu cat o ambalam crestea frecventza tzacaniturilor. In cele din urma motoru a decedat . Am incercat sa-l repornesc , dar nimik. Am zis ca s-o fi inecat, dar peste 3 ore, acelasi rezultat. Sa fie pompa dusa? Eu tind sa cred este, mai ales ca am tinut mana pe ea in timp ce incercam s-o pornesc si nu am simtit nici o activitate. Claie peste gramada, imi lacrimeaza si insurubarea principala de la tanc , cred ca-i dus inelul O. App de tanc, ma doare capu cand ma gandesc ca tre sa-l dau jos, iasa ft greu si solicit teava robinetului prea mult... Robinetul tancului are un surub in interiorul tevii? Unde gasesc o pompa de shadow?...la preturi rezonabile. --- Mesaj completat în 10 Feb 2008 17:45 ------------- Asa arata cand l-am luat. Capacul de la filtrul de aer a fost primul pe care l-am luat la intrebari.

Nu am folosit lac ca nu vreau sa luceasca, e doar vopsea spray. Stiu ca lacul protejeaza, m-am gandit si o sa incerc sa aplic 1-2 straturi de lac apoi , in caz ca nu ramane mat , o sa dau cu un smirgel ft fin, io stiu, ceva in jur de 2000 granulatie sa-i iau luciul. Suna bine?