Chisa

Apasul suna bine! In primul rand ca pozitie, perfect strategic, intre gara de N si stadion.

Multumim de info!

si eu vin la maiden...caut si eu cazare..dar poate facem impreuna o iesire dupa concert pana dimineata ca sa stau chill pana cand am tren...am auzit de un bar Bikers care cica e super tare...tks

Pai ne-om vedea dupa concert. Iti dau un PM cu un nr meu de tel si poate facem o noapte alba in barul cu pricina...cazare si somn pe tren .

Dupa cum bine stiti luni, 4 august, concerteaza Iron Maiden pe stadionul din Cotroceni.

Voi veni si eu in Bucuresti. Cine stie il rog sa-mi spuna un loc de cazare mai ieftin, de preferat nu ft departe de stadion.

Sau daca este cineva binevoitor si are o camera libera sa gazduiasca 4 drumeti (2 baieti si 2 fete) de luni pana marti, as fi foarte recunoscator.

Va multumesc !

multumes frumos pt ajutor ... am reusit !!

Wow...asa rpd?? Aveti motorul in casa langa comp?

Salutare...ma sunat un prieten care si-a luat un shadow de curand , si incerca sa-si schimbe uleiul. Din ce am inteles de la el, shadow-ul nu are buson si uleiul se scurge pe unde se scoate filtrul de ulei...Numai ca el a desfacut filtrul de ulei si nu i-a curs decat 200 de ml!...O fi ceva infundat? sau nu a procedat corect la schimbul uleiului ? MS!

Are buson . De fapt e un surub cu cap hexagonal , aflat pe acceasi parte cu filtrul de ulei putin mai in fatza. Dupa furtunul cu lichid de racire (privit motorul din lateral). Se desface cu o cheie inelara ,rigida, de 17 (cred ca e de 17). Si se strange bine dar cu grija, sa nu distrugi filetul la interior, sau mai rau (baia de ulei fiind din aluminiu).

Scenariu:

 

 

TU motoclist cu multi kilometrii + permis categoria A din A luate cate A vi pe interzis(conform legii nu ar trebuii sa ai ce cauta acolo) cu 50 km/h.

El sofer cu audi A8 ultimul ragnet vine pe sens unic imediat dupa colt te ia in plin si te da cu capu de ciment.Avand in vedere ca ai in cap o tigaie nazista cromata sau un cazan de flip-up.

TU acelasi motociclist zaci in coma 1 luna dupa care dai coltu.

Morala: da-o tu.

Nu se ia in calcul "Eu nu o luam pe interzis".

EU motociclist cu destui km + permis categoria A ( se pare ca trebuie specificat ) NU VIN PE INTERZIS ca stiu sa CITESC semnul, ca stiu ca ma expun sau expun pe altii dc o fac, pentru ca sunt un OM care traieste intr-o SOCIETATE, deci care-si respecta aproapele respectand anumite reguli.

Nu vad legatura cu A8-ul ult raCnet sau cu casca de nazist cromata, sau flip-up-ul..adica e mai important ca da peste mine un A8, si ca port o tigaie sau un flip-up in cap decat ca am luat-o pe interzis?...de asta sunt cu ochii in 10 dupa animalele care o iau pe interzis ca si cum ar fi normal, ca si cum are avea toate drepturile din lume, ca el e singur pe strada si i se rupe de ceilalti.

Morala? Cat timp sustii ca nu se pune "Eu am luat-o pe interzis", nu ai morala, responsabilitate, respect...."calitati" intalnite la muulti romani si de asta traim intr-o SOCIETATE JEGOASA SI PUTREDA!

si OveR..and OUT...ca mi-e greata!!!

Buna fetelor!

Ajut un amic sa vanda o pereche de cizme pt fete. Sunt ca noi, ft putin purtate. Cizmele marca RUBERRMAC sunt din piele, marimea 39, sunt ft usoare si par extrem de comfortabile. Pretul este 100 RON.

Cizmele sunt in Resita, livrarea prin posta costa in jur de 10-15 lei, dc nu ma insel.

Informatii la telefonul proprietarului 0740540001, Dan Popa.

Asfalt uscat!

pai si cand e calda si cand e rece face la fel

La accelerare?

alea drag sunt goale, pentru cuplu maxim la rpm ridicat

daca vrei putere mai jos, pui o saiba:

http://www.nightrider.com/biketech/exhaust.htm

http://www.bobhenneman.info/dragpipe.htm

 

Sau poti sa-l mai combini cu alte trickuri, o sa fac niste poze saptamanile astea cand imi desfac tobele.

Foarte bun si binevenit materialul !!

Eu am doar sitele din exterior gaurite cu inca 1 gaura de fi16 in fiecare, pe langa cea originala..aa, si astea in tobe custom. In cazul meu nu se simte prea tare vreo diferenta pozitiva sau negativa in putere. Pentru un test, am schimbat tevile cu unele originale , nemodificate, eu am simtit o acceleratie mai fina, poate si sunetul sa te pacaleasca....testul a fost prin oras si nu am reusit mai mult de 80km/h asa ca, pana la viteza asta, pentru mine, testul a ramas fara un rezultat clar, poate daca aveam mai mult de 2 gauri in plus simteam diferente. Prietenul care are tobele originale si nemodificate zice ca motoru meu trage mai tare cu tevile modificate, dar tind sa cred ca sunetul mai puternic l-a pacalit sa "simta" asta. Am facut si o tura scurta cu el fara tobe defel . Urla de-l luau dracii si mi se parea ca e mult mai turat si mai suparat, dar kilometrajul urca cam cu aceeasi viteza, deci, in final, am ramas fara o conluzie clara in ce priveste subiectul.

Asteptam pozele

Mufa pe care o aveam jumatate iesita se gaseste pe partea stanga sub aripa de plastic de la ghidon. Am fost nevoit sa dau si tancul jos sa ajung la ea.

Daca e stricat nu mai porneste deloc. La tine, repet, e vorba de o intrerupere pe undeva.

intru in stare de soc imediat...nu ii dau de cap...nici la service nu ii da de cap...azi schimb si service-ul...se aude in jurul lui ca ar fi CDI...daca e asa..unde gasesc un CDI??

 

 

e deja prea mult pt mine.ma depaseste total..l-am scos din service bineinteles fara sa porneasca ...l-am dus cu o duba in alt service, cand am ajuns acolo m-au rugat sa ii dau cheie sa vada ce si cum....a pornit din prima...nush ce sa fac ...

Cum ai abordat problema? Descrie ce-ai facut si ce-ai verificat, pas cu pas. Pare o problema de contact. Ai verificat toate mufele sa fie la locul lor?.

Daca vrei sa fii ajutat vino cu mai multe detalii.

In legatura cu CDI-ul , inainte sa tragi conluzia ca e defect si trebuie schimbat, te sfatuiesc sa iei legatura cu un detinator de Shadow VT600 din localitatea ta si sa incerci cu CDI-ul de pe motorul lui. Daca sunt pe forum umbrari din acelasi oras cu tine sunt sigur ca te-ar ajuta!!

De unde esti?! (ai uitat sa treci orasul la profil )

Ms mult Chisa.Maine dimineata o sa vad ce pot face...sper sa reusesc.Va Multumesc!

Sunt aproape sigur ca e o chestie banala!

Lipsa scanteie

/index.php?...50&hl=chisa

Ms Sorin.O sa fac...daca mai aveti sugestii va rog.Multumesc inca o data

Si eu am avut aceeasi problema...cand pornea cand nimic. Eu am abordat problema "babeste", pe criteriul daca benzineste nu scanteieste, si invers. Am verificat pompa de benzina, fiind ok am trecut la "scanteieste". Si acolo era o problema, nu aveam scanteie. Am curatat fisele, am schimbat bobinele de inductie, nimic. Dupa lungi nervi si batati de cap aveam o mufa pe jumatate iesita (sub capacul de la ghidon din partea stanga), de acolo, cand pornea cand nu, face si nu facea contact. Am postat pe un topic nou "Lipsa scanteie" . Cauta-l ca am descris in amanunt problema.

Apoi in cartea tehnica spune ce trebuie sa verifici pas cu pas si ce sa faci in cazul in care lipseste scanteia.

Succes!!

Miriam, bine ai venit in randul nostru!! Era cazul sa apara si o "umbrista" .

Tuturor celor care doresc sa scape de plasticuri si sa-si transforme motocicletele le sugerez sa intre pe site-ul celor de la Highway Hawk! Au aripi metalice pentru fiecare model in parte: mai inguste, mai late, etc. Bineinteles ca unii vor veni cu argumentul ca toate alea costa! Ei bine baieti, obrazul subtire cu cheltuiala se tine! Mai putine si...

Bineinteles ca zic ca toate alea costa...si costa bine. Si mai zic ca pe bani orice se poate . Noi trebuie sa gasim solutii bune si ieftine, asa ca pentru niste salarii de romanasi. S-apoi dc mai renuntam si la bere, unde zmaului ajungem???

Asa ca pana gasim solutiile ieftine, investim in bere... !!!

Se pare ca ne-ai starnit rau cu aripa spate metalica, Motorangel. De cand am luat motorul ma obsedeaza sa schimb "plastic piece of shit-urlie" , cum numesc eu plasticul pe motor.

Ce-ai facut cu lateralele? cum le-ai imbinat cu aripa? Le-ai schimbat si alea? Cum cum cum?

Nu mai scapi acum

Chiar dc ai postat pt vanzare, asteptam cu maxim interes poze noi si explicatii. Te rugam sa nu vinzi si secretul odata cu motorul

Vand Honda Shadow VT 600 C , trec la monstrii.

 

 

 

Imi vand hondita, VT 600 C , 1992 , RAR 2009, inmatriculata TM, 28.000 km. Porneste la prima cheie chiar si iarna, rulata in Romania un sezon, placute frana si ulei schimbate acum 1000 km.

 

Modificari:

 

1. Ghidon Mystic High cu risere si semnalizari in ghidon.

2. Parbriz .

3. Sissy Bar - adaptat

4. Aripa spate metalica de Shadow 1100

5. Stop custom cu leduri

 

 

6. Far custom

7. un rezervor modificat si marit la 16 l

8. paint job.

 

In pret sunt incluse urmatoarele bonusuri :

 

1. rezervorul original de 11 l

2. o roata spate completa in stare super ( bascula,janta, foaie, cauciuc 80%)

3. stopul original.

4. o imbracaminte de sa neagra noua ( actuala e oranj).

 

 

PRET 3000 euro. Poze in curand.

 

0721 291 749

Pune te rog o poza cu aripa spate si spune-mi dc ai mai facut ceva modificari sa o adaptezi.

Suna bine!! La pretul asta cred ca-i gasesti rpd un proprietar nou. Bafta!

(In fine cate o data existau si accidente).

Cred ca nu m-am facut bine inteles.

Eu nu vreau sa spun ca tevile goale scad puterea motorului. Unii zic ca da unii zic ca nu ba din contra cresc, asta numai pe un stand de masurare a puterii poti vedea. Poate ca daca reglezi carburatoarele, avansul poti obtine mai multa putere.

Ce vreau sa spun este ca tevile goale inbatranesc prematur motorul. Acele explozii in capul pistonului numai bine nu pot sa faca + ca motorul nu mai merge in parametrii in care a fost proiectat.

Ziceai de masinile de raliu: Alea demonteaza motorul dupa fiecare cursa, asta daca nu-l schimba cu totul.

Mai devreme ziceai ca tevi goale=> putere scazuta..in fine, am inteles pct tau de vdr. Sa zicem ca exista o cantitate mai mare sau mai mica de gaze nearse. Dar tot nu inteleg de ce spui ca in tevile stock gazele nearse NU se aprind, iar in tevile goale se aprind. Mai mult, filtrele sunt la capatul tevii, pana gazul nears se invarte prin camarutele si tevile din filtre, printr-o teava goala iese sigur afara si nu apuca sa se aprinda. In cazul in care presupunem ca gazul nears se aprinde inainte de a ajunge in zona filtrelor, o teava goala e clar mai avantajoasa pt ca la capatul gol , suflul exploziei nu intampina nici o rezistenta spre deosebire de o teava cu filtre la care cea mai mare putere a suflului se indreapta catre supapa de evacuare.

Unde-i MAGIA? ...Eu nu cred in magie.

PS: Gasesc interesant subiectul si dialogul constructiv. Dar cred ca am atins cam tot ce se putea, iar cineva care statea in dubii ar putea sa traga concluzii mai clare acum. Propun sa inceheiem subiectul.

Teoretic nu m-ai convins. Pana nu vad, practic, cum se comporta cu tevi goale , nu mai spun nimic.

Momentan eu ma car cu tevile cu cate o extra gaura doar in ultima sita (de aprox 16 mm in diam, in margine, catre exterior) si simt un plus de putere, nu se aud explozii, nici in relantiu nici in mers nici in deccelerare, poate cu tevile complet goale sa fie cum zici, dar nu te contrazic si nici nu-ti dau dreptate , repet, pana nu vad practic. In shimb am obinut un sunet mai puternic si mai deep, placut nu deranjant.

Mi-e ciuda ca nu am facut si un filmulet "before", entuziasmul e de vina.

Performantele motorului sunt calculate cu tot cu evacuarea. Asa ca daca schimbi tobele cu unele goale desi poate ai evacuarea mai rapida dar in acelas timp mai ai si explozii datorate gazelor nearse din esapament care lovesc pistoane si baga la loc gaze arse=> scaderea puterii.

Admisie, Compresie, Aprindere, Evacuare , ciclul motorului in 4T (care-l stie cam toata lumea de pe acest forum, sau asa ar trebui)

gaze nearse in esapament? de unde ? gazele nearse apar dc aprinderea e proasta, deci inaintea deschiderii supapelor de evacuare. Cum se intorc gazele inapoi sa loveasca in pistonul?? Sau cum se ard complet gazele dc esapamentul e stock? Ce treaba are esapametul cu arderea?Mi-e greu sa-mi imaginez...Poate exploziile de care amintesti sunt prezente si in cazul tevilor stock , doar ca, prin prezenta filtrelor, pana la iesire se regleaza presiunea si se atenueaza sunetul.

Pe scurt:

1. gaze nearse pot aparea si cu tevi goale si cu tevi pline si fara tevi, fiind rezultaul unei arderi incomplete.

2. dc apar gaze nearse, si este o posibilitate ca acestea sa se intoarca printr-o explozie din esapament in cilindrii, tot mai avantajos este un esapament gol pentru ca, nefiind rezistenta, aceste gaze, dc nu sunt evacuate complet, tot sunt mai aproape de iesire decat in cazul esapamentului plin.

3. referitor la putere mai mica fara tevi sau cu tevi goale vs. tevi pline. De ce la raliuri masinile nu au tobe? nu cred ca de show.

4.....parerea mea

meserie tzajili.... cat, unde, cand , cum ? maine o sa-i fac RARu`la a mea si o sa-i dau vo` doua gaurele in speranta ca o sa sune cat de cat ca acu e cam muta... se aude mai tare lantu` zici ca-i pe baterii... DURACell .....hi hi ..

Poate dc o sa ungi lantul nu o sa-l mai auzi asa pronuntat. Si vezi sa fie intins corespunzator , dar nu beton, sa aibe cam 2.5 cm joc pe la mijloc(vezi in cartea tehnica mai exact). Cat de gaurit sitele, eu mi-am permis sa dau gauri ca nu se vad, dar la tine cred ca se vor vedea ca ai tevile originale, drepte. In cazul tau cred ca ar fi mai indicat sa gauresti exact pe mijloc cu un burghiu mai mare sau sa incerci sa decupezi in jurul dudei, sa scoti tevusca cu totul. Dar nu te hazarda, unii spun ca nu face bine motorului si pierzi si din putere. Eu unul simt un plus de putere, dar parerile sunt impartite.

Te sfatuiesc sa te documentezi (pe forum gasesti multe topicuri pe tema asta).

salut umbrelor ... hop si eu motz .... 97/32.000

Hop si tu motz ..cu un bondarel frumos si bine ai facut!!

Sa ai bafta de el si multi km fara incidente!!

spune-mi te rog daca peste vopseaua aia negru mat ai dat cumva si lac sau e doar vopsea.merci

Banuiesc ca te intrebi cum de rezista...

Eu am facut-o cu spray negru mat, fara sa dau cu lac. Mi-a scapat si benzina pe tanc, nu ramane patat, doar ca se decoloreaza in timp(probabil e spray mai de calitate), dar unde imi atinge cablul de la ghidon s-a dus pana la spritzkit. Cu alte cuvinte, SPRAY=0. A se folosi doar la retusuri.

Se foloseste vopsea neagra +intaritor si o substanta ( nu stiu cum ii zice) menita sa-i "pape" luciul, doar luciul, rezistenta vopselei nefiind afectata. Nu stiu sigur dc orice tip de vopsea, indiferent de gradul de luciu se poate folosi, sau doar cu anumite vopsele speciale se obtin rezultate ft bune. Cand o veni vremea sa o revopsesc, sper ca pt ult oara, o sa revin cu detalii.

Momentan ....I enjoy the ride

Si acuma tii cruiseru ca pe statuia lui Budha pe soclu??? Da-le draqu de scaritze. . .cromate?!? Nu stiam ca se cromeaza si scaritzele. . 1 suta doua de euro acolo iti stopeaza goana spre delirul absolut? Pe orice categorie de motor?????? Mai da-le in spanac de scaritze. ..Extazul e nepretuit. .scaritzele se pot inlocui. . important e sa nu crapi motorul sau cutia. . .kkturi dastea . .pedale, tije, cabluri. .se inlocuiesc fara durere de inima sau buzunar. Fuck those cromed fuckers!! Ride it like you stole it!!

E periculoasa rau , Malignus!

Ai luat-o cu espamentul negru? Sau l-ai facut tu asa?Intr-adevar, e de efect..

Ne poti spune cum se numeste procesul si unde se poate face asa ceva?...ma bate un gand

Succes la targ!!

Multumesc mult! Asfalt uscat si sper sa ajung si eu la intrunirile voastre cat de curand !

Cu orice motor de obisnuiesti , indiferent de gabarit si putere, important e sa fii echilibrat si sa-ti cunosti limitele inainte sa cunosti motorul...sa nu uiti de ce-ai intre picioare , mai ales la inceput.

La inaltimea si greutatea ta ti-ar trebui minim un motor de 600 cc.

PS: Eu sunt cam in ceata, din ce-ai postat reiese ca inca nu ai motor, dar la profil apari cu Honda Shadow ..gata inmatriculat. Deci?

Felicitari pt motor Snofox, arata foarte bine.

Eu unu am o slabiciune pt bobbere si din shadow iasa un bobber pe masura. Astept sa-l vad de aproape.

Sa-l calaresti fara incidente.