Chisa

Daca tu esti sigur ca e lac asa o fi. Sa sti ca si polish-ul are in compozitie o ceara care protejeaja suprafata pe care s-a aplicat asa ca poate chiar nu e nevoie sa-l folosesti f des.

Da, dar nu vad sa reziste ceara din polish la temperatura.

Dar merita sa incerci.

Indiferent de rezultat....experienta este mama invataturii

Nu cred ca exista lac pe motor. Si oricum aluminiul cand oxideaza oxideaza cu un strat alb la suprafata si atat, nu oxideaza in intrerior ca fierul. O carpa cu un polish la 2-3 saptamani si se mentine.

Smirgel 2-300!!! Pai asta i-l folosesc atunci cand sunt mesterul casei si repar un perete ceva.

Cred ca o sa folosesc numai polish-ul cu pisla la flex si poate poate, daca ma mananca rau, o sa folosesc un smirghel de peste 1000 in cazul in care raman zone urate. O sa spun concluziile dar nu ma asteptati pe mine . Putinul timp luber pe care-l am prefer sa-l petrec pe motor nu pe linga el.

Eu am anumite zone cu pete grosolane de mi-ar lua o saptamana sa le scot cu o pasla, am incercat. Nu ziceam sa freci toata suprafata cu smirghel de 2-300, ci doar acele zone pana se duce grosul Si cu smirghel de peste 1000 iei buba jos, dar creste cata barba. Cu simt iti poti reduce timpul de lucru considerabil. Dar poate tu nu ai acele pete ci doar vrei sa-i redai luciul.

Legat de lac te-as contrazice, dar dc nu te deranjeaza sa-i dai un polish la 2-3 sapt, n-o mai fac. Daca ai tine motoru ani de zile poate nici nu ai mai avea ce sa polishezi .

Salutare.

 

Inca mai lucrez la cosmetizarea de primavara a shadow-ului meu de 600 si am ajuns la partile de aluminiu ale motorului si la furca.

Stie cineva cu readuc luciu la aluminiu. Polish-ul de crom nu are efect prea mare. Ma gandesc sa iau un smirghel f fin si sa-l folosesc cu apa, dar mie frica sa nu fie acoperit motorul cu un strat asa cum este si capacul de la lichidul de frana. Plus ca nu stiu ce sa fac cu aripioarele de racire ale motorului.

Are cineva experienta in acest sens.

 

Merci

Hehehee...mi-ai luat-o inainte cu partile din aluminiu...la fix. Te las sa incerci apoi ne inveti si pe noi

In primul rand treaba nu este asa simpla precum pare, si partea cea mai anevoioasa, dp meu dv, e sa faci rost de lac rezistent la temperatura. Toate partile de aluminiu sunt acoperite cu un start de lac de protectie antioxidare. Deci daca te pui sa freci cu smirghel si polish si reusesti sa scoti petele si sa lasi materialul curat si frumos, poti sa fii sigur ca ai inlaturat orice urma de lac, iar in scurt timp aluminiul o sa oxideze.

Cat despre aripioarele cilindrilor, eu am renuntat sa ma mai gandesc la ele. Doar cu un tartament chimic le mai poti face sa arate ca noi.

Eu nu m-am apucat inca ca nu aveam lacul de protectie, lac rezistent la temp. Dar, de de azi am sperante ca fac rost si ma gandesc sa ma apuc si eu de frecat. In prinicipiu eu ma apucam sa frec cu un smirghel 200-300 granulatie unde sunt petele mai pronuntate si trebuie mai mult material indepartat, apoi o finisare cu un smirghel de 1000 si o lustruire cu un polish.

Suntem cu ochii pe tine

--- Mesaj completat în 24 Mar 2008 17:31 -------------

Uleiul se schimba la 6000 km odata cu filtrul de ulei.Uleiul recomandat este Motul 10W40 semisintetic si iti intra cam 2,7 l.

Da, greseala mea, stiam ca am vazut ceva de 4000, dar alea erau mile, deci 6000km.

Oricum, eu l-as schimba. Nu se compara costul a 2 litri de ulei si un filtru cu importanta lor. Daca nu esti hotarat sa-l schimbi, il poti verifica daca mai are culoarea normala ( nu e negru sau pe aporape), sa nu miroase a ars, sa nu fie prea subtire. Pe scurt ,sa semene cat mai mult cu un ulei nou.

--- Mesaj completat în 24 Mar 2008 17:44 -------------

m-am gandit ca invat mai usor sa merg in Germania decat in Romania ( in Germania mergeam pe marginea Autostrazii si Tirurile ma depaseau pe banda cealalta, am intrat in tara si ai mei me depaseau razant aproape atingandu-ma)

Da, te-ai gandit bine, si dreptate ai...din pacate

De acord! Dar fii mai finut!

Numa bine tie!

ICE LORD sunt cum vreau.....fii tu finutz..ca eu nu simt nevoia sa fiu...de cele mai multe ori nu ai cu cine.

--- Mesaj completat în 23 Mar 2008 22:07 -------------

Salutare

mi-am luat si eu un Shadow din 2006 asta toamna din Germania, chiar am venit pe ea de acolo in conditiile in care nu mersesem decat in poligon pt examen, ma rog am ajuns cu bine in 3 zile dar nu am putut merge cu mai mult de 90/h din cauza vantului fiind si destul de inalt ( 1.80). Deci vreau parbriz ca nu se mai poate. Unde gasesc? Si inca ceva, cand am luat-o avea 2300 la bord, am mai facut eu cu ea 2000, neamtu a zis ca i-a facut revizia cu schimb de ulei la 1000km. E cazul sa schimb uleiul sau pot sa mai stau? sau filtre ceva? E inca in garantie pana la toamna. Multumesc

In primul rand bine ai venit in randul motociclistilor. Sa o stapanesti sanatos si sa ai bafta de ea.

De apreciat curajul sa vii din Germa pe motor direct din poligon. Respect

Uleiul ar fi bine sa-l schimbi, sa stii un lucru + ca pe la 3000km se cam schimba uleiul. Cand schimbi uleiul schimbi si filtrul de ulei.

Parbirz si orice altceva legat de motociclete poti cauta la louis (www.louis.de ).

Fa-ti timp si citeste forumul Honda Shadow cap coada....vei gasi multe info utile si cartea tehnica.

Asteptam sa pui ceva poze.

Mai nu fi rau cu omu', ca nu ti-a gresit cu nimic!

Nu sunt rau, dar cum ceri asa primesti, macar o "Ziua Buna" sau o alta forma de salut ca limba romana e destula, inainte sa ceara ceva.... . Sau are ideea ca forumurile sunt sa ceri si sa capeti indiferent cum...si aici trebuie SOME RESPECT.

Acum ai inteles cu ce-a gresit.

vreau si eu cateva date despre honda steed 400

Si eu vreau ...multe

Am si eu doua intrebari daca ma puteti ajuta. Precizez ca am un vt 600 din 94.

1. Am citit in manualul de reparatie ca atunci cand pun contactul, becul de temperatura de pe bord (vitezometru) trebuie sa se aprinda si dupa cateva secunde sa se stinga (face un fel de test). La mine nu se intampla nimic. Nu se aprinde. La voi se aprinde?

2. Cine are termometru de ulei in loc de buson si cam la ce temperatura ajunge in functionare la voi uleiul?

La mine singurul bec care se aprinde cand pun contactul e cel de la ulei (becul rosu) care se stinge cand pornesc. Si e normal asa ca in momentul pornirii pompa de ulei porneste si se realizeaza presiunea necesara ungerii. Daca nu ai destul ulei sau pompa de ulei nu functioneaza atunci becul de ulei nu se stinge nici cand pornesti motoru.

Nu cred ca exista termometru de ulei. Uleiul se incalzeste , e normal, dar asa e in specificatiile lui, atunci unge cel mai bine.

Prin racirea motorului de catre lichidul de racire este controlata si temp uleiului. Temperatura lichidului de racire e monitorizata de un senzor care porneste ventilatorul cand temp ajunge la o anumita valoare , iar dc ventilatorul de racire nu functioneaza sau din alte motive temp lichidului de racire trece de valoarea critica atunci se aprinde alt beculetul specific (acum nu stiu cum i zice sau ce culoare are, parca ”temp” ).

--- Mesaj completat în 06 Mar 2008 14:22 -------------

salut, cand pun contactul se aprind toate becurile (bine daca este lasat cricul), dupa ce pornesc se sting

cu temperatura nu am cum sa te ajut caci nu am termometru

 

<small>--- Mesaj completat în 06 Mar 2008 12:07 -------------</small><br/>

are cineva idee de unde pot cumpara un filtru de benzina?

mi-am dat comanda de celelalte si am constatat ca am uitat de cel de benzina

Daca e cu sita metalica poti sa-l cureti fara probleme, cu petrol sau diluant si aer comprimat. Al meu era atat de imbacsit ca nici nu puteam sufla prin el. L-am curatat cum am zis si nu am probelme.

Salutare oameni buni . Am 33 ani , 1,87 m, 80 kg si mi-as lua o motocicleta pentru un incepator, mai ieftina dar sa stau totusi ok pe ea. Problema e ca nu am experienta in domeniu si nici prieteni cu motociclete in clasa asta sa vad cum stai pe ele. Vreau ceva mai mic first , ieftin , usurica , sa invat si sa ma dau cu ea vara in weekenduri asa la o iarba verde de ex. Nu vreau viteza de aceea am optat pt clasa asta.Bine ar fi sa o pot plimba si pe sotie ( daca va avea curaj...).Ideea e ca nu stiu cat timp liber voi avea sa ma dau si de aceea nu as investi mult in ea , mai ales pana invat cat de cat. Ce recomandati voi , la inaltimea-greutatea mea , sa fie minimum-minimorum acceptabila , sa nu fiu caraghios pe ea.Cea mai easy posibila .Prefer japonezele din cate am citit.As fi mers pe cele mici de 125 cmc dar cica ar fi pra mici sasiele pt inaltimea mea... Exista variante ??La low cost budget ma refer in jur de 2000 Eur.

In primul rand nu te speria de capacitatea cilindrica si nici de grabaritul motocicletei. Daca o iei cu respect si usurel te obisnuiesti cu orice motocicleta. Am 1.77 si cam 80 kg, sunt incepator si pana m-am hotarat la ce sa-mi iau aveam de ales intre Virago 535, Marauder VZ800, Shadow VT600. Am stat pe un Virago si mi s-a parut prea mica(vb ta, m-am simti caraghios), una-i ce vezi in poze si alta-i la fata locului, sincer si Shadowul mi se pare cam la limita.

Marauderul nu l-am gasit in bugetul meu, deci am ramas la Shadow. Direct din poligon m-am urcat pe un Shadow si nu am avut nici o problema, m-am obisnuit rpd cu el.

Daca ai cata bafta si rabdare gasesti la nemtzi un Shadow bine intretinut de prin 97 in jur de 2000 euro. Ideal ar fi sa ai pe cineva acolo sa vaneze ofertele din ziare, ca preturile de pe net sunt mai mari.

Deci recomandarea mea e un Shadow VT600.

Bafta si curaj, in primul rand in fata nevestei

--- Mesaj completat în 04 Mar 2008 20:40 -------------

Icelord , totusi ceva nu-mi miroase bine la Dragstaru asta vis a vis de pret... Tare ieftinuca. Celelalte Dragstare incep de la 3500 Euro. Cum asta e numai 2300 Euro si km putini ! Pare ciudat nu ? Numa de nu o fi fost lovita zic eu sau are ceva probleme mai serioase . Ce parere aveti ?

E vrajeala clar, m-am plictisit la cati am sunat fara sa raspunda careva, nu stiu exact care-i faza, dar poti sa apreciezi seriozitatea anuntului dupa datele care le contine, dc e trecut numele proprietarului, orasul, numere de telefon, date tehnice..merita sa incerci, altfel, treci urgent peste.

adica? pus cumva butonul de "run" pe off?

stiu ca unele honde iti permit sa dai la automat cu butonul pe off...

Hahahaa...foarte amuzant .., sa zicem ca-s in buna dispozitie de a accepta o usoara ironie , dar, totusi, oi fi incepator si nu am stiut ce-i CDI, samd, ca de, pana nu auzi prima oara nu stii , ca n-ai de unde...si daca nici aici nu poti pune intrebari atunci unde?

si am zis ca a fost o chestie banala nu stupida referitor la faza run -on-off. Urmatorul pas dupa verificarea bobinelor de inductie era verificarea ”ignition pulse generator" (cum scrie in cartea tehnica) si ca sa ajung la mufe trebuia dat tancu si o aparatoare jos, ceea ce am si facut doar ca nu mai era nevoie sa masor nici o impedanta ca mufele IPG-ului erau pe jumatate iesite...am rasuflat usurat, am apasat pe bumb si a luat-o din prima...cea mai frumoasa melodie care am auzit-o vreodata . Daca totul era OK si cu IPG-ul si tot nu aveam scanteie era momentul sa-mi fac griji pentru ca urma CDI-ul sau cum scrie in cartea tehnica, "ignition control module"...pentru incepatori "o cutie cu multe fire" despre care si in cartea tehnica nu zice mare lucru decat ca e bine sa-l verifice un profesionist Honda service si ca e scump.

Mai un test de drum sa-i fac, dar sunt destul de increzator ca acest topic e incheiat.

Morala: Daca nu-i contact nu-i stricat....

--- Mesaj completat în 24 Feb 2008 03:30 -------------

1. Vezi daca intra curent in CDI.

2. Pune un bec in locul bobinei de inductie si vezi daca se aprinde dand la buton.

3. Verifica senzorul/senzorii care dau semnal CDI-ului (in general sunt fie in alternator fie sub un capac pe partea opusa).

4. Daca toate de pana acum sunt ok, e nasol, probabil CDI busit, costa o caruta de bani. Cauta pe cineva care acelasi motor cu al tau, scoate CDI-ul din ala si vezi daca acum merge.

CDi-ul este in partea stanga a motorului (pa partea cu alternatorul), dai plasticul lateral jos de sub sa si este sub(in spatele) locului unde ai trusa de scule.

L-am aflat.

CDI-ul nu are nimic. A fost doar o chestie banala. Am vrut sa masor ”igniton pulse generator”, dar nici nu m-am mai obosit sa o fac pentru ca am gasit mufa pe jumatate iesita .

A pornit din prima

Merci pentru interventii

Am rezolvat problema. A fost o chestie banala.

Merci de interventii

Deci:

Verifica daca primesti impuls de la generatorul de impuls (e cablul care iese de pe partea cu ambreiajul). urmareste-l pana cand ajungi la mufa. scoti mufa si masori. trebuie sa fie un curent mic sub forma de impulsuri. Dupa aceea urmaresti cablajul pana la intrarea in CDI. Apoi la iesire din CDI verifici daca ai impuls. Daca intra in CDI si nu iese cred ca e destul de grav. Verifica si CDI-ul daca cumva e scurs ceva din el sau daca miroase a ars.

Se pare ca stii ce zici...dar eu nu stiu ce e CDI. Pune te rog o poza sau explica-mi ce este si unde il gasesc, sau sub ce nume il gasesc in cartea tehnica. Am curent la absolut orice. faruri, claxon, cand dau buton , invarte....sa ma fac mai inteles.

......hhhheeeeelpppp

1. Vezi daca intra curent in CDI.

2. Pune un bec in locul bobinei de inductie si vezi daca se aprinde dand la buton.

3. Verifica senzorul/senzorii care dau semnal CDI-ului (in general sunt fie in alternator fie sub un capac pe partea opusa).

4. Daca toate de pana acum sunt ok, e nasol, probabil CDI busit, costa o caruta de bani. Cauta pe cineva care acelasi motor cu al tau, scoate CDI-ul din ala si vezi daca acum merge.

Mi s-a spus sa verific un senzor pe volanta. Care are legatura cu bobinele de inductie si pornirea...ca s-ar putea sa aibe depuneri si sa nu mai faca contact. Ca sa ajung la acel senzor tre sa dau jos capacul de la ambreiaj. O sa fac si asta.

Ce este CDI? Unde se gaseste?

Mentionez ca am curent la absolut orice...faruri, claxon, cand pornesc, invarte....

Am o problema care ma depaseste.... Fratilor va rog sa ma ajutati ca-s fucked up. Nu am scanteie. Bobina de inductie am masurat-o si este in parametrii ca in cartea tehnica. am scos bujiile, am dat jos pipele, am curatat fisele, fara rezultat, nici urma de scanteie, cat de anemica, nimic ...

Aaa...mentionez ca bateria e incarcata

Multumesc anticipat

Am o problema care ma depaseste.... Fratilor va rog sa ma ajutati ca-s fucked up. Nu am scanteie. Bobina de inductie am masurat-o si este in parametrii ca in cartea tehnica. am scos bujiile, am dat jos pipele, am curatat fisele, fara rezultat, nici urma de scanteie, cat de anemica, nimic ...

1. de unde stii ca s-au dus segmentii? Poate s-a blocat un rulment la ambielaj.

2. daca intradevar s-au dus segmentii pot fii doua motive : sau erau uzati si trebuia facuta o segmentare(componentele motorului in 2t se uzeaza repede; sau ai mers fara ulei (de amestec) sau s-a defectat pompa de ulei.

3. daca s-au blocat rulmentii de la ambielaj inseamna la fel ca ori erau expirati ori lipsa de ulei(de amestec).

intr-adevar, si cei buni mai gresesc

vineri, planuri mari pentru sambata...acum ca mi-am inmatriculat motoru, cu echipamentul am rezolvat....mai trebuia doar sa pun numarul si gata........ies de la munca seara (normal, sobolan ce sunt nu am vazut cum este afara pana nu am iesit)...si ce vad....ningea ca in povestile cu licheni....ce pot sa spun ...aveam lacrimi in ochi....iar trebuie sa mai aman plimbarea...

vreau sa vina varaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!

RABDAREA E O VIRTUTE ..... nu mai suport iarnaaaa

Am rezolvat problema cu pompa, care de fapt nu avea nimic . Cred ca era infundat futunul care duce la carburator , poate de asta si tzacanea asa puternic, ca era solicitata. Am tras si suflat de cateva ori pe furtun , i-am dat drumu si in cele din urma a pornit.

Am scos-o la un test. Rupe asfaltul ,iar eu cu mucii inghetzatzi.

 

...Sunt unii, care gasesc Libertatea tocmai intre regulile impuse de catre ei insusi...

 

Interesant punctul tau de vedere .

 

Trebuie sa existe reguli si o ierarhie, ca in orice alt tip de organizatie, eu faceam referire la cele extremiste...sa pui familia pe planul 2 sau n, si alte reguli care nu au nici o legatura cu motoarele de orice gen si calaritul lor, in grup, singur sau cum o fi.

 

Cum sunt impartite punctele de vedere si nu pot sa nu fiu de acord cu remarca ta,conlcuzia mea este ca fiecare decide dc merita sau nu sacrificiile si schimbarea radicala a stilului de viata pentru a deveni un membru MC ("cum scrie la carte") . PUR SI SIMPLU

 

cam asta e puiutzu care e al meu...sper sa se intample cat mai curand..tks

 

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1437927

 

linku e din cauza ca nu am reusit sa pun poza

Arata ft bine in poza. Frumos customizat si bine intretinut. Sa ai bafta sa fie al tau.

--- Mesaj completat în 11 Feb 2008 08:46 -------------

cam asta e puiutzu care e al meu...sper sa se intample cat mai curand..tks

 

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1437927

 

linku e din cauza ca nu am reusit sa pun poza

Arata ft bine in poza. Frumos customizat si bine intretinut. Sa ai bafta sa fie al tau.

/index.php?showtopic=112690

 

incearca aici.

 

Eu am luat ceva piese second hand de la el pt un VTR si am fost foarte multumit. Serios omul.

Merci Blade. I-am trimis un PM.Astept raspuns.

Sal, ce pareri pute-ti sa imi da-ti la o pompa de benzina de aprilia sr 49 cmc an 2003 de injectie, nu imi statea bn in relantiu si nu imi amorsa benzina tot timpu cand pune-am contactu, dak love-am usor in pompa cu cev incepea sa amorseze benzina, am dat jos pompa si am observat k ajunse benzina la motorasul acela ce angrenea-za pistonasul care face presiune, am scos benzina din pompa, am ansamblat pompa inapoi si am legat-o direct la baterie, am scos furtuna sa nu trag benzina sa ajuna iar la motoras, si culmea mergea bn pompa, sigur nu face bn contact cev pe acolo, ce sfaturi pute-ti sa imi da-ti, i rupta cev garnitura, cum pot opri sa nu mai intre benzina la motoras, nu as dat 150 eu pe o pompa noua, Multumesc anticipat.

Mi-ai zgariat retina, mi s-au aburit ochelarii . INVATA LIMBA ROMANA, apoi orice altceva

Foarte interesant si folositor topicul.

Dar vreau sa fac o remarca PRO si CONTRA referitor la ceea ce am vazut ca implica a fi membru unui MC

Viata de motociclist (chooper-ist) inseamna LIBERTATE, NO RULES, BORN TO BE WILD, iar regulile, si sunt multe, care le impune un club MC pare ca umbreste esenta vietii de motociclist.

In schimb apararea drepturilor si imaginii motociclistilor sunt necesare, cat si impunerea respectului in fata celorlalti participanti la trafic, care, din pacate, in Romania cam lipseste. Eu unul m-as simti mai in siguranta sa calaresc impreuna cu 15-20 de "frati".

ai incercat?

 

/index.php?...62&hl=vt600

Da. Nu are pompa

Deci, cine stie de o pompa de benzina pt un shadow il rog sa ma anunte.

--- Mesaj completat în 10 Feb 2008 20:14 -------------

intai desfaci surubul din interiorul robinetului(o surubelnita in cruce) si apoi il scoti. nu il scoti cu robinetul pus ca risti sa il rupi.

Am mai incercat cu o surubelnita , dar se pare ca am renuntat prea rpd.

la peste 1000 granulatie se numeste deja lustru. Eu zic sa incerci pe o suprafata de test chestia cu lacul. Daca nu, pune in cutia de scule o carpa de bumbacel si un degresant, ca o sa se vada pe motocicleta orice urma de degetel ca sa nu mai spun de picaturi de benzina si alte alea.

ayevea, arata ft bine negru mat, cel putin pt gusturile mele, nu renunt, voi experimenta pana gasesc solutia optima pe care o sa vi-o impartasesc de indata

Poze o sa pun cand e gata, o sa comand si o pereche de manere din aluminu de la Louis.

O sa testez pe aripa. 2 straturi de lac peste negru mat sa vad cum o iesi, dar aman putin treaba cu vopsitul , am alte urgente acum. Acu 3 zile am ramas in drum , nu mai pornea, s-a dovedit a fi bateria, dupa ce-am incarcat-o a pornit. Am lasat-o la relantiu, am mai ambalat-o...mi-a fost dor sa o aud + ca am vrut sa ma asigur ca merge ok si nu-mi mai rezerva alte surprize. Ei, la un moment dat aud some tzacanituri prea ne la locul lor. Sursa era pompa de benzina, puneam pana pe ea si simtzeam vibratziile tzacaniturilor. Cu cat o ambalam crestea frecventza tzacaniturilor. In cele din urma motoru a decedat . Am incercat sa-l repornesc , dar nimik. Am zis ca s-o fi inecat, dar peste 3 ore, acelasi rezultat.

Sa fie pompa dusa? Eu tind sa cred este, mai ales ca am tinut mana pe ea in timp ce incercam s-o pornesc si nu am simtit nici o activitate. Claie peste gramada, imi lacrimeaza si insurubarea principala de la tanc , cred ca-i dus inelul O. App de tanc, ma doare capu cand ma gandesc ca tre sa-l dau jos, iasa ft greu si solicit teava robinetului prea mult...

Robinetul tancului are un surub in interiorul tevii?

Unde gasesc o pompa de shadow?...la preturi rezonabile.

--- Mesaj completat în 10 Feb 2008 17:45 -------------
Asa arata cand l-am luat. Capacul de la filtrul de aer a fost primul pe care l-am luat la intrebari.