kelu 265

Tocmai asta este ....TRE -ul NU regleaza nimic, el doar pacaleste CDI-ul "informandu-l" ca motocicleta este in treapta a 5-a iar CDI-ul merge pe "harta normala" fara limitare.

T R E = Timing Retard Eliminator

 

In al doilea rand zi "zau"...ca n-o sa te enervezi niciodata si nu o sa apesi "ON" manat de un "instinct de moment"....asta este si unul din motivele pt care eu am ales varianta fara comanda la indemna. Sa nu mai vb de faptul ca poate trece un copil sau un tembel pe langa motor care sa "butoneze" iar tu cand pleci sa nu fi atent la pozitia in care este TRE-ul....este de ajuns o singura data sa fi surprins.....mai bine optezi pt unul fara buton "on/off" care costa mult mai putin si face acelasi lucru

man fi serios ca sperii lumea

sunt diferente dar nici chiar atat de mari sa nu mai poti controla mobra. e bine sa ai si pc si tre pt performante mai mari<si nici atunci nu poti spune ca nu te mai intelegi cu mobra <cat poate fii diferenta maxima ? 10-20 cai?> ca fapt divers srad-ul meu are undeva la 107cp si am mers in vara asta cu s1000rr<193 cp la roata> si se simnte asta din plin dar tot nu ma asteptam sa dea cu mine de pamant, tot mobra e si secretul pana la urma se rezuma in experienta fiecaruia

<recunosc ca prima oara cu bmw-ul am plecat pe modul 'rain' dar dupa o intersectie am trecut pe ''race''>

Cam liniste aici, asa ca hai sa va dau un subiect de ... cine ce vrea. Sa vedeti ce pasager de 45 kg am avut, Nu s-a miscat deloc tot drumul ... se poate

@todea: multumesc pt. idee si sfaturi.

 

 

man esti nebun????? cum drac ai prins aia acolo si pana unde ai fost asa?

Poate fi si senzorul de inclinare..

nu are modelul asta

pacat ca nu mai posteaza nimic propietarul<daca a gasit ceva sau nu>

salutare...am o pb q srad.ul meu,e din '98.Uneori nu porneste pompa de benzina,desi e scos din viteza,cu ambriajul tras,pana nu il iau de pe cric...Dupa ce il iau de pe cric,porneste,il pun pe cric inapoi si merge....aveti vreo idee,ce ar putea avea?mentionez k nu am habar prea mult,st nou si pe site si in lumea motocicletelor...

man cred ca faza cu cricul a fost doar o coicidenta<daca era pe liber sau neutral>

eu am patit cam acelasi lucru dar era din butonul rosu de on-off<spry contact si s-a rezolvat imediat>asta cand nu imi pornea pompa si am mai patit sa porneasca pompa dar sa nu dea la automat<atunci era contactul de la ambreiaj pe care tot cu spray contact am rezolvato>

concluzia daca spui ca nu prea te pricepi e urmatoarea

dute ia-ti un spray contact si curata-ti toate mufele bine si scapi de dureri de cap<fa operatia asta cel putin o data pe an de preferabil la inceput de sezon

autobusa e criminala

bravo man<da acuma cand te intorci ca as vrea si io sa ma mut si poate caram mobila de prin casa cu ea >

Pana la semn e mai mult decat in carte, dar banuiesc ca mai important, in cazul asta, e sa fie pana la semn.

asta e si parerea mea<sunt curios altii cum fac>

nu e bine sa fie peste limita

ba in manualul lui spune overhaul 2900ml deci 2700 cat a bagat el e f bine. si eu personal fac la fel<nu prea as vrea ca intr-un viraj sau intr-un mic whily sa raman fara ulei la sorb>

acum sa nu ma inteleaga cineva ca e bine sa bagi cate 1L peste nivel<eu vb de 1-200ml peste>

a si inca ceva la mine cu 2800 cat spune in carte nu ajunge niciodata la semnul de max<de asta ii bag mereu 3L>

Salut baieti

 

va rog mai ajutatima inca o data .......am cumparat un set de carene de pe eBay albe nici o problema foarte frumoe, motorul arata excelent dar am o problema mare ....foarte mare........ cind am pornit motoru si a inceput sa se incinte au inceput si carenele sa se indoaie...........ce ma sfatuiti sa fac..........cu ce sa izolez evacuarile,carenele.......cu snur de asbest ,cu vata de sticla cu folie de aluminiu sau.......................???????????????

Va multumesc sunt la inceput de drum cu Busa

salut

din cate stiu exista mici diferente la carene intre primele modelele si cele din 02 in sus. din cate stiu galeria de evacuare este un pic mai bombata in partea de jos si daca incerci s-o pui pe primele modele se apropie f mult de carenaj.

probabil ca tu ai modelul mai nou iar carenele sunt pt 99-01 si daca e asa nu prea ai ce sa le faci, dar daca si tu ai unul din primele modele atunci ia legatura cu capitanul ca te rezolva cu banda pt izolarea galeriei care dupa parerea mea arata si super misto si cred ca-si face si treaba la fel de bine

Nasule esti meserias cemai<m-ai convins la cata boutura a tinut , dar nu am inteles ce era cu apa aia care picura <era condensul de la racitor sau bruma de la bere?>

E normal sa imi urce temperatura si la 100 cand mareg mai mult cu a1-a si a2-a? iar cand ii dau mai tare scade pe la 75-80?

da<in oras poate ajunge si mai sus de atat><107-109>

tort fara cireasa?

sa te puna dracu sa scoti alcoolul din bere ca vezi tu

Mesaj completat

tort fara cireasa?

sa te puna dracu sa scoti alcoolul din bere ca vezi tu

si sa vedem daca topul poate tine loc si de frapiera<bagi si tu niste gheata in el sa vedem daca curge>

Baga pe Youtube,o sa-ti placa.Sunt curbe mestesugite,de viteza,si adrenalina maxima.UN fel de Cheia,dar mai pe larg asa..adika ajungi si la vit 3 si 4 la rosu:))

facc

e superb<cati km dus intors?>

cum cat baga ,nu ai vazut ca am hayabusa daia nelimitata si ca baga 350

cat fac pana la mare kelule?

cu suporti sau fara

pe unde ati fost mai ca nu am auzit de padurea bogatii<spre rusinea mea>

oricum cand aud de paduri imi vine in cap capra nu gixu

sus cu pozele

Exact, si ca sa scoti teava aia tre sa dai afara unul din rulmenti. Oricum avea dreptate kelu_copilu ca nu au destula vaselina din fabrica, nu am avut somn pana astazi cand am dat iar roata afara . Cand am scos capsulele exterioare de la rulmenti ( fara sa-i mai dau afara din butuc)..surpriza ! Avea ff putina vaselina. I-am bagat vaselina la greu, l-am capsulat, am bagat vaselina inclusiv in simeringul care il acopera si acum dorm linistit ! Pun si ceva poze dar se vade cam aiurea ca sunt cu tel facute.

Sa nu radeti de stander-ul meu cum ati ras de suportii lu Nasu .

Mesaj completat

Si asta m-a lecuit sa mai bag rulmenti capsulati (oriunde) fara sa-i verific inainte !

da si io la fel am ziz<faza cu scosul semeringului de pe o parte mi-a spuso un prieten care m-ajuta>da nu imi venea sa cred ca nu au vasevina in ei<apropo; kelu_copilu tot eu sunt <e nik-ul care il folosesc de la munca si care o perioada de cativa ani a fost blocat din motive care nu le-am aflat nici azi dar nu mai conteaza>

teoretic nu ar trebuii sa ajunga ca este semeringul din naintea rulmentului, dar nu inteleg de ce ar trebuii sa-i desfaci pt a le baga vaselina<eu mereu cand dau o roata afara bag vaselina cu mana inainte sa bag axul si nu vad de ce nu ar ajunge la ei>

pt toate gix erele cu etrieri radiali intre 2004 si 2007. Nu stiu sigur dupa 2007 d asta nu ma pronunt dar s ar putea sa fie aceleasi!

Mesaj completat

Daca vrea cineva un upgrade, cam asa s ar putea rezolva problema!

man adaptorul ala e facut de tine s-au cumparat?

pe deoparte sunt adeptul inbunatatirilor performantelor motocicletei , dar pe dealta parte sunt putin inpotriva carpelilor<nu este vb de cazul de fata . arata ca o lucrare perfecta dar personal as prefera sa-mi schimb toata fata<cu furca usd si toate cele>>

Buna seara,

 

Tot "rasfoiesc" paginile acestui site, in incercarea de a obtine informatii, care imi vor fi necesare in alegerea gumelor. Dar nu m-am lamurit. Parerile sunt impartite: hard, soft, Bridgestone, Michelin, Metzeler.........

 

Ce alegerege ati face voi pentru a incalta un CBR 600 RR, din 2007?

Cei de la Michelin, au un site (http://www.michelinpowerone.com/en/index.html) care te ajuta sa-ti alegi cauciucurile. Recomandarea lor este Power One.

 

Ajutati-ma sa iau o buna decizie sa va voi ramane recunoscator.

salut

eu am momentan power one pe motor si sunt multumit de ele. am 6000km cu ele<fata uzura minima, spatele tr schimbat>

diferenta dintre ele si pilot power 2ct sunt in mare urmatoarele

- au o aderenta mai buna<si pe franare si pe accelerare>

-au o durata mai scurta de viata<si p-one sunt 2ct dar se uzeaza f repede pe partea de rulare>

acum pune si tu in balanta si vezi ce vrei<eu personal o sa incerc dupa astea super corsa 3<toata lumea spune ca ar fi cele mai aderente>ramane de vazut>

Dar de brigestone bt016 ce stiti? ..ca deastea am montate pe mobra si ,,datorita experintei foarte mari si numarului mare de km parcursi cu mobra'' .....nu indraznesc sa o inclin pe curbe prea mult...din motivele enumerate mai devreme, pen' ca imi e frica sa nu dau cu dosu de asfalt ...si nu am incredere in caucioace

not good

am inteles ca de bt002 ar fi ceva dar personal nu am apucat sa le incerc

ai grija ca daca ti s-a ars vro data din senin siguranta principala inseamna ca undeva cablajul se freaca de cadru<la srad-ul unui amic l-am gasit cablul de la contact frecat de radiator>

pana incerci altele

am incercat si altele dar tu le-ai incercat pe astea?

michelin power one 120/17 si 180/17

credema ca sunt niste gume super

Da...Lasa ca ma fac eu mare...Sa vezi ce va fac:))

eu nu cred ca cu un suzi ca al meu se poate face asa ceva. cred ca mare parte din secretul acelui baiat e ciclistica motorului care dupa cum s-a mai vb este foarte diferita de la motor la motor<ex. la a mea tr. sa bag mana f tare contra virajului pt o trasa perfecta. lucru imposibil de facut fara maini<parerea mea>>

In primu rand vreau sa precizez ca nu am cunostinte de mecanica/electrica a unei motociclete asa ca daca incurc vreun termen sa nu-mi dati in cap.

 

Problema mea e ca am vrut sa plec la drum lung si am ramas fara baterie la iesire din Bucuresti. Am reusit s-o pornesc impinsa cat s-o duc inapoi.

 

Am masurat tensiunea la borne si am testat cu cabluri de curent in diferite situatii. Nu invarte suficient ca sa porneasca, nu am reusit sa o pornesc cu cabluri de curent trase de la masina pornita. Am masurat tensiunea la bornele bateriei, aveam acelasi voltaj indiferent daca era sau nu pornita motocicleta, vreo 11.6 . Am scos electromotoru si l-am conectat direct la diferite baterii, invarte! Am masurat tensiunea care ajunge la releu si indica 0 cu motocicleta pornita. Am incercat sa pornesc motocicleta cu cabluri de curent direct la electromotor, nu mi-a invartit cat sa porneasca motocicleta.

 

Despre alternator tot ce pot sa zic e ca l-a schimbat fostul proprietar, il am pe cel dinainte ca piesa de folosit.

 

Nu ma intereseaza sa fac singur sau cu cineva chestia asta, vreau s-o rezolv la service ca s-o repar. Deja m-a lasat in drum de cateva ori partea electrica si nu-mi convine.

 

LE: rog a mi se sterge unu din topicuri, din greseala

cel mai probabil ti s-a ars releul de incarcare. tr verificata si masurata instalatia de la el sa te convingi exact de unde e buba<stator, releu sau mufe totite>lucru usor de facut dar daca nu ai habar de loc despre electrica mai bine mergi la cineva care se pricepe. daca nu gasesti pe nimeni sunama cand esti prin bucuresti si o rezolvan intr-o seara cand ies de la munca

0723641606