ionel_

De CDI nu stiu sa iti zic, nu am auzit de firul rosu care trebuie deconectat. Poate ai citit pe vreun topic de delimitare CDI 4t, in nici un caz 2T. Limitare la 2t in CDI nu este(mai ales modele vechi). Al meu consuma cam 3.0-3 si ceva(20.000km am facut cu el, setu original) si se duce 80 pe drum drept. Acum am schimbat pistonul si segmentii(in rodaj acum) si cand termin rodajul iti zic cat consuma.

uite...eu am cumparat un set de placute la15 lei( firma de firma ) si m-au tinut 10 km . Am pus 10 frane si s-au dus plus ca scartaiau cand puneam frana si nici oprea brusc. Se poate sa nu fie de calitate placutele si de aia scartaie. PS> ai curatat si discul?

dati jos placutele si frecati putin cu smirghel si nu o sa mai scartaie

poza 1.1: acela este releul de incarcare poza 1.2 este un condensator poza 2: releu de pornire CDI il gasesti in partea dreapta sub carena(unde-i rezervorul de ulei).

uitati ce am gasit

reclama oricum

De unde ai luat placile din aluminiu ? Eu am cautat si nu am gasit.

Bine ai venit si cat mai muli km fara probeme. Si eu am Ovetto MBK, identic ca Neos-ul tau iar diferenta dintre ele este doar de nume. Ce ai reglat tu acolo, ai reglat aeru care intra in amestec si nu jiglerul, el este alta mancare de peste Carburatorul se regleaza in felul urmator: - se fac cateva ture pentru a incalzi motorul si a-l aduce la temperatura optima de functionare - se da ralantiul ceva mai mare din surubul de ralanti - se strange surubul de aer (rotit spre dereapta) pana motorul da sa moara - din punctul asta se desurubeaza surubul de aer pana turatia incepe sa creasca. Se desurubeaza pana in punctul in care turatia este maxima + inca un sfert/jumatate de tura. - se regleaza la loc ralantiul din surubul lui - se da un "spritz" scurt din acceleratie. Daca la revenirea la ralanti motorul se balbaie putin (scade pt 1-2 secunde sub turatia de ralanti dupa care isi revine), se mai inchide un sfert de tura surubul de aer si se repeta testul pana ce dupa spritz motorul ramane imediat la turatia normala de ralanti. Limitatorul din toba ai scos? Ia vezi daca nu ai o teava sudata pe toba sau un obturator in galerie(dai toba jos sa vezi). Acela de langa baterie este releul de pornire. CDI si nu CID este acela cu 4 fire de care zici tu, iar ala cu 2 fire sunt firele pentru socul electronic.

se descarca repede.Asta am vrut sa zic.

mai bine iti pui girofar avea unu de la mine pe bicicleta

nu ai manual de la baterie? am eu daca vrei. Pune acid(iti indicia pe baterie cat trrebuie) si la redresor apoi. Trebuie formatata bine daca vrei sa tina mult.

Tu vorbeste romaneste? Incearca sa scrii sa intelegem si noi ce vrei. OT: Rodaj ai facut? Carburatorul ai reglat? daca sa incalzeste tare verifica toba sa nu fie infundata si regleaza carburatorul.

prima poza: schimbi uleiul la motor.(sub baie ai un surub unde golesti uleiul vechi) a doua poza: schimbi uleiul la transmisie. Sper ca ai inteles. Bafta!

asta mi-a placut! 17) Ce va avertizeaza indicatorul de mai jos ? a) ca in localitatea Suceava se circula doar cu camionul b ) ca daca nu circulati cu camionul nu o sa ajungeti in Suceava c) ca daca mergeti spre Suceava o sa fiti lovit de un camion

cica kilometraj sport. vezi aici

Ce fac chinezii astia numai sa vanda! Am vazut si eu "aprilia sr china" sa zic asa,la mine in oras. Ma gandeam ca-i aprilia..cand colo motor 4T china nu era rich motors, alta firma.Nu scria nimic pe el. Dar na, cocalarii pun botu plus ca are xenon si nos. Sunt mandrii!

ti-a iesit super aeroxul! Si eu lucrez acum la ovetto mbk! In curand poze.

5 minute? Eu am avut vara trecuta subwooferu de la PC pe scuter si ma tinea 4 ore la maxim(atat am tinut .. am facut o petrecere in padure ) si bateria era un pic veche. Clar, nu mai pornea la buton era descarcata dar isi revea dupa 3 km

verifica pompa de vacum. Pompa de benzina este doar la motoare in 4T si el are 2T si are pompa de vacum.

Se zice inregistrat nu inmatriculat. In moment ce ai permis categoria B nu mai ai nevoie de adeverinta ca ai absolvit cursul de legislatie. Acel curs iti va demonstra ca stii cate ceva despre legislatia rutiera. Tu ai permis categoria B si nu mai ai nevoie.

Daca il modifici iti va creste consumul foarte mult.Mai bine iti iei un 125cc si scoti aceleasi performante.Dar asta depinde de tine ce vrei sa faci. Daca ai bani si ceva cunostinte in mecanica, spor la munca Daca il modifici iti va creste consumul foarte mult.Mai bine iti iei un 125cc si scoti aceleasi performante dar cu un consum mai mic.Dar asta depinde de tine ce vrei sa faci. Daca ai bani si ceva cunostinte in mecanica, spor la munca

Cum naiba sa fie ok carburatoru in moment ce zici ca porneste doar cand ii dau benzina in capu pistonului? Curata carburatorul si vezi jiglerul principal(ala mare cu gaura si santulet pt surubelnita) sa nu fie infundat.

Ce vrei sa-i faci la motor? Probleme?

Lasa-l in pace Rolly, nu vezi ca nu stie ce-i cu el? n3bunu. Inainte sa vorbesti sau sa deschis un subiect documenteaza-te. Nu am nimic cu tine dar enervezi multa lume!

Vorbeste frumos cu parinti si pisicestete(ca pitipoancele) de ei si iti iau mai mult ca sigur!