Andr3y

Lucreaza cu grija si cu rabdare, nu trebuie sa te grabesti. Fa-o bine, cu cap, sa te poti bucura de ea cat mai mult timp. Foloseste piese si uleiuri de calitate. Motoreta merita!

Bafta!

Felicitari pentru achizitie! Succes in reconditionarea si modificarea ei! Sa ne tii la curent cu treaba (bineinteles, daca vrei si daca ai timp).

is curios daca lar pune profesori de la poli sa le arate unde-i servomotoru la motocicleta ce ar face? )

Ar intra repede pe forum si ar deschide un topic nou, bineinteles.

Acest user este "faimos" pentru problemele sau intrebarile sale si pentru limbajul academic folosit...

Sincer, nu prea inteleg ce vrei sa zici, dar incerc sa explic, totusi.

- Poti sa pui si cilindru de 150, care sa fie special facut pentru motorul respectiv (trebuie sa ii pui si pistonul);

- Poti sa pui si carburator mai mare, dar trebuie reglat pentru motorul pe care il montezi;

- Poti sa vii calare pe ea si din Mexic, dar nu iti recomand tie asa ceva. Mai sunt si alte metode sa aduci o motocicleta din strainatate;

- Nu ai ce sa le faci motoarelor in 2 timpi sa sune ca unul in 4 timpi. Banuiesc ca tu vrei ca un motor de 125cmc, in 2 timpi sa sune ca unul de 600 cmc cu 4 cilindrii, in 4 timpi. Motoarele in 2 timpi au sunetul lor specific. Nu conteaza ce capacitate au, sau cati cilindrii au, tot a motor in 2 timpi suna. Nu esti primul care pune intrebarea asta, si nu e prima data cand eu sau altii raspundem la o asa intrebare.

- Nu te apuca sa umblii la esapament, fiindca e facut cu cap, din fabrica. Orice modificare adusa de-a-n pulea, nu ii face bine.

Cauta bine, trebuie sa gasesti un set de piston cu segmenti. Trebuie sa fie de calitate. Ce iti ofera ala cu 300 lei, e exact o bucata de cacao. Piese chinezesti, care o sa ti se sparga in motor. Si pune-i piese noi, ce naiba. Decat sa dai 300 lei pe niste porcarii, de la bisnitarii de scutere aduse din Italia, mai bine dai 500 lei pe niste piese de calitate. Cauta pe toate siteurile de motociclete enduro/motocross si sigur vei gasii.

Shiiit, e nasoala treaba asta. Intr-adevar, e de la amestecul sarac. Si eu am patit asta. (De vreo 3 ori...) Verifica si carburatia, si pompa de ulei (banuiesc ca are). Si verifica si uleiul, sa fie ulei bun, nu dinala cu 5 lei/ 10 litri. Eventual, pana o pui la punct, pana ii faci rodajul, baga-i si niste ulei in benzina. Nu foarte mult.

Salut!

Deci: Ca sa fie treaba treaba, ia-ti un enduro! Il inmatriculezi si poti sa mergi si off si on road cu el. Chestia e ca trebuie sa fii atent si sa ai grija cum mergi. Sa nu te gandesti atunci cand vezi ca are motor de 125 sau 250cmc, ca e slaba, sau "impotenta" si alte chestii... Motocicletele astea sunt niste bestii pe 2 roti, daca vrei sa ii dai gaz maxim, tre' sa te tii bine. )

Cu ochelarii nu prea stiu cum e, dar stiu ca exista ochelari de enduro/cross speciali, care se pot pune peste ochelarii de vedere.

Ca echipament de protectie, armura e destul de buna, dar eu m-as orienta catre una in genul asteia. Gasesti asa ceva chiar si la 200 lei, si sunt chiar foarte bune. O casca de cross cu ochelari cum am spus mai sus, o pereche de cizme de cross si cam asta e echipamentul de baza.

Deocamdata au intervenit niste probleme si am amanat cumpararea unei comuniste... Acum nu stiu cand, dar tot o sa imi cumpar una.

Salut!

- Trebuie sa stapanesti bine motocicleta. Sa faci smecheria aia sa te ridici in picioare cand mergi pe un drum accidentat. Cand faci o urcare, trebuie sa stai cat mai in fata, foarte aproape de rezervor (in picioare sau pe sa). Cand faci o coborare, faci invers, si te dai in spate, cat mai aproape de aripa. (la fel, in picioare sau pe sa). Apoi o sa inveti pe parcurs toate pozitiile pe care trebuie sa le iei in timp ce mergi pe diferite suprafete de teren.

- Depinde ce fel de enduro, si depinde ce fel de cazaturi. Cazaturile "tehnice" sunt normale. Depinde de fiecare cat de dese sunt. Daca dai intr-o piatra de pe drum si cazi, nu e prea normal, sau daca mergi pe o portiune cu nisip si cazi, iar nu e normal.

- Pentru documentare, cauta filmele "Moto: The Movie", sunt 4, si sunt doar cu enduro / motocross si tot ce tine de ele. Era o carte pe aici pe undeva, pe forum, despre mersul offroad. Caut-o prin sectiunea "Enduro & Motocross". Succes!

Chestie de "tuning" pentru motoarele in 2T. E un corp cilindric, cam cat un tub de spray de 100ml, cu un furtun care intra in galeria de admisie dintre carburator si cilindru. La motoarele fara muzicuta, o parte din benzina (doar benzina, fara aer) e impinsa inapoi in carburator, iar in ciclul urmator, e bagata iar in cilindru. Fara chestia asta de "Boost Sticla", la urmatorul ciclu, amestecul este prea bogat (mai multa benzina). Cica daca e montata, surplusul ala de benzina, e bagat in "sticla" si eliberat treptat cand se face admisia, si motorul merge mai bine, e mai puternic, acceleratia e imbunatatita, etc. E cam ciudata treaba cu asta, nu se stie daca fuctioneaza cu adevarat. Sper ca se intelege ce am scris. Nu "le am" cu explicatu'.

BoostBottle e mai mult pentru motoarele fara "muzicuta" pe admisie. Nu cred ca ar avea vreun efect pe RS125...

Va multumesc tuturor pentru sfaturi! @Aleko, chestia e ca deocamdata nu mi s-a pus pata pe vreo motocicleta anume. Intai sa calaresc cateva, sa vad ce si cum. Sunt doua variante: bag o comunista in garaj in viitorul foarte apropiat, sau, mai am putintica rabdare, mai strang niste bani si iau o japoneza. Sunt de acord cu chestia cu proprietarii. Poti sa ai orice masinarie, daca nu ai grija de ea si nu o exploatezi corespunzator, mai devreme sau mai tarziu o sa se duca...

La mecanica ma pricep, chiar sunt pasionat de ea. Sunt "calit", cam la tot ce am avut pana acum a trebuit sa mesteresc. Sunt constient in ce m-as baga cumparandu-mi o comunista. Dar totusi, m-am gandit ca mai bine sa aud niste pareri si bune si rele de la posesorii sau fostii posesori de comuniste.

Salutare!

In ultima vreme, m-a izbit o idee. Mai bine zis, mi-a revenit o idee avuta acu' mult timp: Sa imi cumpar o comunista. Acum vin intrebarile: care ar fi motocicleta potrivita? Eu unul ma gandesc la o Jawa 350 TS. Intretinerea este costisitoare? Cam cat ar costa sa ii schimb aprinderea originala cu una electronica? Sa zicem ca iau o motocicleta in stare destul de buna, ii schimb aprinderea, eventual schimb segmentii si uleiul in cutie, ii mai fac niste reglaje la carburator, si ii bag ulei "reising". Merge sa o folosesc ca motocicleta de zi cu zi, pot sa ma bazez pe ea cat de cat? Sau mai bine am rabdare, mai strang bani si imi iau o japoneza de prin '90?

Chiar azi i-am zis unui prieten mai in gluma, mai serios, ca vreau sa imi cumpar o Jawa, si reactia lui nu a fost una prea buna.

Numai bine!

Hai! ca ne-ai facut curiosi.

Salutare. ai cumparat CR250 pana la urma? de ce ai afirmat in ultuima propozitie caci Kawasaki nu se compara cu KTM sau HONDA?

 

Pentru a nu deschide alt topic pe nume HONDA CR 250 postez aici: am cateva intrebari despre acest motor:

- din ce an sa fabricat cadrul din aluminiu?

- cati litri intra in rezervorul cadrului din AL?

- cu cate KG este mai usor fata de modelul precedent?

Va multumesc pt raspunsuri

Raspund la primele 2 intrebari:

-incepand cu anul 1998 s-a introdus cadrul de aluminiu;

-capacitatea rezervorului este de 7,5 litri.

Superba, la fel ca si celelalte! Felicitari si succes in continuare! Chiar ma gandeam daca exista in Romania persoane/ateliere care se ocupa cu motocicletele custom.

Sper ca peste cativa ani sa am si eu propriul meu atelier de motociclete custom; poate chiar o sa lucram impreuna.

Frate, unde mama dracu gasesti bijuteriile astea de motociclete? Una mai buna ca alta...

Apropo citi ani si sute de mii de km ai facut tu pe soselele europene ca sa sustii asta ? ai vazut vreun regulament si esti convins de asta , sau spui asa din convingere , ca ti-a povestit cineva...

Greșit! Mi-a șoptit o păsărică.

Moto The Movie 1, 2 si 3;

On Any Sunday 1 si 2.

Astea sunt adevaratele filme cu motociclete, le-am vazut de 1000+n ori.

p.s.: Ai postat in sectiunea gresita.

Dintre cele 2, as alege Yamaha DT125.

nu m-as da prin paduri cu un cross de 250 in 2t nici impuscat. m-am dat pe un kx si eram tot intr-o roata. pai e imposibil sa pornesti din rampa cu el, e motor de motocross, sa zicem ca ar merge la rally raid dar la paduroase in niciun caz. are pornirea exploziva caci asa e conceput, e un chin la iesiri, sa zicem un cross 250 in 4t ........ in rest orice enduro bate garantat orice cross si aici fac referire nu la performante ci la cost intretinere si durata expunere pe piata la vanzare

Cam exagerezi. RAU. Nu stiu cum mergi/cat de bine mergi tu, dar eu fac hard enduro cu cross de 125, si nu am intampinat nici o problema cum ai spus tu. Recunosc, una e sa faci enduro cu o motocicleta special conceputa, si alta e sa faci cu un cross. E mai greu, dar nici asa. Sau cum ai zis in alt post, tot pe tema asta "ia-ti cross in 2 timpi si orice cazatura de enduro va urca dealul al tau nu". M-a terminat replica asta. Dar cea mai tare a fost "ia-ti cross si iti vei rupe spatele caci vei sta doar in sa". Serios? Nici nu stiu ce sa mai zic... Conteaza si omu', nu numai motoru'.

Eh, aici, in ce spui tu e alta treaba. Cand treci prin 3 tari sau 100, treci, nu ramai . Vorbim de un atestat care poate fi sau nu transformat intr-unul romanesc (cazul de fata) sau macar tradus si legalizat pentru a fi valabil si recunoscut in RO.

Raspuns scurt si la obiect: NU! Nu se poate asa ceva. In Spania/alte tari europene, sunt alte legi si reguli cu privire la obtinerea atestatelor/permiselor de conducere.

Nu imi fac griji prea mari pentru vechime ca sunt constient ca o sa o cam rup cu julituri, cazaturi si maltratari de turatie pe la inceput pana invat sa schimb cum trebuie cand trebuie, tocmai de-aia nu e bugetul prea ridicat. As putea sa-mi iau si una la vreo 2500, sa stiu ca e buna si ma tine mult dar nu am de gand sa o exploatez asa de mult, cel putin la inceput.

Asa e cel mai bine, sa iti iei la inceput una mai veche si mai ieftina, pe care poti invata si bune si rele, fara probleme. Si poti gasi motociclete "din mileniul trecut" foarte bune si rezistente.