seseseko

Vezi acest topic: /index.php?showtopic=595405

Vrei să zici cel mai scump ... întrucât e vorba de o singură bucată, nu setul complet.

Knighter nu participă:

Pentru discuțiile astea offtopic exista subforumul /index.php?showforum=126

450 Rally

Cu ce aparat filmezi?

O sa fie un "concurs" de downhill intre David Knight pe motoretă si Gee Atherthon (cel mai rapid mountain bike downhiller) http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT...021242915714151 Pana una alta: http://vimeo.com/14774277 http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_US/...021242911842873

350 in varianta Enduro = 350 EXC-F http://www.ktm.com/KTM-350-EXC-F-Factory.102315.0.html

Dacă mergi numai pe câmp atunci poți schimba uleiul mai rar. Eventual dacă e mocirleală atunci îl schimbi.

Să nu pui mărimile, că aici e Bloomingdale. Și nici prețuri.

David Knight, Juha Salminen ... nu le-a plăcut G450X. Iar eu sunt gata să fac pariu că Andreas Lettenbichler ar fii și mai meseriaș cu altă motoretă.

250 exc-f, din 2008 încoace ... e la 106kg

Așa știu și eu.

începând cu 2008, 200 are 97kg iar 250 are 101kg din 2011 250 are 103kg intrucat i-au pus din fabrica e-starter'ul

Ionut, ia-ti kit-ul complet la 29 euro, te mai uiti la 8 euro SG12 sunt cizme excelente dar cand sunt izbite de zeci/sute de ori de scarita ... nicio cizma nu rezista. Inca o data, la 125/200 pedala e mai scurta si e astfel montata incat atunci cand pornesti motorul cizma se opreste violent in scarita iar acest lucru duce la uzura prematura a acesteia.

Luati din state, acum paritatea eur-usd este 1.40 Cu putin noroc se pot lua la ~500 USD transport inclus, adicatelea 350 EUR. La vama oamenii's flămânzi, rezolvi cu șpagă 50-100 ron maxim.

Ervin, ce dreaq de rocket science poate să fie datul la pedală? iar întrun sezon forjat pornești motoreta o grămadă ... e cum a zis Mark, toți pe care'i știu cu 200 (probabil la fel și cei cu 125 intrucât e aceeași bicicletă) au bocancul drept muci în zona respectivă tu ai fii primul cu 200 care nu are această problemă Ionuț, cizma la care vreau să fac operația descrisă mai sus este Gaerne SG12. Am talpă nouă dar nu știu cum/unde s-o "lipesc." iar acum am luat și Sidi Crossfire, dar varianta TA (cu talpă clasică de enduro) nu varianta SRS de care probabil vorbești tu și Ervin. și n-aș vrea să pățească același lucru ... Alpinestars n-am avut întrucât au prețuri nesimțite (Tech 8/10).

Se dă cizma cu talpa bulită și se dă una bucată talpă nouă. Cine, unde se poate face profesionist aplicarea/montarea? A fost cineva in această situație, cum a rezelvat'o? Și poate în altă ordine de idei: Eu înnebunesc cu cizma dreaptă, de la atâta pornit la kickstarter (200exc) cizma respectivă se oprește violent în scăriță și astfel îmi fute masiv talpa (pe talpa interioară, cam acolo unde se acționează și pedala de frână) E clar de la scăriță, efectiv îmi măcelărește talpa în zona respectivă. Ce dreaq pot să fac???

David Knight despre EWC (super tare): Si despre posibilitatea de a participa la Dakar:

Tot asa si Cairoli, Musquin, Blazusiak, ...

De ce nu otv? Mi se pare de bun simț, daca tot faci anuntul, să specifici și postul tv pe care se va face transmisia ... eu nu's aici ca să trag concluzii cum că o anumită vedetă (care practică "sportul") are nuștiuce emisiune pe nuștiuce canal tv

pe ce canal?

http://www.shotmakerproductions.com/ShotMa...show_video.html

Arcurile (reglaj power valve) sunt doar pentru 250/300 200-le are reglaj (power valve) intrun "surub" (3 pozitii parca, soft/normal/hard, nu mai tin minte exact) Ignition curve (daca te referi la map switch) este pentru 200/250/300+ceva4t, de prin 2007 incoace...e diferit de power valve. http://www.ktm.com/index.php?id=248&po...4&isotype=0 Oricum eu am asa ceva (map switch) pe 200 si nu-mi dau seama de diferenta ... dupa mine nu-si face treaba. map switch'ul e vreo 30 eur