radum
-
Număr conținut
365 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de radum
-
Proprietarul spune ca in actele pe care le detine (desi s-a facut o greseala de catre cei de la RAR), motorul apare ca fiind inmatriculat in 2000. Sincer sa fiu, pot crede ca e modelul de dupa 93, dara daca e asa, inseamna ca e K 1100 LT nu K100LT. In fine, ma interesez de seria sasiului si o voi cauta in baza de date respectiva. Multumesc pentru linkul postat.
-
Buna ziua. Va rog sa ma ajutati sa identific corect modelul motocicletei.Atasate sunt niste fotografii facute azi dimineata in curtea omului. Sunt bulversat deoarece, din cate am citit, dintre cele doua modele enumerate doar 1100LT are parbriz reglabil/inaltabil electric, facilitatea aceasta negasindu-se la K100LT.Totusi, dupa cum veti observa in fotografii, pe carena fata si pe bauletul spate scrie K 100 LT. Va multumesc pentru timpul acordat.Numai bine, Radu.
-
Buna dimineata.Nu, nu am gresit topicul desi detin un Suzuki. Am posibilitatea (inca nu sunt foarte hotarat in aceasta privinta) sa achizitionez un BMW K100LT; stiu ca modelul este vechi facut pana in 1996 daca nu ma insel), am fost sa vad motocicleta care arata bine pentru anii ei, dar cand sa o caut pe net numai nu dau de ea. Adica da, am gasit o fotografie similara cu ce am vazut azi, insa acel model este K 1100 LT si stiu sigur ca pe motocicleta vazuta de mine scria sub parbriz, deasupra farului in partea dreapta LT, iar pe baulet scria K100LT. Ma intereseaza in primul rand daca se poate reseta ABS-ul pentru ca proprietarul actual l-a 'dat peste cap' cand a incercat un burnout tinand si frana fata. In al doilea rand, ce alte posibile 'bube' ar trebui sa caut la acest model? Va multumesc anticipat pentru rabdarea dumneavoastra si abia astept sa va citesc replicile. Atasata este fotografia care s-a 'potrivit' cel mai bine motocicletei vazute azi.Cu prima ocazie voi incerca sa fac si fotografii pentru a vorbi la obiect. Numai bine tuturor.
-
Salut. tuturor. Caut un motor (daca se poate chiar intreg) functional de GSX 600 F modelele intre 1990 - 1995.Motorul actual trebuie segmentat neaparat si am calculat ca ar fi mai putin costisitor decat sa iau toate piesele de pe original.Plusuri si minusuri, ca sa zis asa. Numai bine.
-
Petrica, nu promit nimic, insa sper ca odata cu dezghetul (sau poate inaintea lui) sa pot masura acele dimensiuni.Nu mai caut in forum, dar la ce model de Bandit te referi ? Da-mi un range de ani si cilindree (eventual modele). Multumesc si numai bine.
-
asa arata motorul meu acum, inainte de vopsire si dupa schimbarea tobelor.Din pacate nu am avut cum sa inregistrez sunetul tobei ptr ca nu aveam telefonul la mine
-
s@rpe: l-ai dat pe jos sau ai calcat neintentionat pe el ?
-
'consuma mult' ...raportat la ce ?: consumul anterior la 100 km mergand in regim de croaziera (110-120km/h), la mersul in oras...ce inseamna 'consuma mult' ? da-ne niste cifre , ca altfel nu ne putem da seama de diferenta poate fi o problema de bujii, poate aveai niste mizerii in rezervor si abia dupa curatarea carburatoarelor s-a intamplat sa paraseasca rezervorul; in alta ordine de idei carburatoarele nu au nici un motiv sa nu poata fi sincronizate, decat daca ai omis /uitat sa pui corect furtunurile de la vacuum (daca iti trage aer fals nu sincronizezi carburatoarele in veci). ...parerea mea
-
Uite cum s-a intamplat la mine: motor cu tobe stock, cauciuc de 160 pe spate (foarte uzat), ITP valabil: a verificat seriile, a aprins farurile, a turat motorul sa asculte tobele, mi-a atras atentia ca e urgent sa schimb cauciucul pe spate (i-am zis ca stiu de problema) si mi-a dat hartia.Daca intampini probleme la RAR (cu toba), da-mi un PM Numai bine.
-
Sincer sa fiu nu am 'tras' niciodata de ea sa vad cat poate; momentan am cablul de acceleratie mai scurt ( a fost scurtat ptr ca ramanea 'agatat' in camasa de otel care il protejeaza si nu aveam bani sa il schimb). In felul asta motocicleta e 'limitata' la 160 - 180 km/h
-
@sarpe Pozeeee...inca nu.Nu am ajuns la ea si nici aparat nu am.Caut weekendul asta sa imprumut unul sa fac niste poze Sincer m-am aplecat cu 160-ul (Pirelli Diablo) pana am atins cu scaritele mele asfaltul .In certificatul meu scrie asa : 110/80 V 17 57H si 140/80 V 17 69H. @Panterra : ralantiul (din cate stiu eu) ar trebui sa stea intre 1000 - 1100 (dar se poate sa nu ma fi informat foarte bine). Sunt sigur ca vei primi un raspuns la aceasta intrebare cat de repede P.S. Cand te hotarasti sa o duci la RAR (s@rpe) sa ma anunti cu vreo 7 zile inainte.Te rog.
-
Sincer nu stiu la ce turatie, insa am vazut ca intre 100-120 km/h e consumul cel mai mic (turatie constanta, fara a baga mana in gaz); la cea de-a doua intrebare nu stiu ce sa iti raspund, eu schimb intre 4000 si 5000. Daca pui 160/60/17 nu afecteaza negativ, ai mai mare aderenta insa creste si consumul putin ( e si normal sa creasca). Daca trebuie sa te duci la RAR (ptr autentificare in vederea inmatricularii), pune pe motor gumele din certificat (chiar daca sunt uzate, le spui ca le schimbi cat de curand), dar nu pune altele ca fac nazuri si e posibil sa te cheme in alta zi cand vei avea cauciucurile in regula. Eu sunt incepator cu Katana.....astept parerile celorlalti.Numai bine
-
Deocamdata nu am fotografii ptr ca motorul inca nu e gata, dar : - galeriile de la 750 (4 in 1) s-au potrivit la fix pe 600, cu exceptia tevii de legatura dintre toba si evacuarea de mai sus (care strange cele 4 tevi intr-una singura); - toba Arrow a trebuit taiata (ca era uriasa) si, dupa finalizarea tevii de legatura, va spun mai multe (eventual un mp3; Astea sunt vestile bune. Era sa uit. Motorul a primit un set de stickere 'bonus' de toata frumusetea
-
Stickere? Imi surade ideea mai ales ca a mea a fost revopsita de fostul proprietar si lasata fara stickere; nu ca ar conta enorm, dar e mai placuta ca aspect.Revenind: de unde, cum arata si cat costa (mesaj privat, te rog, sa nu se inteleaga ca facem reclama) Multumesc.
-
Ce ai mai facut cu RAR-ul : ai facut rost de tobele stock sau inca nu ? Saptamana asta nu pot, insa de saptamana viitoare ma apuc de schimbat galeriile de la motor...eventual le refac ptr 1 singura toba.Si daca imi reuseste operatia, sunt dispus sa iti imprumut tobele + galeriile (complete) ptr a trece de RAR.Nu promit nimic....sa vedem daca reusesc sa le refac. Numai bine si...sa speram ca nu se raceste asa de curand. Mesaj completat S@rpe: crezi ca galeriile de la un GSX F 750 se potrivesc la a mea sau trebuie refacute integral ?
-
Ce ai mai facut cu RAR-ul : ai facut rost de tobele stock sau inca nu ? Saptamana asta nu pot, insa de saptamana viitoare ma apuc de schimbat galeriile de la motor...eventual le refac ptr 1 singura toba.Si daca imi reuseste operatia, sunt dispus sa iti imprumut tobele + galeriile (complete) ptr a trece de RAR.Nu promit nimic....sa vedem daca reusesc sa le refac. Numai bine si...sa speram ca nu se raceste asa de curand.
-
Ce frumoasa e .Bafta la vanzare....un UP de la mine.
-
Salut.As vrea sa imi schimb tobele (ptr ca nu genereaza destul zgomot; nu vreau sa 'urle' dar nu sunt deloc 'galagioase'). Un pro ptr schimbul tobelor (a celor 2) cu una singura a fost ca 'motocicleta va deveni mai usoara si mai 'galagioasa'). Astept parerile pro si contra legate de acest subiect si, eventual. ce tobe imi recomandati sa imi pun. Pe de alta parte, am vazut ca tobele actuale sunt legate cate 2, in timp ce la cea singulara va trebui sa adaptez un cot care sa 'stranga' toate gazele intr-o singura teava. Va multumesc. P.S. Ma gandeam la Leo Vince Slip On. Alte pareri?
-
Multmesc foarte mult Acum stiu cum trebuie sa fie ...
-
Care sunt pozitiile robinetului de benzina si ce semnifica ele, ptr modelul din 1990 ? Mentionez ca motorul a fost revopsit si ca literele respective au disparut. As vrea sa stiu care e poztia ptr ON (probabil in jos), Rezerva si Off. Multumesc.
-
Am nevoie de : 1 releu semnalizare (cel pe care il am doar aprinde continuu becurile, nu intrerupt) si 1 cablu ambreiaj. Poate nu am cautat pe net unde trebuia....Vreo idee?
-
Da, clar :) am vazut ca omul are preturi mai mult decat decente.Daca te afli in zona respectiva, apeleaza cu incredere la el.
-
Uite ce scrie aici: http://www.louis.de/_406108ca282bfd5c1b9ca...mp;typ_id=GN72B asta ptr un motor fabricat din 1988 pana in 1997.
-
Cum ti s-a parut sezonul trecut ca s-a miscat cu 15W50 ? asa, ca idee :cineva mi-a recomandat 20W50 mineral, dar in carte scrie clar 10W40.Si m-as orienta spre acesta din urma. Voi ce ziceti?
-
Frumos motorul si sa o stapanesti sanatos.De vina poate fi : lungimea si masa motocicletei, dar si greutatea si inaltimea ta.Nu te speria, las-o pe loc drept si mai incearca sa o ridici pe cric.Sa fii atent sa nu te lasi pe ea pe o parte, ca nu se stie Poate ne vedem la vreo intalnire..ca esti din apropiere ) Bafta multa, grija mare si asfalt uscat.Numai bine.
