Boriss_s

am cateva intrebari: exista vreo disciplina pe circuit, reguli de bun simt, conduita preventiva etc ? Va intreb pentru ca eu cand intru pe circuit incerc sa fac abstractie de cei din jurul meu si ma concentrez la activitatea mea. In momentul in care simt pe cineva in spatele meu care vine mai tare mi se pare de bun simt sa-i fac loc sa treaca fara sa-l fortez indiferent ce moto are : ss, enduro, sau ce-o mai fi. Va spun toate astea pentru ca am intalnit pe circuit persoane extrem de "ambitioase", ce ,in momentul in care observau ca sunt prinse din urma, accelereaza, nu te lasa sa treci, te inchid destul de brutal. De regula aceste persoane sunt incepatori ce nu au prea multa experienta pe circuit pe care e greu sa-i depasesti pentru ca nu folosesc mereu aceeasi trasa, nu sti cand face stanga-dreapta si cel mai important mi-e frica sa nu-i sperii cand apar langa ei la interior. Ce faceti in aceste situatii ? Pana acum preferam sa ma opresc 10 -20 de secunde, sa dau distanta intre mine si ceilalti participanti pe circuit si apoi sa-mi reiau traseul. Credeti ca este indicat in aceste situatii sa incerc totusi depasirea ?

este cineva care are montat pe mobra amortizor de ghidon si totodata "a avut parte" si de voblaj; in ce circumstante s-a produs acesta si daca ati reusit sa scapati cu bine ?

salutare, nu am inteles, tu ai amortizor de ghidon pe mobra si cu toate astea tot ai intrat in voblaj ? se poate intra in voblaj si cu amortizorul de ghidon setat la maxim pe hard ? multam'

am sa vorbesc maine cu apropiatii fetei (familie, prieteni) si daca imi dau voie o sa va dau mai multe detalii despre cum se desfasoara ancheta, actiunile pe care le au de gand sa le faca si cum puteti lua legatura cu ei. Stiu sigur ca acestia au dovezi clare ca a fost vorba de un accident de motor si nu de scuter chiar daca s-a incercat stergerea tuturor probelor. Pana atunci pot sa va anunt ca maine are loc inmormantarea Sandrei.... Dumnezeu sa o ierte si sa o odihneasca !

am informatia de la "familia" fetei decedate. Acestia vor sa mearga cu acest caz la media pentru ca este singurul lucru care le-a mai ramas de facut.

on-topic, va informez ca in raportul "militiei" se afirma cum ca respectivul,parca buza am vazut pe aici ca ii zice, a condus in momentul accidentului un scuter nicidecum o motocicleta pentru care ar fi avut nevoie de permis cat A. In situatia asta cred ca o sa scape doar cu o acuzatie de omor din culpa si cu o pedeapsa cu suspendare. off-topic, pentru toti cei din N,S,E,V care mai au inca probleme de "cine este mai civilizat?" sau "cine este mai taranoi?" va reamintesc ca traim cu totii in aceasta tara de ....... in care orice este posibil, inclusiv sa omori un om si apoi sa te scape taticu.

nu stiu cum imi pot da seama daca am rulmentii uzati la roata dar discul ovalizat e posibil sa il am. Daca stau bine si ma gandesc cu cateva zile inainte de a aparea acest comportament la mobra am luat o tranta usoara (am alunecat intr-o curba pe un asfalt udat bine de masinile de la salubrizare) si am dat cu roata fata de bordura (din cate imi aduc aminte am atins cu etrierii de bordura dar foarte usor). Dupa aia am fost de doua ori pe Amkart si acolo am constatat ca mobra merge infranata, scoate sunete de frecare apoi la o zi a aparut si lipsa franei la prima maneta. Oricum, multumesc tuturor pentru sfaturi, o sa curat etrierii in prima faza iar discurile de frana oricum le schimbam, sunt comandate de doua saptamani si trebuie sa apara. A aparut insa o problema si mai mare : nu pot da etrierii jos, suruburile cu care sunt tinuti au imbus in cap si incercand sa-i desfac, fara scule adecvate si datorita uzurii destul de mare pe care acestea o aveau deja, i-am facut muci. Va rog care ma puteti ajuta sa desfac etrierii ? recomandati-mi un atelier bun sau o persoana care poate face acest lucru ! inca odata multumesc tuturor pentru ajutor !

nu am curatat pistonasele, mai mult am observat ca merg foarte greu. Am tras concluzia ca asta e motivul pentru roata infranata si urmeaza sa le curat cat de curand... dar e posibil ca tot aceasta sa fie si cauza pentru lipsa franei la prima maneta ?

salutare situatia sta in felul urmator : am un kawa 636 din 2004, weekendul asta am facut un drum mai lung. Initial am constatat ca roata fata mergea un pic infranata (la viteze mici scotea si un sunet destul de urat de frecare - placute vs discuri de frana). Precizez ca placutele de frana le-am schimbat cu mai putin de 1000 km in urma. Problema adevarata a aparut in momentul in care am observat ca atunci cand actionam maneta de frana aceasta se ducea in gol pana la mansonul de acceleratie (asta doar prima maneta, urmatoarele actionari ale manetei faceau ca aceasta sa se intareasca si frana sa tina). Am crezut initial ca probabil nu sunt aerisite franele si am facut si aerisirea acestora, am completat lichidul de frana dar problema se mentine : [b]nu am frana la prima maneta[/b]. Credeti ca s-a stricat pompa de frana si ar trebui inlocuita sau mai exista ceva garnituri pe la sistemul de franare care au imbatranit si trebuie schimbate ? multumesc anticipat

daca te referi la scurtatul tobei vezi ca emylyo se ocupa de asa ceva /index.php?showtopic=216858

saluatre, nu stiu cat de mult te poate ajuta urmatoarea informatie dar uite cum sta treaba : am un kawa 636 pe care am montat o finala yoshimura careia i-am scos db killerul (cred ca asa se cheama bucata de teava de 10 -12 cm de la finalul tobei). Din lipsa de activitate si nemultumit de sunetele scoase de noua toba mi-am facu de lucru si anume m-am pus cu flexul pe ea. Initial am crezut ca am stricat evacuarea (mai ales ca eu sunt ceva cam atehnic) dar rezultatul a fost urmatorul : toba si-a micsorat dimensiunile cu aproximativ 15 cm, scoate un sunet gros foarte placut (cel putin pentru mine)care se face auzit in trafic si care devine deranjant doar peste 8000 de ture, motocicleta arata mult mai bine asa cu toba mai scurta. In ceea ce priveste materialele pe care le-am scos din evacuare ca urmare a taierii cu flexul acestea au fost : una bucata teava de aproximativ 10 cm (aceasta a fost taiata dintr-o teava mai lunga aflata in interiorul evacuarii), niste plasa foarte dura, un fel de calti si vata de sticla. Cam asa stau lucrurile cu o finala yoshimura si cu ce am gasit in interiorul ei dupa ce am taiat-o cu flexul. numai bine !

mai exact de unde esti?, sa stiu daca pot sa vin intr-o dimineata si sa plec seara. Mentionez toba mea este noua (yoshimura),are doua luni si pana in 1000 de km ; mai am toba initiala , cea de fabrica, daca te poate ajuta cu ceva.

in oras 7-8000 de ture, rar sar de 10000 si asta in reprize scurte da este pe injectie, ...se poate face vreun reglaj din punctul asta de vedere, si unde ?

am un kawa 636 cu toba yoshimura, crezi ca poate iesi ceva frumos din combinatia asta ? Cat ma costa? Cat dureaza intreaga operatiune? multam'

salutare, am un kawa 636 din 2004 si ma confrunt cu o problema, fac vizite foarte dese la benzinarie. In regim urban, mers totusi destul de linistit, cred ca ajung la un consum de 10 -12l la 100 de km (asta in cazurile fericite). Este normal un astfel de consum ? Adaug aici ca am schimbat esapamentul final, am pus yosimura, poate reprezenta asta cauza consumului marit ? Se poate rezolva intr-un fel? multam'

salutare, am un 636 din 2004, vreau sa se uite cineva cu experienta la ea, mai trebuie reglata, pusa la punct, eventual ceva sugestii, imbunatatiri. multam' mult

multam' mult pentru raspunsuri.

salutare, am si eu cateva intrebari, asa ca de la un incepator in ale motociclismului precum si proaspat posesor de 636. Poate vi se par stupide dar, repet, sunt la inceput si vreau sa invat. 1. ce e ala un "powercommander" si la ce foloseste ? (v-am auzit vb pe aici despre el ) 2. eu am schimbat toba finala, am pus yoshimura dar nu s-a aprins niciun bec FI, sa inteleg ca este posibil ca acest senzor sa fie anulat de catre posesorul initial al motocicletei. Si totusi care este rolul acelui senzor ? 3. cat de important este un amortizor de ghidon, atat in mersul prin oras cat si afara ? Puteti sa-mi recomandati vreun model precum si ceva preturi ? multumesc anticipat si mult asfalt uscat !

salutare, ma alatur si eu voua cu "mandra"mea. E un 636 din 2004, s-a intamplat sa fie kawa dar lucrul asta ma bucura enorm acum iar daca ar fi sa o schimb as schimba-o doar cu un kawa model 2006-2007 (prietenii stiu de ce ! ). Pot sa va mai spun ca a dat cu mine pe jos odata, se lasa imblanzita greu (sau nu sunt eu destul de dresor), dar acum suntem prieteni, ne aratam respect reciproc. va salut pe toti si va doresc numai asfalt uscat, curat, drept.... etc . ps. incerc sa pun si ceva poze, sa vad si daca reusesc . --- Mesaj completat în 16 Apr 2008 17:39 ------------- sa mai incercam odata cu pozele ! http://img237.imageshack.us/my.php?image=dsc02753df2.jpg sper sa mearga acum !

"fiecare tara are presedintele pe care il merita si moneda pe care o merita ", as putea adauga aici " si salonul moto pe care il merita" .... cu bune si rele. respect tuturor !

am un kawasaki zx636 din 2004 si as vrea sa-i schimb esapamentul, mi-ati putea recomanda ceva ? multam'