Boriss_s
-
Număr conținut
182 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Boriss_s
-
El este Igor si aici avea 1 an si doua luni... acum are aproape 3.
-
valabil, pret fix, tel 0722209783
-
vand roti supermoto excel negre complet echipate (cauciucuri, ax, adaptor etrier etc). Au fost montate pe un KTM EXC 450 2009. Pret 500 eur. Cadou un lant pentru supermoto, regina.
-
salut, rotile de supermoto le vinzi separat?
-
ce e drept nu pot sa-i reprosez nimic Dragstarului indiferent de km pe care i-am bagat, drumurile pe care le-am parcurs sau situatiile prin care am trecut... este o motocicleta fenomenala dar a venit timpul sa incerc altceva iar in domeniul "chopper" pentru mine altceva inseamna HD. bafta!
-
Bursa V/C pt Chopper/custom/cuiser/powercruiser!
topic a răspuns lui Boriss_s în Pannoniachopperul Chopper
Ice, doar daca noul propietar nu are nevoie de ele sau vrea motorul la un pret mai scazut. bafta! -
de actualitate...
-
Bursa V/C pt Chopper/custom/cuiser/powercruiser!
topic a răspuns lui Boriss_s în Pannoniachopperul Chopper
de actualitate...
-
salutare, se vinde una bucata dragstar clasic 1100, fabricatie 2005, 39000 km... foarte ingrijita Schimbat kitul de pornire din motor in septembrie 2009 Accesorii si etc: *cauciucuri cu banda alba *deluxe touring corbin seat *tobe cobra *parbriz *proiectoare ( becuri de 35w ) *handgrips Highway Hawk *crash bar Highway Hawk +footpeg sets Highway Hawk *sissybar Hepco&Beker *passenger footpeg Highway Hawk *coburi - complete with leather *tools bag leather *oglinzi custom *numar lateral *filtru K&N *bujii iridium se mai da un dragbar cu inaltatoarele aferente si shaua originala. Pret 5500 eur, tel 0722209783
-
Bursa V/C pt Chopper/custom/cuiser/powercruiser!
topic a răspuns lui Boriss_s în Pannoniachopperul Chopper
salutare, se vinde una bucata dragstar clasic 1100, fabricatie 2005, 39000 km... foarte ingrijita Schimbat kitul de pornire din motor in septembrie 2009 Accesorii si etc: *cauciucuri cu banda alba *deluxe touring corbin seat *tobe cobra *parbriz *proiectoare ( becuri de 35w ) *handgrips Highway Hawk *crash bar Highway Hawk +footpeg sets Highway Hawk *sissybar Hepco&Beker *passenger footpeg Highway Hawk *coburi - complete with leather *tools bag leather *oglinzi custom *numar lateral *filtru K&N *bujii iridium se mai da un dragbar cu inaltatoarele aferente si shaua originala. Pret 5500 eur, tel 0722209783
-
cu siguranta in Romania conteaza foarte mult firma iar un HD s-ar vinde mult mai bine si mai repede. Proiectul a plecat de la o joaca: anul trecut cand mergeam prin tara cu motoarele, eu cel de 1100 iar nashul meu cu cel de 650 nemodificat toata lumea se oprea si admira motorul meu ; ce si-a zis el, "las' ca fac eu din dragstarul meu de 650 un motor de nerecunoscut care sa atraga privirile pe unde merge". Asa a ajuns sa modifice un 650, nicidecum pentru vanzare... si i-a iesit destul de bine. La intrunirea de la Sibiu unde au venit foarte multe HD pot sa spun ca dragstarul de 650 a fost cel mai admirat motor, putina lume stiind efectiv ce motor e. Eu personal nu stiu care e valoarea reala a motocicletei, de asta am si apelat la parerile voastre dar sunt convins ca nu este o afacere. Gandeste-te ca daca s-ar vinde la 20000 eur(ceea ce este foarte mult pentru piata din Romanaia si vorbim de pasionati acum) din astia 20000 eur o parte ar insemna motocicleta efectiv + toate materialele folosite(care sunt de cea mai buna calitate ex: te uiti si compari jugurile de acum de la dragstar cu jugurile de la orice model de HD serie si cele din urma nu se ridica nici macar la 50% ca si valoare din primele), costurile cu atelierul (amortizarea sculelor si a aparatelor, chiria atelierului, cheltuielile curente). Ce ramane imparte la 5 luni de munca si vezi care e profitul net pe luna si o sa iti dai seama ca nu merita la noi un astfel de business. Fiind toata lucrata manual, nu te poti ocupa de mai multe motociclete odata(nu iti permite timpul) si nici nu poti da la altcineva sa faca operatiuni (nu iti permiti sa angajezi si nici nu sti calitatea lucrarii). Pana una alta sa ne bucuram de vreme si de plimbari ca asta e cel mai important. Bafta! uite o poza de anul trecut
-
salutare, nu e de vanzare, sau cel putin nu a fost facuta pentru a se vinde. Ne-am contrazis noi, eu fiind de parere ca nu avem o piata in Romania pentru motociclete modificate manual si asa a aparut anuntul... pentru a vedea reactii. Daca iese ceva atunci e si mai bine , inseamna ca m-am inselat eu. Cat priveste pretul, am vazut cateva motociclete pe aici modificate la preturi de peste 30000 eur care intradevar erau modificate dar cu piese cumparate si doar asamblate. Si daca tot suntem aici, pentru ca personal nu cred in existenta unei piete de desfacere pentru astfel de modele, aici la noi si nici nu stiu care ar fi pretul corect pentru o astfel de motocicleta, daca se poate, o parere din exterior cu privire la valoarea ei ar fi bine venita. Deci, avem o motocicleta yamaha dragstar de 650cmc de la care s-a pastrat blocul motor, cutia de viteze si parti din cadru si rezervor. S-au cumparat urmatoarele componente: telescoapele de la furca fata, anvelopele (cel pe spate de 280), manerele si oglinzile. Toate celelalte componente sunt facute manual in atelier si pe strung: jantele sunt facute din doua jante de mercedes AMG cu toate componentele facute la strung (butuc, ax, prinderi etc), cadrul a fost taiat si modificat, rezervorul a fost taiat si modificat, jucurile au fost facute de la zero din bucati brute de aluminiu, cardanul a fost facut dintr-o planetara de mercedes modificata pe strung la care s-a adaptat o cruce cardanica facuta tot pe strung, shaua este facuta manual, farul este facut manual s-a pastrat doar sticla de la cel original, comenzile avansate, instalatia electrica, stopuri/semnale sunt deasemenea facute manual si multe alte lucruri mai marunte. La asta se adauga 5 luni de munca in atelier... Daca as incepe o astfel de afacere care ar fi pretul, aici in Romania, la care as putea valorifica o astfel de motocicleta? Binenteles motocicleta se vinde omologata si cu garantie. Bafta!
-
nu eu trebuie sa ma mai gandesc ci nanasul meu cel care a construit motocicleta , eu doar va tin la curent cu ce s-a mai intamplat. in alta ordine de idei cu totii avem opinii/pareri despre o motocicleta sau alta, uneori vorbim in cunostinta de cauza alteori doar dupa auzite (il cunosc pe JustMe si stiu ca nu o spune cu rautate ci vorbeste cu pasiunea unui detinator de HD.... si fost posesor de dragstar) . eu pot spune ca intotdeauna mi-am dorit un HD (e o chestie de optiune nu stau sa compar avantaje si beneficii)si in acest sens m-am chinuit sa-l conving pe nasul meu(cel care a modificat dragstarul... asta ca sa fie clar )sa nu investeasca bani si timp intr-un dragstar de 650. Acum ma bucur foarte mult ca nu a tinut cont de parerea mea pentru ca in momentul in care m-am suit pe motor si am plecat nu mai m-a interesat nici ca nu e HD, nici ca nu are motor de peste 1000cmc. Urmatorul proiect ar fi trebuit sa fie modificarea unui HD sportster, de data asta pentru mine , dar sincer ma gandesc ca un star de 1300 s-ar potrivi mult mai bine unui astfel de proiect(as incerca si dragstarul meu de 1100 dar ma incanta mai mult transmisia pe curea). Din motocicleta nu o sa mai pastrez decat blocul motor, cutia de viteze si o parte din cadru iar din punctul asta de vedere, personal consider ca la star sunt mai spectaculoase. Va tin la curent cand vom demara noul proiect, pana atunci va mai incant cu cateva poze bafta!
-
am mers cu el prin Bucuresti si intradevar se simte "bine" la gropi si hopuri... in 30 de minute m-am obisnuit si pot sa spun ca e o adevarata placere. nu ma pricep foarte bine dar nu am simtit vreo diferenta acum fata de varianta standard. Ca si viteza maxima, fara sa fortez, a fost 110 kmh. se conduce ceva mai greu dar te obisnuiesti destul de repede si devine o adevarata placere. Cu cel de 1100 am facut si aproape 1000 de km intr-o zi fara sa ma simt obosit dar cu asta nu m-as incumenta la drumuri asa lungi . ...este deja omologata cu tot ce exista pe ea. bafta! poze noi:)
-
salut, uite aici un cauciuc mai lat pe spate
-
...si intr-un final, dupa aproape 6 luni de munca dragstarul a pornit
-
dupa cum spuneam, nu pot sa imi atribui eu meritele pentru modificarea motorului ci un prieten foarte bun, eu doar il asist . A trebuit sa taie cardanul pentru ca roata pe spate a fost modificata complet in sensul ca a fost pus anvelopa de 280 pe o janta de mercedes de 19 adaptata. Deasemenea toata prinderea s-a modificat si a fost montat si un etrier de frana (modelul initial avea frana pe tambur pe spate). Cardanul a fost modificat prin montarea unei cruci cardanice ce face posibila legatura dintre cutie si prinderea pe roata spate. A fost de munca ca la balamuc cu materiale care mai de care. bafta bratul cardanului a fost facut dintr-o planetara de mercedes
-
as vrea eu sa pot face astfel de lucrari , "nanasul" meu de cununie e actorul principal in aceasta lucrare, eu doar va tin la curent cu stadiul lucrarii. CryAngel are dreptate, e un Dragstar de 650 pe care incearca sa il modifice. tot acest proiect a plecat de la o joaca, a vrut sa vada daca poate face modificari mai mult decat un nr lateral, un rezervor modificat sau alte lucruri pe care le intalnesti destul de des la choppere. Nu il intereseaza foarte mult performanta ci mai mult aspectul. Cu toate acestea au fost luati in calcul si parametri tehnici. Roata spate e facuta din duraluminiu. bafta! p.s: pe youtube, printre filmele postate de el este si unul in care modifica un Opel Monterey destul de vechi, rezultatul a fost unul spectaculos atat estetic cat si tehnic(parerea mea ), asteptam acum sa vedem cum va iesii Dragstarul .
-
poate cea mai grea etapa din intreg procesul de transformare a dragstrarului, modificarea cardanului
-
utilajele mari si foarte scumpe precum matrita pentru juguri si aparatul de taiat cu apa (pentru janta) nu sunt ale lui, plateste sa le foloseasca dar intradevar are un atelier cu scule profi (strung, aparat de sudura etc). Abia astept sa vad forma finala a lucrarii mai ales ca vorbim de modificarea substantiala a jantei pe spate la o motocicleta cu cardan.
-
salutare, cu multa pasiune si munca poti transforma dragstarul intr-o motocicleta unica.
-
Cel de la avatar din pacate mi-a murit de curand la varsta de 9 ani. Acum am altul identic doar ca are 6 luni si inca se tine de prostii. Multam', o sa incerc la Yamaha.
-
Salutare, Aseara mi-a facut catelul o bucurie si mi-a mancat furtunul de frana ce duce la etrirul dreapta. Daca stiti de unde pot cumpara unul va raman dator. Multam'
-
Salutare, Si-a montat careva hypercharger pe mobra? Se merita? Este vreo diferenta exceptand cea de estetica? Multam'
-
salut, daca te referi la mine, am fost in weekend-ul la amk si chiar am dat o tura pe circuit cu toate ca era plin de praf de la tractoarele ce arau pe langa circuit. Daca nu te confund eu, am stat de vorba despre modelele de yamaha R1 vs honda cbr 1000 an 2009 pe care mi l-ai recomandat. Cat priveste drive testul, iti multumesc pentru oferta dar nu ma simt confortabil daca nu este motocicleta mea. In rest, numai bine!
