redliner

trebuia sa-i spui lu' Nea Caisa sa vina pe el pana la tine acasa, mi se pare o chestie de bun simt atunci cand vinzi un motor, si e clar pentru toata lumea ca daca te risti sa mergi cateva sute de kilometri pe el, ai incredere ca e lucru' bun dom'le! In alta ordine de idei, din motive mai mult estetice decat tehnice tre' sa fac si eu operatiunea asta, o mai aman cat pot, dar o simt ca e pe-aproape. Cam cat timp ti-a luat sa dezbraci cadrul?

eu am gasit ceva-ceva pe ebay, Item number: 260413430929 ... pretul de pornire e 250$ , probabil ca mai urca pana pe la 300$ pana se termina licitatia si transportul probabil ca mai e inca 80$-100$ maximum. Adica vreo 300 euro. Am vorbit cu omul si trimite si in Europa. Sunt croame, deh! americanii astia, dar banuiesc ca se pot cuminti cu o chestie din aia rotativa cum au baietii de la OCC si nici nu stiu ce producator au, dar parca tot le-as lua.

m-ai linistit ... cu tot cu transport ajung cam cat un monster de 600 "pre-loved"

m-am prins ca nu e monster. Acu vaz ca e Ducati SportClassic Sport 1000 pe numele lui complet, adica asta de aici http://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiM...me=SPORT1000-06 ... franele arata cam ca alea de monster si dimensiunea jantelor si a anvelopelor e tot pe acolo. A avut careva de pe-aici spite la vreo motoreta?

Uameni buni, in primul rand, daca e cineva interesat de un set de bujii Ngk Iridium DCPR8EIX ieftine sa nu taca. in al doilea rand, va rog umil, binevoiti a impartasi din vastele voastre cunostinte tehnice cu mine: am dat peste poza asta acum vreo jumatate de ora si deja a devenit telul meu suprem in viata. Stie cineva unde gasesc jante din acestea, cam cat ar costa, ce specificati tehnice tre' sa am in vedere sau ce dezavantaje au? Puteti sa va dati cu parerea si daca suna ceva de genu "e o poza buna da' parca nu mai arata a monster".

ieri tensiunea de incarcare era 14.4-14.5 cu faza lunga pusa ... azi a scazut la 13-13.5, sigur e regulatorul, cum nu am ce-i face si vreau sa plec pe motor la mare cred ca am sa incerc sa-i improvizez un consumator just in case. M-am hotarat la anvelopa 180 dupa muuulte discutii cu oameni informati, ce-i drept se vede centimetrul ala cand te uiti la motor, in schimb mi-a confirmat mulra lume ca ciclistica e afectata destul de tare ... ce m-a facut sa ma razgandesc e ca destul de multi oameni mi-au spus ca trebuie sa tragi/impingi mai tare de ghidon ca sa inclini motoreta in curbe. sunt rupt de somn nu prea mai pot relata multe, va multumesc mult pentru sfaturi

merge cineva maine spre Bucuresti? (daca nu ploua torential)

1. Am sa incerc sa fiu la obiect, vreau sa plec cu motoreta la mare de 1 mai daca e vreme buna, de vreo 2 saptamani pornea cam greu asa ca am dat jos bateria sa o pun pe redresor ... sub rezervor si baterie varza tot, metalul "inflorit", plasticaraie topita etc, din fericire nimic esential nu a fost atins, nu prea ma pricep dar mi-am dat usor seama ca a curs acidul din baterie... am fost pe la vreo 2 mesteri, unul mi-a zis ca "a incarcat alternativ", altul mi-a zis ca a "incarcat prea tare", concluzia la amandoi a fost ca nu mai e buna de nimic bateria, pentru ca "a fiert". Sunt complet atehnic ... avand in vedere ca nu am timp sa merg sa verific partea electrica ... ce sa fac? Sa imi iau o baterie cu amperaj mai mare sau pur si simplu sa o schimb pe asta cu una la fel (are cam 10 luni si 2-3000 km) 2. Vreau sa schimb anvelopa spate, m-am hotarat la un Michelin Pilot Power 2CT, l-am gasit pe la 150-160 de euro si imi convine ... intrebarea e: Pot pune anvelopa 190/50-17 in loc de 180/55-17 sau mai bine nu? diferenta e de 8mm la inaltimea totala, deci motorul ar sta mai sus cu vreo 4mm. Abaterea vitezometrului nu ma intereseaza ... ma preocupa mai degraba feedbackul si modul in care se comporta o anvelopa putin mai lata ... sunt diferente sesizabile? Daca are cineva raspunsuri pentru mine, post! post! post! , dau o bere in vama ... azi ar trebui sa dau comanda de anvelopa si de baterie ca sa le am pana pe 30.

multumesc pentru sfaturi, as vrea mult sa vin si eu la Academie pentru o consultatie la dl. dr. Andu, chestia nasoala e ca eu fac de la birou pana la Academie cam 4 ore plus o oprire la Buzau pentru realimentare , asa ca probabil am sa am o tentativa de genul asta pe 29 ... daca va gasesc pe-acolo. Ca sa ma dumiresc si eu fara sa citesc toate cele 380 de pagini ale threadului, se strang ducatisti in fiecare miercuri la Academie sau cum?

Dragi tovarasi monsteristi, va salut, ma bucur ca existati si abia astept o plimbare cu voi ,eventual si un monster weekend prin vara asta daca se poate ... pana atunci am o mica problema care ma omoara in fiecare zi: Am cumparat un monster 900 din 1998 anul trecut, ... a fost dragoste la prima vedere, , cum sa nu fi fost asa , era neagra, era pe carburatie si se numea monster ... stiam ca am sa injur mult si ca am sa am ulei sub unghii, bla bla bla dar toate peste toate, pot spune si acum ca nu imi pare rau, e o motocicleta-cult, sau un icon cum ar spune altii, ma sperie si ma incanta la fiecare plimbare si ma holbez la ea cel putin 5 minute de fiecare data cand o las seara in parcare, ca sa nu ma lungesc cu elogiile, e cea mai tare motoreta din lume. Relatia noastra a inceput cu stangul ... nu prea pornea, dupa ce am desfacut si curatat tot ce am reusit, am schimbat filtre si s-a facut ca merge mai bine ... am schimbat si bateria si a inceput sa porneasca, mai greu, mai impins, mai insistat, dar pornea. Am schimbat acum vreo 2 saptamani si bujiile, porneste mult mai lejer, dar am ramas cu un relanti care nu prea exista. In fiecare dimineata plec de acasa cu socul tras la jumatate, si in cele 15 minute cat imi ia sa ajung la birou trebuie sa am grija sa tin eu relantiul in fiecare intersectie si de fiecare data cand un destept imi taie calea ... poate nu pare cine stie ce dar pe un incepator ca mine il cam termina psihic chestia asta. In speta, de fiecare data cand franez mai tare si nu reusesc sa tin si acceleratia, moare si motorul. Am observat ca dupa ce se incalzeste motorul, dupa ce se incinge bine de fapt, adica dupa un drum de mers blana vreo jumatate de ora incepe sa stea relantiul orice i-as face. Cat timp motorul e caldut (cald dar nu suficient cat sa am relanti) in gaz puternic motorul scuipa niste rateuri care ma ingrijoreaza putin, rateuri care incep sa se rareasca si dispar complet in ture inalte. (tobele nu sunt stock, sunt niste Roads Italia, mai artizanale de felul lor, dar dedicate modelului) O alta chestie pe care am observat-o e ca "trancane" destul de tare motorasul daca plec cu el incet de la turatie foarte mica, trage foarte sacadat pana urca putin in ture dupa care isi revine. Dati-mi un sfat, unde sa incep sa caut problema, ce as putea sa fac? Sper ca nu e o chestie caracteristica modelului, nu ca nu as putea trai cu ea ... dar dupa un an de zile a inceput sa ma cam enerveze. Mentionez ca habar nu am cum se regleaza un carburator, si nici nu am turometru ca sa stiu cam la ce rpm se chinuie el sa stea fara prea mare succes. Am auzit ca ar fi prin Bucuresti un tip "care face numai Ducati-uri", as avea mare nevoie de datele de contact ale unui asemenea ducati-guru pentru o verificare completa, cineva care stie ce face ... singura asemenea inspectie de care a beneficiat monsterul meu a fost la Ducati Bucuresti, unde nu am gasit raspunsuri la toate intrebarile mele, ca sa nu spun altfel. Scuze pentru postarea exagerat de lunga, orice sfat este binevenit.

man, monsterul meu inca nu il am, e in drum spre mine, maine dimineata pleaca din italia ... pot sa iti spun ca tobele de carbon sunt ok, mai ales daca ai un model Dark ... cele stock arata cam dubios, dar nu sunt chiar urate totusi, zgomotul, la fel ... este de fapt o armonie (dupa cum poti sa citesti aici, e o pagina care explica de ce un ducati e mai "smecher" decat o japoneza: http://www.ducati.com/bikes/techcafe.jhtml...us&artID=11 ) , nu vei avea probleme cu rar-ul daca iti iei o toba dedicata pentru monster si omologata, ce-i drept, asta e un mare drawback la monster si la ducati in general, te rup la bani tobele, in schimb, merita pana la dumnezeu. Ceva exotic, este toba quat-d exbox care se monteaza sub motor, eu pentru asta incerc sa strang un ban. Tobe mai ieftine dar inca ok mai gasesti si pe ebay.it. Un pret mai bun pentru moto gasesti clar in italia , cauta pe www.moto.it dar si pe www.subito.it, e un fel de anunturi online, dar sunt ffoarte multe ducati de vanzare, si peste 50% monster. , daca te intereseaza alte informatii, sau daca vrei sa iti recomand un om ok pentru transport da-mi un mail la mihaizc@gmail.com