StreetFighter69

Sal, multumesc celor ce mi-au explicat cum sta treaba dintre enduro si cross cu schimbu de ulei ! Chestia asta ca este mai performant decat un enduro stiam , si ca lucra la conditi mai extreme , dar nu stiam ca se schimba asa de des si nu prea stiam cam la cate ore se verifica unele chesti spre examplu setu sau pastilele de la supapa!! Inseamna ca 1H= 400km 80H=32000 km daca nu ma insel, dar nu inseamna ca este si rezistent ca si un enduro!? Din cate am auzit la schimbu de ulei se regleaza supapele sau pastilele de la supape , nam mai lucrat cu 2 axe cu came, si cu pastile am vazut ceva la un kawasaki klx 650 dar ii prea complicat!! Faza ii ca is 5 supape!

Sal, unii dintre voi au preteni detinatori de yamaha wr 400 426 sau 450 stiti de ce se schimba uleiu la 500-1000 km??? pt la la noi il schimbam la 4000-5000 km??

Sal, care este diferenta de consum, cp, fiabilitate, reparati intre wr400, 426 si 450??? Sunt posesor de suzuki dr600 din 89 de 4 ani si cam se duce vremea lui , si vreau sa trec pe ceva mai nou, sau daca stiti vreun wr de vanzare. Din cate am citit la 426 daca nu-l pornesti la maxim a 4 pedala se ineaca!! Am citit si alte topicuri Ktm, Husqvarna , Husaberg, si nu prea ii de bine si am ramas blocat aici , ce ma intereseaza inaltimea wr-ului! Numa bine si mult noroi!!!!

Hai ca merge

Am un preten care imi aduce piese ii din timisoara!!(dumbravita) yo trimit pe alti ca yo nu prea cumpar piese dar ce aduce aduce bun nu gunoi uite nr lui de tel:0720242886 il cheama Adelin

Sal, aeru o idee mai mare!!!!

Sal, man depinde si de ulei in mare parte! cam la 4000 km only offroad 2500 ml recomand pe sistem off road el se agita mai tot timpu si pompa trage aer fals cea ce duce la boala cu chiuloasa la dr! Mda asa patesc si yo cu al meu dupa ce iam pus toba sport inox LV fakuta la 25 cm da cam asa completez si yo dar folosesc mineral! Pui toba vezi cum porneste daca porneste usor, sau daca sta la relantiu dupa cei cald! nu mai are rost sa umbli in carburator!! daca nu sta o idee mai mare nivelu la gaz si la aer nu umbli!!!!

Tot respectu pe unde teai bagat cu dr! Da de acord cu toba originala ca trage '' mai bine'' dar sprintu cu o toba aftermarket nu are!! si din gaz sare mai repede !! Pt dr as recomanda un MIVV 34ss Super cros are efectu celei originale dar se aude beton!! pret 300E

Spectaculos putin zis, traiesti si vezi

Sal, ia ceva cu duda de iesire de cam 3cm , fao de 25 cm lungime baga vata sitclata necaserata in ea si sita cu gauri de 0.1 ! LA relantiu se aude sunetu ala BOM BOM BOMMMMMMMMMMMMMMMMM cand urca in gaz si reduci brusc bubuitura de nagasaki ii pistol cu apa!! nu sa ma laud nu am cu ce cu un dr din 89! Daca stii so faki buna sa urle dar yo am galerie fakuta din inox si invelita in ata de azbest!! motoru pierde din putere 18% din cauza curburilor de evacuare si 31% din cauza ca nusi pastreaza caldura!!!

De acord cu tine mosu, dar daca pui una aftermarket trebe sa maresti nivelu la cui !!! Sunetu Inceredibil!! am un LV scurtata fakuta de 20 cm cand face BOMMMMM creieri te dor cand treci de 4000T/min Daca nai dopuri te dor urechile la blana scoate 192 DCB

Da de Acord ! cu tine si al meu ajungea sa se incinga cu motul super enduro 10w40 , cu castrol 20w50 , era cat trebe sa se incinga !! nu sfaraia scuipatu pe el !! deci avea racire buna!! Da din germania sau austri acolo ii mama castrolui este de o calitate superioara! fata de restu!! am comandat 20 de bidoane pt preteni deai mei care multi deja leam dat!! Sisunt foarte multumiti de el !! Nu luat ulei Made In Romania!! Sfatu meu de derist!!

Sal, castrol aici la noi NU CUMPARATI!! sfatu meu nus stan patitu, dar am foarte multi preteni care lau incercat si se aude motoru cum freaca fier pe fier!! cine intalege?! La noi ii prefabricat!! din 20 000 de uleiuri se baga castrol mobil1 si altele la romani!! yo am 8000 km numa cu singur schimb lam facut la 5500 si era inca bun 20w50!! adus din austria am dat pe 4 litri 45E sii este CALITATE!! Nu se aude tacanit de la el, nu se vede sa fie uzura pe umeri la chiuloasa!! Dar la ulei Made in Romania!! te poti astepta sa puna ulei BUNICA!! Sau Aro

De Acord Cu Mosu !!!

Sal, am si yo un dr 600 din 89 nu imi permit sa imi iau ceva hard enduro inca strang bani pt ce vreu sami iau ? As prefera un motor intre 130-150 KG , eu find inalt il controlez foarte usor mam plimbat cu un wr din 2006 pe camp cu cauciucuri de cross in curbe am iesit tot timpu pe unde mergeam si cu al meu!! dupa ce ploua ma pot plimba linistit urc usor santurile ca numi sare de fata in sus sau sami patineze sa nu pot iesi! As putea spune ca are un singur dejavantaj daca il bag in noroi mai mare de 60 cm acolo lam lasat(stan patitu) !!daca imi trece de jumatea motorului noroiu nul mai scot!! daca ii de 40-50cm il scoat incet numa cu a 3-4 blana!! As prefera enduro cu racire pe aer , am mers prin apa de 50 cm cu el cam 1 ora dupa ce am iesit din padure!! si merge!!!

Sal, tin sa anunt dr-uriile nu au boala asta daca ii dai cei trebe la motor! toate motoarele se duc daca nu le dai ulei bun ! 20w50 recomand ,dispare aproape in totalitate tacanitu! Si nu pune garnitura la capacu de la chiuloasa !! nu lasa toleranta mare la axu cu came !! cea ce fake tacanitu mai mic !! Sa fie galerile stanse bine de chiuloasa!! evacuare rapida pune zgura pe supape si porneste greu, si se cam duce din compresie !! Pe axu cu came in dreptul gaurilor de ulei si unde ii exact canalu se vad foarte greu hasurati niste zimti care fak ungerea!! Uleiu in conditi numai de teren accidentat recomand 2,5 litri deoarece el in continu se scutura!! uleiu sare!! pompa trage fals si trimite ampulea ulei sus si de aia se cam duce axu cu came !! sau ii la minim!! Mia spus un amic Luci din Giarmata !!

Sal, niste poze daca se poate?

De acord

Sal, nui rea idee cu saibe sub arcuri preferabil saibe de 2,5 mm din alama fakute dar asa am spart yo un ambreaj , forta pt saibe ii prea mare, undeva cedeaza cei original ii de la mama lui

Dar ii strans in blana guma aia in 2 suruburi si am pus surub de 6 acolo sa tina dar acolo trage aer fals

Sal, am o problema(mica! mare?), problema care-i ca nu este de acuma este de 5 luni la el dar nu tot timpu, il apuca trilu lilu se trureaza ca si trenu! , am avut prob cu guma ce tine carburatoru am pus una noua , trage aer fals, am pus silicon rosu k izolatie am pus montaj kit bizon care lipeste usa de tavan nimik tot trage aer fals Pe la soc iara dar am verificat nui de acolo , dar nu tot timpu merge asa , cand vrea el sau ma duce in hopuri. Ce mam gandit am zis sa fac ca si la ktm guma de la carburator sa fac la strung dintro bucata de aluminiu aproape k guma originala ! Si so sudez de chiuloasa la un profi! si carb sal prind normal cu colier dar si de flansa tot cu colier dar pastrez diametru si lungimea flansei de la carb pana la chiuloasa! Si cu colier prind si de flansa , numa ca la ktm ii ceva mai original astept pareri nu oale sparte-n cap

In fine ! numi pasa ! si imi cer scuze Trase=alt topic aicia numa DR

Tin sa te anunt ca am luat bani inprumut platesc pe luna 4 mil si toata distractia ma costat 25 E supapa, 70 E lant distributie 20 RON sudat la intinzator 50 RON intinzator lant si 140 E pinioane +lant transmisie Reghina !! 250 euro toata distractia lantu si pinioanele imi sosesc joi!! Asa ca Dracu tot se plimba cu motoru!! Mesaj completat Tu ai o problema poate cand cresti mai mare o descoperi BAFTA

SAl, si la mine la sat eram multi enduristi dar totii familie copii am mai ramsa 2 din 14 , yo si un preten cu un dr din 92 de 600cc cu 93 000 km care reparam pe el din 2 in 2 sapt!! al meu mai trebe sami vina citu de lant si ma pot plimba !!!!

Sal, am cumparat si yo cauciuc de la crazy-motors 200 RON cu transport inclus! Mitas CO2 140-100-17 sper sa intre in bascula imi raman 5 mm pe ficare parte de bascula si am pus 6 dinti in plus la pinion in spate