ketemeu

De care scarabeo ai? Presupunem?

Pune un 15 cu 48 si mergi mai des la sala.

De obicei aici este punctul de intalnire. http://www.lapaducel-monteoru.com/ Detaliile cazarii le poti afla usor. Mancarea este buna.

Din ce stiu eu si ce am pipait eu, protectiile de la bicle sunt mai soft decat cele de la moto. Comparatia am facut-o cu UFO Scorpion. Asa ca sfatul meu este: te dai cu bicla iei de bicla. Te dai cu mobra iei protectii de mobra. Confortul la enduro cred ca este pe un loc codas in lista de prioritati. Chiar si asa daca probezi mai multe produse din aceiasi categorie, ai sa ajungi sa te multumesti cu ceva care sa creeze un compromis satisfacator.

Sa fii sanatos ! Norocul tau. Celorlalti carora le-am dat telul meu ca sa ne putem intalni, cred ca nu le-a mers telefonul.

Chiar daca nu sunt pentru enduristi, poate un endurist cunoaste un alt motociclist ce are nevoie de asa ceva. Sunt marimea S si sunt in perfecta stare. Sunt cele cu albastru, alb si rosu din poza. Modelul exact este AXO KK4R

Te-ar ajuta un gps cu ROAD 2008 istalata. Am fost surprins, mergand la endureala, sa vad drumuri pe harta destul de neinsemnate dar tocmai bune de rally. Totusi cred cu tarie ca rally necesita un antrenament specific si anume navigarea. Pentru asta iti trebuie roadbook-uri de la curse mai vechi.

Eu nu incerc sa deziluzionez pe nimeni. Incerc doar sa expun experienta mea la acest capitol. Daca vrei fac un calcul exact. Il pun aici si intreb cati ar fi dispusi sa dea banii astia pentru 4 etape de concurs. Sunt convins ca nu prea multi. Cum pui tu problema dpdv al amatorului, atunci nu cred ca se mai justifica prezenta la concurs. Din pacate rally raidul s-a dus de rapa, si imi pare rau, din cateva motive ce nu au legatura cu sportul. Uite cateva nume ce stiu destule depre rally si acum s-au retras tocmai din motivele expuse de mine:Nelu Somoden, Lurentiu Nedelcu, Lutas Ioan, Mani, Ionut Mosteanu, (imi cer scuze pentru ceilalti ca nu imi vin in minte acum) etc etc.

Perfect adevarat, pentru cazul in care vrei sa te dai la o cursa, doua. Daca vrei sa iei campionatul de la cap la coada atunci lucrurile se complica dpdv financiar. O cursa de 3 zile costa la nivelul anilor 2005-2006 cam 10 mil lei. Daca mai socotesti si cele doua- trei curse mari de rally si cu taxele aferente ajungi tarte scump. Pe langa toate astea sun cheltuielile cu intretinerea mobrei si consumabilele. La un rally pe ploaie si noroi eu am topit o pereche de placute de frana fata-spate. Sincer imi pare rau ca o spun dar celor care baga cauciuc in cauciuc in loc de mousse le vor pica greu astfel de costuri. Este o ramura a sportului moto ce papa bani multi. Eu am renuntat tocmai din cauza asta la rally. Enduro ofera mai multa satisfactie in aceiasi unitate de timp

Eu sunt sigur ca derulatorul are un rol foarte important. Din experienta iti spun ca am mers cu unul manual dar si cu unul profi. Diferenta este de o mana in plus pe ghidon la viteze destul de mari pe un teren accidentat unde un senal de tractor te poate pune in cap doar cu o mana pe ghidon. Deci, derulatorul electric = SIGURATA. 1. Licenta de concurs de la FRM. Poate fi de o cursa sau pe tot anul competitional. 10 euro sau 30 euro. 2. Vizita Medicala. Se face la un cabinet de medicina sportiva. 3. Asigurarea de accident. Costa cam 10 euro si se face tot la FRM. Relatia cu FRM-ul pentru cei ce nu sunt din Bucuresti cred ca se poate face si prin posta. Aaaa. Era sa uit. La toate astea se adauga taxa de participare. Mai mica daca este concurs FRM, si mai mare daca este concurs particular inscris in calendarul FRM. Traseele de rally in general se concep ca dificultate medie si deci pot fi facute cu motocilete mai grele. Totusi eu am participat la un rally unde a plouat pe tot parcursul lui iar traseul s-a transformat in hard enduro. Evident ca atunci cei cu EXC sau motoare asemanatoare ca greutate au fost avantajati. Oricum alegerea motocicletei este o chestie ce face parte din regulile jocului. Ce pare ca este un avantaj se poate transforma intr-un dejavantaj.

Daca dai un search pe forum cred ca ai sa gasesti mai multe despre tema asta. Oricum, alea de 10 euro nu fac nici doi bani, se strica la prima cursa. Cele de 50 sunt facute dintr-un autocolant special, foarte rezistent.

Preturi....

Teoretic da. Practic nu. Cauciucurile tale sunt de asfalt. Unde merg capritele sigur nu ajungi cu Adventure-ul. Iti spun asta ca am avut si eu Adventure prin 2005.

Gresit NU adelin, Michi Alexandrescu. Spor la treaba.

Gluma: Facem o cheta? Infiintam un C.A.R.? Esti prietenul nostru si am vazut ca se poarta. Advertising-ul merge prost, criza este ... motive sunt...deci ma apuc de facut un topic? Da banii pe un original si ai ales drumul cel mai scurt catre solutia cea mai buna.

rectific intrebarea mea: ce dracu de dilema e asta mah? si ca raspuns la fiecare intrebare enumar: 1. ventilatorul oferit de KTM ca solutie. 2. de la Husaberb. tu poti sa il ei de la KTM chiar daca este acelasi drac. 3. 100 euro. Consumul nu trebuie sa te intereseze. Nicio mobra de enduro nu incarca mai mult decat "suge" ventilatorul astfel incat sa mai incarce putin si acumulatorul. Husabergul 2009 incarca mai mult decat "suge" ventilatorul pentru ca ei nu au pornire alternativa. Ingineria la montarea unui astfel de ventilator este ca acumulatorul trebuie protejat cu o dioda care nu ii permite ventilatorului sa haleasca din acumulator cand motorul este oprit. Daca stii toate astea restul este o chestiune de bani. Pe langa ventilator iti mai trebuie o termocupla pe radiator, niste cablaje, siguranta fuzibile cu soclu anti umezeala. Cred ca daca le gasesti pe toate separat pe aici prin Romania iesi mai ieftin altfel nu cred.

Ce drac e intrebarea asta mah?

Poti sa il folosesti. Are o harta generala foarte slaba din punct de vedere al detaliilor. Daca il folosesti doar pentru coordonatele GPS este ok si fara harta Romaniei. Trebuie sa ii pui harta Romaniei ca sa vezi detaliile. Gasesti harta "free". Se numeste RO.A.D. 2008 Suportul este asta: http://www.ram-mount.com/CatalogResults/Pa...85/Default.aspx

Este adevat ce spui tu. Popular se numeste sifonare. Problema este ca randamentul in cazul asta este foarte mic. Asculta-i pe aia ce au trecut prin asta! Este calea cea mai dreapta spre succes. Pana sa pun ventilatorul eu fierbeam apa in motor de 4-5 ori intr-o vara. Dupa montaj nu l-am mai fiert nici macar odata.

Tot asa ai cotizat in ajutorul prietenilor tai si acum un an? Sau atunci relatiile de care vorbesti tu nu erau inca relatii solide? Iti place sa joci rolul lupului moralist ?(tot asa din fata calculatorului). UNIVET :/index.php?...=157393&hl= IOAN LUTAS: /index.php?...p;#entry1388347[/url] /index.php?s=&showtopic=251666&view=findpost&p=1388347 Sunt curios cati din astia ca tine inclusi in oala numita "NOI" ora sa cotizeze si cu cat astfel incat sa strangeti 5500 euro. Si ca sa ii arat fetei pagubite ca nu am nimic cu ea si ca discut doar o chestie de principiu, am sa o ajut cu cat pot eu cand "NOI" nu o sa stranga suficienti bani.

Iti multumesc.

1. Nu am nimic cu tine si nu sunt inversunat pe nimeni. Ma fac ca nu inteleg tonul tau pentru ca inca esti sub soc. In toata discutia asta nu este nimic personal. 2. Nu. Nu este nimic deosebit. Este un furt banal. 3. Faptul ca motoreta era intr-un "parc ferme" obliga, daca nu legal, cel putin moral organizatorii sa te despagubeasca. Degeaba te ratoiesti la mine, ca ar trebui sa iti indrepti privirea catre ei. 4. Postul meu tintea catre modul in care organizatorii incerarca rezolvarea problema, adica prin cheta. Le urez spor.

Cunosc senzatia si te compatimesc. Dar de ce nr. de cont? Pentru ca esti fata? Este ceva deosebit in cazul asta de furt? Este un caz social grav ce necesita o cheta generala? Situatia ta nu este singulara, deci.... ca sa fim echitabili ar trebui sa strangem bani pentru toti cei pagubiti astfel. Nu credeti?

Sfatul meu este asa: faza 1. Fiind incepator lipsa de experienta+frica de a nu patzi ceva+dorinta de a nu incurca pe ceillati o compensezi cu un mare consum fizic. Deci, antreneaza-te pentru anduranta la sala (pentru brate), alearga 5-6 km pe zi. Fiind antrenat pentru a rezista un timp indelungat la efort vei fi pazit de accidente, pentru ca se stie ca prima accidentare vine imediat ce te-au lasat puterile. faza 2. Asa cum au spus si baietii mai sus, sahul se invata cu maestrii si nu in parc la Obor. Pentru asta trebuie sa iti iei inima in dinti si sa ingrosi obrazul si sa iesi la endureala cu baieti mai experimenteti decat tine. Alta varianta la faza asta ar mai fii sa mergi la Ciolpani sa vorbesti cu Adrian Raduta sa te invete abecedarul statului pe motocicleta (este un tip deosebit de la care ai ce invata). Ce-i drept varianta asta costa mai mult timp si mai multi bani. Din experienta mea iti spun ca la Ciolpani vei progresa rapid. Daca vei combina Ciolpani-ul cu 2 iesiri pe luna la munte o sa fie si mai bine. faza 3. In faza asta stii destul de multe sa nu mai stai crispat pe motocicleta si vei fii la capitolul "noi descoperiri". Asta este faza in care vei avea mult mai multa incredere in tine si vei merge mai tare. Acum apar si primele accidentari, putin mai serioase (ligamente intinse sau rupte, oase fisurate sau chiar rupte),dorinta de a te autodepasii si dorinta si placerea de a te aborda trasee cat mai dificile. Pune-te la punct cu fizicul, ca increderea vine. Bafta.

Pentru pan cauta concurenta Sama care este AutoSoft. EU acolo schimb cauciucurile cand nu am chef sa ma murdares. Camera groasa gasesti al www.patrickmoto.ro Iar "mansonul" o sa o intalnesti mai des sub denumirea de "pinten" si il gasesti la Laurentiu http://www.mototech-racing.eu/contacte/index.html sau la orice dealer KTM. Bafta