Alter Ego

Prin ghilimelele alea se referea probabil la faptul ca modelul ala e mai vechi, din era comunistelor like... nu ca toate Hondele ar fi comuniste.

Aseara am avut o discutie cu mac legat de cauciucuri. Si la mine e foarte clar, imi voi lua Pirelli Diablo Corsa. Dupa voi incerca si un BT016 de la Bridgstone sau Dunlop D208RR. Eu nu as merge pe mana Michelin, pur si simplu am eu ceva cu frantuzii. Si eu sunt de parere (ca si adidas) ca nu ai nevoie de amortizor de ghidon, cu o guma buna si setari aferente ale amortizorului sigur nu vei avea voblaj, eu n-am avut niciodata. In schimb ti-as recomanda sa schimbi parbrizul, pune unul double bubble fumuriu, pe langa faptul ca arata mai bine motoreta cu el, dar se simte ca ajuta si la drumuri lungi. Iti deflecta vantul un pic mai sus si nu-l mai iei asa in piept.

Sunt ok, stai linistit. Pe o parte a motocicletei e distanta mai mare catre prindere si de asta difera ca lungime. Sper sa nu fie nevoie sa le testezi utilitatea!

Sigur, o facem. Eventual saptamana viitoare dau o tura pana la tine la servicius. Vorbim la tembelefon.

Nu este nevoie sa dai jos carenele. Se ia una bucata bormasina, subler si motocicleta mea. Se iau masuratorile aferente si se da gaura, fara nicio demontare de carena, se scoate surubul de acolo, se pune crashpad-ul. That's it. Is it hard?

Da, e nevoie de o gaura suplimentara in carene pentru ca trebuie scos un surub unde se monteaza crashpad-urile. Se da foarte usor, ideal ar fi sa ai cu tine pe cineva care are deja montat. asa ca "macheta".

Nu ar fi rau sa stii, insa nu cred ca unul cu RR sau "miar" s-ar cobori la nivelul unui F. Sunt si exceptii, adevarat.

Yeap, I'm loving my Honda! Poze ii fac saptamana viitoare ca o s-o scot la lumina. Eu nu pot veni din pacate, voi fi la munca. Nu pot sa zic decat: Have fun! Ne auzim la telefon.

Eu ți-am recomandat LSL pe Y!, vezi ce zic și restul. Bun, după cam multicel timp am ieșit la plimbare. Am profitat de soarele de azi (fie el și cu dinți) și am scos-o la aer. Am reușit să fac în 3 zile ce nu am făcut timp de aproape 3 luni. Schimbat toba, filtrul de aer, semnalele și remontat carena laterală. O să-i trag o poză și cu noul look. Urmează să schimb și kitul de lanț, uleiul + filtrul de ulei, manetele de frână/ambreiaj, plăcuțele de frână și cauciucurile. An that's about it, îi ajunge că m-a rupt la portofel.

It is aliiiiiiiiiiiiiiiiiive! Ieri am reușit, acompaniat de Liviu, să montăm carena la loc, am schimbat și filtrul de aer, la bujii ne-a fost prea frig/silă să ne băgăm nasul, trebuia să desfacem tot airbox-ul și mai bine le las pentru service. În timpul ăsta bateria a stat pe redresor și cu puțină răbdare a pornit fiara. Am tras și o plimbare până la garajul de la muncă, unde am lăsat-o pentru următoarele zile până mai trece inghețul ăsta. Nu mi-a fost frig, a fost chiar ok, m-aș mai fi plimbat, dar nu am RCA-ul făcut și am zis mai bine stau liniștit. Acum când vin temperaturile de +8/10 grade i'm back on 2 wheels.

E tare rău stoppie ăla. În altă ordine de idei... o să am toată trusa de chei pentru bujii la îndemână, îmi răspund singur la întrebare ( ), sâmbătă ar trebui să mă apuc să schimb filtrul de aer, bujiile, să pun bateria pe redresor (că ultima pornire a fost cu eșec, nu o mai pornisem de 2 luni și ca boa ce sunt am lăsat-o "la șoc" automat și s-a dus ultima suflare de curent), să montez la loc carena, să pun toba... și o să fiu gata de plimbare până se usucă nămoalele de pe strada lui Alex.

Îmi cer scuze că n-am folosit funcția de search mai bine, dar în primă fază a fost "unaccurate". De cât este cheia de bujii pentru F4i?

In loc s-o arda pe Magheru la Everest...

Păi m-a mâncat în partea dorsală să iau tot K&N ca și filtrul de aer, poate e vo' diferență, deși am auzit că ăsta are doar un șurub în plus față de cele "normale". Da, așa-i, am verificat acum manualul, rămăsesem eu fixat pe 3,7l, numai că e valabil doar "after disassembly".

Păi e Motul 300V. Dacă schimbi și filtrul parcă intră 3,7 sau 3,8. Nu mai țin minte sigur, dar cel mai bine e să iei 4 litri.

Se pare că eu sunt singurul imbecil care a dat 230 lei pe 4 litri de ulei, 62 lei pe filtru și cine-știe cât voi da și pe schimb. Is this a bad joke?

Ține apăsat pe ambele butoane pentru mai multe secunde și ar trebui să poți modifica ora. Și eu am avut problema asta și țin minte că am găsit info în Service Manual.

F4 cu F4i - "ochimetric" cele laterale sunt identice. F4i și F4i-Sport - cele laterale și cea fronatală sunt identice, diferă doar codița.

Eu mi-am luat săptămâna trecută 4 litri de Motul 300V 15W50. Dacă te interesează vreun ulei dă-i un PM userlui Buster și afli detalii. Baftă.

Prețul ăla e foarte tare. Vrem și noi!

Știam că și becul e mai puternic, my bad then. Oglinda știam că este diferită, prin construcție face să propage lumina diferit față de faza scurtă.

Pick me! Eu mergeam mai tot timpul cu faza lungă pornită. Am început mai rar că la drum nu înțelegeam de ce gesticula ( c)a(n)didas-u la fiecare curbă. Nu neg, mă bătea și pe mine gândul de-un Xenon pe fază scurtă... dar nu-s singur. Adevărul e că arăta bine când aveam Bluevision-ul de la Philips. Merge și pe fază lungă, dar becurile de obicei sunt de 35W, iar faza lungă trebuie normal să fie mai puternică, gen 55W. Le poți pune pe amândouă xenon, doar că și din filmulețul ăsta pus de tine, se vede că necesită ceva mai mult timp de încălzire. Și e destul de evident că becul din dreapta e cel de fază lungă, este mai puternic și oglinda este poziționată să bată mai sus.

Amice... esti, wtf? Dus cu pluta? Nu mai trai atat online si exprima-te mai mult live. Ca rezultat celor spuse de tine, I don't give a fuck ce au cei doi sefi de trib cu tine. Pana azi m-ai amuzat, azi m-ai enervat, se mai intampla... esti paranoia!

Nimeni nu cred ca este invidios pe el, invidia este un sentiment de (cuvant urat)! Eu doar ii urez bafta cu noua jucarie, pentru ca e cu totul altceva decat F4i. Ride safe mate! Cat despre visele tale... ma abtin, pe bune.

Nu tata, eu mai sus de un 750 nu cred ca am sa urc, pentru ca nu-i vad utilitatea. Asa ca my next bike va fi un 600 RR ca sa fie ceva mai nou sau un GSX-R 750 pentru ceva mai multa putere.