Am prieteni care au suit prima data pe 600 si au cazut ca tontii dar au scapat. Altii n-au scapat asa bine...
Altii au inceput pe 919, 929 si sunt bine sanatosi, cu zeci bune de mii de kilometri la bord si putine cazaturi.
Pe scurt e bine sa stii ce poate mobra de sub tine, sa inveti s-o controlezi, sa inveti sa-ti potolesti setea de adrenalina
si mai ales sa stii cine esti. Esti pustan idiot si-ti place "tare" (ca mine) ei bine, atunci invata sa te abtii sau faci colectie
de cazaturi (ca mine) si asta in cel mai bun caz. Altfel se inmulesc topicurile la accidente, incep RIP-urile, rudele si
prietenii plang etc.
Sunt oameni care imbatranesc pe SS si oameni care mor din primele zile. Tine de om, nu de motor. Si nu, un 125 nu
il ajuta cu nimic, ca alea-s mai usoare, mai putin stabile si in general nu se compara cu motoarele serioase dedicate
"racingului" la capitolul frane, stabilitate etc. Iar cu 125 cc prinzi totusi viteza necesara unor astfel de tragedii.
Pe de alta parte stau in zona. Curba aia poti s-o iei tare cand e gol, uneori e curat, alteori e praf/nisip. Nu stim de
ce conditii a dat tanarul nostru ghinionist, n-are rost sa-i intinam amintirea. Despre morti numai de bine!
LE: de cele mai multe ori o iau incet, ca e teapa felul in care e curba, nu e uniforma... intelegeti voi.
Dumnezeu sa-l odihneasca!