bogdan xtr

da, inseamna ca ai faza scurta si lunga pe acelasi bec al carui soclu se misca la apasarea butonului de faza lunga...

e bina 100 lei dar parca si mai bine e 85 lei...parerea mea...)

adica un set de bixenon balast slim e 170 lei?

sau nu inteleg eu...?

eu m-as baga la un 4300 k

salutare,

a schimbat careva rulmentii de la suportul de pinion de la gs dakar?

mobra mea e din 2004 si ,,,,sunt gripati, iar simeringul dinspre exterior a ff larg, deci trebe si ala,,,

cum se schimba? hint ceva?

orice ajutor e binevenit,

multumesc

unde facem si noi un reglaj de valve?

ma gandesc ca trebuie desfacut destul de mult, apoi, trebe cumparate saibe...sau ar cam fi proiect de iernat?

are careva know how?

sa nu ma trimiteti la bavaria...ca am arici in buzunar...

drive safe...

bre uameni,

hai sa va mai deconectez din carburatii si relantiuri...si sa va incant cu o problemuta electrica a se cit...gremlin

pun avariile la moto....fara contact, si se aprind becurile doar pe partea dreapta.

misc comutatorul de semnalizare pe stanga....si se aprind avariile total...stanga dreapta.

semnalizarea functioneaza normal...

am umblat in camera releelor...se poate sa fi pus ceva inversat pe acolo...inclusiv la grupul de diode, am curata contacte..

macar daca nu stiti ce s-a intamplat...dati-mi si mie o poza cu releele voastre...sa compar,

sau poate intuiti ce o avea...in rest, toate par in firea lor.

vitezometru busit, in sensul de senzor cititor spate?...numa belele cu mobrele astea...)

poate intra apa la bobina aia mica colectoare...

gata v-au speriat ploile? nicio activitate p-acilea?)

halal enduristi...

daca a intrat aer in abs...dificil de aerisit fara moditec...dificil este de facut purjarea aia puternica sa mute aerul catre ventilele aerisitoare...ca asa fara moditec ..poti schimba fluidul...doar din pistoanele manetelor de frana...daca nu lasi aer sa intre in instalatie...

Da, sa traiti am inteles, bine nici nu le-am prins jos, stau destul de bine asa, m-am gandit eu ca va intra ceva mizerie pe acolo...merci pentru sfat

Neoprenul a fost un brau de la louis...cel mai ieftin nu mai stiu vre-o 9 euro

hmm..as vrea si eu...

sa studiez...oferta sau dai si mie codul?

Salutare, si eu tot iridium am de vre-o 3 mii de km (varianta intr-o bujie) si nu am obs nimic spectaculos nici in bine nici in rau, de pornit porneste fix la fel de consumat deasemeni...iar de tras...trage cum stie ea, nu comentez. Atazi avand in vedere ploaia care nu a vrut sa se opreasca m-a cuprins talentul si inventivitatea... m-am apucat de cusut! rezultatul....ciorapi de furca "home made"

frumos...cosi...)

a iesit frumos ce ai facut tu acolo...

eu cand am montat ciorapi...am comandat unii de la ktm...gata cusuti...am taiat la lungime si...am desfacut furca...potcoava de jos...si gata

atentie la un detaliu...apa si o mizerie fina...vor trece prin ei, motiv pentru care sa nu fii tentat sa pui coliere jos la potcoava,,,ca vor tine prizopniera mizeria aia...care se va acumula si va ajunge la simeringuri ...pe care le va toca...

sa lasi ciorapii liberi jos...sa curga mizeria de dedesubt...cred ca potcoava aia prin strangere va tine ciorapii sa nu se ridice pe leguri...in mers..

in rest...esti foarte dibaci domnule...)

asfalt uscat la toti...

de unde neoprenele? ca la mine s-au stricat...deh au fo 7 ani...

si eu recomand sa se desfaca cu imbus bit...cu cheie cu parghie cu soc putintel...dar bitul sa intre bine acolo...o sa pocneasca si se va desface, asta insa fara sa fi incercat inainte cu impus L si sa fi scapat prin capul surubului...rotunjindu-l.

hmm

cramponate/..

eu am mers mult pe mitas e 09...cam 7-8 mii km pe an tinea spatele iar fata facea cam doua cauciucuri de spate...

tin uimitor de bine...inclinare pana la capatul crampoanelor laterale...scarite pe jos in curbe pe urcare...pe uscat

pe ud...curbe ca pe gheata...usurel..iar cand se termina asfaltul...incepea distractia.

acumam trecut pe mitas e 08...ca bag mult asfalt...apropo de tourance cum a zis mai devreme adi radu...fuge spatele mama mama...cam acelasi profil...nu am incredere pur si simplu in ele...inca

pretul la ambele...

4 - 5 sute lei fata spate...deci...

exact asa filtru am montat si eu...

apelati cu incredere...

ma bucur ca am aflat vesti, ca ai rezolvat,

deci tie nu iti trebuia bujie cu rezistor...asta e baiul..

eu am deka 5000 km facuti cu filtru de 4 bar...pe dakar 2005 si merge tare bine...consumul e nealterat...

asta dupa ce ma agitasem grav sa fac rost de filtru original...pt schimbca deh...aveam 42 mii cu motorul...

ma bucur ca au rezolvat

Transplantul de ABS a luat final, pacientul inca respira, in concluzie dupa o saptamana de munca, nervi, transpiratii si search-ur pe net unde nimeni nu-mi acorda sanse de reusita am inchiat operatiunea ....instalatie de ABS luata de pe un GS din '04 am montat-o pe un dakar din '01 unde sade linistita si perfect functonala.. se intelege perfect cu roata pe 21, comunica fara stres cu BMC-ul aprinde si stinge becul aferent ca la carte ce sa va mai spun, sta exact pe locul pe care a fost gandita sa stea...

felicitari...ff buna treaba.. de acord si cu... )

ma mai joc si eu un pic cu releul de la tine...si te anunt sapt aviatoare ce rezultate am avut...

prima contra...:Dla filtrul de benzina,

pompa baga mult mai mult de 4 bari, iar surplusul se intoarce pe retur in rezervor, si raceste popa de benzina.

valabil la ambele tipuri de filtre si cel de 3.5 bar si cel de 4.0 bar.

practic, 3.5 bari sau 4 bari, ies din filtru pe o teava care are la capat injectorul, restul benzinei circula cu mare presiune in circuit, asa ca...spre injector pleaca practic doar acei bari...reglati de regulator...e ca un T-eu de instalatii

pai fisa de bujie o poti masura, de continuitate sau dai la automan cu ea mantata pe alta bujie, conectata la masa, fara a o insuruba in motor, si observi scanteia daca apare conform timingului...

mai poti verifica daca ai crapaturi in airbox sau in furtunul de dedesupt...cel ce face legatura cu admisia ...poti trage aer fals..conditii in care merge la turatii mari, dar moare la relanti...

ai verificat senzorul de rotatie a motorului?

senzor hall, montat pe undeva prin spatele carcasei pinionului de atac...el da semnalul de scanteie conform timingului...oricum o diagnoza ar fi buna ca daca e ceva electronic, poate a dat un cod de eroare...

ma ma gandesc daca acum mi-a scapat ceva...

pai fisa de bujie o poti masura, de continuitate sau dai la automan cu ea mantata pe alta bujie, conectata la masa, fara a o insuruba in motor, si observi scanteia daca apare conform timingului...

mai poti verifica daca ai crapaturi in airbox sau in furtunul de dedesupt...cel ce face legatura cu admisia ...poti trage aer fals..conditii in care merge la turatii mari, dar moare la relanti...

ai verificat senzorul de rotatie a motorului?

senzor hall, montat pe undeva prin spatele carcasei pinionului de atac...el da semnalul de scanteie conform timingului...oricum o diagnoza ar fi buna ca daca e ceva electronic, poate a dat un cod de eroare...

ma ma gandesc daca acum mi-a scapat ceva...

a da,

filtrul de aer e ok?...miroase a combustibil nears pe esapament?,

esapamentul scoate flux de aer ca lumea? sa nu se fi topit catalizator...e greu asa pe presupuse, fara sa fim de fata, dar mai verifica componente...si tot ce se poate desface...e de verificat...sa ai grija si la cablul de acceleratie sa nu agate...sa tina tras de clapeta...si la resetare sa nu memoreze o pozitie diferita de cea de la relanti...si sa dea amestec ciudat doar la relanti, griga la miscarile cablului de acceleratie la miscarea ghidonului...mai ales daca faci reset...sa fie cablul detensionat cat faci resetul...

si eu zic tot filtru de benzina...dar inainte de asta as baga o solutie de curatat injectie...concentrat in putina benzina...apoi as schimba filtrul

poze cu saua...

iertare daca nu-i voie, dar au tot cerut oamenii poze...si aci e mai intre noi...

numa bine

oameni,

daca vrea cineva o sa de bmw dakar, 2004 inalta, modificata, confortabila, sa spuna acilea sau pe pm.

se da in buna intelegere...e culoarea gri, 300 lei pretul.

e ff confortabila

poze trimit la cerere contact pe pm sau

bogdan 0752081260

eu merg tot cu actevo 10 w 40...desi uneori verile se simte necesitatea unui 10 w 60 ceva...sa faca presiune mare si la temperaturi si forfecari mai ridicate...

undeva pe la 280 lei...senzorul fata

ati vazut careva pe undeva de vanzare vre-un senzor abs fata de dakar?

exista alternative de reparatii cu senzori din domeniul auto?

la bav....e cam prohibitiv pretul...

orice ajutor e binevenit..

numa bine

eu am cumparat din america un arc de amortizor spate pentru dakar...cam in urma cu doi ani, insa detaliile de shipping mi le-a furnizat vazatorul de acolo, si le mai vazusem si eu pe site...au un calculator de shipping, si bifezi romania apoi afli pret. la mine a durat cam doua saptamani sa ajunga producsul ...pe cea mai simpla cale, fara asigurare de transport. shppingul la mine a fost cam 50 usd...insa a meritat..ca pe aici gaseam doar amortizor complet...

salutare,

si eu am schimbat filtrul motocicletei cu unul din indistria auto, de 4.o bari. si merge motocicleta fara probleme...am facut intre timp cam 5.000 km iar consumuk, nu am observat sa o fi luat razna..asa ca, apelati la solutie...e vreo 70 lei un flitru din asta...versus 500 lei pe original...

go figure ...de diferenta, iti iei multe...sau te plimbi de te saturi

are careva vreun senzor de abs, pentru dakar, de fata?

confirm partea cu axul mancat...

atentie la axul mancat cand pui simering nou... poti de asemenea sa mai ,,strangi arcul,, tai, remufezi spirala,

si la mine incepe sa planga ulei pe acolo...pe la pompa...