aplesa

Corect. Aerul fals da simptomele astea. Verifica, constata si apoi rezolva problema. Repede ca trece vara

Incearca pe langa sport sa strangi intre picioarele mobra si pe langa asta si un reglaj al ghidonului, mai pe spate sau in fata, cbhiar si pe inaltime.

Nu ai masa la becul de frana sau filamentele din bec se ating. Verifica becul sau schimba-l. Pt bord, poate ca la fel ai probleme de contact, iar la viteza mare aerul misca ("trage")vreun fir si nu mai ai contact bun. Verifica.

dimensiunile anvelopei pot fi influentate de si latimea jentii. Ele se pot inalta, latii sau totodata ingusta. Cel mai bine e sa fie folosita anvelopa avand marimea recomandata de producator. Alt aspect, folositi in off road cauciucuri dedicate pentru enduro, deoarece au grosime mai mare si mai multe invelisuri decat cele de motocross si rezista mult mai bine daca folosesti presiuni scazute in anvelopa, iar penele apar mult mai rar (pentru cei care nu folosesc mousse).

Incet, incet, dar tot se va realiza. Lucrarile sunt incepute deja de 2 luni, si cum permite vremea vor continua. Exista o propunere facuta, varianta care s-a mai imbunatatir pe parcurs. Vom vedea pe parcurs ce sa mai intampla. Partea proasta este terenul aflat in proprietatea C.J. Mures are o forma aiurea, iar circuitul s-a incercat sa fie adaptat la acest teren, de altfel si locatia in varful dealului a dus la cheltuieli suplimentare: drum acces, utilitati dar toate sper ca numai spre binele sporturilor cu motor. Drumul de acces este fostul drum unde urcau tancurile la poligon, aproximativ la jumatatea portiunii drepte dintre Cerghizel si Cerghi, pe partea dreapta, este un copac si la cca.5 m de drum un pod, perpendicular pe axul drumului judetean, se poate observa ca si drum de exploatatie agricola care duce in varful dealului, aproximativ 1,5 km. Propunere circuit.wmv

Normal e NGK DPR9EA, dar in sezonul rece foloseste NGK DPR8EA

Fiind motor de motocross, mai bine opteaza pentru 13/50. Parerea mea!

Sa pui exact totul inapoi in ordinea in care le-ai desfacut!!!! Picuratul se opreste daca reglezi nivelul din carburator, respectiv sa il micsorezi. Spor la munca

Lasand pe dinafara omologarea, oare chiar ar incerca cineva sa mearga cu asa ceva pe drum public, mai ales pe asfalt? Aluneca mai tare cuiele pe asfalt decat cauciucul simplu pe gheata. Deci, mai bine nu incercati

Pacat ca s-a intamplat asa. Ar mai fi varianta sa gauresti si sa bucsezi gaura dar trebuie MESERIAS. Greu de gasit in ziua de azi. Cred ca mai bine iesi cu un corp de carburator. Poate gasesti la vreun motor mai mare care are 2 buc sau 4 legate in paralel si poti adapta corpul. Altfel difera destul de mult componentele din ele.

Mai bine mai fa incercari ca tot se poate scoate surubul afara. Sunt tot felul de scule, exemplu tarod pe stg dedicat pt scos suruburi. Sau cauta un tehnician dentar si cu freza sa itzi constuiasca un canal nou pt a putea folosi surubelnita din nou, sau gaureste-l pe vreo 5 mm si introdu o cheie torx in el, fortat. Cred ca vei iesi mai ieftin asa decat sa iei un carburator. Spor la munca!!!

:ok: Asa sa faci ca zice bine.

strangi cu simt, nu trebuie cheie dinamometrica

Se pot repara la ateliere specializate, in caz ca uzura nu este prea mare sau rupte/crapate