iama

lol. buna replica. deci ceva efectiv la joia tineretului diseara, va fi prezent?

unde gasesc ulei mobil in bucuresti?

lasa motoru sa respire! plus ca arata si mai bine fara carene (parerea mea)

pai hai sa miscam diseara la intalnire apropo mai vine cineva diseara?

are cineva modelu asta de oglinda? ma intreb dak nu e prea scurt bratu si astfel unghi mort sa fie mare. http://www.louis.de/_306ddc45bd9aef8676010...tnr_gr=10028035

gs-ieti din bucuresti, nu aveti careva vreun pneu spate de vanzare/dat? folosit, dar nu gaurit.

o boy, o boy, strangem gasca

dak bujiile sunt ok, sigur e de la carburatoare. sa nu ti fi cazut vreun ac din cele doua inauntru. problema asta am avut o si eu cu aceleasi simptome. acum am altceva ce am auzit si la alte gs-uri.: cand depasesc 140km/h si merg constant se inneaca motoru, scade turatia, si terbuie sa incetinesc ca sa si revina.

are careva o oglinda dreapta si o maneta de frana?

problema a fost simpla. puteam sa dau cu orice degripant ca nu rezolvam nimic. sunt 2 gheare care se strang pe buza rezervorului inauntru.una era blocata deoarece s-au descalecat niste zimti care angrenau mecanismu. ultima metoda a fost sa fortez nitel busonu sa iese cu o surubelnita.si a mers fara sa stric nimic. apooi am desfacut busonu si am reparat "iala". cat despre rezervor, am citit in manual ca ar fi mai multe tipuri de gs cel mai comun fiind cel de 17 litri (incluzand rezererva). si mai este modelul californian pt USA ceva de genu, care are 14 litri (inclus rezerva). si la mine e tot de 14. chestia cu cricu central n am incercat o dar urmeaza azi. aaa si nu stie careva unde gasesc gume sh in buc?

nu fratilor. am rezolvat problema. puteam sa dau cu mama degripantului ca nu rezolvam nimic. busonu are un sistem cu 2 ghiare ce se prind de buza rezervorului pe dinauntru. o gheara era blocata pt ca s-au slabit niste surubele ce tineau comprimat tot mecanismu si astfel s-au descalecat niste zimti care angrenau tot mecanismu. pot sa alimentez din nou!!!!!!!!!!!!!! o boy o boy sanatate si asfalt uscat

am apasat.asa mergea inainte.dak apesi usor. in jurul busonului este un inel prins cu inbusuri.le am desfacut, dar busonul se tine in el cu o o balama. pot sa misc busonul si sa l invart in jurul lui. are un sistem de prindere in rezervor cu 2 gheare ceva de genu. una se deschide, alta nu . si iese putin afara numa intr o parte unde e gheara care se deschide, dar nu l pot scoate afara cu totul.

am pus. nu merge.

din senin la un drum lung, oprind sa re-alimentez mi am luat teapa. nu am putut sa deschid busonul de la rezervor. cheia intra si iese usor dar se roteste numai jumate din cat ar trebui. ce e de facut?????

pai da. asa mergea si la mine. apasam oleaca si roteam cheia. acu pot sa apas cu totul si nu merge. plus ca am dat cu spray de degresat si deztepenit si nici gand.si nici nu ma incumet sa rotesc mai strasnic cheia ca nu am decat una si dak o rup ....mai strang o belea la colectie

eeee dragilor, se pare ca strang belelele cu bratu' . iata alt drum lung si alta problema. s a blocat busonu de la rezorvor. nu pot sa l deschid. cheia se invarte doar jumate din cat ar trebui.ce draq sa fac??????????

i am dat de cap. era un cui pontou nefixat. deci nu lucra deloc. cei care mi au reglat carburatoarele mai inainte le au asamblat prost si au omis o piesa de fixare(o saiba in forma de potcoava ce pe cuiu pontou). asa ceva mai rar.......

azi am pornit la un drum mai lung din bucuresti dar am avut o surpriza. in timpului mersului deodata motorul s a innecat. aceleasi simptome ca si atunci cand ramai fara gaz. tragi de acceleratie dar te duci in cap. am putut sa merg in continuare dar fara demaraj si cu limita de 80 km/h. filtru de aer schimbat de 2 sapt; am filtru de benzina; carburatoarele curatate si sincronizate acu 2 luni. am fost in buc la un service si baietii de acolo mi au schimbat bujiile. dar nu alea erau problema. m au trimis la un electrician ca cica ar fi de la cititor. nici aia nu era problema. am fost apoin la un service al unui nene japonez din buc si mi am facut programare pe sambata cu diagnosticu "probleme la carburatoare". faptul ca am avut diagnostice total diferite de la fiecare service, m a pus pe ganduri. daca vreoa careva din voi s a confruntat cu o problema asemanatoare va rog dati mi sfaturi. sanatate si asfalt uscat

vin , dar unde este intalnirea mai exact? in parcare vi-a-vis de gheorghe sincai?

problema in premiera pentru mine: o mana criminala mi-a provocat o pana super naspa la cauciucu spate. ca atare trebuie sa-l schimb. care stiti oferte sau preturi si locuri in bucuresti unde pot gasi asa ceva, pentru ca habar nu am nici macar orientativ.

da, e vb de gs 500. cand am schimbat uleiul nivelul era la jumate intre cele 2 gradatii ( min si max). dupa aproape 4000 km vad ca a ajuns la gradatia minima.

stie careva care e volumul de ulei reprezentat de spatiu dintre nivelul minim si maxim de ulei de pe joja?

stie careva ce tipuri de suporti si ce case-uri merg la un gs? top si laterale.

bun, deci raman la concluzia ca pot sa-mi pun filtru fie cu hartie fie cu sita pe furtunu de rezerva sau pe cel dintre robinet si carburatoare numai sa fie mai mare ca diametru. numai bine. mersi

m am uitat la robinet.este exact dupa aceasta schema. cristi dak stii un anumit model/tip de filtru de pe louis te rog sa mi l recomanzi.