laurtm

Sunt intr-adevar datele din manualele de service. Cand am schimbat eu uleiul am bagat din bidon de 4L deci din pacate nu stiu exact cat a intrat, dar cred ca a mai ramas 1L in bidon (cu tot cu schimb de filtru) si pana la urma i-am mai dat drumu putin (max.50ml) ca era peste nivel. Astea toate la un PC40.

600RR 03-06: 2,6 litri ulei fara schimb de filtru; 2,9 litri ulei cu schimb de filtru 600RR 07-09: 2,7 litri ulei fara schimb de filtru; 2,8 litri ulei cu schimb de filtru

Uite aici niste crashpad-uri care vin de unde-i si motoru.

Daca as avea bani mi-as pune Akrapovic(i), dar dintre cele enumerate de tine as alege Yoshimura. Daca vorbim doar de partea finala alegerea este strict in functie de gust, design si calitatea executiei.

Nu-i neaparat o regula. Eu am mers la inceput cateva luni pe un 125 si apoi am trecut la cbr 600f4 ,acuma pe 600rr si n-am dat cu nici una de pamant. Adevaru e ca n-am mers cu ele doar pe-o roata dar nici doar cu 50km/h in oras. Tentative de a face cunostinta cu asfaltu am avut, dar poate am avut si putin noroc(lucky bastard). Orice ti-ai alege iti urez sa te bucuri de ea fara incidente(sau accidente)!

Pai daca nu functiona hesd-ul probabil ca erai pe jos. Asa e facut sa te ajute fara sa-ti dai seama cand intervine. Pe mine m-a scos din cateva situatii delicate iar daca nu era hesd-ul eram hentz. Asa ca nu-ti fa griji, mai bine sa nu ajungi sa vezi cum functioneaza!

In manual recomanda, referitor la pregatirea pt "iernat": - verificarea lichidului de racire (respectarea proportiei de 50/50 % antigel/apa); - schimbarea uleiului si a filtrului de ulei; - golirea rezervorului de benzina si pulverizarea in interiorul acestuia a unui ulei anti-coroziv (spray); - pentru prevenirea aparitiei ruginei in cilindri se vor efectua urmatoarele: se scot bujiile, se toarna in fiecare cilindru cate o lingurita de ulei de motor, se da la automat de cateva ori pt distribuirea uleiului, iar apoi se monteaza la loc bujiile. - bateria motocicletei se pastreaza intr-un loc ferit de temperaturi extreme si se va incarca usor o data pe luna; - se spala motocicleta in intregime si se ceruiesc suprafetele vopsite; - se lubrefiaza lantul; - rotile se vor umfla la presiunea recomandata de producator si se va ridica motocicleta astfel incat rotile sa nu atinga pamintul; - acoperiti motocicleta si depozitati-o intr-un loc neincalzit cu variatii cat mai mici de temperatura intre zi si noapte. La sfarsitul perioadei de "iernat", se recomanda: - curatirea motocicletei; - schimbarea uleiului de motor, daca au trecut mai mult de 4 luni de la inceputul depozitarii; - incarcarea bateriei la parametrii ceruti; - golirea excesului de ulei anti-coroziv; - alimentarea cu benzina proaspata; Cred ca le era mai usor(si mai profitabil) sa recomande schimbarea motocicletei dupa fiecare drum decat sa umple 2 pagini cu prostii de astea. De altfel si mie mi se pare cam exagerat, mai ales pt cine are motocicleta sh si care a trecut prin cateva perioade de "iernat" pe la alti proprietari (si numai ei stiu cum). Dar, asa cum am zis mai sus, sunt doar recomandari date de producator astfel incat motocicleta sa fie in stare optima cat mai mult timp posibil sau cati mai multi km posibili. Fiecare va face oricum ceea ce crede de cuviinta sau ce-i permite bugetul ca si io de altfel, dar in caz de ... macar stim cum trebuia facut

Conform manualului utilizatorului pt CBR 600RR, inainte de a "baga motorul la iernat", printre alte operatiuni, se schimba uleiul si filtrul de ulei. In momentul cand il "scoti de la iernat", tot conform aceluiasi manual, si daca au trecut mai mult de 4 luni de cand ai inceput "iernatul", inainte de a-l porni trebuie din nou schimbat uleiul, printre alte operatini. Asa scrie in manual !

Discurile se potrivesc de la model 2003-2006 la cel de 2007-2008, dar roata in sine nu. Butucul e mai lat la 2003-2006 decat la 2007-2008 si nu se poate modifica sau daca se poate costa mai mult decat o roata noua. M-am confruntat cu situatia asta si stiu sigur ca asa e. Cineva a schimbat suspensia fata de la 2003-2004 cu cea de 2007-2008 si doar discurile de frana vechi s-au potrivit la gauri la roata noua, iar roata de 2003-2004 e la fel cu cea de 2005-2006. La 2007-2008 distanta dintre telescoape e mai mica cu aprox. 2 cm. Daca pot sa fac rost si de masuratorile exacte o sa le postez aici. Deci itzi trebuie neaparat roata de PC40.

De vanzare CBR 600F4 din 2000, inmatriculata, 26.000 km, in stare foarte buna, pret 2900 euro. Tel: 0745456307

De vanzare CBR 600F din 2000, inmatriculata, 26.000 km, ulei, filtre, bujii, baterie, placute noi, toba Hurric supersport+toba originala, pret 3300. Tel: 0745456307

Intr-adevar e extraordinara. Am iesit putin cu ea zilele trecute cand a fost frumos si, desi am mers foarte putin, am ramas foarte placut surprins. Eu mai am si un F4 cu care am mers pana acum si, din punct de vedere al greutatii si manevrabilitatii, RR-ul este ca o bicicleta pe langa F4. Tot incerc sa-mi conving si sotia sa o incerce, mai ales ca eu am cumparat-o de la o femeie din Germania si avea si un kit de coborare a spatelui tocmai bun pt o fata. Bineinteles ca l-am dat jos dar o sa-l pun 'napoi daca e cazul. Voblatul l-am simtit si eu, fiind gumele reci, dar si corectia amortizorului de ghidon. E absolut incantatoare. Abia astept s-o descopar mai bine.

Intr-adevar superba Honda, tocmai mi-am luat si eu una identica (ca si culoare). Acum e in curs de inmatriculare. Abia astept sa primesc numerele si sa prind o zi mai faina. Ride safe!

"m-am mai rotit pe langa ea , am observat ca pe spate are semnale pe leduri , pe fata are semnale normale si clipoceste cam repede cand dau semnal .. ( stiu ca face asa cand nu sunt toate becurile la fel)" "Clipoceste cam repede" pt ca ai semnalizatoare pe led si n-ai releu de semnalizare pt ele. Itzi trebuie unul special pt semnalizatoare cu led.

Vand CBR 600F din 2000, inmatriculata, 26.000 km, ulei, filtre, bujii, baterie, placute noi, toba Hurric supersport+toba originala, impecabila pret 3700. Tel: 0745456307

De vanzare ghete moto Puma Flat GTX, marime 43 (dar sunt bune pt 42), goretex, protectii glezna, cumparate de noi sezonul acesta cu 180 euro si purtate doar de 4-5 ori. Stare excelenta, ca si noi. Pret 100 euro. Tel: 0745456307 sau PM.

E mai frumoasa in realitate decat in poze!

Vand CBR 600F din 2000, inmatriculata, 26.000 km, ulei, filtre, bujii, baterie, placute noi, toba Hurric supersport+toba originala, impecabila pret 3700 putin negociabil. Tel: 0745456307 sau email: laurtm@yahoo.com

Am si eu un PC40 de curand luat, e putin accidentat dar nu grav(doar plasticuri din fata), deci nu-ti pot spune prea multe ca nu am mers cu ea decat un pic pe strada unde locuiesc. Totusi pot sa-ti zic ca m-i s-a parut ca in fiecare treapta de viteza tragea de parca eram tot in treapta intai. Fenomenal! Probabil stii ca are 120 cp si din pacate nu are antihopping de serie ci doar telescop de ghidon. Chestia cu redusu la 25kw(34cp) nu stiu ca sa-ti zic, dar probabil ca s-ar simti diferenta. Daca mai ai motoare de 600 de viteza atunci eu zic ca poti sa-ti dai seama. Oricum itzi doresc sa te bucuri de ea si ride safe!

Salutare! Am incercat si eu, fara a reusi, toate metodele de a elimina zgomotul de la intinzator la un CBR 600 F4 fara sa-l schimb cu altul nou (care am auzit ca tot asa face dupa cativa km). Am cumparat unul manual din SUA, dar intre timp am vandut motoru. Asa ca daca e interesat cineva costa 150 ron cu tot cu transport. Info. tel 0745456307.

Atunci anunt si eu: Vand CBR 600F din 2000, inmatriculata, 26.000 km, stare excelenta, 3.800 euro negociabil. Tel: 0745456307

Salutare la toti bikerii! Pun si eu o poza cu motoru meu (primul de altfel). Asfalt uscat si ne vedem in TM.