REA

Topicul este deschis de mine,dar asta nu inseamna ca e proprietatea mea. Motiv de suparare chiar nu am,ba dimpotriva,imi face placere sa vad poze cu locurile pe unde au pasit rotile mele dar cu alte personaje principale. Andrea sunt,star in niciun caz. Initial vroiam sa o luam prin grohotis si sa dam ori in Valea Bangaleasca,ori in Simon,dar din pacate timpul nu ne-a permis,deci am coborat exact pe unde am urcat. Vizavi de Curmatura Fiarelor in aceeasi propozitie cu Fundatica m-ai bagat in ceata. Curmatura Fiarelor pleaca din Valea Cheii si este un traseu foarte-foarte greu. L-am incercat acum vreo 2 ani,dar de abia am reusit sa parcurgem un sfert din el,poate nici atat. Singurul lucru comun intre Fundatica si Curmatura Fiarelor este ca amandoua dau la bancuta,de unde se urca in Saua Strunga. Stii,bancuta aceea de care aminteai intr-un alt topic. Bineinteles! Stii cum e.....prima dragoste nu se uita niciodata....

@andrei belcic Nu era inchisa cabana. Taul Negru-Gemenele? Poate la anul. @Angi Frumos. De unde ati urcat? @adiy Multumesc. Traseul nu este foarte dificil,ci mai degraba sustinut. Jnepenii presarati cu bolovani din golul alpin solicita destul de tare antebratele,dar daca ar fi fost forestier nu mai era la fel de frumos....nu? @dragos lz Erau pe acolo niste cadre de ungeau la suflet orice pozar... Din pacate nu le prea am eu cu facutul pozelor,dar cand vei fi mare vei avea ocazia sa vezi chiar prin lentila propriului tau aparat. @siadimet Merge si fara troliu. Anul acesta slabe sanse,dar la anul poate facem o iesire prin zona noastra. @andrei c Multumesc. @Bogdan Secelean Dar de la Dumnezeu a fost vremea in noiembrie si noi am profitat pe deplin. M-a uns la inima tura aceasta,cand am ajuns sus in golul alpin,am zis ca pentru zile ca aceasta merita sa traiesti! We acesta nu sunt in zona,merg la tura pe langa Buzau. @little wayne 250 in 4 timpi sau 125-200 in 2 timpi sunt alegerile cele mai bune. Bafta la achizitie. Andrea

Traseu cu start din Moeciu de Sus - Saua Strunga - Vf Omu.

In primul rand,ar trebui abordat sistemul piramidal,adica exersand pe pante mai putin abrupte,cu repetari multe pentru ca tehnica sa iti intre in reflex. Cate 2 degete pe ambreiaj,respectiv frana,pt a putea controla motocicleta in caz ca se ridica fata sau ai tendinta s-o scapi poseta. Trebuie plecat cu avant,deoarece cel mai simplu mod de a urca o panta este inertia. Daca nu poti sa stai in picioare pana sus,stai cu fundul cat mai aproape de rezervor, pt a incarca fata,iar cu picioarele apasa-te foarte tare in scarite sa aiba grip spatele. Trasa ti-o faci inainte sa iei startul,si privirea niciodata nu trebuie sa o ai cu un metru in fata rotii,ci sus,unde vrei sa ajungi. In felul acesta dozezi gazul din reflex,in functie de lungimea urcarii. Acceleratia se tine constant,pana in momentul in care roata fata a trecut de buza urcarii,si se inchide de tot doar daca ai venit prea tare si motorul are tendinta sa se ridice lumanare,tragand si ambreiajul in acelasi timp,altfel doar reduci din gaz si o lasi sa aterizeze,tragandu-te in spate pt a descarca fata in momentul impactului cu solul. Stiu...teoria este simpla,ce ne omoara de fapt e practica..... Sa ai spor, Andrea

Exista un capac special pe care il pui in locul filtrului de aer si astfel poti spala cu WAP-ul locasul. Ai grija sa nu dai jetul de apa direct pe capac,si poti sa dai cu vaselina pe marginea capacului pentru a te asigura ca nu intra apa la imbinare. Sunt curioasa de sfaturile celor mai experimentati,dar eu sunt de parere ca nu ai facut bine sa siliconezi capacul de vizitare a filtrului de aer. Praful,apa,noroiul nu intra numai pe acolo ci mai degraba pe sub aripa spate,unde arunca roata noroiul. La capacul acela o sa ai treaba practic dupa fiecare iesire,deoarece asa este recomandat;sa verifici/schimbi/speli filtrul de aer dupa fiecare iesire,mai ales daca traseul este noroios. KTM-ul este foarte sensibil la capitolul acesta. Daca neglijezi filtrul,dupa ce se imbiba cu praf,apa,noroi,poate sa traga mizerie in motor. Asta in cel mai bun caz inseamna rulmenti de ambielaj,set de biela,piston,segmenti,garnituri.Distractia costa vreo 15 milioane..... Cel mai simplu este sa ai 2 filtre,unul tot timpul curat si ai scapat de o grija. Spor.

Da' tu ce cauti la oldboys...?

Sincere condoleante familiei si prietenilor lui Ionut. Sa ii fie tarana usoara si sa vegheze asupra celor ce ii plang trecerea in nefiinta. Un ultim omagiu ii vom aduce si cei de la Brasov. Andrea

Atat pentru masa musculara, (estetica,mai ales la fete) cat si pentru forta,rezistenta in picioare, alergatul este sfant. Mai ales alergatul la deal. Nu fac toate fiarele dintr-o sala cat fac 10 km alergati de cel putin 3 ori pe saptamana.Daca se vrea o crestere rapida in masa musculara,este de ajuns sa combini 1 km de alergat usor cu 500 de m sprint. Important este ca atunci cand simti ca iti "ard" muschii,deci sunt foarte incalziti,sa nu te opresti. Restul vine de la sine.........

Incredibil de frumos,greu dar super tare,un mare bravo...si as mai zice multe cuvinte de lauda,dar cu toate astea nu pot insuma sentimentul si mixtul de ganduri ce le-am avut duminica la plecarea din tabara.... Incepand de la organizare,traseu,atmosfera,totul a fost la superlativ. S-a vazut,s-a simtit munca si pasiunea cu care s-a construit acest concurs. Ce pentru noi a fost un week-end de relax,3 zile de deconectare,pt ei au fost luni intregi de munca. Domnilor organizatori,MotoClub Haita,ma aplec respectuos in fata dumneavoastra,va multumesc pentru fiecare kilometru parcurs,pentru fiecare minut ce l-ati petrecut muncind pentru noi. Sunteti un exemplu de urmat! Cu respect,Andrea

Cu vreo 3 saptamani in urma, am fost invitata sa fac un drive-test cu o motoreta electrica,intitulata simplu-ZERO. Facand un paragon cu o motocicleta normala,senzatiile sunt cel putin ciudate. Tragi gazul blana si nu se intampla nimic;adica nu tu zgomotul acela care te unge la inima,nu tu explozia de putere. Doar un zzzzz constant. Comenzile sunt montate altfel. Frana spate este in locul ambreiajului. Aici am avut de lucru;pt ca motorul la deal dpdv al puterii este egal cu numele pe care il poarta,am avut cateva incercari esuate de a-i da cate un zvac din ambreiaj. Pana sa imi dau seama ce fac,eram deja infipta in frana. Acelas lucru mi se intampla si la vale cand venea cate un viraj gen ac de par,vrand sa trag ambreiajul sa ii dau o viteza inferioara,ii puneam spatele de-a latu' de vedeam aripa spate... Pt ca pedala de frana spate nu exista,nici schimbatorul,din reflex,am bobinat cu picioarele in gol cautand cand una cand alta,de m-am plictisit eu,d-apai picioarele . Doar frana fata este la locul ei. Practic este un scuter cu "caroserie" de motor. Dar ce pot sa zic? Orice invat are si dezvat,asa ca probabil este vorba de obisnuinta pana sa pilotezi detasat un motor electric. Cert este ca,virgula,ca si in cazul masinilor automate,fiara face aproape tot in locul tau. Tu trebuie doar sa tii directia sa accelerezi si sa franezi. Lipsa ambreiajului si al schimbatorului iti ingradeste feeling-ul de a fi stapan peste ea,nu de tine depinde daca motoreta urca pt ca stii s-o duci din ambreiaj,pt ca o simti,pt ca tu o controlezi. Pe mine personal nu ma bucura chestia asta,ba chiar imi displace. Pt ca va diminua pasiunea aceea care ne mana pe dealuri pt a mai imblanzi fiara din dotare,pt a reusi urcarea aceea la care ma chinui de 3 saptamani,pt a mai invata despre cand sa schimbi,cand si cat sa accelerezi....... Franele si kilele putine mi-au placut foarte mult,dar inafara de asta ZERO nu m-a dat pe spate. Nu stiu exact ce putere are,dar in orice caz,muuult mai putin decat KTM-ul prezentat de Dragos. . Iar bateria tine putin,vreo ora jumate. Pt ca tehnologia avanseaza in continuu,este posibil ca motoarele electrice sa sparga gura targului in cativa ani. Dar pana atunci,sunt de parere ca nu se pot compara cu motoarele noastre grele,zgomotoase,poluante,ascultatoare sau naravase,dar care te duc fara emotii pana in varful dealului.

Deoarece eu nu vorbesc cu p__a decat cu motorul,in padure,cand face pe nazdravana si ma tavaleste,imi permit sa reformulez "opriti in p__a mea muzica...." si sa traduc din "opriti muzica aia blestemata....." : MAGHIARA 1- Kinek van egy nyolc-as T kulcsa? 2- Testver,adj nekem is egy kicsi vizet mert fo motrom. 3- Huzd te is egy kicsit ezt a szijat. 4- Allitsatok le azt az atkozott zenet mert reggel negy ora van es holnap verseny van! GERMANA 1- Wer hat einein Schlussel T acht? 2- Gib mir ein wenig wasser weil mein Motor kocht. 3- Zieh ein wenig dieses Gurt. 4- Schluss mit der verdammden Musik,es ist vier Uhr und morgen haben wir Wettbewerb! ITALIANA 1- Chi ha una chiave T di otto? 2- Fratello,dammi un po di aqua che il mio motore sta bollendo. 3- Tira anche tu un po questa cintura. 4- Fermate quella maledetta musica che sono le quattro del mattino e domani abbiamo gara! Sfat: Daca dupa ce rostesti fraza cu nr 4 nu se intampla nimic,ba dimpotriva,lumea se uita ciudat la tine,iata cate o varianta ajutatoare. Dar grija mare!!!! Trebuie sa fi convingator si prin fapte,nu numai prin cuvinte;pentru asta recomand sa ,dupa care sa cu toti cei care sunt in jurul tau,sa cateva secunde sa fi sigur ca esti in centrul atentiei,dupa care rostesti clar si raspicat,poti chiar sa urli,nu se va supara nimeni pe tine,cuvintele magice care,in ordinea stabilita de tine suna asa: Hun- HANGOSITSATOK FEL A ZENEEEEETTTTT!!!!!!!! Ger- AUFPUMPEN DAS VOLUMEN DER MUSIIIIIIK!!!!!!! It - ALZATE IL VOLUME DELLA MUSICAAAAAA!!!!!!!! Bafta la invatat,mai ales germana si maghiara...

Din randurile tale se intelege ca intr-o anumita masura,faci antrenamente pt a avea suflu,anduranta si putere pt motociclit pe coclauri. Pe langa ce faci tu in sala,pot sa recomand cateva chestii care cu siguranta te vor ajuta acolo unde vei avea nevoie. -Pt a putea ridica mobra de n ori,fara sa fi nevoit sa ceri ajutorul celorlalti cel mai sigur si simplu antrenament este urmatorul: -opresti benzina -culci motoreta pe o parte -o ridici de cate ori poti Cand ai ajuns la performanta de a o ridica fara nicio problema de cel putin 10 ori si de pe o parte si de pe alta,culc-o in plan inclinat. Cu rotile la deal,evident .Si la fel,o ridici de cat mai multe ori. Cand simti ca nu mai ai probleme cu greutea ei....cauta un plan MAI inclinat. Este foarte bine daca ai posibilitatea de a mixa antrenamentul acesta cu altele. Adica sa nu fi odihnit tot timpul cand te apuci de tras de motor,ca doar nah...pe dealuri nu cazi si mai ales,nu ceri ajutor de odihnit ce esti... -Pt a avea forta in picioare,cel mai bun antrenament,parerea mea,este alergatul la deal. Daca ai si un rucsac de n kg in spate,(sistem piramidal,pleci de la 5 kg,sa zicem) este si mai bine. Nu contest ca presa de la sala nu isi face treaba,dar pt pedaluit vreun incapatanat de 4 timpi,care mai are si compresia puternica...mai bine alergarea. Plus ca are un efect miraculos si asupra burticelului. -Pt antebrate (nu ma refer strict la cresterea masei musculare,ci mai mult la rezistenta in situatiile in care soliciti muschiul f mult),recomand: -worker wirst ball -flexorul-cerc de cauciuc -clesti prevazuti cu arc de otel. Bafta la antrenamente, Andrea

Sa se odihneasca in pace,si sa vegheze asupra celor ce ii plang acum. Sincere condoleante familiilor si celor ce sufera pierderea lor. RIP Mada RIP Qaz

-Nu mi-am gresit omul;deoarece nu am afirmat nicaieri ca ai fi abandonat vreo cursa din cauza vremii. Ce faci tu la curse este problema ta,si nu imi permit eu sa judec de ce ai facut ce ai facut. Ce am vrut eu sa notez este ca au fost ani multi in care se mergea pe zapada. Fara nicio problema. Ca tu personal nu te dadeai/dai pe zapada...asta e. Dar nu toti suntem la fel. -Nu,nu ai zis nimic de noroi sau ca ai vrea traseu uscat. Dar din,citez "la 1-2 C,pamant inghetat si zapada ce concurs e asta?" am incheiat citatul,se intelege ca nu iti convenea solul. Si eu tot despre sol vorbeam. -Stiu ca nu este interzisa anularea unei etape. Daca sunt motive temeinice. Ca a fost frigut si au fost niste petece de zapada...nu cred ca sunt motive temeinice. -Din cate te cunosc eu...esti un survivor. Deci nu contest ca mergi pe ploaie,vant,noroi,soare. Stiu ca la REA ai mers fara probleme. Am fost acolo. -Nu ma supar. Doamne fereste. Traim intr-o tara libera,cu dreptul liber la a avea o parere. Dar asta nu inseamna ca toti ceilalti trebuie sa impartaseasca parerea ta/mea. Si ca sa concluzionez: Cipriane,nu am facut niciun fel de aluzie la persoana ta si postul meu anterior nu avea menirea sa aiba iz de afront personal. Nu imi sta in caracter sa jignesc,cu atat mai putin persoane pe care le respect si le consider prieteni. Cursa de la Zarnesti a fost una de deschidere de sezon,cu traseu relativ usor ce nu a dat batai de cap. Cei care au vrut sa vina,au venit,cinste lor,cei care au considerat ca nu merita sa bata atata drum pt a se da 2 ore pe zapada si frig...tot asa. Simplu,nu? Cu respect si vorba ta,bafta. Sa ne vedem cu bine pe coclauri, Andrea

Hai mai Cipriane,sa nu exageram,totusi.... Nu a fost chiar asa de groaza. Nu stiu daca se poate considera macar antrenament,sau a fost loterie,dar stiu de niste cupe de iarna cum se numeau,organizate de prin '70 pana in '85-'86 aproximativ. Si mai stiu de niste baieti de la Asociatia Sportiva Locomotiva Ploiesti care mergeau la cursele respective. Sau cei de la Torpedo. Nume ca Titilincu sau Ernest iti sunt sonore. Mergeau baietii de scoteau pistonul din motor. Si nu considerau frigul,zapada sau solul inghetat factori care sa contribuie la denigrarea unui concurs si a o numi-o "loterie". Dar de atunci lumea s-a schimbat si avem pretentii de la un concurs,nu-i asa? Sa fie traseul uscat,sa nu fie zapada,chiar de e inceput de martie. Da...poate era mai simplu daca se anula etapa. Sau se amana. Dar ce ne facem in cursul anului? Anulam/amanam etapele din varii motive? Ploua e noroi;nu tin cursa. E prea cald,se dezhidrateaza riderii;anulez/aman cursa. Etc...etc..etc.. Cu vreo 4 ani in urma la Lazarea a cazut o grindina cu gheata cat un ou mai dolofan de gaina. Aveam vanatai pe brate. Cu 2 sau 3 ani in urma la Ciolpani la endurocross au fost 40 de grade,un praf de nu puteam urmari baietii pe traseu. Anul trecut la Sibiu ne-au deviat de pe traseu din cauza zapezii ce tocmai a cazut in timpul cursei. A fost vreuna dintre ele loterie din cauza vremii? Nu cred. Si-apai mai Cip...ce sa facem si noi? Nu toti avem in dotare si snowmobile ca sa putem sa alegem unde si cu ce ne dam. La cate DVD-uri de la diferite curse am vizionat,la cate unghii am ros uitandu-ne pe accuweather toata iarna....ne multumim cu putinul ce ni l-a dat Dzeu. Cate un petec de pamant,niste grade,nu multe,doar vreo 1-2,dar cu plus. Nu e mult...dar e un inceput. Cu respect Andrea

Ooooo daaaa,Macacule...10000 de oiro!!!! Hah! Get real! Stiu ca ai precizat clar "se presupune" ,dar consider ca nu ne putem ghida dupa presupuneri,dupa daca si cu parca,ci mai degraba dupa niste cazuri reale. Crede-ma ca in CN nimeni nu merge la cursa pt premii...acestea in foarte multe cazuri fiind inexistente. Vrei sa iti fac lista cu toate cursele unde la premiere s-a dat doar diploma si cupa? Sponsori ioc,cheltuielile abia daca erau acoperite de suma stransa din inscrieri...deci mai mult nu se putea oferi. Asta e. Si totusi,la urmatorul start,erau prezenti aceeasi rider. Ca sa nu existe discutii pe tema cine cat s-a antrenat,un lucru cel putin corect si de bun simt ar fi ca organizatorul sa impuna membrilor clubului sa nu se dea pe traseu. Nu-ti convine,nu te dai in cursa. Punct. Simpu ca buna ziua,nu-i asa?

Nu ar trebui sa fie nicio problema daca participa rideri care fac parte din clubul organizator. "Stia traseul dinainte". Ei si ce? Un traseu de endurocross (un tur) are intre 8-10 km. Cred ca dupa a doua tura oricine stie deja aproape pe de rost traseul,plus ca facand un paragon cu enduro pur,aici conteaza mai mult suflul,rezistenta rider-ului deoarece se da in forja maxima neintrerupt,timp de minim 1,5 h,fara pauza la CP,fara timpi ca la enduro,unde ai sansa sa te odihnesti la CP daca ai ajuns inaintea timpilor tai si fara portiuni de x km de forestier menite sa iti dea sansa sa iti mai revii dupa o urcare nazdravana. Deci departajarea se face in functie de ce stie rider-ul,nu de cine stie traseul. Daca impui ca cei din clubul organizator sa nu aiba dreptul sa se dea,apar discutii si probleme,pe buna dreptate. Exemplu elocvent: Anul acesta la Zarnesti vor fi 3 etape de endurocross,curse organizate de Vectra. Sa luam cel mai sonor nume din club. Mani. I-ai taiat din start sansa de a iesi campion deaorece vizavi de altii,care organizeaza o singura etapa de endurocross pe parcursul anului,sa luam Sibiul ca exemplu (Tara,Paulica),Mani al nostru este in dezavantaj clar,cu 3 curse in minus. Si uite asa ne vom intoarce unde am mai fost. Adica 3-4 etape pe an,cu chiu cu vai. Pt ca normal...."de ce sa iau etapa,daca prin asta baietii mei sunt privati de dreptul de a strange puncte...?"...vor zice organizatorii. Si-atunci ciu-ciu curse........ Parerea mea. Andrea

A "poseta", (cu sh ) sau a "arunca poseta" inseamna sa dai drumul motoretei pe o urcare cu un grad destul de mare de inclinatie, fie pt ca ti-a scapat mana in gaz,fie pt ca nu mai poti controla motorul,fie pt ca abuzezi de ambreiaj si ii dai drumul brusc. Ca sa fi un "posetor" bun,trebuie sa faci cel putin ca Teo,tipul din imagine.

Au fost 4,5 grade in cursul zilei....cu plus. Daca scapam si maine de ninsoare sau precipitatii de orice fel,sambata poate sa ploua cu babe....motociclit scrie pe noi!!!!

Nu e problema. Maine si poimaine e mai nasoala vremea,sambata soare. Si la urma urmei,suntem enduristi,nu conteaza vremea,mobra sa mearga. Acum serios vorbind. Traseul de motocross va fi curatat,iar restul traseului este gandit in asa fel incat sa nu trebuiasca sa trecem prin apa,noroi. Azi a fost cald,zapada s-a cam dus,deci ceea ce se depune maine poimane e just for a little fun in plus.

.....Si la propriu si la figurat! In data de 13 martie,va avea loc la Zarnesti prima etapa de EnduroCross din sezonul acesta. Vremea nu se prezinta a fi tocmai calduroasa,dar cum bine zicea cineva, "Nu exista vreme rea, doar echipament neadecvat"! Program de desfasurare: -vineri,12 martie: Ora 19:00-21:00 Secretariat si revizie tehnica -sambata,13 martie: Ora 8:30-11:15 Secretariat si revizie tehnica ..............11:30 Start antrenament clasa A+B ..............11:45 Start antrenament clasa C ..............12:00 Briefing cu sportivii ..............12:20 Formare grila clasa C ..............12:30 Start clasa C ..............13:50 Formare grila clasa A+B ..............14:00 Start clasa A+B ..............17:30 FESTIVITATEA DE PREMIERE Inscrierile si startul vor avea loc pe traseul international de motocross "Breghina",Zarnesti. Timpi de alergare: Clasa A=2h+ 1t,Clasa B=1,5h+1t,Clasa C=1h+1t Se premiaza primele 3 locuri de la fiecare clasa,premiile constand in casti,genunchiere/cotiere,spray-uri de lant,etc. Numerele de concurs sunt date de catre organizator. Taxa de inscriere este de 130 RON,taxa ce include si o masa din partea organizatorului. Festivitatea de premiere va avea loc la restaurantul "La Sucea",aproximativ 1 km de la traseu. Detalii mai multe pe www.frm.ro,sau la tel. 0730605875-Tele. DE NOTAT!!!!! Organizatorul isi asuma raspunderea ca nu va exista praf pe traseu!

Old boys in mod normal inseamna sportivi care din cauza varstei nu mai pot concura cu Many,Tara,Alex,Ervin,etc...adica topul enduro-ului. Dar asta nu inseamna ca nu mai au tehnica,sau ca sunt praf. Sunt unii dintre ei care se dadeau la curse de pe vremea cand motociclismul off-road se practica pe IJ,sau pe Minsk... Parerea mea este ca ai jigni anii de motociclism ce ii au in spate,experienta lor si toate titlurile ce le-au avut de-a lungul anilor daca i-ai baga pe traseul de open. Ciprian,Ioan Lutas,Ovidiu,Patrick,Laurentiu,Misu sunt doar cateva nume care intra la categoria Old boys. Ar putea da lectii de enduro. Deci clar fac fata la un traseu de Extrem. Cine are varsta de peste 35 de ani,dar s-a apucat de motociclism de nu foarte multa vreme,se da la Open. Cine are peste 35 de ani dar se simte destul de antrenat se da la extrem. Nu trebuie sa fie regula scrisa,sau obligat sa se dea la Old boys. Parerea mea....... Mesaj completat Old boys in mod normal inseamna sportivi care din cauza varstei nu mai pot concura cu Many,Tara,Alex,Ervin,etc...adica topul enduro-ului. Dar asta nu inseamna ca nu mai au tehnica,sau ca sunt praf. Sunt unii dintre ei care se dadeau la curse de pe vremea cand motociclismul off-road se practica pe IJ,sau pe Minsk... Parerea mea este ca ai jigni anii de motociclism ce ii au in spate,experienta lor si toate titlurile ce le-au avut de-a lungul anilor daca i-ai baga pe traseul de open. Ciprian,Ioan Lutas,Ovidiu,Patrick,Laurentiu,Misu sunt doar cateva nume care intra la categoria Old boys. Ar putea da lectii de enduro. Deci clar fac fata la un traseu de Extrem. Cine are varsta de peste 35 de ani,dar s-a apucat de motociclism de nu foarte multa vreme,se da la Open. Cine are peste 35 de ani dar se simte destul de antrenat se da la extrem. Nu trebuie sa fie regula scrisa,sau obligat sa se dea la Old boys. Parerea mea.......

Salutare! Pensiunea unde va fi organizata intalnirea se numeste Rem-s,se afla la Rasnov si este dotat cu urmatoarele: - 11 camere duble+ 2 triple - sala de mese cu o capacitate de 24-26 de persoane - sauna Pretul unei camere/noapte este de 100 ron,fara mic dejun,pt o singura noapte. In cazul in care veniti de vineri camera este de 90 ron/noapte.Daca se ocupa toata pensiunea si daca vor fi 3 mese complete,pretul mai poate scadea pana la 85 ron. Bautura puteti sa o aduceti de afara. Gasiti poze cu pensiunea pe www.rem-s.eu Daca nu va convine pensiunea,va rog sa ma anuntati cat mai repede ca sa am timp sa caut altceva. Daca e vreme de dat,zic sa veniti de vineri seara cu motoarele....merita. Pt "inscrieri" si alte detalii,pm sau 0727669860 Andrea

Dragutule Teo. Crede-ma ca eu personal stiu cine e XmRide si cine e Extreme Adventure. Iar tantarul cu armasarul chiar si-asa blonda cum ma stii,nu am cum sa-l confund;eventual sa fac din tantar armasar,dar nu e cazul. Discutii contradictorii au existat aproape de pe urma fiecarui concurs. Tot timpul a existat cate un personaj care avea ceva nemultumiri,nelamuriri. Dar nu am mai vazut nicaieri ca un organizator sa dezgroape mortii altui organizator,doar ca sa ramana el basma curata. Curios cum,dupa REA,cand au aparut discutiile legate de dormitul unor rideri in padure,nu s-a impacientat nici un alt club buzoian venind si explicand aici pe forum ca nu au nimic de-a face cu Extreme Adventure care,cu tot respectul,in ceea ce priveste capitolul siguranta riderilor nu a excelat. S-a considerat a fi o scapare organizatorica,si cu prima ocazie (Poiana Pinului) s-a demonstrat ca lucrurile pot fi imbunatatite,ba chiar perfectionate. Tocmai de aceea consider ca nu poti merge pe ideea ca daca ei o dau in bara,lumea ne baga in aceeasi oala cu ei. Este valabila si viceversa. Daca voi o dati in bara,sunteti Buzau a dat-o in bara. Si cum a gresi este omenesc,niciodata sa nu zici niciodata. Concetrati-va asupra organizarii curselor si lasati spalatul rufelor in public,pt ca sunteti barbati,nu niste tate de la piata. Plus ca prin imbunatatirea calitatii curselor voastre,veti da exemplu demn de urmat,care cu siguranta va fi urmat. Fiecare dintre voi judecati si vedeti lucrurile din alt punct de vedere. Nu sunteti echidistanti si nici nu aveti cum sa fiti. Asta inca nu ar fi o problema. Problema este ca din exterior nu se intelege altceva decat ca doua grupuri mici de oameni,care culmea,impartasesc aceeasi pasiune,sunt in mare razboi. Si intariti aceasta ipoteza prin fiecare post gen "ce s-a mai intamplat in ograda vecinului". Asta e parerea mea,mai Teo...dragutule!

Ori eu am probleme cu citirea in limba romana,ori nu mai inteleg nimic.Titlul topicului este "Invitatie la negocieri",insa din pacate de vreo 2 pagini incoace inteleg cu aproximatie jumate din ce se posteaza;si asta nu pt ca as fi semianalfabeta,ci pt ca ceea ce se posteaza se intelege in totalitate doar de cei care posteaza si cei pt care se posteaza. Personal,am inteles ca Narco nu are motor,dar ia lectii de balet,Ovidiu detine pomul cu merele laudate,dar grija mare!este un bataus,Slava Domnului ca este temperat multumita sfaturilor lui Blackwoo. Acest Blackwoo care este,de fapt este un guru al enduro-ului,el stie tot ce inseamna organizare,curse,barfe,caterinca...el stie tot si pe toti...doar ca pe el nu il stie nimeni (ma rog...aproape nimeni... ) Dragi colegi,prieteni enduristi din Buzau: nu ne intereseaza telenovela asta ce se desfasoara intre voi,si mai ales nu pe un topic unde fiecare ar trebui sa vina cu cate o idee,un sfat in ceea ce priveste imbunatatirea calitatii si cantitatii curselor prietenesti ce se vor a fi insumate intr-un campionat paralel cu cel existent deja. Nu ne intereseaza afronturile voastre personale,deoarece oricum nu intelegem nimic din ce se petrece intre voi si nici nu vrem sa aflam.Sunt treburile voastre personale,pastrati-le personale. Oricum pt noi Buzau inseamna Buzau. "Unde e urmatoarea cursa? La Buzau. Prezent! Si eu!" Este un dialog intre 2 enduristi de oriunde din tara. Nu intreaba nimeni de cine e organizata cursa. Conteaza ca e la Buzau. Sigur va fi frumos! Cu vreo 5 ani in urma a fost o etapa din CN la Poiana Pinului. Cu 4 ani in urma la fel. Sincera sa fiu,nu mai stiu cine a organizat acele curse. Imi aduc aminte de Misu,Ovidiu,Make si Mita.Si imi mai aduc aminte ca totul a fost super frumos. 2008,octombrie -voi,Buzaul,sub pseudonimul de XmRide ati demonstrat ca exista superlativ pt perfect. 2009,aprilie- ne-am asteptat la foarte bine,ne-ati oferit foarte,foarte bine. 2009 REA- a plouat de am crezut ca se topeste sufletul in noi,traseul a fost compromis,unii dintre noi aproape au innoptat in padure,altii chiar au innoptat...si totusi....saptamana aceea a fost o experienta pe care 99% dintre noi de abia asteptam sa o retraim. 2009 octombrie Cislau-traseu f greu,din cauza ploii si mai greu...dar frumos,dupa ploaie si mai frumos. 2009-Poiana Pinului-organizare ca la carte,daca as avea palarie mi-as scoate-o in fata tuturor celor care au muncit acolo... Pt noi nu conteaza cine sunteti...XmRide,Extreme Adventure...sunteti simplu...Buzau! Deci nu are nici un rost sa va atacati subtil...NU NE INTERESEAZA CE SE PETRECE IN CULISE!!!!!! Consider ca acest topic a fost creat pt cei care doresc sa organizeze curse la anu'.In loc sa se scrie romane despre ce si cum a gresit un alt club in organizare,totul se poate concentra in cateva randuri,postand strict pe tema topicului,dand sfaturi,idei pt a imbunatati cursele din sezonul moto 2010. Exemplu: -Salvare obligatorie -Acordul FRM obligatorie -Un regulament general clar si concis -Inchizator de traseu obligatoriu -Daca startul are loc altundeva decat de la tabara(parc ferme) un organizator merge in fata coloanei,altul ramane ultimul -Fiecare club isi rezerva dreptul de a organiza curse f grele sa medii,dar gradul de dificultate sa fie anuntat din timp -Organizatorul isi rezerva dreptul de a schimba traseul si locatia startului in functie de starea vremii -Organizatorul are obligatia de a asigura paza asupra motoarelor aflate in parcul ferme -Respectarea orarului in ceea ce priveste briefeng-ul,start-ul -Organizatorul are obligatia de a organiza petrecere in seara de dupa prima zi de concurs (bine...e optional,dar asa ar fi frumos... ) -Etc... -Etc... Cu respect,Andrea