bladexp

Am facut singur partea electrica pe Jawa mea, urmand schema de mai jos. In loc de regulatorul de Jawa, am pus unul de dacie care difera un pic(trecuie conectat direct la baterie), in rest e ca in imagine. Am intalnit pe parcurs probleme: 1. pe bobine nu e trecut care e borna + si - 2. teoretic, minusul de la bobine nu ar trebui sa fie pe cadru. 3. In momentul in care deschid contactul(pornire), fara sa deschid curentul catre bobine, tensiunea la bornele bateriei scade de la 12,5V la 9(cu nici un consumator pornit). Cand deschid si curentul spre bobine tensiunea la borne scade la 4 V. E normal asa? Sa ma indrume cineva. Va rog! Multumesc anticipat. Vlad

... Sau acelasi lucru(varianta romaneasca, dar e buna): Aprindere tranzistorizata pt dacie. E o chestie mica cat o cutie de chibrituri, rosie si cu un led verde. Costa 300 k bucata. Tie iti trebuie 2 (pt fiecare bobina). Instructiunile de montare le primesti odata cu cumpararea piesei respective. Bafta

Daca esti din Piatra-0744/298031-Ceberica. Are preturi bune si e f de treaba.

:) looooooooolll

Jawa mea are o namila de cutie neagra ce transmite aer pentru carburator. E crapata, uriasa si plina de mizerii. As vrea sa scap de ea si sa-i pun altceva. Ce ma sfatuiti sa fac? AA.. si inca ceva. La telescoapele din fata nu pot scoate simeringurile. Am incercat cu de toate: mops, cheie franceza, chiar si cateva izbituri cu capu' si tot nu se misca. Sfaturi pls. multumesc

Am gasit(prin cineva) un strungar mai priceput si a facut o flansa. Inca nu am pus motoru pe cadru dar urmeaza, ca nu ma mai pot abtine(am asteptat destul). Cat despre aprinderea de trabant am mai citit pe forum, dar cineva mi-a recomandat sa pun aprindere tranzistorizata(de dacie). Cica ar fi cam acelasi lucru. Astept sa fiu contrazis (sau nu). Oricum, multumesc Axa cu Scame

as fi foarte recunoscator multumesc anticipat

Baietzi va multumesc!! Am reusit! Ce mi-a luat 1 ora sa-i dau de cap acu imi va lua 5 min.

Am desfacut roata spate de la jawetu' meu. Rulmentul de la foaie este distrus. Problema e ca nu pot sa scot siguranta(e un cerc subtire de metal cu doua capete mai groase) de pe rulment. Am incercat cu surubelnita, patent cu cioc, patent subtire, si.... Daca cineva stie vreo metoda mai productiva, i-as ramane etern indatorat. Multumesc

Fratilor! Ma omoara cutia de viteze! Motocicleta?...Jawa 632, 350 Imi intra usor in vit I apoi ma chinui 2 minute sa o bag intr-a II. Dupa aia schimba usor a III-a. Intr-a IV-a nici nu intra(sare pe punctul mort) Ce poate sa aiba?

nu cunoaste nimeni?

Am o jawa 632 din '89. A avut un dinam(6v) modificat pe 12 v. La turatie mica nu mai incarca bateria si in scurt timp ramaneam fara baterie.Am cumparat un alternator de jawa 638. Cum il pot monta? Nu se potriveste in locas.

Baieti eu va multumesc. Raman dator!

ok pana aici am inteles. Atunci in cazul de fata(shema pt moto) ce reprezinta charge relay?

am o componenta de ford, cu aceleasi coduri la conectori:85 86 30 87 87a. Am fost la mai multe magazine de piese auto si mi s-a spus ca e o protectie pt faruri.

Va rog sa-mi explicati ce reprezinta "rectifier unit" din schema alaturata. Am o Jawa 350. Instalatia electrica era facuta varza. Functiona in scurcircuit, si... m-o pus naiba sa o dau jos. Si acu nu mai stiu cum sa o pun la loc datorita componentei "rectifier unit". Am aflat ulterior ca "charge relay" nu este releul de incarcare(dupa cum ar zice traducerea) ci este o 'siguranta' pentru far. Este adevarat? Va rog sa ma indrumati spre o rezolvare cat mai ieftina si practica. Multumesc anticipat