bladexp

/index.php?showtopic=66961

chiar nu a mai intalnit nimeni situatia?

Azi am avut ore de la 8 si erau cam plictisitoare(statistica...) Si m-am gandit sa pun pe hartie tot ce am cheltuit cu ea in afara de consumabile.... si am ajuns la o suma de 1995 ron. am crezut ca lesin daca adaug si banii cu care am cumparat-o ajung la 3000 ron. Sa vreau sa o vand cu 2500ron si nu cred ca am cum. Inger`Albastru: Sper din tot sufletul sa pot intra si eu in "clubul motociclistilor" si sa ne vedem pe sosele. ddcristi: avand in vedere ca era pe 6 V cand am luat-o si acum are si aprindere el de trabant nu prea ar trebui sa ma lase, dar imi mai face cate o bucurie din cand in cand pepsi: pana acum nu am sesizat nimic suspect in legatura cu racirea va multumesc vlad

Ieri am avut niste treaba prin oras. era frumos.. am luat motorul. Aveam vreo 3,5l benzina. Am mers pana la Spitalul Foisorul. Mi-am rezolvat treaba, m-am urcat pe motor si cand sa pornesc motorul o lua cred ca pe la vro 300 rpm si nici nu pornea dar nici nu murea. ii-am dat niste pedale in gol(fara contact) si acc la maxim .. ca sa oxigenex un pic motorul. Tot nu a vrut sa porneasca. M-am gandit ca daca iau furtunul care duce la filtrul de aer o sa intre mai mult aer . Motorul a pornit din prima, statea chiar la relanti.. eram super bucuros. Urmatoarea destinatie(cel putin asa speram eu) era la Diham, (langa spitalul Ilfov). Am venit de la Obor spre Muncii, apoi stanga spre stadionul Lia Manoliu. E.. pe la stadion imi moare motorul. Fac o verificare sumara a functiilor vitale are motorului si ma opresc la sursa de energie--rezervorul si surpriza anului ERA MAI USCAT DECAT CASCA. . Trebuie sa recunosc ca de pe la obor i-am dat blana(eram si eu curios cam cat de sus pot sa urc in ture--e prima data), vit I, II, si un pic III ca pentru a IV era prea aglomerat(nu sunt teribilist-incerc sa fiu cat mai mult in siguranta). In timp ce impingeam(eram falit) ca robul motorul pana la Diham am estimat ca distanta parcursa de cand plecasem din Tei pana la St. National este de maxim 6 Km. Intrebare: Este posibil sa consuni 3,5l daca mergi 2 km din 6 forjat, adika un consum de 58,3 L/100km? Mentionez ca am aprindere electronica de trabant, bujii noi, si avans de 2,7 sau 2.8. multumesc vlad

deloc faza e ca acum mi-a expirat itp-ul si nu stiu unde as putea merge sa il fac fara sa trebuiasca sa-i schimb cauciucul si sa-i dau carenele jos. Carenele sunt tinute cu doua bare care ii restrictioneaza capacitatea de a vira cu vreo 10 grade. Unde as putea merge sa il fac fara probleme.(motocicleta e in bucuresti)

gata .. am pus poze mai bune

jawa 632 cu motor de 638 cu alte cuvinte ce e si acum o jawa 350 cu pinion de 21:) top speed 150

Timp de doi ani m-am tot chinuit sa repar motocicleta. Am segmentat motorul, rectificat ambielajul, schimbat role, simeringuri(o ringuri), schimbat tobele(second dar originale), schimbat rulmenti roata fata si spate, trecut toata instalatia pe 12 V, pus aprindere electronica de trabant, schimbat toata instalatia electrica, schimbat bobinele, tapitat seaua, reparat + vopsit carenele, schimbat farul, schimbata suspensia spate(2 amortizoare de kawa 400 parca), schimbat simeringuri suspensie fata(da tot picura un pic de ulei ), schimbat ulei cutie viteze(hexaco 80 W 90- merge super), curatat rezervorul de rugina(avea foarte putina), comenzi electrice de honda ... si cam atat.

m-ar interesa si pe mine pedala de pornire de jawa(pt jawa 632). Vad in poze o piesa care seamana cu un melc de kilometraj si un pinion cu 15 dinti. daca se potrivesc jawrei mele, ti-as da cu placere cateva beri. vlad

Am pornit motorul, l-am incalzit bine, am scurs uleiul, am pus benzina, am mai mers un pic, l-am lasat o zi asa. A doua zi am scos benzina pana la ultimul strop(l-am mai lasat vreo juma de ora deschis ca sa se evapore benz), am pus uleiul(Texaxo 80 W 90- 1l), am schimbat bujiile, am schimbat cablul de ambreiaj(ca mi s-a rupt dupa 20 m ). La reglat am intampinat cateva probleme: - am masurat cablul, l-am taiat, l-am trecut prin canal(fara vaselica ci cu putin ulei de motor) am strans (un pic mai mult de punctul in care a aparut acea tensiune la strangere) surubul ambreiajului(cel din motor) pana a coborat pargia in care se prinde cablul, am prins cablul cu "opritorul" (cel care blocheaza cablul- nu stiu cum se cheama), si am pornit motorul. Problema e ca nu prea reusesc sa gasesc reglajul optim- patinare minima-cuplu maxim. Motorul se comporta bine, doar ca iese usor din viteza I cand e oprit, dar cand e pornit iese FOARTE GREU(ex: la semafor).

Acum 3 zile, pentru prima data cu motorul in Bucuresti. Fericit ca am motor(jawa) ma gandesc sa scurtez drumul spre camine. La Lizeanu, accelerez spre stanga si surpriza: imi fuge spatele si eu aproape cad de pe motor. am avut noroc! De atunci ambreiez de fiecare data cand trec peste sinele de tramvai.

am sa ii schimb uleiul duminica. va multumesc pentru raspunsuri. vlad

eu banuiam uleiul. e romanesc.. parca t80. faza e ca eu aveam un pic de rugina in cutia de viteze(facuse "floricele" pe pinioane) si dupa ce am pus ulei nu am mai mers cu ea mult timp. acum am luat un hexaco, dar nu l-am pus inca. Totusi nu inteleg ceva. daca raman la semafor pana se face verde cu motorul in vit I ambreiat maxim e normal sa inceapa sa-mi cupleze(cuplarea e progresiva .. cu cat stau mai mult ambreiat cu atat cupleaza mai tare cutia de v pana se opreste motorul-si nici nu pot sa o cot pe liber) cutia de viteze incat sa fiu nevoit sa apas si frana de picior? edit: ce fel de bujie imi trebuie pentru iarna? acum am ngk dar sunt pt vara si sunt cam batrane(aproape 1,5 ani de nefolosire) Pentru motor folosesc ulei 2t castrol tt. dar scoate cam mult fum. voi ce imi recomandati?

Am o jawa 632. Porneste relativ usor. Dupa ce merg prin traficul din Bucuresti(precizez ca nu prea reusesc sa o scot pe punctul mort) aprox 10 minute nu mai reusesc sa o debreiez. Maneta de ambreiaj se inmoaie treptat. Dupa ce se raceste totul e ok. Mai am o problema. Daca motorul e relativ turat imi merg ambele pistoane. daca o las la relanti sta un pic dupa care se opreste un piston si moare. precizez ca nu am mai mers cu motocicleta e aprox 10 lunisi ca am aprindere electronica de trabant cu avansul fixat la 2.8. multumesc

am luat o casca cms(gp2 voltaic) la 380ron (era cea mai ieftina) plexi glass am gasit la practiker cu 225ron(1/2 mp) dar unde potgasi un suport pt numar moto? dar o baterie la 10 Ah fara intretinere(cu gel)? mutumesc

Va rog sa-mi spuneti unde pot gasi in Bucuresti urmatoarel lucruri(si daca se poate sa fie si cat mai ieftine si bune ): 1. Niste suruburi nichelate(elegante) pentru carena(metric 5); 2. plexi-glass(cred ca asa se scrie) pentru un parbriz(vreau sa-l tai si modelez eu); 3. o casca buna si pana in 250 ron(ce va fi folosita alaturi de o jawa 638 carenata); 4. un suport pentru numar de motocicleta; va rog sa treceti o adresa cat mai exacta pentru locul in care ma trimiteti. mentionez ca am facut un an de facultate in bucuresti dar nu prea stiu mare lucru despre locatiile din oras. va multumesc vlad

am si eu o intrebare.. Unde e Autovit?

E un post care merita citit pana la capat. Bineinteles, doar de cei pe care ii intereseaza.

atunci asa le las. inca o intrebare: cam cat ar trebui sa-mi consume la o viteza de 100-120 km/h?

Am pus o aprindede de trabi pe jawa, am facut la strung o modificare la cama si am montat si magnetul de la aprindere calumea, ca sa nu se miste individual fata de rotor. toate bune si frumoase, am pus avansul(miscand doar platoul) la 2,6 pe cilindrul din dreapta si ma mut la celalalt. Aici pun avansul tot la 2,6(miscand doar placuta cu senzorul). Cum e normal mai verific odata avansul pe cil drept. SI SURPRIZA : Avans 2.8. Mia incerc odata si reusesc 2,7 pe dreptul si 2.65 pe stangul. E prea mare diferenta?

Sunt din Piatra Neamt, dar fac facultatea in Bucuresti. am sa caut in Vitan. va multumesc

nu stii unde gasesc de cumparat un ceas comparator?

de unde pot cumpara un ceas comparator mai rezonanbil ca pret(buzunar de student )? Mi-am montat o aprindere electronica de trabant si vreau sa-i reglez avansul. Daca tot am dat atatia bani nu are rost sa-i reglez avansul cu surubelnitza. Ce valoare ar trebui sa aiba avansul cu aprinderea asta? multumesc vlad

auxois, eu am cumparat o aprindere dar inca nu am montat-o. daca v rei, pe la o miercuri, ne intalnim si o montam

M-am uitat la pozele postate de tine si am observat ca ai pastrat platoul de platini ca suport. eu am incercat sa pun aprinderea provizoriu(sa vad cum se aseaza) si am observat ca se potriveste perfect fara nici o bucsa.discul cu magnet are o tendinta de miscare -joc- dar daca il prind cu doua saibe cu dinti,una deasupra si una dedesubt ar sta perfect(asta considerand ca l-am centrat bine). mai e ceva: am obs ca pe cama este o nervura care fixeaza cama pe rotor. trebuie sa o iau ca reper pentru avans? si am mai observat ca si pe discul cu magnet este o gaura. si aceasta foloseste ca reper? te-as ruga sa-mi dai mai multe detalii despre cum trebuie sa montez agregatul astfel incat sa am un avans bun. si inca ceva... conteaza la ce distanta este magnetul de senzor(adica trebuie sa fie intre 1-3mm) ca sa poata fi perceputa miscarea de rotatie corect? multumesc vlad