bladexp

dupa ce am pierdut o gramada de timp cautand si strangand bani am reusit sa-mi cumpar o aprindere de trabant pentru JAWrA. problema e ca nu stiu cum sa o montez. adika stiu cum se conecteaza firele, dar problema e la reglat avansul(adica montat corect platoul cu magnet pe alternator). tipul e la care am cumparat-o e mecanic si a spus ceva de genul ca trebuie sa reglez platoul astfel incat avansul sa fie de 3.5 mm de la pms pentru "primul" cilindru(de parca eu as sti care e ala)... si ca automat se va regla avansul pentru celalalt cilindru la 2.5mm, ceea ce mie nu prea imi suna corect. a zis ca asa trebuie la trabant...dar eu am jawa... si stiu ca tre sa fie ceva in genul 2,5-3 pentru fiecare cilindru(identic pentru amandoi). ce sa fac? cine imi spune exact cum trebuie sa o montez? dar mai ales ma intereseaza ce flansa imi mai trebuie ca sa montez agregatul pe alternator? va multumesc. vlad

eu vreu sa schimb carburatorul pentru ca nu sunt deloc multumit de el. l-am curatat, l-am reglat si tot nu merge calumea. de exemplu eu nu pot sa pornesc motocicleta pana nu ii dau vreo 10 spritzuri, apoi sa ii astup aerisirea, dau vreo 5 pedale in gol(cu mana pe gura de aer ca sa se ude calumea bujiile), si doar apoi porneste. mi se mai blocheaza plutitorul(as vrea sa-l schimb ca e un pic cam botzit). si mai raman si fara benzina in camera de niv ct. daca accelerez mai tare ma gandeam ca poate unul japonez e mai calumea, imi da o acceleratie mai puternica, si nu ramane fara benzina in camera de niv constant. vlad

chiar nu stie nimeni un criteriu sigur dupa care pot alege un carburator?

vreau sa-mi schimb carburatorul jawei. ce specificatii trebuie sa aiba? daca fac rost la cine merg sa-i fac o flansa pentru adaptare? vlad mentrionez ca motorul e de jawa 632 modificat(cu alternator pt 12 v)

nimeni nu stie nimic?

De unde ai cumparat-o? Eu nu vad nici o flansa aditionala sub placa cu integrate.e doat platoul de platini fara platini. cum iti dai seama daca e buna aprinderea(imi iau aparatul de masura cu mine cand o cumpar)? Vreau sa te mai intreb ceva... iti scade consumul cand ai aprindere electronica de trabant?? tie cat iti ia? vlad

ai dreptate. de la ceberica( de la catalin mai exact) am luat-o. am cautat de diesel, dar nu gasesc decat filtru ca cel de ulei(din metal, mare).

Salut. Acum vreun an si jumatate am luat o jaweta cam varza, dar cu carene. ce sa zic... arata ca n.... dar mie mi-a placut. am bagat in ea mai mult decat dublul sumei pentru care am cumparat-o. am schimbat partea electrica odata, am vopsit tot ce inseamna fier la ea(intre timp s-a si dus vopseaua din cauza nefolosirii), am facut ambielajul, am schimbat-o de pe 6 V pe 12 V(nebunie mare), i-am schimbat tobele.... ce sa mai zic, multa munca.(dar nici acum nu am terminat de finisat carenele - lipsa de timp ). Acum mi s-a pus in cap sa-i pun aprindere de trabant. Motivul???? Vreau sa o aduci in Bucuresti, dar nu am tupeu pentru ca sumnt mai mult decat sigur ca nu ajung nici pe la Adjud(sunt din Piatra Neamt). De unde pot sa cumpar una cu bani putini, dar sa aiba si flansa pe care o pun pe alternator(nu vreau sa o fac eu pentru ca nu am la cine si nu vreau sa mai umblu pe drumuri). Vlad PS. Mai am o problema: deobicei raman fara benzina in carburator.. de ce? .. pentru ca mi se tot infunda filtrul si nu ajunge banzina . De unde pot sa cumpar un filtru cu sita(si nu cu carton galben, ca ala se infunda imediat). mentionez ca sunt student si stau la camin

ti s-a ars releul de incarcare. E o chestie neagra mare cu 3 borne. O poti inlocui cu un releu de incarcare de dacie. Costa in jur de 25-30 ron si e usor de montat(are schema). vlad

Baieti, multumesc pentru tutoriale!!!!!! Maine ma apuc de treaba! Vlad

Intrebare off-topic: Pentru jawa mea un kilometraj de Mertz. Inca nu l-am pus(nu am melcul din cutia de viteze). Cand il motez, imi va arata vitaza reala a motocicletei(in functie de nr de rotatii, diam roata,???), sau va trebui sa ii fac eu o foaie autocolanta cu viteze plasate de mine(dupa ce in prealabil am mers cu un bezmetic langa mine si sa tipam unul la altul viteza instantanee)? Multumesc mult! Vlad

Am ceva timp de cand incerc sa aflu cum sa-mi pregatesc carenele pentru vopsire. Le-am dat vopseaua veche jos(care era data cu trafaletul), si am ajuns la culoarea precedenta a motocicletei(un gri metalizat). Problema e ca in unele locuri am ajuns la fibra de sticla, in alte locuri a trebuit sa rectific cu chit, si in alte locuri sunt zgarieturi mici(dar care devin foarte mari dupa vopsire) care nu pot fi astupate cu chit. Am cumparat o cutie de vopsera Rosu imperial(Policolor- m-a rupt la bani), intaritor si diluant(tot policolor). Acestea fiind spuse, nu cred ca vopseaua va acoperi doate diferentele de culoare, textura(in locurile unde va ajunge direct pe fibra de sticla) si zgarieturi. Ce ar trebui sa le fac inainte sa le duc la o vopsitorie cu cuptor, fara sa ma rupa aia la bani. Multumesc. Vlad Mentionez ca sunt din Piatra Neamt.

Situatia e urmatoarea: o pornesc, functioneaza f bine, merg 5-10 km, dupa care ambreiajul se slabeste foarte tare, dupa care moare. Daca ii dau pedala se misca ciudat intreg ansamblul de la ambreiaj, parca ingreunat, franat. Dupa aprox 30-40 min. Pedala de pornire se misca foarte bine, o pornesc usor, merg iar 5-10 km si se repeta problema. Mentionez ca am avut intai ulei 15 W 40 in cutie, l-am scurs si am pus ulei de transmisie. In cazul in care ar fi uleiul de vina, ce ulei imi recomandati? Multumesc! Vlad

Carenele pot fi reparate cu chit de fibra de sticla pe dinauntru. Dupa ce se intaresc(aprox 15 min) se pot finisa foarte usor cu un smirghel fin. Daca folosesti chit de metal e posibil sa-ti crape(mie nu mi-au crapat). Daca le finisezi calumea, dupa vopsea nici nu iti dai seama ca a fost distrusa vreodata. Un singur lucru iti trebuie: RABDARE

Am la Jawra mea niste coturi strambe si lovite(pline de calamina de vreo 4mm). Vreau sa stiu daca se pot confectiona; daca da din ce material, ce grosime si mai ales cum se pot prelucra. Ms

Sunt Aprinderi tranzistorizate pt Dacia. Niste chestii mici, rosi cu un led verde. Costa 300 000 lei bucata. Fac acelasi lucru.(cam cat o cutie de chibrituri) bafta vlad

Dupa ce am facut motoru sa arate calumea(se poate observa mai jos):I-am astupat gaurile de intrare(carburator, evacuare gaze), i-am bagat un jet de apa si cu o solutie de curatare pana l-am facut luna. Dupa ce l-am vopsit, l-am pus pe motor, facut partea electrica, a venit si timpul primei chei.SI SURPRIZA: Nu mergea. Dupa lungi incercari, in care pedala se misca foarte greu, am decis sa-i fac avansul, dar nu puteam sa misc axul rotorului cu cheia de 10. De pus ulei in cutie nu ii pusesem. Am deschis-o ca sa-i fac avansul de acolo si.... AM DESCOPERIT CA TOATA CUTIA PE INTERIOR E PLINA DE RUGINA. De unde fratilor? Ce s-a intamplat? Nu puteam sa-i bag apa acolo cu furtunul cand am spalat motorul.... ca doar e un loc etans. Am sa pun miercuri si poze cu rugina. Ce imi indicati sa fac? Cum pot sa scap de rugina aia nenorocita care mi-a atacat toate piesele??????

ulei de motor de care? Am alternator de jawa 638 cu adaptare. Merge. Stiam de bujii 225, dar cand ma duc la piese la magazin, ala da din umeri ca nu stie de bujii 225, doar daca ii dau codul exact al bujiei.

Am scurs tot uleiul din cutie(ce mai era), si acum nu stiu de care sa-i pun Fiind incepator nu stiu ce fel de benzina sa-i pun. Am niste bujii Bosch care mai mult imi dau probleme decat scantei. Imi trebuie niste bujii calde , dar nu stiu dupa cod. Am intrebat pe la o gramada de magazine cu piese auto dar nici unul nu stia dupa cod. ms vlad

Mai fratilor! Da cati din voi au cada? Umpli cada cu apa clocotita, il lasi cateva minute, il scoti, il indoi un pic, iar il bagi in cada,.....si tot asa. Cu heat-gun-ul nu poti incalzi toata suprafata in mod egal(in cazul in care ai ceva mai mare de modelat) si poti sa ai surprize. Bafta!!

Aia ruseasca(de 15 Ah) am lasat-o peste noapte. si dimineata.... SURPRIZA 13,2 V, 13,2 A. Deci la asta a mers(era descarcata complet). La cele nemtesti am facut rost de in incarcator de Switch(e pt retea calculatoare)care are 12,4 V si 1100 mA. Cred ca o sa mearga incarcate asa. Ms mult. vlad

Am o nelamurire. Am un redresor de masina pt baterii de 6 si 12 V (curent incarcare de la 15 la 90 Ah). Am 3 baterii: 1 Dryfit A 500(A512 6,5 sr) 12 V si 6,5 Ah uscata,nemteasca 2 o baterie ruseasca (cu pb cred) 3 tot una nemteasca, uscata 12 V 7 Ah La cele nemtesti in momentul cand le pun la incarcat pe redresor, parca incep sa fiarba in interior, iar la cea ruseasca mi se aprinde un bec de control de la redresor de fiecare data cand o conectez(indiferent de pozitionarea bornelor + si -) E normal asa? ms

situatia e cam asa. La contactul de pornire am 2 pozitii: I pozitie deschisa => curent catre:far,clacson, pozitie, semnalizari, flash(tensiunea ramane constanta 12.5 V. daca deschid unul sau mai multi consumatori tensiunea scade cam cu cate 1V pt fiecare) a II-a pozitie => curent catre regulator(A+). Brusc tensiunea ajunge la 9 V fara nici un consumator pornit .(am verificat de mi-au sarit ochii pt un scurt pe traseu si nu am gasit). in momentul cand platinile sunt deschise(nu trece curent), pot deschide curentul catre bobine fara sa scada tensiunea cu nici 1V. Daca dau pedala, indiferent care din platini se inchide(face contact), tensiunea scade la 6 V. Si aici am cautat un scurt dar nimik. Toate firele sunt perfecte(noi, grosimea = 2mm). Ce sa fac fratilor ca imi vine sa turbez langa ea. Help please!! Multumesc Vlad

e electronic modelul de dacie. RT... ceva va rog sa raspundeti la fiecare din dilemele mele(sunt numerotate) ms

mai e valabil anuntul?