dans

Frumos era sa-ti faca placere sa beti o bere impreuna, platita de tine, decat sa "dezgropi mortii" si sa "platesti" acum indirect, far a sa te coste nimic..., doar cuvinte. Baga mana-n buzunar si da-i o bere lu' Vlad cand vine in Ro, e mult mai placut si mai direct. Apropos de amenzi, mergand spre Franta (tura in Alpi pe RGA, dar privata), subsemnatul DS, MV si CR (Imparatu'), circulam spre Bregenz (At) cu 113 intr-un tunel care se pare ca era de...60! Obisnuiti cu limitarea de 100, ne-am permis o mica depasire! Am fost trasi pe dreapta si ni s-a adus la cunostinta ca depasirea cu peste 50Km/h in At inseamna 400E amenda plus retinerea carnetului. Au fost super baieti, se pare pasionati de moto si ne-am batut pe umar prieteneste scapand cu cate o amenda de 35 de Euro de caciula. Baieti, Austria-i inca o tara normala si inca se fumeaza in multe restaurante si baruri (pun mai greu kuru la bataie la asa zisele cerinte europene).

Plescoi, te scoli dis de dimineata cu cerul gurii...negru? Si eu cred ca in Sarti gasim camere; si este asezat in "centrul de greutate" al peninsulei! Pentru cort recomand Zoografu, Platanitsi, bungalows la Manassou (beach club, etc...). DanS

Salut baieti, iar v-ati dat la...Bulgaria? Eu am fost ieri (umiditate 150%) la Dalboka cu, consoarta si conserva! Mihaita sa stii ca am parcat in vale si la deal m-am oprit putin sa-i fac loc unuia sa treaca. Vorbim pentru ce ne-asteapta weekendul urmator. Sima, Dans PS. Manuel, bine ai revenit!

Multumim de salutari... si tie la fel, toate cele bune. Am lipsit o saptamana din tara, dupa ce am revenit din Marea Cursa..., care trebuie sa recunosc: pentru mine a fost mai scurta (5800 km) decat a Marelui Singuratic (CALATOR). Impreuna cu Mihai, ne-am intors catre casa pe ruta Menton-San Remo-Milano-Garda-Pordoi-Falzarego-Cortina-Sillian-Graz-Balaton-Budapesta-Bors-Buc. Multumesc lui Cristi pentru poze pentru ca ne-a aratat ca se poate! Deasemenea salutari tuturor care au fost pe RGA cu Vlad, i-am urmat indeaproape, la cca. 2 zile distanta (a se vedea stickerele puse de Ianachim...pe ici, pe colo: "welcome to Romania". Si eu am fost la Mae, dar venind de la nord cu o conserva. Desigur, aparitia a fost Cristi, care a venid din sud, asa cum si-a propus de la inceput. Mesaj completat ...si salutari Doru cu, care ne-am la Menton, si el venind dinspre RGA. Mesaj completat ...si salutari Doru cu, care ne-am intalnit la Menton, si el venind dinspre RGA.

Si eu sunt pentru octombrie, poate nu 15, dar intre 1 si 10 e ok. DanS PS. DeltaX e mistocar..., da nebun!

Doar podul este asfaltat. Asfaltul este pana la Ranca, dinspre Novaci. In rest, se lucreaza oarecum, probabil ca totul va fi gata in cativa ani. Si atunci vom avea si noi Grossglokner-ul nostru! O "betie" de curbe, va fi frumos. Enduristii nu trebuie sa fie dezamagiti, vor ramane destule drumuri in Romania si pentru amatorii de bolovani si noroaie (chiar in apropiere, Drumul Strategic).

Da, el este! Mesaj completat N-a fost nimic sub 800, dar sa stii ca elefantii eram noi! (asta ca sa completez inaintea altora...)

Mae, zii omului unde am mancat, ca eu habar n-am! In orice caz, dupa ce am coborat din zona alpina, la vreo 5 km. Mesaj completat Eu am intrat acum 2 ani din Polovragi, pe Cheile Oltetului-Petrimanu-Lacul Petrimanu-Ciunget-Drumul Strategic-Transalpina la coborare. Un drum extraordinar de frumos, dar erau ceva noroaie prin padurile de dupa Ciunget.

Am intrat dinspre Novaci: astfalt pana la Ranca dupa care este off practicabil. Il faceau si niste imbecili cu berline 4*2. Cateva pasaje cu apa si putin noroi, scurte si fara probleme. Pietroaie destul de mari si nu este peste tot compactat. Drumul de la intersectia cu Obarsia Lotrului la Voineasa este o "urma" de asfalt cu gropite, nu nasol da enervant.

pe aici ati coborat ? ...Cred ca ai vrut doar sa te convingi ca este acelasi drum pe care l-am facut noi in iunie 2008, dar cu motoare mult mai mari: 2* GS650, 2 * GS800 (650+800 twin) si the king 1200GS! Nu m-as mai baga p'acolo nici pe uscat, dar cine stie? As incerca mai degraba pe partie, dar cu motoru' lu' Cristache! /index.php?...=222634&hl= Mesaj completat Cria, tu nu te uita la link!

...iar te-ascunzi dupa cuvinte? Mai bine fii pe faza, ceva mai jos de replica ta a aparut si concurenta, dar pe ea n-am avut placerea s-o cunosc! Stai cuminte si mai inchiriaza si tu cate o moto, ai o gramada de "chei" in jurul Munich si poate gasesti si un tataie sa-ti arate drumul (sic!)

...si o harta cu zona, inclusiv lacul si bancurile de nisip care-l despart de mare!

PUTINA ISTORIE (SOFTPEDIA): Localitatea se găseÂşte în apropiere de Cetatea Enisala (Yeni-Sale). Ruinele fortăreței medievale Yeni-Sale (Enisala, EniÂşala, Heraclee sau Heraclia) se află la 2km de localitatea Enisala, pe un deal calcaros care domină zona lacurilor Razim Âşi Babadag. Istoria cetății Âşi a aÂşezării din apropiere este ilustrată Âşi de denumirile pe care aceasta le-a avut: de la Vicus Novus, care se traduce Satul Nou, la Novoe Selo, pe care turcii l-au preluat în limba lor rezultând Yeni-Sale din care a derivat denumirea actuală a satului Enisala. Cetatea este situată într-un complex arheologic cu numeroase vestigii din epoca neolitică până în evul mediu. Cercetările arheologice au fost începute în anul 1939 Âşi au continuat, cu mici întreruperi, în perioada anilor 1970-1998. Locuirii medievale îi corespund două niveluri de locuire. Primul, anterior construirii fortificației, a fost datat pe baza materialului arheologic la sfârÂşitul secolului al XIII-lea – începutul secolului al XIV-lea. Cel de al doilea nivel corespunde perioadei ridicării zidurilor. Cetatea a fost construită în scop militar, defensiv Âşi de supraveghere a drumurilor de pe apă Âşi de pe uscat, în a doua jumătate a secolului al XIV-lea, de către o autoritate care viza zona de la Gurile Dunării. Pe baza tehnicilor constructive, a materialului arheologic Âşi a realităților istorice s-a emis ipoteza că singurii interesați de ridicarea unei cetăți situată în cadrul sistemului de fortificații din nordul Dobrogei, cu orientare spre mare, pentru controlarea traficului naval, erau negustorii genovezi, care dispuneau de mari sume de bani câÂştigate din comerț Âşi care erau deținătorii monopolului navigației pe Marea Neagră. Cetatea Yeni-Sale are un plan poligonal neregulat, care urmează sinuozitățile masivului de calcar jurasic pe care este amplasată. Zidurile de incintă, turnurile Âşi bastioanele cetății, parțial conservate Âşi restaurate, se păstrează în cea mai mare parte pe o înălțime de 5 – 10m. Atrage atenția, ca element arhitectonic deosebit, bastionul porții principale, de origine orientală, cu arcadă dublă, întâlnită frecvent în evul mediu Âşi utilizată de constructorii bizantini la diverse edificii din Peninsula Balcanică dar Âşi în Ăările Române la Cetatea Neamțului, biserica Sf. Nicolae Domnesc de la Curtea de ArgeÂş Âşi la bisericile moldoveneÂşti ctitorite de ÂŞtefan cel Mare. În urma studierii portulanelor din secolele XIII – XIV, localitatea care apare sub numele de Bambola, Pampulo a fost edificată cu cetatea Enisala. Aceasta a fost pentru prima dată menționată cu numele de Yeni-Sale în secolul al XV-lea, în cronica lui SĂźKrĂźllah. Fortificația de la Enisala a făcut parte din lanțul de colonii genoveze care îngloba oraÂşele de la Gurile Dunării. Între 1397 – 1418, în timpul domniei lui Mircea cel Bătrân, cetatea a făcut parte din sistemul defensiv al Ăării RomâneÂşti. După cucerirea Dobrogei de către turci la 1419/1420 aici a fost instalată o garnizoană militară otomană. Ulterior, datorită înaintării stăpânirii turceÂşti dincolo de Gurile Dunării, până la Cetatea Albă Âşi Chilia (1484) Âşi ca urmare a formării cordoanelor de nisip ce separă lacul Razelm de Marea Neagră, cetatea a fost abandonată. În secolul al XVI-lea aceasta nu mai corespundea intereselor strategice Âşi economice turceÂşti (otomane). Materialele descoperite în urma cercetărilor arheologice Âşi mai ales monedele bizantine, genoveze, tătărăÂşti, moldovene, muntene sau turceÂşti atestă rolul militar, politic, administrativ Âşi economic pe care l-a îndeplinit cetatea. ...SI DOI PRIETENI BUNI!

Salut Alex si sa stii ca-mi pare rau pentru janta ta, dar asta a fost tura prestabilita de MENTORU' tau, CIR. Si ai vazut, ca in afara de DyDy si de tine, motoarele noastre tin seama de starea drumurilor. Tare poza care i-a inspirat pe unii si si-au adus aminte de vorbele cantului :"trei elefanti se leganau" pe o banca la Murighiol. Nu de alta, dar borsu' nu se mai oprea din expandat (altfel am fi aratat mult mai bine...). Din pacate, drumul la Heracleea nu mai este ce a fost, l-au asfaltat si s-a umplut de turisti!

salut, am o sa low seat de bmw r1200 gs (partea pilotului). O poti face mai ingusta, lucru ce mi-ar permite o "calcatura" mai buna pe teren?

Ziua 1: Geneva-Lyon-Saint Etienne (autostrada)-Le Puy en Velay -Mende-Millau (drum national) ~ 450km Traseul decurge rapid pana la Saint Etienne cu vesnica centura de Lyon hiperaglomerata, atentie maxima la schimbatul benzii ....iar apoi ne scoate frumos en campagne catre Puy en Velay, virajat, peisaje frumoase si plin plin de motociclisti. De la Mende surprizxa maxima si deosebit de placuta, o data cu intrarea in parcul national Cevennes. Drumul D986 urca pana pe la 1100-1200m iar apoi coboara superb intr un canion de aprox 30km care incepe la Saint Enimie. Am fost total impresionat, sunt aproximativ 15-20 de arcade de piatra pe sub care trece drumul national, este foarte ingust, se trece la limita in multe locuri daca sunt 2 masini din sensuri opuse iar satucele sunt dementiale: case de piatra acoperite cu piatra, conservate foarte bine si locuite...canionul ofera privelisti exceptionale, existand si cateva variante care urca pe versanti. Din pacate nu este foarte mult loc de facut poze iar foamea care pusese stapanire pe noi si ora avansata ne a indemnat sa nu oprim foarte des. Din acest motiv am hotarat sa investesc intr o camera video outdoor care sa captureze traseele frumoase cand nu ai loc si nici mult timp sa opresti la pozat....cateva poze atasate. Ne am propus sa revenim in canion si sa l exploram pe indelete, inclusiv cu caiacul deoarece sunt foarte multe campinguri care inchiriaza si traseele sunt de vis. Ziua 2. Millau-vizitat viaduct si trecut pe el, senzatie superba-continuat pe autostrada pana la Montpellier si apoi Marseille Autostrada pana la Montpellier este de vis, puternic virajata, traverseaza f multe zone carstice, de vizitat Cirque de Navacelles creat de o meandra a raului si cheile raului Vis , pe care le am notat pentru data viitoare,.. Seara ajuns in Marseille, impresia generala este ca orasul are potential, pacat ca este dominat de magrebieni, africani si tigani iar mizeria si dezordinea persista.... Ziua 3 Marseille-Grenoble-Geneva, de retinut ca autostrada se termina inainte de Grenoble cu vreo 40 de km si urca in prealpi pe un traseu superb, puternic virajat si cu peisaje dementiale....din nou graba de a ajunge devreme acasa ne a impiedicat sa pozam intens, inca un punct in plus pt filmare din mers ...Personal, multzumesc pentru descrierea traseului; este de mare ajutor pentru cine ar dori sa ocoleasca pe acolo. Si ma gandesc la cei care merg cu Vlad la tura III si ceilalti care vor merge separat. Super si felicitari pentru locul unde ai ales sa traiesti. Sa traiti bine! Cu stima, Dans

Traseu explicit(at): Bucuresti-Drajna-Calarasi-Silistra-Dobric-Kavarna-Ferma Restaurant Dalboka-Kavarna-Gen. Tosevo-Negru Voda-Cerchezu-Sipote-Adamclisi-Ion Corvin-Rasova-Cernavoda-A2-Bucuresti. ...si cateva poze de la mine...tot cu telefonu':

Poate nu au avut motoare potrivite! Este adevarat ca si Varadero erau cam timide prin unele locuri dar au facut fata tractiunii BMW-urilor!

Bravo baieti si bine ati revenit! Cred ca Austria, incet, incet, devine cea mai dorita tara europeana; cel putin de catre cei ca noi! Sa va fie de bine, DanS

La Multi Ani, dar nu pot veni joia asta pen' ca mie frica de furtuna de dupa! DanS Mesaj completat ..scuze: "mi-e"

si eu!