throttle

Asta e consumul mediu "real" la DR 650 R. Reglat perfect si mers cum trebuie, adica nu foarte "constant" ca nu prea e motor de mers "constant".

 

Sub 5 imi consuma la vale si cu vantu'-n spate.

 

 

treaba asta am mai auzit-o despre monocilindre...eu de obicei o tin constanta...spune-mi te rog la ce te gandesti cand spui ca nu e bine sa o tii constanta? daca te referi ca are vitezele scurte si , de ex, pe serpentine in urcare tre' sa mesteci zdravan in cutie asta da, stiu, dar la drum intins nu imi dau seama de ce nu e bine sa o tii constanta

nu sunt suparat/ofticat dar cei care nu si-au pus filmuletele pe net nici nu o vor face iar restul de filmulete le gasim deja pe youtube..nu e nevoie sa ne apucam acum sa umplem 10 pag. cu link-uri...

si eu am calculatorul plin de poze si filmulete cu motociclete dar topic-ul tau nu ma va face sa imi pun filmuletele aici si nici nu cred ca o sa vedem alte filmulete decat cele pe care le putem gasi deja...

eu sustin ideea ca acest topic nu isi are rostul, atat

 

si daca am suparat pe cineva atunci berea vine din partea mea

pai cum sa postezi link-uri cu filmulete....da-i un search simplu pe youtube sau trilulilu si o sa te saturi de filmulete, doar nu o sa bagam aici 10.000 de linkuri...plus ca oamenii care nu si-au pus filmuletele pe net nici nu o vor face..deci...raspunsul la topic-ul asta... go and search

 

nu vreau sa supar pe nimeni dar e inutil topic-ul

filmuletze cu bikeri din romania, propun sa postam linkuri cu bikeri din romania(youtube,trilulilu...)

 

 

genial

mai bine propune inchiderea topic-ului asta idiot

o sa incerc sa o tin peste 4000rpm , pana acum o tineam pana in 4000 si pe acolo, sa vedem daca mai scade consumul..oricum e f ok asa

drept sa iti zic am eu unu dar il cam tin pt mine ca nu se stie...

 

de sudat se sudeaza si nu este nici o problema ..asta in cazul in care este facut bine.

 

te gindesti,te hotarasti,bagi PM ,te pot ajuta cu sudura si cu filetu'...

 

 

multam Manuel ptr intentie, am unde sa il sudez numai ca nu eram prea fericit de varianta asta...capacul nu prezinta fisuri ingrijoratoare, deci merge o sudura buna , cat despre filet.. nu vreau sa il fac, o sa sudez direct busonul ptr ca atunci cand fac schimbul de ulei desfac capacul..

lewa, pot sa imi fac programare - service la tine?

 

baieti, unde gasesc un capac, ala pe unde se face schimbu de ulei, la mine s-a stricat fietul busonului si capacul e cam fisurat..ma gandeam sa il sudez..credeti ca e o idee buna?

salut Gabi ( am facut scoala impreuna )

tot respectul pentru tatal tau

va doresc multe plimbari impreuna

Da echipamentu' lu asta din poza din dreapta cat face ? slapi nu are inclusi ?

 

 

bai blu trei ochi face cat jumate din cruiser-ul tau si daca ma enervezi acum ma duc la pytyx sa-i trag niste flacari cu un cui celuilalt cruiser a lu' matale

 

sa-mi dai 50 de mii ca ti-am facut reclama

 

salutare

 

 

dezmembrez doua bucati de yamaha fzr - una de 600 si una de 400

mai jos aveti o lista cu preturi si piese

 

 

 

2x bobina inductie+fisa - 100e

 

2x contacte + cheie 150e

 

furca fata + ghidon fzr 400 140e

 

2x3 perechi semnalizari

 

etrier spate 150 e

 

2x etrier fata 250lei sau toata instalatia de frana fata - 350lei( maner, rezervor lichid de frana, pompa lichid de frana )

 

pompa frana spate - 80lei

 

toata instalatia frana spate 200 lei

 

cadru + acte ( talon + carte )fzr 400 1993 - 180e

 

faruri 130 lei

 

comenzi semnalizari,lumini, flash, claxon - 80 lei

 

electromotor fzr 400/600 - 180 lei

 

oglinzi cu lupa - originale - 70 lei

 

semnalizari leduri triunghiulare - 70 lei

 

semnalizari rotunde 60 lei

 

aprindere fzr 400 - 90e

 

oglinzi rotunde negre - 70lei

 

stop original spate fzr 400 - 30lei

 

maneta frana/ambreiaj - 80 lei buc

 

cauciuc nou pirelli 140/70-18 de spate - 280lei

 

janta fata rosie cu cauciuc pirelli uzura 80% cu discuri de frana + janta spate rosie cu cauciuc bridgestone 160/70-18 80% uzura cu disc de frana + pinion uzat-nu mai e bun - 300e

 

janta alba spate + cauciuc michelin 60% 140/60-18 + kit de lant + pinion + disc de frana - 150 e

 

aripa fata fzr600 - 80lei

 

scarite pasager+pilot fzr 400 - 100lei

 

scarite pasager fzr 400 - 50 lei

 

capac ambreiaj fzr 400/600 - 100lei

 

capac aprindere ( aluminiu ) - 80 lei

 

termocupla + radiator fzr 600 - 100 lei

 

sa fzr 600-pilot-pasager - 120lei

 

carcasa filtru aer fzr400/600 - 80 lei

 

rezervor 400/600 - 150lei

 

toba fzr 400 - 120lei

 

piese motor fzr 400 in afara de arborele cotit si pistoane - ne auzim la tel

 

releu incarcare fzr 400/600 - 150 lei

 

carene complet fzr 400/600 - 400lei

 

 

tot se poate vedea in ploiesti

preturile sunt negociabile

daca aveti nevoie de altceva decat ce e in lista intrebati-ma ptr ca e posibil sa fi uitat cate ceva

 

contact - 0763399861 - Florin

 

 

asta e aia de 400

salutare FZRisti

 

dezmembrez 2 bucati FZR de 400 si de 600 ( de fapt un prieten , eu doar il ajut cu postarea )

aici aveti o lista piesele

 

 

 

 

2x bobina inductie+fisa - 100e

 

2x contacte + cheie 150e

 

furca fata + ghidon fzr 400 140e

 

2x3 perechi semnalizari

 

etrier spate 150 e

 

2x etrier fata 250lei sau toata instalatia de frana fata - 350lei( maner, rezervor lichid de frana, pompa lichid de frana )

 

pompa frana spate - 80lei

 

toata instalatia frana spate 200 lei

 

cadru + acte ( talon + carte )fzr 400 1993 - 180e

 

faruri 130 lei

 

comenzi semnalizari,lumini, flash, claxon - 80 lei

 

electromotor fzr 400/600 - 180 lei

 

oglinzi cu lupa - originale - 70 lei

 

semnalizari leduri triunghiulare - 70 lei

 

semnalizari rotunde 60 lei

 

aprindere fzr 400 - 90e

 

oglinzi rotunde negre - 70lei

 

stop original spate fzr 400 - 30lei

 

maneta frana/ambreiaj - 80 lei buc

 

cauciuc nou pirelli 140/70-18 de spate - 280lei

 

janta fata rosie cu cauciuc pirelli uzura 80% cu discuri de frana + janta spate rosie cu cauciuc bridgestone 160/70-18 80% uzura cu disc de frana + pinion uzat-nu mai e bun - 300e

 

janta alba spate + cauciuc michelin 60% 140/60-18 + kit de lant + pinion + disc de frana - 150 e

 

aripa fata fzr600 - 80lei

 

scarite pasager+pilot fzr 400 - 100lei

 

scarite pasager fzr 400 - 50 lei

 

capac ambreiaj fzr 400/600 - 100lei

 

capac aprindere ( aluminiu ) - 80 lei

 

termocupla + radiator fzr 600 - 100 lei

 

sa fzr 600-pilot-pasager - 120lei

 

carcasa filtru aer fzr400/600 - 80 lei

 

rezervor 400/600 - 150lei

 

toba fzr 400 - 120lei

 

piese motor fzr 400 in afara de arborele cotit si pistoane - ne auzim la tel

 

releu incarcare fzr 400/600 - 150 lei

 

carene complet fzr 400/600 - 400lei

 

 

tot se poate vedea in ploiesti

preturile sunt negociabile

daca aveti nevoie de altceva decat ce e in lista intrebati-ma ptr ca e posibil sa fi uitat cate ceva

 

contact - 0763399861 - Florin

 

ptr poze dati-mi adresa de mail ca am putine poze sub 1 mega si ma complic cu postarea

salutare

daca tot e vorba de claxoane pe aici stie careva de unde pot sa-mi cumpar un claxon care sa se auda ceva mai tare?

daca exista asa ceva..din auzite cica ar fi dar n-am idee de unde sa cumpar

 

numai bine

Scuze,dar si eu te contrazic.Decat sa ma duc pe noroc undeva cu mobra mai bine stau acasa.Norocul depinde mult de tine si felul cum te comporti in trafic.Cum se spune,ti-o faci cu mana ta.Crede-ma ca eu nu spun asta nefiind in cunostinta de cauza.Am iesit din multe sicane din trafic nu datorita norocului ci datorita atentiei,intuitiei si reflexelor.Puteam sa fiu luat pe sus de multe ori.felul cum tragi de gaz conteaza foarte mult,rezerva de putere din motor iarasi.Dar cel mai mult si mai mult experienta.ca sa revin si eu eram mare scula pe la vre-o 22 ani,motocicleta noua,proaspat posesor de A...nici dupa un an jumatate cine era sa dea duhul...atunci dupa ce am iesit din spital dupa aproape aproape 3 luni si mai slab cu 16 kg ,am avut sprijinul moral al mobristilor mai vechi pe care pana atunci i-am neglijat vizavi de sfaturile primite.Pot sa spun ca m-am nascut a doua oara si si acum ma bucur de fiecare rasarit de soare,nu mai spun de fiecare clipa petrecuta pe mobra.Respectul pe care il impun in trafic(conduc si masina si moto) mi-l impun prima oara mie.Am grija de mine si de ceilalti participanti la trafic.Nu ma bazez pe nimeni ca este atent in circulatie fata de persoana mea.Sant multe de spus,multi ignora si cele mai elementare reguli de circulatie,vesnic cu gandul altundeva cand conduc.Ce v-a spun purtati-va singuri de grija caci nimeni,mai ales un conservar nu o sa aiba grija de voi.Sa ne vedem sanatosi si la cati mai multi kilometri pe mobre! Am rectificat,vizavi de mana mai sus,asa e,mana dreapta!

 

5 minute tre sa fii destept in viata..si sa bagi la cap ce a scris domnul Kato_arad...tare mult as vrea sa va cunosc

Dumnezeu sa il odihneasca si sa aiba grija de copil...

salutare

prezent cu 650R

 

cel mai mic consum a fost de 4,8%

in rest in jur de 5,5% - mers normal, pe ici pe colo cu apucaturi de valentino

 

zicea un baiat mai sus de un consum de 3% la un 650..spune-ne , te rog, in ce conditii ....tip drum, ture...

 

numai bine

Hello Again !

Am cumparat folie dinaceea simpla.

E destul de ok, se abureste totusi putin la inceput, si cand mai oftezi dar e OK.

Nu sunt asa de multumit insa de claritatea ei. Nu este chiar superclara, parca e o ceatza mica ... dar iar este OK .

Se vede chiar putin deasupra ei unde este viziera cum este aburita si folia nu !

 

Multumesc pentru sfat. Imi fac iarna cu ea fara probleme .... dar tot visez la un Pinlok !

 

 

salutare

 

tocmai in seara asta mi-am facut un pinlock..am o casca ce nu vine din fabrica cu pinlock, drept urmare am facut unul..cumperi o viziera de integrala de la un magazin de scutere ( 15 lei ), o pui deasupra vizierii castii, cu un marker trasezi, pui mana pe un flex si decupezi.

pui cateva puncte de silicon, puncte mai groase astfel incat sa ramana o mica distanta intre viziere, lipesti viziera de scuter a.k.a pinlock de viziera castii si rezultatul e garantat. la mine a functionat dar inca nu am lipit-o cu silicon ci cu banda izoliera ptr teste. ai grija sa nu zgarii "pinlock-ul" in timp ce il decupezi ptr ca se zgarie ff usor...eu l-am zgariat si tre sa fac altul

in loc de silicon poti folosi niste nituri de plastic pe care le topesti pe interior..eu ma feresc de solutia asta ptr ca nu vreau sa gauresc viziera castii.

cand o sa fie gata cel nou, cu silicon, o sa pun si cateva poze sa-ti dai seama...oricum, nu e mare lucru

alt pont care tine, da-i cu solutie de curatat geamuri - clin, pe interiorul vizierei, lasa sa se usuce, dupa care stergi petele ramase...efectul de aburire dispare dar se formeaza apa pe interiorul vizierei..dupa cateva incercari o sa-ti dai seama ce si cum.

numai bine

casca ochiu'!

de c.acat maro...puteam fi oricare in locul baiatului si fetei..multa multa sanatate

 

as scrie trei pagini de injuraturi pis...as pe fata lui de (cuvant urat) ordinar....dar degeaba....

 

 

casca ochiu'! ... sloganul Motociclopilor e fix p..la acum...ce dracu sa mai casti cand iese jeepu dintre flori..

PS POTI SA MERGI UN INFINIT DE KM PE CAMION SAU MASINA DACA NU SIMTI MACAR O DATA FIORUL UNEI MASINI CE.TI TAIE CALEA

 

 

genial

 

felicitari si multi km in continuare...cat despre alegerile facute in ceea ce priveste motocicletele...cu astea adorm si eu in gand, in aceeasi ordine

FRUMOS MOTOR

 

sa-l stapanesti sanatos!

 

multe drumuri lungi si consum mic!

gata, m-am lamurit

 

multam bibi si atillas ptr raspunsuri

burdufuri o sa-mi pun

 

numai bine

la DR pune burdufuri ... discuția cu neoprenele e pentru furcă upside-down (adică unde nu merg burdufurile)

 

bine bine, dar pot pune si neoprene si ma intereseaza ceva pareri de la utilizatori

treaba cu apa in amortizoare mi se pare cam trasa de par, totusi, tine ulei sub presiune si intra apa ....

 

numai bine

 

Salutare

 

din ce am citit nu m-am lamurit

Cica neoprenele ( de la ktm ) ar fi mai bune, dar cica exista posibilitatea sa intre apa in amortizoare la comprimare, cand sunt imbibate cu apa..e adevarata treaba? a patit cineva ?

si tot din auzite cica se "jumulesc"/deterioreaza usor....

 

nu ma pot baza pe auzite asa ca rog pe cei care au avut sau au sa-mi spuna care e treaba cu neoprenele astea...cu burdufurile stiu cum sta treaba...aa...cam cat tine o pereche de burdufuri? asa aproximativ...

 

salutare DRisti

 

am nevoie de burdufuri rosii si o oglinda, aveti habar pe unde gasesc aftermarket?

originale sunt destul de scumpe - oglinda 190lei si burdufurile cam tot pacolo

 

care aveti vreun pont...

 

coclau uscat ..sau mai degraba nu uscat

si eu am nevoie de un amortizor dr 650\91 fratilor ,sh, asa ca ajutama ,zidarule

 

 

incearca aici

http://www.crash-moto.eu/sa.php

 

sau ia legatura cu forumistul motoristu66

 

succes

 

salutare

 

am nevoie de niste burdufuri rosii ptr un dr 650r din '92

daca are cineva sau aveti idee de unde pot sa cumpar aftermarket va rog sa-mi dati un pm

multam mult

 

f misto mobra GDan...sa o stapanesti sanatos

 

mai baieti, haideti sa "dezvoltam" si noi un pic topic-ul asta al DR-urilor ..eu am unu din '92 de 650, super motocicleta, mananca pamantul pe coclauri si baga si ture lungi f bine..eu am facut transfagarasanu si a fost o adevarata placere, cu pasager si bagaje...a tras excelent, tinuta excelenta..o motocicleta cu multe calitati, care reuseste sa ma surprinda pe zi ce trece...acum am de gand sa o las mai usor cu alergatura pe coclauri ptr ca imi cam bat joc de ea, pe zi ce trece ii mai sparg cate ceva ..ma bate un gand sa o fac supermoto...rotile de pe gs 500 se potrivesc la fix am auzit

numai bine si hai sa revitalizam topic-ul asta

 

P.S: am nevoie de o oglinda dreapta...daca are cineva vreuna de vanzare dati de veste