DiveBomber

SI acuma intrebarea intrebarilor. Daca o incarci,unde e mai bine sa o tii,in casa la caldura sau afara pe motor in frig? Eu cred ca e mai bine afara,pt ca temperatura ridicata e ca un catalizator pt. reactiile chimice.In plus de asta,daca bateria e incarcata si densitatea electrolitului e cit trebuie(1.28,parca),electrolitul nu ingheatza decit la temperaturi foarte scazute,de SIberia(-40),deci nu e pericol. Voi ce credeti?

Man,nu cred ca ai facut bine ca ai dat cu ulei pe filtru de aer.Ai incercat sa mergi de proba cu el dat jos sa vezi daca se mai gituie dela 90 in sus?Desigur,vezi pe unde mergi sa nu intre praf in motor.

Fratellos! Nu va suparati pe mine! Am si eu dreptul la o parere,ce dreaq`.Parca si imi aduc aminte cum in 2003 la Cluj,mi-a si sarit gindu moment la un motocultor cind am vazut motoru asta.Cel putin dupa ghidon.In rest,ce sa zic?Pacat de atita munca irosita,ca are mestesug ala de l-a facut.

Verifica filtrul de aer(cum a zis DCSAN).Curata-l bine sau schimba-l ca asta e o cauza frecventa la simptomele de care zici. Si cu frigul..nu stiu ce sa zic.Eu zic ca ar trebui sa imbunatateasca performantele,aerul rece ce intra in motor,ca e mai dens.Ginditi-va numai la sistemul intercooler,care raceste fortat aerul inainte de admisie.

Alternatorul produce curent trifazic de tensiuni mari.Daca legi infasurarile generatorului la o punte normala(fara stabilizator) poti aprinde fara probleme un bec de 220V,conectat la iesirea puntii.Partea de stabilizare din puntile redresoare in discutie tine tensiunea la borne constanta,prin punerea la masa a surplusului de energie electrica(care este din belsug),de aia se incalzesc astea asa de tare si trebuiesc racite. Ares:vezi ca becul de la semnalizatorul stinga fatza(ala care nu se aprinde)e ars,sau legaturile lui cu circuitul sint intrerupte,din cauza aia nu se incarca releul de semnalizare suficient ca sa poata functiona normal.Daca becul nu e ars,inainte de a verifica legarea semnalizatorului la circuit,curata bine soclul becului si conectorul central,si vezi daca merge.

O alta problema des intilnita,nu numai la XV ci si la alte modele (cum ar fi FZR-urile fabricate pina in `94) e defectarea puntii redresoare cu stabilizator incorporat.Defectul e comun pt. ca la modelele astea se foloseste acelasi fel de punte,care sta prost la capitolul fiabilitate.Primul simptom e descarcarea bateriei la mersul in regim de turatie mica cu farurile aprinse.Apoi,cu putin noroc(daca se strapung diodele) se va arde una sau mai multe din infasurarile statorului(care sint 3 la numar),si aici incepe "distractia". Preveniti aceste necazuri prin asigurarea unei raciri corespunzatoare a puntii-stabilizatoare.La Virago se afla,dupa cite tin minte in partea stinga,linga motor asezata in spatele acestuia,prinsa pe un capac mic cu aripioare de racire.Curatati bine sa nu fie noroi,sau alte depuneri,asigurind in felul acesta racirea. Daca e prea tirziu,si una din diodele puntii redresoare e strapunsa,e destul sa separati infasurarea generatorului ce intra in ea,asta ca solutie provizorie,desigur.La mers subturat cu faza lunga,bateria se va descarca,incet dar sigur.In rest,cele doua infasurari ramase vor reusi sa asigure consumul pt. aprindere si faza scurta,in turatie normala. Aveti grija,ca asta e un defect spurcat,care te poate lasa pe drumuri,mai ales noaptea,departe de casa,si prieteni cu baterii incarcate in motoare (cu care sa faci schimb pina ajungi acasa).Urit scenariu,nu?

Musai trebuie facut un poll cu tema "Sinteti de acord cu orgaizarea unei intilniri moto publice la Cluj". L-as deschide eu acuma,pe loc,dar din pacate nu pot sa fac asa ceva intrucit nu ma aflu printre membrii clubului TransIlvania Bykers.Poate ca simpatizant.. Mai mult ca sigur ca rezutatele or sa vorbeasca de la sine,asa ca,curaj baieti.EU va spun de pe acuma ca o sa votez pentru. Asta cred ca ar fi primul pas,necesar.Musai nu trebuie sa lasam indivizi ca Radu Terebe sa ne strice distractia.E prima intrunire din sezon,ce naiba...Mai ales ca e si in mijlocul Ardealului,si mai ales ca e si cu traditie.Deci...faceti cei in cauza, un poll cu tema asta,mai ales ca asta cu scoaterea intilnirii lui mr.Terebe` din calendar vorbeste de la sine.

Musai trebuie facut un poll cu tema "Sinteti de acord cu orgaizarea unei intilniri moto publice la Cluj". L-as deschide eu acuma,pe loc,dar din pacate nu pot sa fac asa ceva intrucit nu ma aflu printre membrii clubului TransIlvania Bykers.Poate ca simpatizant.. Mai mult ca sigur ca rezutatele or sa vorbeasca de la sine,asa ca,curaj baieti.EU va spun de pe acuma ca o sa votez pentru. Asta cred ca ar fi primul pas,necesar.Musai nu trebuie sa lasam indivizi ca Radu Terebe sa ne strice distractia.E prima intrunire din sezon,ce naiba...Mai ales ca e si in mijlocul Ardealului,si mai ales ca e si cu traditie.Deci...faceti cei in cauza, un poll cu tema asta,mai ales ca cel cu scoaterea intilnirii lui mr.Terebe` din calendar vorbeste de la sine.

Ma omule..Tu si toti astia cu bagatul benzinei in cilindrii..Nu pricepeti ca benzina aia trebe sa fie pulverizata in aerul ce intra acolo?? Ori asta numai carburatorul o face,furnizind,prin pulverizare, un amestec imbogatit la pornire,cind tragi socul. Si daca printr-un hazard(cum se mai intimpla),ceva vapori din benzina bagata acolo se aprind,alta tot nu mai vine dupa ea.La 2 timpi,poate ar fi altfel,dar aici,nu. Simptomul e clar,calea de soc e obturata.Din cauza aia,porneste motorul daca ii dadea la demarou mai mult.Explicatia ar fi ca se incalzesc putin segmentii de la compresie,se dilata si trag mai bine,cu cit il invirti mai mult,numai baterie sa ai. Daca ar fi mai cald afara,sigur ar porni mai usor,la fel cum multe motoare pornesc pe vreme calda,fara sa tragi socul. Iar ideea cu compresia deficitara...nu prea cred.NU se uzeaza in halul ala segmentii de la o saptamina la alta.Si chiar uzat,un motor cu carburatorul bine reglat porneste usor.Am vazut asa ceva si la peste suta de mii de Km parcursi,la mai multe motoare cu 4 in linie. Biticule,fa cum am zis,nu te apuca sa desfaci motorul sau sa umbli cu el pe la tot felul de ateliere.In caz de disperare,metoda lui Edji mi se pare cea mai potrivita(nu am incercat,dar logic,ar fi eficienta).Oricum si asa,nu se elimina cauza,doar efectul,prin saturarea aerului din admisie cu vapori de benzina. Si zi,cum decurge "experimenul"..Poate tu ai pornit deja motorul si noi tot scriem aici,telenovele mototehnice...Ba ne-om si certa,parca vad amu ce perdaf imi trage "Just_Him"ca am vorbit asa de agresiv...

Lasa ca sint si altele mult mai grele...Eu am vazut odata pe doi indivizi cum au "depresat" un ambielaj de IJ cu..DOUA TOPOARE!! unul pe post de ic iar alalalt pe post de baros.. "Ce faceti ma oameni buni acolo???!!!" "Apo` o rujinit ambalaju-n el! Il desfacem,il curatam apoie il punem la loc".."Aha..Fain...Noa spor la treaba>>" Anyway,Moshulik are dreptate cu ungerea asta cu pompa.La alea de hard-enduro suparate,eu stiu ca nu exista asa ceva(De ex. la KTM EXC 380).Chestia asta spune totul,dupa parerea mea..

Eu am vazut motor de rd 250 bulit din cauza ca s-a rupt cablul ala secundar de la acceleratie,care modifica debitul pompei.Instalatia de ungere era si acolo pe acelasi principiu.Problema mare in schimb era ca motorul era cu 2 pistoane,ceea ce a insemnat,clar distrugerea definitiva a motorului...Costa o avere un ambielaj de ala nou,ca de improvizatii nu incapea vorba. Deci atentie,posesori de motoare cu ungere pe principiu asta! Verificati cablul de actionare a pompei de ulei!

Eu am vazut la un ETZ 251.Da era ceva mai nou,ca majoritatea 250-251 nu au asa ceva. Motorul era cel clasic de etz 250-251 pe care-l stim cu totii.Avea numai o cavitate mare turnata in capacul stinga,cavitate plasata in spatele axului ambielajului,inspre pedala de pornire. Nu era improvizatie ca era lucru facut de fabrica.O pompa de ulei Mikuni angrenata de axul secundar,parca ,din cutia de viteze,cu debitul la intrare ajustabil din maneta de acceleratie,printr-un cablu secundar,si iesirea ei conectata direct la carter,pritr-o conducta ce intra sub cilindru.

Verifica calea de soc a carburatoarelor.Acolo e baiu,sigur.si sa ai grija cum cureti carburile..Poate nu ai facut-o cum trebuie.Da jos membranele vacuumatice cu sertare/cuie jicloare cu tot.Asta in ideea ca,daca sufli in carburi cu aer comprimat sa nu le crapi.Apoi sufla pulverizatoarele cu aer comprimat(dupa ce le-ai dat jos din corpul carburatoarelor),si toate canalele.Verifica si orificiile alea de ralanti,ce se afla dupa clapetele obturatoare,la iesirea din carburi.Cind pui inapoi membranele vacuumatice,sa nu te sperii daca sint dilatate si nu iti mai intra la loc.Nu le indesa ca le poti pisca cu capacul si le bulesti.Lasa-le mai intii sa se uste bine de benzina,ca se micesc ele,apoi.La fel si garniturile de la capacele camerelor de nivel constant. In principiu,sufli toate canalele posibile cu aer comprimat,dupa ce ai dat jos tot ce e de plastic sau de cauciuc,si ai lasat ,in prealabil la inmuiat in carburol totul. La sfirsit pui inapoi totul,singurul reglaj care trebe sa ti-l notezi sint numaul de ture de la surubele de aer.Apoi daca porneste,mergi la unul cu scula de sincronizat,daca consideri necesar.

Si eu stiu un caz...ZZR 600 cu vibrochenul ...rupt.Poate stiti pe undeva unul,ca sa scoatem pe om din necaz...

Fa cum o zis Smokey cu uleiul.Numai pentru motociclele.Am vazut pe undeva pe aici un topic in care cineva a facut analiza de laborator a unui ulei de masina comparativ cu unul de motocicleta ,dupa ce au fost folosite la o motocicleta o perioada relativ scurta.Ala pt. moto si-a pastrat proprietatile,in timp ce alalalt nu. Ca sa nu mai spun de faza cu aditivii antifrictiune.

Cum adica"nu vrea sa vina",Razvane?Ca de chemat nu ati chemat pe nimeni.Din contra,v-ati dat arama pe fata,promovind separatismele. Ce favor ne-ati facut?Poate "favorul "de a atenta la libertatea individuala a fiecaruia,cel putin ca intentie,prin chestia cu apartenenta la un club.A,si sa nu uit de "favorul" de a improsca cu noroi in noi toti cei care ne vedem de treaba pe la intilniri moto,si care nu ne incadram in ceea ce intelegeti voi prin expresia aia pseudo-manelistica de"real biker". Cam vad eu de ce nu ne-ar fi placut intilnirea voastra.Cred ca o dati pe manele.Oricum,pe mine unul nici nu ma intereseaza asemenea explozie de prost-gust.Nu suport paradele de moda,nu suport pe "maestrii artei culinare",si sint de parere ca idei gen mincatul la stina sint total deplasate.Da ma rog,astea is idei personale,si le-am scris aici mai mult pentru mine. Eu va doresc baieti,sa va iasa cheful bine,si sa ne lasati pe noi in pace.Daca faceti chef privat,nu va laudati cu asta in gura mare,si mai ales intr-un asemenea stil deplasat.Arata urit de afara.Va spun eu,ca m-am uitat bine... Asa ca va las,si va urez traditionalul "SA VA FIE DE BINE".

De acord.Chiar ar fi o idee mai buna,in sensul ca si-ar putea exprima multi parerea mult mai usor,sub protectia anonimatului. Propun urmatoarea sintaxa: "Voturi pentru scoaterea din calendarul intilnirilor de anul acesta a intilnirii moto de la Cluj",cu precizarea,ca nu e vorba de intentia de a anula acest eveniment,ci doar de a-l scoate din calendar pentru a nu da planurile oamenilor peste cap,sau mai rau ,de a purta oamenii pe drumuri degeaba. Deci,domnule Dobrescu,daca ai putin timp,prefa,te rog acest topic in poll,pastrind ceea ce am scris eu la inceput pentru a se intelege mai bine intentia. Multumesc frumos. In cazul(aproape sigur) in care o sa fie o majoritate covirsitoare de voturi pentru,o sa vedem adevarata calitate morala si verticalitate a"factorilor de decizie"(stiti voi care sint),in functie de masurile pe care le vor lua.

Puteau foarte bine sa puna urmatoarea conditie:INTRA NUMAI CINE E CALARE PE MOTOR.Masinile-afara.La fel si cei ce au facut probleme(reale,nu ca a spart,sa zicem 3 sticle,sau ca a adormit pe jos rupt de beat) la alte intilniri.In rest NIMENI!Aici trebuiau ei sa fie stricti si de neclintit.Afara cu beavis-ii mincatori de furtune de frina,si cu toti cei care vor sa vina in cu totul alte scopuri decit cele specifice unei intilniri moto.Cunosc cazuri de oligofreni sau manelisti care au venit din curiozitate,asa,cum v-ati duce voi copiii la zoo,de exemplu.Astia trebuie dati afara,nu noi cei pentru care motocicleta e un mod de viata, o extensie a personalitatii,sau un mod de a ne exprima libertatea. Dar ma rog,e intilnirea LOR si o organizeaza cum vor ei.E timpul lor liber,si,de ce sa nu recunoastem,afacerea lor,lucru pe care il accept fara nici o retinere,pentru ca a trecut de mult vremea actelor de caritate.Nu ma dranjeaza,deasemenea nici cei 10 euro,care,la o organizare impecabila,parca nici nu ar fi asa de mult.Cu toate astea,eu unul banuiesc ca organizarea de intilniri moto,mai nou, nu ar mai fi asa de profitabila pentru organizatori,acestia alegindu-se mai mult cu stres si cu timp pierdut,si de aceea cred eu,au redus totul la un chef privat.Foarte bine,le respect hotarirea,pina la punctul in care badarania si prostul-gust au inceput sa se manifeste. Ce ma scoate din sarite e greseala impardonabila relativ la notiunea de "real bikers" alaturata numarului "400".Asta ca sa nu mai pomenesc stilul infect de exprimare gen ..."IAR CAND AJUNG ACASA IN MINTEA LOR RAMANE DOAR PRETUL MICULUI SAU AL BERII CARE A LINS-O INSETAT"... Cu greu ma pot abtine sa nu va injur,pe cei ce ati redactat acest"material".Continuind "lectura",si studiind putin mai atent intregul text imi dau seama ca persoana,sau persoanele ce au scris textul au un univers foarte limitat,deci la mai mare lucru nu ma mai pot astepta,inafara de niste injuraturi seci si fara stil,pe care sint aproape sigur ca o sa le primesc. Sa Va Fie De Bine!

Vreau sa fac pe aceasta cale un apel la persoanele si organizatiile in cauza,pentru a scoate din lista cu programul oficial al intilnirilor pe anul 2005,pe cea de la Cluj,din urmatoarele cauze: 1.Caracterul strict privat al acestei manifestatii nu corespunde orientarii normale a intilnirilor de gen,vazute ca evenimente la care pot participa motociclisti in calitate de persoane publice,fara obligatia de a fi membri sau sustinatori ai unor cluburi/organizatii.Dupa cite stiu eu,in occident,nu sint restrictii de gen la intilniri declarate public,deci daca tot e sa copiem,ce ar fi sa incepem cu partea buna a lucrurilor? 2.Avind in vedere faptul ca intilnirea de la Cluj are(sau mai bine-zis avea) traditie,multi motocilisti,vazind programul si nestiind despre ce e vorba,se vor vedea in situatia neplacuta de a isi face planuri fara acoperire,sau mai rau,se poate ajunge chiar la situatia in care unii vor pleca la drum,si, cind vor ajunge, vor avea parte de o mica-mare surpriza. NU vreau sa fiu inteles gresit.Nu doresc ca prin acest topic sa se inteleaga ca,eu as avea pretentia ca evenimentul in cauza sa se anuleze.Departe de mine gindul asta!Faceti,fratilor la chefuri intre voi cite doriti,ca e voie!Ce vreau eu e sa nu induceti lumea in eroare. Deasemenea,stiu ca sint(si nu putini) motocilisti care sint de acord cu ceea ce am scris mai sus.Solicit sustinere.Scrieti opiniile voastre mai jos,si luati atitudine! Cit despre intentia celor de la Cluj de a face ordine,parera mea este ca procedura este total gresita.Dar din pacate,observ insa ca, aici nu e vorba de intentie de a face ordine,acesta fiind doar un pretext pentru promovarea separatismelor. In final,imi cer scuze daca am jignit(in topicul acesta) pe cineva,dar tin sa subliniez faptul ca a trecut de mult(cam de 15 ani) vremea cind trebuia sa taci si sa rabzi.Vremea cind te lua militzia de pe strada si te tundea cu fortza.Vremea cind ti se baga,ciobaneste, pumnul in gura,daca incercai sa vorbesti liber.Va rog mult,nu va apucati sa ma injurati sau sa ma agresati cu tot felul de amenintari sau mesaje cretine,deoarece nu vreau sa facem aici concurs de injuraturi,cum se intimpla in multe rubrici din forum.Va rog,domnilor,respectati,si veti primi respect. Va multumesc.

Ma frapeaza mai intii prostul gust de care dati dovada.Snobismul si prostia izvorita din te miri ce traume ceausite.Auzi acolo..Afis in limba engleza..Mamaa,si inca ce afis! Incepind cu "stema" clubului pe care apare un Bat-Man rosu(asta cred ca ar vrea sa fie un Dracula mic),continuind cu un "no coMent" care spune totul,si terminind cu un glorios"go fucking home",constatam ca tarimurile mioritice sint o sursa inepuizabila de inedit si umor. Poi se poate,domnilor?Cum va permiteti sa va bateti joc de noi in halul asta cu separatisme gen "real Bikers"?Ce naiba o mai fi si aia?Spuneti macar,sa stim si noi,clar.Ce trebuie facut pentru a fi "real biker" si pentru a intra in glorioasa carte a "celor 400"?Sa stim,macar asa de curiozitate ca,dupa cum ati scrintit-o,nu cred ca ar mai fi multi care sa vrea sa faca parte dintre "cei alesi". Mie unul imi pare sincer rau ca s-a ajuns aici.Asta e primul pas,dupa care,incet incet,intilnirile de motociclisti se vor transforma intr-un fel de sindrofii de vaduve in particular,la care numai "real bikers"or sa participe,intr-o pace deplina,cheltuind sute de euro,si laudindu-se intre ei.Sa va puneti si niste ecusoane cu"real biker"pe spate ca sa va putem recunoaste si acorda "respectul" cuvenit,noi,cei de jos. Impardonabil!! Sa nu intelegeti gresit ce am scris aici.Nu am nimic cu voi,personal,ci doar cu prostul gust si cu modul pompieristic in care voi vreti sa puneti lucrurile la punct.Macar mai cizelati-va putin si lasati naibii englezismele alea ca suna infiorator! Si ca sa inchei,fac un apel la cei in cauza,sa stearga naibii de pe lista cu programarea intilnirilor moto de anul asta ,intilnirea de la Cluj,intrucit e un eveniment desfasurat in particular,care,prin natura lui privata, nu are nici o legatura directa cu adevaratul scop al unei intilniri de gen,si anume cel de a forma si consolida legaturile de camaraderie dintre motociclisti,vazuti ca persoane publice,libere de orice fel de constringeri si obligatii morale,sau de alta natura.