piccolino

Cand o sa mai inveti cate ceva despre tehnica fotografica si filtre, o sa poti sa distingi un filtru de polarizare de unul gradual (ceea ce am folosit eu in pozele de mai sus). Dupa aia poti sa vii cu afirmatii de genul "hmm... filtru de polarizare!" in totala cunostinta de cauza. Pana atunci... spor la citit! @Doru: sharp nu sunt, sticla din fata aparatului e de calitate!

ca mare dreptate ai! pozele cu pricina

Vand parbriz Touratech inaltat pentru XL 650V. Nu e nou, dar se prezinta ca nou. Pret 80 euro

deci imi mai trebuie un al treilea levier. am incercat cu doua si te cam chinui. in rest se cam pupa realitatea cu ce a spus nenea asta!

Am iesit pana la urma si noi (6 la inceput, dar ne-am pierdut pe drum si am mai ramas trei) si am esuat pe maulu Dunarii la Zimnicea. Destul de cald si bine o perioada, dar la un moment dat a inceput un vant odios de ne dadea jos de pe motoare. Din cele 10 poze facute toata iesirea va prezint 6. Pe data viitoare...

la clinceni suna bine. e aproape, putem face poze, mai socializam si ajungem acasa in timp sa mai avem grija si de fomeile din viata noastra.

si eu cand ma uitam ieri la meseriasul de la Sama cum imi schimba cauciucurile si cum se cazneste, credeam ca ma mananca lupii pe marginea drumului pana oi reusi sa schimb camera, nu cauciucul. dar, cum spuneai si tu, stiinta il face pe om destept si cu pielea de pe maini intreaga si fara julituri. multumesc de video!

sa inteleg ca merga fara sa-mi fac prea mari probleme...?

sa inteleg ca merga fara sa-mi fac prea mari probleme...?

sa inteleg ca merga fara sa-mi fac prea mari probleme...?

am primit-o la acelasi pret cu cea normala, pentru ca nu era pe stoc ce comandasem. asa ca m-am multumit cu ea!

intrebare de 1000 de puncte! pot pune camera in cauciuc tubeless? janta este cu spite, in consecinta am nevoie de caciuc normal cu camera. am primit raspuns ca se poate monta camera in cauciucul tubeless fara probleme. Din ce am citit pe net, parerile sunt impartite, asa ca va intreb pe voi. Guma este Metzeler Tourance. Va astept cu argumente pro si contra!

faceti intai poze, si va certai dupa aia.

Un set de genti laterale Krauser K5 te intereseaza?

am eu un parbriz de XL650 dat jos. cand ai timp, da de veste si vedem noi cum facem sa ne intalnim.

una de sezon

Get it on!

he he... asta mi-a pozat cam un sfert de ora fara sa se sinchiseasca de nimic. intr-un final m-am plictisit eu si am plecat, ca el ar mai fi stat la poze

Sa mai animam putin topicul

Dom' Petrica, m-ai convins si mai tare ca am nevoie de un KTM Adventure! Multumesc

ai cojones, nu gluma. bravo tie!

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Honda Transalp XL 650V (RD 10E) Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 650cmc/54 cai/40kw, 54Nm@5500rpm, zona rosie incepe la 8500rpm Numarul de trepte: 5 (ideale ar fi fost 6) In posesia mea din (luna si anul) : iunie 2008 Nr. de kilometri la achizitie : 9300km Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 17700km Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 70% sosea asfaltata, 30% forestiere usoare Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: Drumuri mixte cu ture lungi pe sosea, sa care mancare si echipament pentru excursii de durata si sa ma pot misca si cu ea prin oras Greutatea la gol: 190 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 19 litri benzina (3 litri rezerva), 2.4l ulei 10w40, apa... habar n-am Inaltimea seii: 850mm Dimensiunile rotilor: 90/90-21 54S fata si 120/90 - 17 64S spate (intentionez sa pun pe spate un cauciuc de 130 latine) Jantele - materialul de fabricatie: Jante din aluminiu cu spite Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: Furca Showa telescopica, pe ulei Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: Amortizor central (tot Showa banuiesc) posibilitate pretensionare hidraulica Soft si Hard" (reglaj simplu, cu surubelnita) Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): Standard plastic. Visez la unul metalic ca cel de pe Africa Twin Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): Pentru inceput te cam dor bucile, dar dupa un timp e chiar confortabila si poti parcurge distante apreciabile intr-o zi, fara sa simti un disconfort prea mare. (pauzele sunt indicate) Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): Cockpit complet cu ergonomie buna. Am schimbat ghidounul cu unul Fehling asemanator doar pentru crossbar, asa avand posibiltatea montarii de mai multe accesorii Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?: Pornire electrostart, si nu cred ca-i nevoie de kick... Ambreiajul si actionarea lui: Multidisc in zeama, actionat de cablu chior Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): semisintetic, dar eu am pus in ea Motul 7100 sintetic si se simte excelent. Completez la 1000 km cativa mililitri Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): Racire cu lichid Numarul de bujii pe cilindru: 1 bucata, NGK Iridium Sistemul de intindere a lantului de distributie: Auto Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala): Lant DID, intindere manuala destul de facila. Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): Se pot monta o multime de feluri de crash-baruri, oferta fiind variata si bogata. Eu le-am ales pe cele de la Touratech, pentru design si protectia carenelor destul de buna Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? Lateral standard, si unul central este pe lista mea de achizitii. deci se poate monta si unul central destul de simplu (oferta destul de bogata de la producatorii aftermarkert). Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): Ciclistica excelenta, destul de usor de manevrat in oras, se strecoara usor, in curbe cred ca poate mai mult decat ce fac eu cu ea, dar nu mi-a dat niciodata fiori ca mi-ar scapa de sub control, la viteze mari e destul de ascultatoare dar protectia la vant tinde spre zero. Mi-am cumparat un parbriz touring de la Touratech, dar nici asta nu face fata cum trebuie si acum tot vantul mi-l arunca in casca. Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): pe disc, doua fata-etriere cu doua pistonase, unul spate-etrier cu un piston. Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Dozat corespunzator, sistemul de franare e destul de bun. nu as schimba nimic deocamdata, poate pe viitor furtunele. Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede). Raspuns prompt si liniar al acceleratiei cu resurse suficiente (V2 ruls) Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament: kit standard Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: vreo 170 km/h, doar de curiozitate. Consumul - urban / extern / mixt: 6.7/5.5/6 Puncte slabe ale motocicletei: protectia la vant (sunt un tip mai masiv si ies din aria de acoperire a carenelor si a parbrizului Puncte forte ale motocicletei: motor, trage ca un cal, ergonomica, relativ economica, o poti incarca destul de ok si inca trage bine, fiabila Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? manevrabilitatea in orice conditii Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? nici o problema, cu conditia sa ai grija de intretinerea periodica Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? un rezervor mai mare Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Sincer n-as schimba-o, dar poate pe viitor sa-mi iau ceva mai mare, la schimb cu un KTM 990 Adventure. Sunt fan BMW, dar penuria de piese si service-ul de la AB m-a indepartat de ei Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. nu am schimbat nimic pana acum la ea, dar recomand Louis pentru accesorii. Alte mentiuni. Praf de drum

multa atentie la desaturari si la conversiile alb/negru. toate pozele postate de tine sunt subexpuse si zapada e gri spre negru! pentru conversie a/n recomand channel mixer in photoshop, ca-i mult mai flexibil si poti pastra si detaliile pe zapada fara s-o faci gri inchis. spor

cand iti mai faci drum prin delta cateva zile, da de veste ca as vrea sa vin si eu (daca se poate, evident) sa mai explorez putin zona cu sau fara motor.

Fara polarizare, doar prelucrare si cer senin. Tara e Romanica noastra prin Dobrogea pe undeva.