piccolino

Dom' Petrica, m-ai convins si mai tare ca am nevoie de un KTM Adventure! Multumesc

ai cojones, nu gluma. bravo tie!

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Honda Transalp XL 650V (RD 10E) Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 650cmc/54 cai/40kw, 54Nm@5500rpm, zona rosie incepe la 8500rpm Numarul de trepte: 5 (ideale ar fi fost 6) In posesia mea din (luna si anul) : iunie 2008 Nr. de kilometri la achizitie : 9300km Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 17700km Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 70% sosea asfaltata, 30% forestiere usoare Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: Drumuri mixte cu ture lungi pe sosea, sa care mancare si echipament pentru excursii de durata si sa ma pot misca si cu ea prin oras Greutatea la gol: 190 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 19 litri benzina (3 litri rezerva), 2.4l ulei 10w40, apa... habar n-am Inaltimea seii: 850mm Dimensiunile rotilor: 90/90-21 54S fata si 120/90 - 17 64S spate (intentionez sa pun pe spate un cauciuc de 130 latine) Jantele - materialul de fabricatie: Jante din aluminiu cu spite Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: Furca Showa telescopica, pe ulei Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: Amortizor central (tot Showa banuiesc) posibilitate pretensionare hidraulica Soft si Hard" (reglaj simplu, cu surubelnita) Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): Standard plastic. Visez la unul metalic ca cel de pe Africa Twin Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): Pentru inceput te cam dor bucile, dar dupa un timp e chiar confortabila si poti parcurge distante apreciabile intr-o zi, fara sa simti un disconfort prea mare. (pauzele sunt indicate) Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): Cockpit complet cu ergonomie buna. Am schimbat ghidounul cu unul Fehling asemanator doar pentru crossbar, asa avand posibiltatea montarii de mai multe accesorii Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?: Pornire electrostart, si nu cred ca-i nevoie de kick... Ambreiajul si actionarea lui: Multidisc in zeama, actionat de cablu chior Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): semisintetic, dar eu am pus in ea Motul 7100 sintetic si se simte excelent. Completez la 1000 km cativa mililitri Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): Racire cu lichid Numarul de bujii pe cilindru: 1 bucata, NGK Iridium Sistemul de intindere a lantului de distributie: Auto Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala): Lant DID, intindere manuala destul de facila. Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): Se pot monta o multime de feluri de crash-baruri, oferta fiind variata si bogata. Eu le-am ales pe cele de la Touratech, pentru design si protectia carenelor destul de buna Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? Lateral standard, si unul central este pe lista mea de achizitii. deci se poate monta si unul central destul de simplu (oferta destul de bogata de la producatorii aftermarkert). Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): Ciclistica excelenta, destul de usor de manevrat in oras, se strecoara usor, in curbe cred ca poate mai mult decat ce fac eu cu ea, dar nu mi-a dat niciodata fiori ca mi-ar scapa de sub control, la viteze mari e destul de ascultatoare dar protectia la vant tinde spre zero. Mi-am cumparat un parbriz touring de la Touratech, dar nici asta nu face fata cum trebuie si acum tot vantul mi-l arunca in casca. Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): pe disc, doua fata-etriere cu doua pistonase, unul spate-etrier cu un piston. Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Dozat corespunzator, sistemul de franare e destul de bun. nu as schimba nimic deocamdata, poate pe viitor furtunele. Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede). Raspuns prompt si liniar al acceleratiei cu resurse suficiente (V2 ruls) Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament: kit standard Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: vreo 170 km/h, doar de curiozitate. Consumul - urban / extern / mixt: 6.7/5.5/6 Puncte slabe ale motocicletei: protectia la vant (sunt un tip mai masiv si ies din aria de acoperire a carenelor si a parbrizului Puncte forte ale motocicletei: motor, trage ca un cal, ergonomica, relativ economica, o poti incarca destul de ok si inca trage bine, fiabila Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? manevrabilitatea in orice conditii Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? nici o problema, cu conditia sa ai grija de intretinerea periodica Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? un rezervor mai mare Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Sincer n-as schimba-o, dar poate pe viitor sa-mi iau ceva mai mare, la schimb cu un KTM 990 Adventure. Sunt fan BMW, dar penuria de piese si service-ul de la AB m-a indepartat de ei Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. nu am schimbat nimic pana acum la ea, dar recomand Louis pentru accesorii. Alte mentiuni. Praf de drum

stimati colegi transalpisti... Craciun fericit!

straight six... mmmasterpiece! supersport in toata regula ma gandeam sa-mi iau al doilea motor, pentru oras un CB 750 K. si promit ca o sa ma tin de cuvan, chiar de nu va fi din anii 80.

dap asa e. mai bine suparat si informat decat suparat si prost.

total pe langa... dar nu m-am putu abtine. stateam deunazi si ma uitam la clipul de promovare al evenimentului cu tipul ala in Wrangler care scotea untul din masina prin mocirla si coclauri, daaar in acelasi timp era cu o doza de bere la bot, potolindu-s setea si cu una dadea de covrig. nu vreau sa le subminez meritul pentru evenimentul organizat, dar asta e stupizenie totala, mai ales din partea celor de la Ursus (inteleg ca trebuia promovat cumva si brandul Ursus) dar nu poti fi de acord cu bautul la volan. eu unul asta am inteles din clipul lor: "vrei sa fii ciumec in noroi? ia tata si bea bere ca-ti ies toate stunt-urile". din cauza asta nu am mers la eveniment, cu toate ca-s mare fan al genului. my 2 cents

mda... evident ca mircea badea trebuia sa aiba o alta parere despre ceea ce s-a intamplat. nu mai zic nimic... la fel de tembel ca nistorescu

mergi la metro pentru ca aceeasi canistra de 5l este 30ron, mi-am luat eu una mai zilele trecute.

azi am primit casca inapoi de la Schuberth. Au schimbat totul la ea, mai putin vopseaua!!! s-au tinut de cuvant si au facut treaba buna, si mai ales vreau sa ii multumesc lui Ionut Vasilescu pentru ajutorul acordat in aceasta problema, cu toate ca nu era nevoit sa o faca. pe langa e-mailul trimis de mine Ionut aproape reusise sa-mi ia o casca nou-noutza, dar din cauze neglijentei mele (am zgariat-o destul de tare), neamtul s-a rezumat s-o repare. de fapt, asa cum spuneam mai sus a inlocuit totul pe ea mai putin vopseaua. concluzia este ca cei de la Schuberth sunt de nota 10, mai ales dupa ce i-am facut albie de porci. recomand in continuare si mai mult ca sigur urmatoarea casca tot un Schuberth va fi.

daca nu-mi trimiteam casca la service in germania, va insoteam si eu. asa ca stau si astept pozele voastre. asfalt uscat!

crede-ma ca m-am abtinut sa ma opresc la pozat de cate ori am vazut ceva demn de luat in seama. ma enerveaza si manusile astea de iarna care m-i le-am luat ca se pun foarte greu inapoi pe mana si m-am lasat pagubas. ramane sa fac poze cand plec singur in tura sa nu stea nimeni dupa mine...

astea-s cele cinci poze facute toata ziua: trei pe traseu: doua la carciuma, inainte si dupa macel...

io-s cu transalp-ul albastru. vin si pozele imediat!

cateva pareri despre Schuberth C2 dupa 6000km: - in prima luna s-a comportart excelent, mai putin faptul ca stratul antifog de pe viziera s-a jupuit, dar nemtii au fost de bun simt si mi-au trimis alta viziera in schimb - acum la trei luni de la cumparare e deja la limita bunului simt si le-am trimis nemtilor un mail in care mi-am spus doleantele asa suna e-mailul: "Good Day, My name is XXXXXX XXXXXX, I'm from Romania and this summer i bought myself a brand new C2 helmet form Louis.de, after reading on the internet lots of reviews about it and listening to the advices of my friends regarding the quality and craftmanship put in this helmet. I bought it in August 2008 and i was quite pleased with the helmet (the size fitted perfectly, the quality of finishes looked great!!!) and tooked it for a ride. In the mountains was quite cold, and i observed that the visor gathered moisture and fog, even though the vent in front was fully opened. When i arrived at home i took a closer look at the visor and for my surprise the anti-fog coating started to peel away, and developed some strange blisters on the inside surface. At the moment i sent an e-mail to a friend of mine in Germany (also a Schuberth C2 owner) along with some pictures of the visor with the blisters on it. That instant he told me to send him the visor, because this is not normal. I listened to his advice and i sent him the visor. The guys at Louis replaced the visor immediately with no coments at all! Early this month the helmet began showing other problems, signs of an aged helmet, despite the fact that it's only three months old! 1. the visor doesn't seem to insulate very well on the gasket, it's like i'm on the "city mode" full time, and at speeds over 90km/k it's very drafty inside and my eyes are soar and injected from the rush of air 2. on the left side of the helmet, in the area of the "open button" is another place where the air infiltrates inside causing more distress and discomfort. (in the first month of use it was fine, nothing got inside, only when i wanted to throught the front and top vent), but now a continuous flow of air is inside the helmet, even though all the vents are closed and the visor is not in the "city mode", and now during this late autumn, the cold air is quite nasty inside and it'l like my visor is in the fully opened position! 3. the black cover on top the left red pin simply vanished away from it's place 4. the double sticky tape that holds in place the cover underneath the helmet doesn't do it's job anymore, and it' dangling chaoticaly causing more discomfort and problems when i try to put on and take off the helmet because that plastic cover is in the way of my gloves and i always manage to scratch the leather of the gloves. Over all it is the perfect helmet for me, because i take long touring trips, it's silent, comfortable, excelently vented. But these "small" problems shattered my trust in your products and as a further aquisition I will stay away from your helmets, despite their fame and good refferences. Maybe I got the only one in a milion with these problems, but for the amount of money that i payed for a premium product, I got something else instead. (mediocre is the right word!) I hope that I pointed out for you some problems that exists, and maybe in the future you will manage to improve these issues listening to complains coming from us, the buyers! Kindly yours, XXXXXX XXXXXX" si raspunsul pe care l-am primit de la ei a doua zi dimineata la prima ora: "Dear XXXXXX, Thank you for your email. Please be so kind to send us your helmet + a copy of your invoice to below standing address. Put in the box the attached claim report, which you have to fill out and write down you whole international address + international phone number. After that we will repaire it asap. We are not allowed to send out the parts. The repairing will be only done in the service center. Thank you for your understanding. " nu am engleza asa buna, dar sper ca m-am facut inteles. maine trimit casca spre ei si revin cu impresii dupa ce o primesc inapoi

oh yeah! asa calatorie insotita de poveste si fotografii pe masura te face sa iti scoti mobra din garaj si sa plec incotro vezi cu ochii.

poti arunca un ochi pe Blogul meu, pentru restul de poze... vizionare placuta!

si eu o tin pe a mea. nu a contestat nimeni ca "bucurestenii" sunt mai cu motz, dar ingnoranta e cel mai bun medicament in ceea ce ma priveste si am invatat sa cern mizeriile si sa ma limitez la lucrurile bune din jurul meu. si eu pot veni cu contraargumente in ceea ce ii priveste pe vecinii nostri ungurii, precum si alte popoare prietene, dar dupa cum spuneai polemica nu-si are rostul acum si aici. data viitoare, la o bere rece, poate incercam sa ne argumentam afirmatiile. spor

Sper ca intr-o buna zi sa prind si eu o iesire alaturi de gasca din Arad, mai ales ca sunteti transalpisti de-ai mei. Foarte faine locurile vizitate si traseele urmate.

Eu unul spun ca gresesti atunci cand spui ca e pacat de tara asta ca-i locuita. Dupa parerea mea e ca tara asta e locuita de oameni minunati, pregatiti oricand sa-ti dea o mana de ajutor, sau sa te bage in casa lor sa-ti dea o masa calda si un pat sa dormi. Am intalnit astfel de oameni si am certitudinea ca voi mai intalni de acum incolo. Desigur ca fiecare padure are gunoaiele ei si gasim ghertzoi si manelisti la tot pasul, asa cum intalnesti in orice alta tara. Adevarat ca acest lucru se acutizeaza pe zi ce trece, dar eu unul nu dezarmez in fata lor si continui sa sper ca o vom apuca cu totii pe calea cea buna. Cat despre enduro-touring... din punctul meu de vedere sunt cea mai buna alegere pe care o poti face daca vrei sa vezi tara asta cu bagaj, sotie, purcel si catzel dupa tine... @Raul: multumesc de urare si ma bucur ca am reusit sa captez atentia ta, mai ales ca-ti cunosc peregrinarile pe coclaurile patriei. @TraviS: nu am de ce sa ma tem din pricina D300-lui, pentru ca sta foarte bine intr-o geanta foto foarte bine capitonata, si calitatea de constructile la Nikon este legendara. Intr-adevad dinamic range-ul iti permite sa faci multe lucruri, si la prelucrare se simte. Pot afirma ca nu conteaza camera cat conteaza obiectivul care sta in fata aparatului. Ala face 90% din poza si nu gresesc deloc cand spun asta!!!

Am plecat (singur) de acasa cu gandul sa ajung in locuri pe unde inca nu am avut placerea sa calc. Joi dimineata la prima ora am incarcat mobra cu toate cele de trebuinta si am pornit la drum. La ora 9 eram deja la Slobozia cu mainile inghetate (deh, manusile de vara) am tras la benzinarie pt. un ceai cald si am plecat mai departe. Drumul bun si liber pana la Topolog, de unde am schimbat ruta spre Ceamurlia. La pranz eram la Jurilovca si am pornit spre capul Dolosman unde am luat si pranzul. Scurta vizita la situl arheologic din zona si mai departe la drum. La Enisala an ajuns la vremea amurgului dupa mers pe coclauri si poteci. Peste noapte am campat chiar sus la umbra cetatii Enisala, loc ideal pentru a prinde rasaritul la prima ora peste lacul Razim. Ruta de intoarcere a fort lejera cu oprire la Murighiol, Babadag, Slava Rusa, Saraiu, Cernavoda si A2 pana la Bucuresti. O sa mai vizitez zona ca doar am zgariat putin suprafata la iesirea asta. Oameni locului sunt extraordinari si peisajele la fel. Am facut vreo 500 foto, dar am selectat doar 36 din ele, in speranta ca am reusit sa surprind esentialul zonei. Enjoy

Am uitat sa precizez ca la intoarcere, pe bacul sprea Braila, am avut placerea sa-l cunosc pe Vlad, caruia m-am alaturat si eu la intoarcerea la Bucuresti. @Vlad: bine ca nu ai vazut si restul obiectivelor din topcase . eu am fost invidios pe motorul tau!

nu conteaza aparatul care iti atarna de gat, cat starea de spirit si un minim de cunostinte in domeniu. daca stau si ma uit in trusa foto, constat ca acolo e inghesuita contravaloarea unui R1200GS, dar pentru unii pasiunea nu cunoaste limite. tara asta hulita de toti este un loc binecuvantat, si sper ca, prin peregrinarile cu mobra, sa reusesc sa arat lumii ca in coltul asta uitat de lume exista frumusete si bun-simt. cu siguranta vor urma alte iesiri asemanatoare si promit ca voi avea mai mult chef de pozat.

Am fugit de acasa in speranta ca voi prinde vreme frumoasa, si nu am fost dezamagit. Au fost in total 580km pe ruta Bucuresti-Harsova-Horia-Luncavita-Braila-Slobozia-Bucuresti cu multe coclauri prin muntii Macinului. Nu mi-a ars de poze pe coclauri, mai ales ca imi tremurau mainile ca ale unui bolnav de Parkinson. Ruta e frumoasa si din cauza timpului limitat nu am avut timp sa explorez mare lucru din zona si speriat de prognozele meteo cum ca o sa vina potopul, am ales ruta inapoi spre casa. Stiu ca nu se pleaca de unul singur, dar a fost ok, mobra a mers impecabil si musculite la discretie. Enjoy!

stai linistit ca o sa intre pe maini bune. sorin: imi cer scuze ca nu am apucat sa te sun azi, dar am uitat complet din cauza programului dement la serviciu. daca nu deranjez maine pot suna. o seara buna