arrakis

Nevermind, am vazut ca ai editat dupa

M-ai prins .

5100-ieftin dar semi-sintetic daca nu chiar mineral. schimb la 5000 km maxim(poate si mai repede in functie de cum mergi cu motorul)

7100-mai scump dar full-sintetic.Schimb la 10.000 km.

 

Personal adopt 7100 10w40 suficient pentru temp noastre,pe care trebuie sa-l schimb luna viitoare.E in motor de 6000 km.

Think about it.

Ok, o sa-mi comand un 7100.

Ma interesa o comparatie clara intre 5100 si 7100 sa vad daca se merita sa dau diferenta de bani. Schimbul o sa il fac intotdeauna preventiv, pana in numarul maxim de km recomandati.

As vrea sa ma fac de niste crashbar-uri si crash pad-uri, de unde pot cumpara sau face la comanda? Nu ma intereseaza sa fie noi, ci doar sa protejeze motorul de prostul care il conduce.

Ai putea sa le faci la diversi mecanici si iesi mult mai ieftin decat cu unele noi. Daca iti pui crash bar, nu cred ca mai ai nevoie si de crash pad-uri.

Pot sa-ti dau eu numarul unui mecanic care te-ar putea ajuta, dar omul este in recuperare acum de la un accident si peste 2 saptamani se apuca iar de lucru.

Asa, am si eu nevoie de parerile voastre: 5100 - 10W40 sau 7100 - 10W40 ? (momentan inclin spre 5100 pt ca este mult mai ieftin).

Thomas recomanda un 15W50, dar este inca frig afara.

Astept sugestii .

Merci.

Si eu am nevoie de 2 bucati !

Am gasit in sfarsit - la Kawamotors (pe comanda ~ 2 euro bucata) si la Motor Team (in stoc - 5 ron bucata).

Cu asa ceva este prinsa si aparatoarea de noroi la masina (la unele cel putin, ex:Opel Vectra '93) doar ca nu stiu daca au dimensiunea care ti-o trebuie tie.

aha

Intrebarea mea ar fi: unde gasesc sa cumpar unele noi? Am cautat pe louis, dar nu am gasit nimic (e posibil sa fi ratat totusi, ca deh este in germana).

Daca se gasesc, ma descurc cu dimensiunea: iau unul dupa mine si compar.

Stie cineva unde gasesc "fairing clips"? Si eventual ce denumire au in romana

Ma refer la chestiile acelea mici de plastic pe care le scoti apasand centrul in jos si apoi tragand de ele. Am atasat o poza cu un astfel de "Clip" si le mai am incercuite cu verde in pozele postate anterior - referitor la scoaterea parbrizului.

Le-am numarat recent si imi iese unul in minus, probabil a sarit cand am tavalit motorul.

de unde ai cumparat rasina si fibra?am si eu nevoie de o reparatie

De la link-ul pe care mi l-a dat si mie Andu: /index.php?showtopic=129791

O sa te coste in jur de 360.000: 2l rasina + 1l acetona (sa iti iei neaparat ca e buna la desclestat degetele ) + intaritor rasina si fibra de sticla.

Daca ai nevoie de indicatii, sa-mi spui; eu am invatat cate ceva din operatiunea asta.

Baietii, am reparat carcasa si sistemele de prindere de la far ; acum mai ramane sa-si revina vremea ca sa le pot monta la loc.

Am ramas cu suficienta rasina si fibra de sticla - pentru inca 20 de patch-uri similare, asa ca daca aveti vreodata nevoie - va ajut cu cea mai mare placere (free of charge of course ).

Sa speram totusi ca nu o sa fie cazul.

E posibil sa sune ciudat, dar exista un service pentru GS 500 care sa accepte plata electronica, cu cardul?

La Motor Team mi-am platit echipamentul cu cardul. Deci cred ca si plata pentru service se poate face la fel.

Da-le un telefon mai intai si vezi ce zic.

Merci pentru sugestii !

Daca tot am reparat singur sistemul de prindere de la far, o sa incerc si cu crapatura respectiva dupa ce fac rost de rasina si fibra.

Am cazut ieri

Era ceva soare asa ca am zis sa ma plimb putin; mai mult ca sa fac plinul si sa o spal pe suzi de noroi.

Pe undeva pe Iuliu Maniu, 40 km/h, un taximetrist a taiat calea la masina din fata, ...atat am vazut, apoi m-am trezit jos. Totul a durat doar o secunda.

Nu stiu ce s-a intamplat exact, probabil ca am apasat instinctiv ambele frane si am blocat una din roti.

Daune:

- 4 suporturi de prindere de la far - rupte (desi masina din fata nu avea nimic, cred ca am intrat cu farul in ea si l-a impins la interior).

- carena stanga crapata cam 10 cm.

- semnalizator zgariat.

- zgariat motorul, chiar sub capac (nu prea se vede).

Eu nu m-am lovit prea rau, ma doare putin genunchiul si umarul stang (genunchiul a fost prins sub motor, iar in umar m-am proptit cand am cazut).

Pot sa zic ca am scapat ieftin . Farul fiind avariat doar la interior, am cam reparat eu sistemele de prindere cu lipici pentru plastic si pistol de lipit (micro suduri). Acum sper sa si tina.

Cu carena nu prea stiu ce sa fac: am aplicat un lipici de plastic in crapatura, un strat de vopsea si lac pe partea cealalta. Se cam vede si ma indoiesc ca o sa tina.

Fiind ceva micut, ma gandeam sa invat sa o repar eu; poate sa-mi fie de folos si alta data.

In plus, imi e lene sa ma car cu carena la cineva care se pricepe, si nu stiu pe nimeni in zona: Grozavesti - Crangasi - Dr Taberei.

Aveti ceva sugestii despre unelte folosite pentru asa ceva, sfaturi etc?

Am gasit in Brico un pistol de lipit la cald, dar nu stiu daca este cel mai potrivit pentru reparat carene.

Merci! Si daca iesiti cumva pe vremea asta, aveti grija ca asfaltul este inghetat si aluneca.

Salutare,

 

Astazi am intrat si eu in grupul posesorilor de GS 500 E si sunt foarte mandru de alegere.

 

Un manual de intretinere aveti idee unde pot gasi?

 

Multumesc.

Bine ai venit jcdenton!

Scuze, dar de suparare nici nu am observat post-urile anterioare.

Cheers

Grundul pt plastic se numeste primer,gasesti la policolor.

Merci, stiam ca-i zice primer , am studiat putin problema pentru ca nu vreau sa revopsesc parbrizul de cateva ori pe an aiurea.

Am inteles ca ar fi bine sa adaug si un aditiv pentru elasticizare in vopsea. Problema e ca am luat un spray negru (vopsea auto pt caroserie).

Am mai luat si lac, ca sa dau la final peste vopsea ca strat protector. Primer-ul mai lipseste momentan si apoi ma apuc de treaba.

Am vazut zilele trecute Dupli Color si la Brico Store (Orhideea).

Chiar a intrebat cineva de vopsea rezistenta la 800 grade si aveau pe stoc vreo doua tipuri de spray-uri.

Eu insa nu am gasit ce cautam - grund pentru plastic (vreau sa vopsesc parbrizul vechi).

Depinde foarte mult si de cat de umflate sunt pneurile cand iei groapa, de-asta e bine uneori sa tii cauciucurile umflate la presiunea din manual . Jantele mele au fost strambate doar in locu unde au atins groapa, au fost indreptate la cald cu ciocanelu', s-a si rupt aia de pe spate cand s-a indreptat, dar am sudat-o si acum sunt aproape ca noi, trebuie vospite doar. Merge cu 170 fara probleme, doar la o viteza de 70 de km se vede o mica vibratie cand merg fara maini, dar la viteze mai mari si mai mici nu pot observa nimic, iar de simtit nici atat. Dupa o groapa naspa se pot intampla multe, la o groapa de acum un an si ceva mi s-a rupt cablu de kilometraj si mi s-au stricat semeringurile de la furca, iar acum cu jantele... poate pt. ca au fost mai desumflate pneurile, deh, "asa trebuie, ca-i mai frig", zic astia de pe la vulcanizari.

 

Sa spun si aici dupa o groapa nasoala cam ce am invatat eu ca trebuie verificat:

 

- daca furca mai pare dreapta

- semeringurile de la amortizoare sa nu scape ulei

- daca au joc rotile, pusa pe cricul central si invartite in gol pt. a se observa daca-i stramba si daca zdrangane ceva din butuc

- eventuale vibratii la mers fara maini cu diferite viteze

E bine de stiut.

Eu le-am verificat pe toate, cu exceptia celei din urma; inca nu am prins curaj sa dau drumul la coarne, mi-e ca se darama cu mine

Cred ca ai lovit telescopul spate. Asa am patit si eu ...dar eu fiind mai am dat cu ea de vreo 6-7 ori la rand....ehe aveam bagaje si femela in spate. In fine...telescopu spate a cedat...uleiu sa scurs....trebuie schimbat. Daca nu iti curge uleiul nu are nimic. De la o groapa nu prea se transmite socul pana la rulment...

in alte ordine de idei groapa mare= lovit cauciuc pe janta, strambat janta, lovit telescop, si dupa aceea deja e nasol:) sa speram ca ai atins doar telescopul. Multa bafta si asfalt uscat.

Merci!

Intre timp am fost la service la Motor Team si mi-au zis baietii de acolo ca e sanatoasa tun si ca nu trebuie sa imi fac probleme. Ma cam speriasem eu pentru ca FilthyAnimal isi strambase jantele tot de la o groapa.

Mecanicul mi-a zis ca roata din fata are janta cu ~ 1mm stramba intr-o parte, dar cica de la 300km/h mi-ar face probleme si ca nu are rost sa umblu.

In rest, am mai mers cu ea in neutru - cu motorul oprit si tot aud un tacanit care nu pare sa vina de la lant. Tot la service mi-au zis ca am foaia de frana de pe spate un pic stramba, dar la fel, e ceva infim de care sa nu ma stresez. S-ar putea ca asta sa cauzeze sunetul acela.

Oricum, toate bune si frumoase momentan, sper sa ramana tot asa .

Update:

Rezultate - continuare:

3. Daca invart roata spate cu mana, merge lin 3 sferturi si apoi face restul cursei mai greu (cred ca asta era si inainte).

Cauza: kit-ul de lant montat prost? E posibil sa fie foaia putin stramba?

Salut baieti,

Am facut si eu o duda am luat din plin o groapa urata si aveam si pasagera in spate . S-a auzit o trosnitura urata, am tras pe dreapta, inspectat si totul parea ok.. rotile nu par sa se fi strambat.

Totusi, cand m-am intors acasa am mers pe niste strazi ma linistite ca sa verific motorul:

- 50 km/h;

- Am pus in neutru;

- Oprit definitv motorul ca sa ascult motocicleta cand merge;

Rezultate:

1. Motorul pare sa mearga destul de “lin”, dar imi este imposibil sa imi dau seama fara sa merg pe o suprafata perfect plata, fara denivelari.

Deci, sunt sanse sa fie rotile putin strambe, dar sa nu imi dau seama ochiometric. Ce sa fac in cazul acesta?

2. Se aude un sunet care pare sa vina de la roata din spate (sau lant), un “trosc” in surdina. Daca pun pe cricul central si invart, pare sa se transmita si in roata pentru ca il simt putin.

Sunetul apare de 2-3 ori la o invartire completa a rotii. Ma gandesc sa nu fi patit rulmentul ceva.

Ceva sugestii? Un mecanic priceput la care sa merg cu problema asta? (sau un service care sa nu ma rupa la portofel).

Dau o bere pentru ajutor

am uitat : stiti de unde pot lua crash pad-uri sau pe cineva care fabrica asa ceva ptr GS?

thx

Stiu eu un mecanic care face crash pad-uri. Mie mi-a luat 1,5 mil pe perechea de jos si 2 mil pt cea de sus langa rezervor (ambele montate direct pe suruburile de la carena).

Salut dragi GS-isti!

Suzy a mea s-a imbolnavit si sper sa puteti sa ma ajutati voi. Am tot mers in ultima vreme cu ea de cand s-a mai incalzit..toate bune si frumoase. Ieri in schimb am facut o tura si la un moment dat in drum spre casa a inceput sa faca figuri in sensul ca dadea sa moara la relanti. Am ajuns acasa, i-am scos bujiile sa ma uit la ele si erau intr-adevar cam arse. Le-am curatat, le-am pus si am pornit-o iar. A pornit greu dar dupa ce a luat-o m-am invartit putin cu ea parea sa-si fi revenit. Azi am vrut sa plec iar dar n-a mai pornit deloc. Am si bateria proasta si nu mai da la automat. Am incercat s-o pornesc impinsa dar n-a vrut cu niciun chip. Nu stiu de la ce ar putea fi

Salut doumy,

Cu bateria pot sa te ajut eu..cu un redresor bunicel (daca ai nevoie, da-mi un PM).

In rest, din ce zici tu: bujii innegrite = amestec prea bogat - probabil e ceva in neregula cu carburatoarele.

In toamna anului trecut am patit ceva similar (aceleasi simptome), iar mecanicul care m-a ajutat atunci mi-a zis ca erau carburatoarele inecate. Le-a curatat de mizerie (chiar aveau destula) + inlocuit un cui pontou care nu inchidea perfect si s-a rezolvat problema.

Bafta!

Salut,

Ce parere aveti de dispozitivul acesta? Ma bate gandul sa imi construiesc unul pentru GS-ul meu.

http://www.obairlann.net/reaper/motorcycle/manometer.html

Toata problema e ca eu sunt din Cluj

My bad , am omis sa ma uit si la datele din profil.

Copchii va intreb si pe voi.Pe 29-31 mai Seth on fire cine se mai anunta?

Sunt interesat, dar nu pot sa promit nimic de pe acum. Mai vedem cand se apropie data.

un link?

http://www.sethrc.ro/seth-on-fire

/index.php?showtopic=206699

Orcat am citit prin manual despre carburatoare cum se regleaza, verifica sincer parca nu mas baga ca nu vreau sa ma trezesc ca nu mai merge deloc motoru.O sa ma interesez intre timp si de un service care sa faca treaba. Daca mai aveti careva sfaturi sau daca credeti ca ar mai fii ceva de facut si nu am facut , nu ezitati sa spuneti Multumesc tuturor celor care mau ajutat !! Numai bine.

Salut.

Pentru service poti sa mergi la Motor Team - Dr Taberei. Am auzit ca ar fi buni si aveau si preturi ok (am aflat ca pt sincronizare carb. cereau 60 RON, ..asta dupa ce am dat 100 RON la un mecanic ).

Operatia nu este atat de grea precum pare in manual (trebuie facuta in liniste si curatenie); stai cu ochii pe mecanic cand face ajustarile si poate data viitoare faci singur.

Eu am incercat, dar bulangiul de mecanic nu a vrut sa imi arate nimic .

Bafta!

Nu trebuie sa demontezi carena pentru a scoate parbrizul, de asemenea in nici un caz semnalele si oglinzile. Trebuie doar sa desfaci cele 5 suruburi, sa scoti bumbii aia de plastic (cei incercuiti cu verde) care se scot extrem de usor, rebuie doar sa apesi cuisorul ala din mijlocul lor cu ceva subtire pana iese pe partea cealalta, iar apoi tragi bumbi aia in sus. Dupa aceea nu mai ramane decat sa tragi usor de carcasa aia de plastic si sa impingi colturile parbrizului spre interior. (parbrizul este tinut in tensiune de carena frontala) Spor la treaba.

Merci COLUMBO! Acum incep toate sa se lege .

Cu bumbii aia de plastic nu aveam habar ce sa fac.

O sa ma apuc iarasi de trebaluit la Suzi, imediat cum da caldura...ca am tremurat destul pe frigul de saptamana asta.

Pe undeva pe saptamana viitoare cica o sa avem 10-11 grade. Numai bine pentru niste iesiri scurte

hmm..it might work

Merci pentru sfat! O sa incerc dupa ce trec ploile astea.

Ideea e ca data trecuta am ajuns pana la ce mi-ai zis tu: desfacut toate suruburile carenei si dat oglinzile jos. Dar tot nu se misca deloc, parca era tinuta bine si in alte locuri (de asta am si pus un comentariu pe una din poze - si am intrebat ce sunt chestiile din plastic incercuite cu verde). Cat despre semnalizatoare - nu am habar de unde sa incep; spatiul de acces la ele fiind foarte mic.

Este prima data cand fac asta si nu imi place sa trag de lucruri sau sa le fortez cand nu stiu cum se face treaba bine.

Intre timp astept sa vad ce zice si JhOn (are tot 500 F) ...vad ca s-a dat la fund...

O sa-l sun sa-l intreb de sanatate , si daca isi revine vremea ne intalnim sa-mi arate exact cum se face. Va tin la curent.

arrakis. nu trebuie sa scoti toata carena. se monteaza / demonteaza f usor. daca ai nev de ajutor, da'mi un telefon: : 0766.752.673

Salut,

Am discutat aseara cu Jhon la telefon si cum omul doar vrea sa ajute , am hotarat amandoi sa postam solutia pe forum.

Poate mai este (sau o sa fie) careva interesat de subiect.

Deci, datele problemei o sa le postez eu, iar John o sa vina cu solutia .

Schimbare windshield:

- Geamul este prins in 5 suruburi (3 de plastic in exterior si 2 de metal in interior);

- De asemenea este prins si in suporturile de la cele 2 suruburi de fier (sub forma de sandwich intre carena exterioara si plasticul de la interior).

Problema:

1. Nu iese unul din suporturile de cauciuc (cu filetul de fier) de la suruburile exterioare.

2. Nu vad cum pot sa scot geamul fara sa desfac carena din fata.

Atasez poze cu detalii mai exacte.

@arrakis

La faza cu parbrizul nu stiu.Desfa si tu la suruburi pan' te plictisesti sau cheama un prieten sa te ajute la surubarit.

O sa studiez bine problema pana sa ma apuc iar de desfacut suruburi. Poate am noroc si dau de cineva care a mai facut asta..

Portbagajul l-am facut.Nu as spune ca a iesit perfect dar arata mai bine decat in poze.Faptul ca s-a a facut cute in punctele de indoire pe mine nu ma deranjeaza.Conteaza doar ca e foarte ridig si stabil.Si in plus manerul pentru pasager e pe locul lui.Montare/demontare 2 minute.

Arata foarte bine

Faci si pentru noi cei interesati? Daca da, zi si un pret final.