mariusspuneceva

Cred ca @bogdan_harea se referea la mine cand spunea "nu mai vorbiti in necunostinta de cauza" fiindca am zis ca scottoiler-ul nu are ce cauta pe motociclete de teren.

Bine hai sa zic eu ca m-am exprimat gresit desi nu prea cred. Reformulez: nu are ce cauta pe motociclete de enduro cu care faci enduro, nu "te plimbi". Motociclete pe care le tavalesti, le dai de pamant, le dai cu rotile in sus. Rezervor de ulei iti mai trebuie cand stii ca o agiti, o freci si o dai pe toate partile.

Asa ca nu stiu daca vorbesc "in necunostinta de cauza".

pai parca pusese cineva chiar si o poza cu un motor enduro parca , plin de praf care avea scottoiler si doar lantul era curat din toata motocicleta

CR9E am pe el si tot CR9E avea si inainte

nu conteaza ce avea inainte uita-te in manual si cauta codu lpentru bujii normale nu altceva , daca sunt pentru high speed riding cum scrie in manual se strica repede in cam 4000 km sau mai devreme pentru ca tu mergi normal cu ea presupun , iti spun pentru ca am patit asta

nu poate fi uleiul prea vascos? adica, omul zice ca a pus 20w50 si in manual scrie 15w40...motorul trage,urca,accelereaza cu forta,nu e lesinat...

poi nu o sa lesine decat cand e dus de tot

Mai fartilor, fara suparare, nu va mai dati cu parerea in necunostinta de cauza!!! Va spun eu, care in ultimii 4 ani am incercat tot ce se poate incerca, sprayuri de ungere si spalare, ulei cu sau fara ungator. Am folosit minim 8 feluri diferite de spayuri de uns si scumpe si ieftine, si 3 de spalat. Nu le-as mai folosi nici daca le primesc cadou. Toate tuburile incepute si neterminate le-am facut la randul meu cadou. Concluzia, singurul care merita a fi folosit este ULEIUL. Se aplica usor cu pensula de calorifer sau cu ungatorul automat si se spala la fel de usor cu apa calda si detergent, atat de pe lant cat si de pe bascula, roata, etc., o data cu spalarea motorului. In functionare se face mai putina mizerie decat cu orice spray. Nu mai vorbesc de calitatea ungerii. Un plus pt ungerea automata este spalarea lantului de mizerie chiar cu uleiul de ungere. Lantul si zona de angrenare pe pinion/foaie raman curate si unse mereu. Se mai castiga cativa cai, sau mai corect nu se pierd cativa cai, numai printr-o ungere continuua si constanta cu ulei. Legat de folosire Scotoilerului pe coclauri intrebati-l pe Mae care la inceputul anului a batut Africa pe sosele si nisip, multe mii de km, cu ungere automata. A functionat foarte bine. Inca o data nu mai emite-ti judecati de valoare decat dupa ce verificati chiar voi afirmatiile pe care le faceti. Altfel creiati confuzii. Toate bune!

astazi am verificat ceea ce banuiam de mult timp , anume ca termostatul de la honda mea si anume o Honda CB 500 , este identic ca marime caracteristici etc cu cele auto care sunt mult mai ieftine si usor de gasit fata de unul specific,e si termocupla intr-o poza acolo

parerea mea este ca bujiile sunt de vina ,daca le-ai schimbat de care ai pus ? ai pus bujii conform manualului ? pune ce scrie in manual corespunzator pentru ce o folosesti tu , ma refer la marca , cod etc

credeam ca e ceva ce nu mi-ai aratat

Da ce Dumnezeu cauti cu degetele la lant sau pinion atata timp cat folosesti o pensula cu coada lunga. Hai ca exagerati !!!!!!! Daca simtul estetic este atat de dezvoltat incat nu suporta cricul central la motocicleta, se poate folosi un stendar cumparat sau homemade sau 2 calupi de lemn bagati sub bascula, atat cat sa stea roata suspendata.

incearca si ai sa vezi, nu ai cum sa fii mai rapid ca lantu, eu am prins carpa cand stergeam lantul, poti doar sa fii mai atent

poi in poza asta eu sunt

nu cricul este de vina , oricum ai incerca tot exista riscul sa iti prinzi degetele intre lant si pinion daca o pornesti si o lasi sa invarta ea

Multam de raspunsuri, sa vedem ce iese miine.

in braila era cam 6 lei cand am luat eu , din ala cel mai ieftin , de la o benzinarie de cartier casa ii spun asa

unu care vrea sa faca acelasi lucru

ai inteles gresit nu eu am fost in acea plimbare doar SOP si CSMAN

spune-i si lui marius care spune ceva degeaba.....

marius, imi pare rau pentru tine, dar, cand io reglam carburatoare, tu te incaltai cu fesul.

no offence, dar, mai citeste.

asa din vorbe spun si eu , adevarul este ca si eu am fost prost si credeam acelasi lucru, si daca nu reglam in toate felurile posibil pilot screw-ul nu imi dadeam seama ca nu are efect doar in relanti desteptule, cum imi spui tu mie asta , cand realitatea este alta se modifica si sunetul motorului si felul in care trage in care porneste etc , nu are influenta extraordinar de mare asupra acestuia dar are , si daca nu erau oameni care si-au stricat bujiile din cauza amestecului sarac te mai credeam , eu nu vorbesc numai din carti, manuale, am si incercat aceste lucruri , nu am mers cu motorul numai in relanti, asa cum spui tu ca are efect, ca sa mi se albeasca bujiile sa imi dau seama ca ceea ce spun oamenii astia despre albitul bujiilor cand amestecul este sarac , este un lucru foarte adevarat pentru ca asta am si observat

carburile la motociclete nu sunt la fel ca solexul sau carfilu de pe dacie , intelegi ? sunt un pic mai mult diferite

suna bine oferta ta

asta merge ?

mai Claudiu , care esti ? mi-ai trimis linku da de postat vad ca nu postezi

Pai o sa zic mai pe larg....de regula zic pe scurt si la obiect sa nu plictisesc.

 

M-am trezit de dimineata cu un dor sa spal moto ca nu o mai atinsesem de anu trecut. O scot din locu ei sa-i dau la buton si...nimic. Nu mai are curent in baterie. M-am invartit dupa `dansa` si ma intrebam de ce. De ce nici eu nu stiu.

Am dat saua jos si m-am uitat la aripa din spate cu gandu ca gasesc bateria. Bateria e ascunsa. M-am tot invartit sa gasesc bateria si am vazut ca este uleiul la minim. Asa ca, dupa ce am dat cateva roate bune si m-am plictisit am venit in casa sa caut IN GOOGLE formula uleiului ( formula pe care mi-a dat-o Linx) si nu am gasit nimic ca nu m-am descurcat.

Pana la urma mi-am zis: ``daca tot intru din an in paste pe forum sa mai citesc cate ceva, macar de data asta cand am nevoie pun si eu o intrebare scurta``....din greseala am dat de nenea Ishmael. Daca-mi raspundea Linx din prima... plecam linistit.

 

In concluzie...sant baiat cuminte

 

Pana la urma ...cum scot bateria aia sa o incarc?

 

Merci

 

 

P.S

Mi-am pus si poza la profil

cauta manualul pe net si gasesti acolo

uite ca nu iti trebe 1000 cm3 si nici carene ca sa te bucuri de motocicleta , bine nu mai zic ca nu ai nevoie nici de viteze super mari , de lanturi exagerat de groase , din aur cat mai stralucitor daca se poate , etc etc etc

vive le CB 500

e foarte bun 80w90-ul se gaseste si la 6 lei litrul

nu e chiar incredibil , chestia aia e valabila doar in caz de razboi sau mobilizare generala ,culmea , poate de ea depinde soarta razboiului

postez cateva poze in numele unui prieten care a fost cu CB-ul in grecia, el spune ca nu are timp !!!

Buna baieti!

 

Poate ma puteti ajuta cu ceva pareri.

Ieri am avut un mic accident. Stateam cu motorul la o trecere de pietoni si un Logan condus de o femeie a intrat din spate in noi. Ne-a observat tarziu. Aparent paguba nu e mare, semnalizator stanga rupt si suport de scarita stanga indoit. Am mers la politie si la service de mi-au facut actele ce trebuia pentru a fi despagubita si azi brusc nu a mai pornit numai impins. Am facut cca 1-2 km ca sa se opreasca din nou si sa nu mai porneasca nici impins. Reactia a fost ca la un moment dat nu s-a mai turat degeaba se tragea de gaz si functiona doar intr-un piston. Pe urma a murit de tot. Eram in oras, nu am avut nimic de masurat tensiunea la baterie.

Bateria era ok pana acum nu am avut probleme cu ea si nici cu bujiile, pornea in orice conditii.

Au venit baietii de la service-ul de la Seth, l-au luat si l-au dus. Se vor uita la ea zilele astea si sigur imi vor spune ce are, dar pana atunci m-am gandit ca a mai patit careva din voi asa ceva si poate sa-mi spuna cam ce s-a intamplat de a reactionat asa motorul.

Este al doilea sezon ca ma folosesc de ea si am fost f multumita pana acum de motor. Ma gandeam, desi pare imposibil pt ca impactul nu a fost asa mare ca sa strice si altceva, ma refer la partea electrica.

socul a avut efecte negative dupa cum vezi , imediat dupa incident mergea normal sau nu ai mai pornit-o ?

Știi, se poate ajunge în Grecia la o plimbare ușoară și pe jos, dar nu zice nimeni că opinca e cel mai bun tourer. Am mers cu CB-ul la drum lung (2000 km)și știu ce îi poate pielea: carenat e OK, fără carene (sau cu un parbriz de doi lei) te ia vântul pe sus de te plictisești. Consumul e foarte bun pentru un tourer, puterea e OK fără pasager, poziția e un pic cam nasoală la drum lung pentru cei înalți, dar minuni nu face. Comparație personală: pe CBF 600 stau mai lejer cu picioarele, parbrizul e bun, nu vibrează ca un motor în 2 cilindri, are cuplu mult mai bun în ture joase, până aici e un tourer mai bun ca CB-ul. Are șeaua tare și s-a dus naibii touringul, așa că cel mai bun tourer ieftin de la Honda cred că rămâne Deauville

 

CB-ul din punctul meu de vedere e excelent pentru oraș. De ce vrei să fie cel mai bun tourer?

nu vreau si nici nu afirm ca este cel mai bun tourer , doarca tipul care a mers cu el pana acolo si cu bagaje si cu prietena , mi-a spus ca i-a fost arhisuficient CB-ul cu o medie de viteza de 120-130 km /h , nici macar nu are parbriz si nu l- a deranjat curentii de aer, poate nu o f i batut vantul deloc , nu stiu ce sa spun, el se declara foarte multumit de CB

eu am niste petrol, sau mai comun cunoscut gaz lampant, dintr`ala ce se punea in lampile folosite odinioara la tara pt iluminat....

este foarte bun ca si degresant, se poate folosi la spalarea lantului?

eu nu stiu sigur

dar cred ca in timp ataca si ala gumele

foloseste mai bine motorina

il invit pe Sorin si pe celalalt participant motociclist , sa posteze aici fotografiile si impresiile cere le-au ramas dupa minivacanta petrecuta in grecia , aratam si altora ca se poate face touring si cu CB-ul de 500 fara parbriz