Motorist@
-
Număr conținut
778 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Motorist@
-
-
Ai pus 3 filmulete (de fapt, nu stiu ce se intampla cu site-ul ca are momente cand pare ca o ia razna)....
-
Casca alba s-a dat!
Valabil pentru castile noi (Spartan RS si GT PRO)
-
Acum 10 ore, pepsi a spus:
Mi-a sosit scutul din aluminu KTM Powerparts, intr-o ora l-am si montat.
Atat scutul, cat si componentele pt prindere, nu mi se par robuste, sper ca nu dau cu ea tare de pietre ...
Pai ce faci, bagi bani in el?
Parca voiai sa-l vinzi si sa-ti iei modelul nou....
Scutul mi se pare uratel (sudurile alea par facute de Dorel in timpul liber)
-
Valabil!
-
Am uitat de anunt si de casti
valabil!
-
-
La 21.03.2024 la 7:27, TeDy 'M a spus:
Mulțumesc de răspuns, iau in calcul
Pai n-ai luat nimic pana acum? ..... A trecut aproape 1 an
-
1 oră în urmă, ERU a spus:
Partea haioasa e ca atat indienii cat si chinezii stau deja mult mai bine la capitolul fiabilitate decat austriecii si spun asta in calitate de posesor de portocala.
Pe ce te bazezi cand faci afirmatia de mai sus?
Adevarul este ca CFmoto (care produce si el 800mt cu acelasi motor chinezesc de pe 790Adv) pare ca stie ce vrea (cred ca este printre putinii producatori de motociclete, care ofera 5 ani garantie)
-
Eu recomand camera asta:
https://www.amazon.com/AKASO-Plus-Underwater-Batteries-Accessories/dp/B0881KXCP7
Filmeaza nativ 4k, are telecomanda, 2 baterii, charger dual si o gramada de prinderi de casca/ghidon/motor in pachet...
La 500 lei este best buy:
-
Acum 37 minute, megamotoreta a spus:
Nu mapricep la casti,dar greutatea e un factor relativ. Am avut o casca China de 1 kg si simteam ca imi sparge capul,si am avut si casca firma de 2kg si nu o simteam, parca eram chel. Conteaza cum e distribuita pe cap greutatea ei. Deci trebuie probata.
Nu e relativa deloc greutatea....chiar conteaza de la 200 grame in sus.
Nu poti sa compari casca penala chinezeasca, fie ea si usoara...cu ceva premium dar greu.
Eu am renuntat la castile flip-up tocmai ca sunt cu minim 200 grame mai grele decat cele integrale. (am purtat ani de zile Schuberth C3 Pro si C4 Pro)
-
Eu merg zilnic aproape.
Si azi sunt cu el desi e frig afara.
Din fericire, merge perfect acum...n-a mai aparut eroarea aia.
Dar e enervanta treaba ca pot sa apara chestii cand nu te astepti.
Repet, KTM nu prea sta bine la fiabilitate... Am tot citit pe site-urile de-afara si multi au avut probleme cu ele (ktm in general, nu doar 390)
Dar ce sa-i faci cand le fabrici prin India sau China (cum e 790 Adv. care e 100% chinezesc)
-
La 18.03.2024 la 13:20, Sher a spus:
Cumpar casca carbon integrala cu greutatea sub 1100g. Probabil modelele mai vechi ating acesta greutate. Marime in jur de 57-59.
Sigur modelele mai vechi...dar de ce ai lua o casca veche, doar pentru ca e cu 300 grame mai usoara?
Din cauza ultimului standard de siguranta, castile de carbon actuale nu mai sunt ce erau (stiu ca am, au 1,5 kg +/-)
-
La inaltimea ta, era mai bun un XR.
R-ul e cam micut
-
Acum 13 ore, XorX a spus:
Intrebare pt cei cu experienta in touring, ce ati alege intre cele doua si de ce?
Ma uit sa-mi schimb motorul si chiar nu stiu ce as alege intre cele doua.
Moto ar merge preponderent strada, si probabil 80% din timp cu pasager si ceva bagaje.
Ambele sunt ok, conteaza cum stai pe ea si... sa iti placa tie.
Conteaza cat te costa accesoriile...de asemenea pretul, puterea,consumul si fiabilitatea.
As lua in calcul si Vstrom 650/800/1050 sau Tracer 900
-
Am gasit ceva asemanator.
Am citit comentariile si la unii a disparut din senin, la altii era ceva de la cablul accceleratiei/senzor....sau cica de la ECU ca era bateria pe duca....
Pana la urma a trecut de la sine....Habar nu am de ce a facut asa.
Doar ieri de dimineata a facut figura cu acceleratia.
-
La 28.02.2024 la 14:33, Cristian C. a spus:
Am demontat astăzi toată partea din față, inclusiv modulul accelerației de pe ghidon.. n am găsit nimic în neregula, contactele curate, mufate corespunzător, nimic îndoit, ciupit.
Am folosit un spray de contacte bun in mufe, le am cuplat la loc și cam aia a fost. Am mișcat in ambele direcții, nu s-au întâmplat nimic, Cruise control-ul funcționează perfect.
Rămâne de văzut zilele astea daca reapar nereguli.
Caz ciudat: azi, dupa ce am plecat spre job mi s-a aprins martorul galben de motor (butoiasul) si la un moment dat nu mai accelera, desi motorul era pornit (adica imvarteam de acceleratie degeaba, motorul nu se misca din loc).
De 2 ori am patit in trafic pana am ajuns la job (solutia de moment a fost sa opresc si sa repornesc motorul).
Enervanta treaba.
Aveti idee ce ar putea fi?
La 26.02.2024 la 17:26, pepsi a spus:Simplu, nu face contact releul. Se aude un "tac" incet si electromotorul nu se invarte.
Soluția... ridic spatele motocicletei, o trantesc de pământ (sau dau jos saua si misc 1 pic releul) , apas din nou butonul si merge.
Azi am ramas fara acceleratie in trafic de 2 ori, ceea ce e frustrant.
Ai intampinat vreodata problema asta?
Am vazut ca ai mers ceva cu KTM-ul, ma gandeam ca ai mai multa experienta si poate stii despre ce e vorba...
Am de putin timp motorul...si pentru ca mai are doar vreo 4 luni garantie, nu m-am dus la service pentru schimb de ulei si filtre, preferand sa le fac eu ca la carte(si din cauza ca service-ul Go Racing e mega-departe de mine si ar trebui sa pierd 2 zile/ cand il duc si respectiv cand il ridic de la ei, ca am mai fost si stiu despre ce e vorba)... Dar, incep sa regret decizia
Fiabilitatea KTM nu e cea mai buna, tot japonezele sunt pe podium
-
Acum 1 oră, Cristian C. a spus:
Mâine sau poimâine demontez toată partea din fata, din nou.. o sa verific conexiunea mufelor (Cruise a fost mutat la instalația accelerației) poate r o neregula acolo, o sa aplic și spray de contacte. Cablul e liber, nu trage, nu se sugruma, naiba sa l ia. Să sperăm că e doar un contact prost.
Dar munca demontării părții din fața.. e crunta, durează 1 zi întreagă.
Super.
Sa pui aici un feedback ceva...Poate mai patesc si altii
-
Acum 16 ore, 3.14 a spus:
Asta nu e model 2024 .
Cam asa ar arata , zic gurile targului .
Pai asta e varianta cu spite (care probabil o sa fie model 2025 cum mai spunea cineva), eu ziceam de varianta standard cu roti turnate, 2024....
Acum 16 ore, pepsi a spus:Simplu, nu face contact releul. Se aude un "tac" incet si electromotorul nu se invarte.
Soluția... ridic spatele motocicletei, o trantesc de pământ (sau dau jos saua si misc 1 pic releul) , apas din nou butonul si merge.
Nu e mai simplu sa iei un alt releu?
De fapt. verifica sa nu fie totusi un contact imperfect pe undeva....Nu m-ar mira la cat vibreaza motorul asta
Acum 14 ore, Cristian C. a spus:Am acasă, dar eram in alt județ, Intr o comună izolat :))
Ca update.. a fost simplu. Am fost la service și mi au dat 2 vești, una buna și una proastă.
Cea bună că e posibil instalația accelerației să aibă ceva (mai nou am găsit tiparul problemei, când virez dreapta la viteză foarte mică se întrerupe accelerația).
Cealaltă veste e că n o să remedieze KTM problema pe garanție.
De ce? Probabil vă întrebați.
Am motorul de un an și 12.000km evident că am pus un kit de proiectoare, manșoane încălzite, și la o astfel de problema apar in filmări doveditoare ale problemei.
Mi au spus sa verific problema pe cont propriu, iar daca aflu ce e, să readuc motorul la starea stock, și se încearcă rezolvarea pe garanție.
Poate atinge undeva si cand virezi dreapta sugrumi cumva cablul de acceleratie .
La o adica, daca o duci la service pe garantie, cred ca e suficient sa dai proiectoarele jos, nu m-as apuca sa demontez si mansoanele incalzite....
-
Mie nu mi se par mari diferente....
De fapt pare la fel, doar coloristica difera
Ma refer la modelul 2024 versus modelele anterioare....
La 24.02.2024 la 13:59, Cristian C. a spus:Anul ăsta a început să facă figuri 390-ul din dotare, cu aproape 12.000km pe ceas.
Mai exact check engine și lipsă semnal accelerație. Când vrea ea, pe neanunțate.
Pe forumuri oamenii spun că au fost înlocuite pe garanție ansamblul accelerației, clapeta de accelerație sau ambele.
O sa mai studiez problema, poate mă apuc să curăț mufele cu spray contacte eventual și mers la service.
Ce sa zic, măcar dacă aș fi avut-o ținută "la iernat" dar am tot utilizat-o ocazional iarna asta.
Pai daca mai ai garantie, fugi la service ca sa te lumineze...
La 10.01.2024 la 15:14, pepsi a spus:Cred ca modelul nou o sa fie 2025
Iar legat de pret, probabil 7000+
Avand in vedere ca varianta cu roti spitate momentan e pe la 7000
7000 euro mi se pare cam mult pentru un monocilindru de 390cmc care nu exceleaza la nimic
La 24.02.2024 la 19:31, pepsi a spus:La mine check engine apare cand mi-se blocheaza releul de pornire ( am patit de vreo 4 ori) si dispare dupa vreo 30km.
Cum adica se blocheaza releul de pornire?
-
Aveti idee de pret?
(modelul nou 2024)
-
Inca de actualitate
-
La 13.12.2023 la 19:36, pepsi a spus:
Bun.... vand KTM 390 Adventure 2021
Ce vrei sa-ti iei ?
La 13.12.2023 la 18:22, ERU a spus:Nice!
-
Acum 10 ore, cicloburu a spus:
Și uite c-au mai trecut niște ani, iar acum se pare că peste sau aproape 50% din români cred că era mai bine pe „vremea aia”
Cretinii cred asta...
Mie imi vine sa-i strang de gat pe idiotii care sustin cretinitatea ca pe vremea comunismului era mai bine...
-
La 15.12.2023 la 11:29, Cristi0227 a spus:
....e A2 pana in 2000-2500e
Mai strange cateva luni (pana prin luna mai,daca vrei) inca pe-atat si poti sa-ti iei in sfarsit motocicleta.
Nu e adevarat ca iarna sunt mai ieftine, e un mit spulberat de mult.
De multe ori, o motocicleta de peste 20 ani vechime, te costa valoarea ei de achizitie in primii 2 ani de reparatii... :)))
E loterie si depinde mult de grija avuta de fostul proprietar.
Casca Shark Spartan GT PRO CARBON XL NOUA + ...
în Echipamente de protectie
Postat
Spartan RS rezervata!