Motorist@

La 19.11.2020 la 16:12, marius1808 a spus:

Salut. Mai este valabil anuntul pentru gentile laterale? As fi interesat. Imi poti da detalii pret? De asemenea ai idee de costul scaritelor de care spuneai? Multumesc frumos. Marius

PS: am schimbat si eu parbrizul cu acelasi model GIVI, tot simt turbulentele. Am 180cm.
 

Salut.

Ti-am trimis PM.

I-ai facut proba la drum ? (castii...)

Numai un om "inteligent" s-ar simti ofensat.

Era o gluma... si trebuia tratata ca atare.

Viorel, incearca sa nu te dai cu astia care pleaca de la cimitirul Bellu si merg cu 170km/h viteza de croaziera. 

Te poti plictisi iremediabil.

"Maine, sambata, 24.10, o plimbare de sfarsit de sezon in bulgaristan,deci Veliko.

Plecare de la OMV Bellu, ora 10.30.

Viteza de croaziera 170."

Acum 4 minute, iulianserban a spus:

Daca poti, incearca de la alt pc/laptop. Sau de pe telefon.

Buna idee.

Chiar ma gandeam ca e din cauza pc-ului de la job

Acum 15 minute, iulianserban a spus:

...

Din pacate, nu merge cu cardul.

Am incercat si de pe telefon

Multumesc, dar chiar nu merge cu nici unul dintre cardurile de plata (am 3: D/C/Revolut)

Eu nu am intrebat asta.

Am intrebat daca merge cu cardul...?

Acum 17 ore, Joka a spus:

Salut,da transport a fost  inclus,casca  cu folie pe ea nu a fost umblata,factura absolut tot .

 - eu nu am avut probleme absolut deloc...deci recomand 

Mie nu imi merge plata cu cardul de credit/debit.

Ai idee daca merge doar prin paypal?

Acum 21 ore, Joka a spus:

Salutare,dupa o discutie pe alt topic tot pe aceasta tema de flip up,am ajuns sa cumpar  un C4Pro  la 370 de lire respecitv 2000 de lei.

 

https://www.helmetcity.co.uk/schuberth-c4-pro-swipe-yellow/              De pe acest site am cumparato,au bagat stoc nou si cele mai bune preturi zic eu.Transport rapid 5 zile prin dpd .

....

    Recomand      https://www.helmetcity.co.uk    ! 

Da mai multe detalii, te rog. la suma aceea transportul era inclus in pret?

Eu nu am cumparat niciodata de pe site-ul asta.

Zici ca e de incredere?

La 14.10.2020 la 22:21, hora09 a spus:

Man, am la profil Neotec2, crezi ca iti zic de altceva
Extrem de aproape mi se pare HJC RPHA 90

Nemtii  (pe Louis.de) se plang de RPHA 90:

https://www.louis.eu/artikel/hjc-rpha-90-flip-up-helmet/216651

Pentru initiator:

Neotec II daca ai banii sau c4 Pro (evita C4 simplu care se pare ca e un downgrade fata de C3 Pro)

La 30.09.2020 la 15:16, radu86 a spus:

Salutari,

 

Sunt in cautare de o mobra noua pe care o voi folosi la drumuri lungi autostrazi, pasuri montane, drumuri nationale etc. si sper eu mai nimic offroad. Si normal am ajuns la Tracer 900 GT care are aproape tot ce vreau.

 

Si acum apar 4 intrebari:

 

1. Eu avand 1,89 m am senzatia ca scaritele sunt cam in spate si voi sta cu genunchii mai indoiti decat as vrea. Asta voi vedea cand a voi urca pe una inainte de a cumpara. Exista cumva ceva kit de schimbare a pozitiei scaritelor?

 

2. Am gasit in manualul tracer-ului ca poate suporta 179 kg in lus fata de masa motoretei. Si-a facut cineva "griji" in aceasta privinta? Ca idee, 2 oameni pot depasi usor 140 kg si apoi sidecase-uri si topcase si geanta de rezervor, am senzatia ca pot ajunge la aceste 179 kg destul de repede.

 

3. La viteza de autostrada 130-140km/h cate rpm are motorul? Am gasit pe net ca ar fi undeva la 4800 - 5000 rpm. E adevarat?

 

4. Saua modelului 2020 este suficient de comoda? Merita oare diferenta de pret pentru saua Confort de la yamaha? Si aici prin comod inteleg daca e ok pentru, sa zicem, 900 km pe zi pe autostrada. Asta ar fi cam maximul pe care as fi dispus sa il fac si numai daca este absolut necesar.

 

Salut.

1)Cu genunchii stai foarte indoiti  (din pacate) daca esti inalt (eu sunt mai inalt decat tine si m-am resimtit de cateva ori in special dupa 2 ture lungi). E aiurea sa faci pauze....ca sa iti indrepti genunchii (sunt cele mai lungi pauze de care o sa ai nevoie, din experienta iti spun, pauzele de  "sha" incomoda, casca fixa sau care preseaza aiurea scalpul, pauze de la vibratii pe care le simti in maini sau picioare dupa ce bagi un drum de cateva sute de km....sunt parfum pe langa senzatia genunchilor prea flexati).

2)Nu-ti bate capul cu sarcina maxima

3)ti-a raspuns un coleg mai sus 

4)saua nu e comoda deloc (s-a mai discutat) retapitare sau more cash pentru saua confort.

Dar motorul e frumos, potent si nu se plange niciodata...

Cred ca merita niste compromisuri.

Nu  cred ca merita banii (din ce am citit pe internet).

Mai bine o retapitezi dupa gustul tau (scapi cu vreo 400 lei)

Givi 2122DT am eu.

(daca te uiti putin mai sus pe pagina asta, am postat si o poza cu el si cu parbrizul stock).

E mare si lat.

Atentie: ai nevoie si de suport (de obicei se achizitioneaza separat) ca nu merge sa-l montezi direct in locul celui standard.

Eu sunt inalt (1,93m) si cred ca mi-ar trebui unul mai mare de-atat (dar si asa e monstruos de mare).In fine, o sa-i cumpar si un deflector.

Acum 10 ore, moto_fan_2016 a spus:

...

Sa-l stapanesti sanatos (Tracerul).

Daca vrei sa vezi parbrizul Givi 2122DT, da un semn.

Cam asa arata anvelopa, ajunsa la martorii de uzura atat in lateral cat si pe mijloc.

E moale,era destul de ok la aderenta (dar parca Pilot Road 4 pe care il am acum e mai bun). 

La 11.09.2020 la 16:32, unaetnumitsirc a spus:

...guma spate mai duce lejer inca 4500 km, iar fata e terminata, deja am ajuns la marker.

Eu nu stiu cum li se toceste altora mai intai anvelopa de pe fata (am citit ca si altora li se intampla la fel). Mie la toate motocicletele, spatele mi se tocea cel mai repede (schimbam o fata si doua spate pe sezon).

La anul o sa le schimb pe ambele. Saptamana asta schimb doar spatele.

Pe voi cat v-au tinut anvelopele originale?

Anvelopa spate a tinut cam 11.000km cu exagerare (am ajuns  la martorul de uzura atat pe mijloc cat si pe laterale, o schimb zilele astea). 

In alta ordine de idei, desi am montat cel mai mare parbriz Givi pentru modelul asta(vezi foto cu cel original versus Givi), tot nu sunt ferit de turbulente la dovleac (am 1,93m) si vreau sa incerc si un deflector.

P.S.Daca e cineva interesat de o pereche de genti laterale pentru Tracer 900 (GT sau simplu) 2019/2020 (merg la orice Tracer dupa 2018 sau chiar si la primele modele incepand cu 2015, daca se schimba suportul de scarite pasager), astept un PM. Gentile sunt noi, in cutiile lor si pot fi vopsite in orice culoare si personalizate sa poata fi inchise cu aceeasi cheie(a motocicletei).

La 01.09.2020 la 11:30, l.u.v a spus:

Perfect argumentat, bravo! 

 

PS: bine că nu se discută despre căști cu vestitul test Sharp, că imi venea rău! 

Asta cu testul Sharp n-am inteles-o niciodata.

Erau snobi care luau testul ca singur argument la alegerea unei casti, nu conta ca era o casca zgomotoasa,urata, destul de slaba calitativ(doar la impact se pare ca era ok) si care nici nu se potrivea cu tipul motocicletei sau modul de condus(touring/oras/off,etc)....trebuia doar sa aiba minim 4 stele sharp(ideal 5).

Degeaba incerci sa le explici, ca totul era conform reclamei: "N-ai cu cine. Niste tarani..."    :))))

Acum 14 ore, Japon a spus:

Salut,

 

Dupa o perioada de mai mult de 10 ani pauza de la 2 roti, am decis sa revin in lumea asta. E un microb care iese greu din oase. De data asta insa, am de gand sa am alta abordare decat cea de la 18-20 de ani.

 

Asadar, cercetez diverse subiecte de pe net, in special legate de dinamica accidentelor moto si de cum te poti proteja de ele, sau de urmarile lor. Am fost martor la destule accidente, chiar si implicat in vreo doua, e clar ca exista ceasu rau, pisica 13. E de preferat sa NU cazi. E de asemenea clar ca daca nu tragi ca maimuta de gaz ai sanse infint mai bune in cazul unui eveniment neprevazut si ca o conduita preventiva ajuta enorm si te scoate din multe. Totusi, din n motive, multi motociclisti cad. Consider ca merita sa-ti bati capul cu ce poti face sa reduci daunele in cazul unui accident.

 

Daca pentru casti exista nshpe mii de studii facute, surprinzator, in anul 2020, pentru celelalte categorii de protectii moto... nu sunt asa de multe studii, spre deloc. 

 

Dupa cap, gatul si coloana sunt extrem de importante. 

 

Potrivit studiului italian din 2014, coloana sufera rani de orice natura (usoare sau serioase) in aproximativ 22% din accidentele de circulatie, iar traume serioase la coloana apar in aprox. 10% din accidentele moto. Asa ca au incercat sa faca un studiu prin care sa determine ce se intampla daca:

 

1) iesi in slapi si tricou

2) ai protectii de nivel scazul (geaca cu protectie spate din spuma)

3) ai protectii de nivel ridicat (protectie spate dura, aprobata EN1621-2/12 Standard; CE2 certification SAU geaca cu airbag)

 

Surprinzator, in cazul 2) ai sanse ca protectia sa nu te ajute, ci sa faca rau in cazul anumitor accidente. 

 

Citez din studiul australian: "For spinal injuries, foam back inserts actually correlated to an increase in risk of a soft tissue injury to the spine or back. This finding suggests that more study on the design of body armor for the back and spine is needed." O explicatie posibila este si faptul ca accidentele in care motociclistii care au astfel de protectii au loc la viteze mai mari decat cele in care sunt implicati "slapangii",  avand (poate) un sentiment fals de siguranta pe care o confera echipamentul.

 

Deloc surprinzator, in cazul 3) riscul unei traume serioase la coloana este redus cu un procent similar cu care te ajuta centura de siguranta la masina sau in acelasi mod in care purtatul castii reduce probabilitatea de deces. Undeva cu 50%.

 

Dinamica accidentelor moto este complicata si de cele mai multe ori implica forte de torsiune asupra coloanei, caz in care nici mama protectiei nu te poate scapa. Insa sunt si multe cazuri in care ai parte de un impact direct asupra coloanei, caz in care sa ai protectie inseamna un film cu totul diferit fata de cel in care NU ai protectie.

 

Studiul italian aici: https://academic.oup.com/ije/article/43/6/1921/710817

 

In 2012, australienii au incercat sa faca ceva similar, un studiu cu mai putine cazuri, insa cu concluzii interesante.

 

Studiul australian aici: https://archive.defense.gov/home/pdf/0412_militaryrider/DYK_USMC2.pdf

 

Citez: " Wearing any type of boot provides a 53% reduction in risk of any foot or ankle injury, and a 73% reduction in risk of an open wound injury. But armored motorcycle boots make a much bigger difference in reducing the risk of an open wound injury (90%). "

 

In fine, in 2016 niste scandinavi s-au gandit sa coreleze rezultatele celor doua studii si au ajuns la concluzii similare, sublinind totusi ca sunt date prea putine si fenomenul "protectia spate" in accidentele moto este prea putin studiat.

 

Studiul scandinav aici: https://sjtrem.biomedcentral.com/articles/10.1186/s13049-016-0307-3#Tab3

 

Un alt studiu care n-are de'a face cu protectia spate, ci mai mult cu ce vertebre sufera, aici: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0386111216300772 (e un studiu Malezian).

 

Concluziile mele personale: 

 

1. Investitia intr-o protectie spate buna, hard, separata de buzunarul gecii, merita din plin! (in aceeasi masura in care merita sa-ti iei o casca de calitate si nu o coaja de ou la 150 lei de pe olx.) 

2. Daca protectia este sau nu certificata potrivit standardelor europene EN1621-2/12 Standard; CE2 certification face o diferenta mare (de altfel e singurul standard international existent momentan).

3. Purtati cizme cu protectii serioase (n-are legatura cu protectia spate, dar datele prezentate de australieni sunt un semnal puternic)

 

Pe langa cele scrise mai sus... sunt surprins ca la atatia ani dupa inceputul fenomenului moto, pe langa purtatul castii, celelalte protectii sunt studiate vag, ca sa ma exprim frumos. Cum naiba sa ai atata putere de analiza a metadatelor, orice soft imaginabil, date stranse din spital, posibilitatea de a simula sau a testa orice fie virtual fie real si sa nu cauti sa imbunatatesti la maxim echipamentele moto disponibile, mai ales considerand ca motociclistii sunt cei mai nasol loviti in accidente. Dar poate doar mie mi se pare surprinzator...

 

Asfalt uscat.

 

PS: ce protectie spate purtati? Daca purtati asa ceva...

Daca citesti prea multe studii, nu te mai apuci de motociclit.

Cumpara o casca decenta, o geaca, manusi si ghete... si condu cu grija o perioada pana iti faci din nou "mana".

Restul e can-can.

Acum 17 ore, Cavaleru a spus:

s-a dus

 

RIP !

Cam 2 ani tine o husa buna (in aer liber, soare, ploi, vant si frig).

Am avut mai multe modele, Oxford sunt ok, de la Louis am avut cateva modele (au tinut putin peste 1 an,uneori 2), Crivit,etc.

P.S. Am o husa de la Kawasaki daca intereseaza pe cineva ( primita de la reprezentanta la achizitia motocicletei, dar cu topcase si 3 genti, nu prea e ce trebuie). 

La 28.06.2020 la 16:50, unaetnumitsirc a spus:

Salut, e normal ca pana in 5k ture sa-mi arate un consum de 4.5 iar cu cat cresc in ture sa treaca de 9%, uneori ajungand si la 11-12% ?

Parca pare cam mult pt o motoreta din 2019. La voi cum e?
 

Categoric ca e normal.

Cu cat bagi mana in gaz cu atat creste consumul. 9% e chiar modest, daca infigi ghearele in acceleratie iti poate arata lejer de 2-3 ori consumul ala (adica sare de 20%)

Touratech Aventuro mi-a trecut si mie prin mana .

Este facuta de Schuberth dupa modelul E1 (de fapt se potriveste sistemul de comunicatie si viziera de la E1, C3 Pro, C3)

Spala strazile cu sapun/dezinfectant. Intr-adevar e alunecoasa

La 21.06.2020 la 15:12, TNG a spus:

Pai putin mai sus am spus ca te pot ajuta..

 

Mulțumesc mult pentru ajutor TNG. 

Așa oameni mai rar în ziua de azi. 

In 2 minute mi-a adus motorul la starea inițială (fără enervantul martor "check engine" aprins în bord). 

Sper ca lecția asta sa fie învățată și de alții (altruismul de mai sus, dar ar fi bine sa nu uitați TSC-ul activat când duci motocicleta la nenișorii de la RAR sau ii ungi lanțul cu motorul pornit în prima treapta, dacă altfel nu se poate, etc). 

Me happy! 

In alta ordine de idei (desi e un subiect care s-a mai discutat, poate s-au mai strans pareri/impresii bazate pe experienta personala a fiecaruia Ce anvelope recomandati?

Desi vroiam sa le schimb abia la anul (anul asta am avut ceva cheltuieli, cu motocicleta, cele 3 genti, alarma,protectii motor/radiator,proiectoare,etc)....deja cauciucul spate e pe duca(la un rulaj de doar 7500 km).

Acum 12 minute, Tracer7 a spus:

Momentan rămân la ăsta de 700, la cât de mare e Malta, chiar nu ai nevoie de mai mulți cc.

 Faci foarte bine. Nu merita diferenta de cilindree, doar daca faci drumuri lungi prin Europa. Insa 700 e imbatabila prin oras chiar si in afara localitatilor (eu am mers constant cu 160km/h pe autostrada poloneza cu pasagera si 3 genti, deoarece aveam de facut in ziua aia peste 600 km pana la lacul Balaton din Ungaria).

Am fost de 2 ori in Malta si deja o visez...e mica, n-ai nevoie de mai mult de 700 cmc (mai ales ca unele stradute sunt stramte si in panta, Tracer 700 e mult mai manevrabila in spatii inguste decat fratele obez)