Betrayal

Hmm... postez din pacate nu ca sa ajut, dar pot spune ca si eu am aceasta problema la MZ ETZ 250...... si cred ca e tot din aprindere......... ma rog,...... avans...... beleaua e ca nu stiu sa-l reglez. Oricum, cred ca de la asta e la amandoi beleaua.

Mersi pt reply. Despre aprindere..... din cate stiu se regleaza si asta...... doar ca aproape nimeni nu stie cum s-o potrivesti bine..... in rest are ea un element de reglaj, dar daca nu stii sa umbli, o faci varza oricum. Am gasit un MANUAL RE REPARATII pt ETZ 125 si 150....... seamana un pic si cu 250..... depinde ce intereseaza. Arata si cum se regleaza aprinderea, si tre' sa mearga si la 250 fara platina. Dar ideea e ca la aprindere electronica sigur nu se deregleaza, decat daca bagi gheara. Cum inainte a mers bine....... eu zic ca nu-i aprinderea. Sau daca era bulita, nu cred ca mai mergea deloc. Cred totusi ca e fie de la carburator.... debitul de benzina..... ceva infundat, dreq sa-l ia........ sau firul de la bobina la bujie ciupit sau intrerupt....... sau NU STIU daca bobina se poate defecta si totusi sa mearga dar prost (aici parerile sunt impartite)....... Cred ca problema pe care am mentionat-o cand cu depasirea..... cred ca apare numai cand turez mai tare motorul. Deci la turatii mai mari..... daca il iau cu usurelul pare sa mearga binisor. O sa le incerc pe rand.......

Am scris eu un pic prost..... si imi cer scuze. La sfarsit vroiam sa intreb daca credeti ca e BOBINA (dar am scris "bujia"). Pt. ca omu' mi-a zis si de bujie, si parea buna, dar sa fiu sigur am schimbat-o cu una noua , acum 2 zile... si cu aia noua am patit treaba in depasire.... nu m-a ajutat cu nimic. Cat despre aprindere....... sincer sa fiu nu stiu exact care e aprinderea electronica, cred ca e o cutiuta relativ mica si neagra care vine pe ETZ (la al meu cel putin) langa baterie. Problema e ca nu scrie nimic pe ea..... sunt niste circuite de fapt protejate de un fel de carcasa neagra din plastic . Nu stiu ce proprietati are.... si nu scrie nimic pe ea , deci nu stiu daca e originala. Sunt al 4-lea proprietar al motorului.... fabricatie '87 si in posesia mea de un an si jumatate. Asa ca nu stiu ce e orinigal si unde si-a bagat romanu' (sau unguru' ) mana. In orice caz, dupa ce l-am cumparat, la foarte scurt timp s-a dus bobina de inductie pe care o avea, si i-am pus de wartburg (wartburg-ul e facut tot de IFA, precum si MZ-ul) , tot pe 12 V si are aceleasi dimensiuni aia de wartburg cu cea care-mi trebuie mie. Si i-am pus de wartburg si a mers bine un an. Deci ca sa fiu sigur ca nu bulesc ceva, i-as pune una tot de wartburg sa fac proba cu alta bobina. Asa as putea sa ma conving daca e bobina sau tre' sa casc ochii spre altceva. Oricum intreb in stanga si-n dreapta sa fac rost de o bobina de wartburg. Ca de cumparat din magazin..... nu mai prea aduc astia.... dar o sa mai caut. Nu stiu ce aprindere electronica are ETZ 250-ul meu. Dar sigur sunt ETZ-uri cu aprindere electronica de la mama lor de nemti. Si e aprindere electronica (adica nu gasesti platini pe motorul meu, oricat ai cauta).

Cred (voi scrie mai jos si de ce "cred") ca trebuie sa schimb bobina de inductie la ETZ 250. Instalatia electrica (evident) este pe 12 V, si aprinderea este electronica. Ce bobina de inductie sa-i pun si de unde o iau (si repede)? Am auzit cum ca nu orice bobina ar fi buna, si in plus chiar ca pentru aprinderea electronica ar fi buna alta bobina decat cea care se pune pe un motor asemanator cu platini. De ce cred ca trebuie schimbata bobina de inductie? Asa mi s-a spus. Pentru ca, dau exemplu ultima patanie cu motorul: stau la semafor... in fatza mea microbuz. Verde... se misca incet microbuzul, si vreau sa-l depasesc, schimb banda (eram cu viteza a 2-a cred, sau apucasem sa schimb a 3-a cand incepusem sa trec pe langa el) ....... zic ca depaseam pt ca m-am bagat pe banda de langa, care se termina in curand, fiind banda de repliere. Si trag eu frumos de acceleratie.... motorul trage pana cand ajung in paralel cu microbuzul... si atunci..... nema! incepuse sa nu mai traga, si pacra "intrerupea". Ba vroia sa traga, cativa cm, ba nu vroia... ma ducea cam in suturi scurte si rapide, si nu mai reuseam sa prind deloc viteza sa depasesc. Am franat... si apoi m-am intors acasa, pt ca asa nu puteam sa ajung la destinatie. Unii zic ca daca porneste motorul nu poate fi de la bobina. Altii zic ca poate fi de la bobina, si ca de acolo poate intrerupe uneori, ceea ce unii spun ca li s-a si intamplat. Altceva ce am observat in ultimul timp...... trage motorul cu a 2-a, a 3-a ...... chiar si a 4-a ...... dar intr-a 5-a nema. Adica o duc intr-a 4-a... are viteza si turatie, si bag a 5-a.... trage 3 - 5 secunde, apoi incepe sa piarda din viteza si daca o tin asa am senzatia ca ar da sa-mi moara motorul...... si dau a 4-a....... uneori chiar scad intr-a 3-a........ ah..... si cand incepe sa imi faca chestii d-astea, nu mai prea pot sa turez motorul. Daca merg cu el ca mosu ........ parca se chinuie si se misca pana acasa......... dar daca incerc sa trag un pic de acceleratie... chiar si cu a 2-a sau a 3-a ...... incepe sa faca ce spuneam mai sus cand incercasem sa depasesc. Segmentii pareau ok in primavara, si de atunci n-am mai prea mers cu el .......... sa zic maxim vreo 100 km ? Iar carburatorul parea curat cand l-am desfacut. Spuneti-mi , va rog, ce credeti ca are, ........ si daca credeti ca ar fi bujia, cu ce pot s-o schimb ... ce tip si de unde o iau? P.S. - e cineda din ploiesti care sa-mi imprumute o bobina de inductie de wartburg buna(ca de-aia am pe ea acum) sa vad daca cu alta merge altfel? Multumesc pt rabdarea de a citi post-ul, si sa traiasca cine m-o ajuta, ca nu pot merge cu el asa la Sibiu (.

Ajutor! Rog posesorii de ETZ 250 care l-au desfacut si isi amintesc... sa imi spuna si mie... ETZ 250 are vreun fel de garnitura langa la pinionul de atac? Imi curge ulei din cutia de viteze in capacul din dreapta, pe langa pinion. M-am uitat pe o schema de etz , dar nu am vazut sa aiba acolo decat rulment si pinion, fara nici un semering sau ceva care sa opreasca uleiul sa se scurga. In schimb, un prieten care a avut ETZ spune ca isi aminteste ca ar avea totusi semering. Imi poate raspunde cineva la aceasta intrebare, fara sa ma ia la suturi de genul "desfa-l si uita-te si nu mai intreba" sau alte chestii? Pls, nu vreau sa stresez pe nimeni. Daca stiti si vreti sa spuneti va multumesc pt ajutor.

Ma rog... oricum faptul e expirat. In rest... mi-e greu sa cred ca din toti cei cu motoare care ma cunosc din Ploiesti, doar Cristi Ursu a citit pe forum de patania mea. Ii multumesc pentru raspuns, restul se pare ca au fost prea ocupati sa scrie un mesaj in acest caz... Si ca sa pot considera acest subiect inchis, da-o dracu de tranta. Mai bine ziceti de unde iau un ghidon de ETZ, cu toate "accesoriile" de pe el, mai putin oglinzi. Si un rezervor n-ar strica, dar e optional, in functie de preturi. Tata vrea sa ma ajute sa-mi repar motorul pana la primavara... eu vreau sa-l am gata pana in iarna.

Parca era vorba de putere, nu de cilindree. Sau e si asta mentionat pe undeva si n-am vazut ? Oricum , n-am depasit.

Tata mi-a povestit cum cu 2 zile inainte a trecut pe acolo cu masina, la fel a vazut tarziu santul, si a franat relativ tarziu. Masina are ABS, si mi-a zis tata ca i-a impins pedala de frana inapoi imediat, deci rotile se blocasera, si asta la masina, care e si grea... Nisipul ala se pare ca a fost luat si intins putin pe sosea si de masini si de vant. Ma rog, cu asta nu vroiam sa ma scuz cum ca nu as fi fost eu un mare bolovan ca am patit-o. Daca eram in Germania, poate ziceam ca am avut ghinion, dar in Romania nu as putea spune decat ca am patit-o acolo in loc sa o patesc la alt sant, ca sunt atatea si-atatea..... (I should have known...). Si mi-a zis Dragos de cand mi-a vazut motorul prima data ca un cauciuc tocit pe fatza e belea mare, si sa-l schimb urgent. Mersesem pana atunci cu el asa... am mai mers si dupa, am prins si ploaie cu el si n-am cazut... si mi-am zis ca poate sa mai astepte. O sa-l schimb macar acum urgent!

Nu vreau sa supar pe nimeni. 1. Dar daca imi rupeam gatul, atunci era bine trecut la accidente? Ma rog... 2. Motorul sa zicem ca nu ar fi fost pus la punct. Dar de ce zici ca "ma mananca" si "pe drumuri pe care nu le cunosc indeajuns"? Da, nu stiam ca e chestia aia pe drum, dar era pe o strada mare, la maxim 10 min de mers pe jos spre casa. Si acum ca sa nu ma mai scuz, recunosc, toata vina a fost a mea. Cat despre fata, tin enorm de mult la ea. Imi pare rau ca s-a intamplat asta, imi pare rau ca a fost cu mine pe motor. Dar nu sunt inconstient, si noaptea trecuta abia am putut dormi, si acum ziua iar sunt mereu nelinistit. Si nu pt motor, da-l dracu de fier. Dar ma tulbura ora de ora gandul ca putea pati ceva rau din cauza mea, mai mult decat 3 zgarieturi si o sperietura zdravana. Din partea mea, i-am zis sincer si amicului care a venit cu mine la spital, m-as fi urcat imediat inapoi pe motor sa conduc. Nu asta ma inspaimanta, frica de motor sau de accident. Dar numai gandul asta imi sta acum in minte, ca puteam sa fac rau fiintei la care tin cel mai mult. Poate ca as fi citit acest articol si as fi reactionat la fel ca tine. Dar acum, fiind in pielea mea, sincer, nu sunt tipul care sa se dea in spectacol fara casca, cu ochelari de soare pe ochi, si care sa viseze la o Hayabusa cu care sa agate gagici pe strada. Sunt cu moralul la pamant, din multe motive, si in special acesta. Nu imi doresc sa ma laude nimeni pentu ce s-a intamplat; imi doresc insa sa fiu inteles, si sa nu-mi mai iau palme din stanga si din dreapta, ci, macar pana trec peste starea asta de depresie in care sunt de cateva luni de zile, sa aud un prieten zicandu-mi : "Ma bucur ca ai scapat" , nu cum "prieteni" de-ai mei au tot ras de mine si au facut misto cand au auzit ca am cazut. Tot ce mi-as dori acum este ca lumea ori sa nu-mi mai reproseze asta, cred ca mi-am facut in constiinta mea morala destul, ori eventual sa se bucure ca am scapat, in loc sa faca cum mi-au facut majoritatea: "ce-ai mai lovit, cat te costa" sau "ai cazut?! ce-are motorul?" iar de mine daca au fost 3 persoane care sa ma intrebe mai intai daca eu sunt in regula. Si daca locul postului asta nu e aici, nu ma supar pe nimeni daca va fi mutat acolo unde considerati ca ii este locul.... sau chiar sters.

Mersi! Fata e bine, eu voi dormi greu inca cateva nopti, apoi imi trece. Motorul l-am adus azi acasa, si nu pare asa grav. Ghidonul e terminat, cu tot ce a fost pe el (oglinzile sunt ok), iar rezervorul e indoit pe stanga. In rest n-ar sti nimeni ca am cazut. Ma rog, sa indrept putin rama la far. Ah, si...logic sa schimb ceasurile, care nu mai prea exista. Atentie la drum, baieti si fete... mai mare decat am avut eu!

M-am gandit sa trec si eu patania mea. Ieri ma intorceam spre casa pe "23 august". Inca din fatza Lic. Alexandru Ioan Cuza un microbuz ma scotea din apele mele. Mergea relativ incet, 3/4 din masina pe banda 1, 1/4 pe banda 2, si din cand in cand jumate-jumate, mergea exact pe linia dintre benzi. Am asteptat sa prind un loc unde sa-l pot depasi... intram pe 23 august.... si cum trec de Politie si de trecerea de pietoni de acolo, eram cu a 3-a cu un ETZ 250, am tras de acceleratie si am intrat in depasire. Am trecut pe banda 2, unde masina din fatza era o Dacia la vreo 30 de metri in fatza. Aici.... Multumiri ApaNova si Primariei sau care dreq se ocupa de drumuri... ca asa cum eu accelerasem sa trec de microbuzul care-si cumparase sosea, asa ala cu Dacia a franat brusc in fatza mea. (Avea niste santuri lasate de ApaNova neasfaltate, doar umplute cu nisip si nu aduse la acelasi nivel). Am franat brusc, dar am simtit ca nu ma voi opri la timp, si atunci am virat putin stanga, cu gandul de a-l evita pe linia continua dintre sensuri (aveam loc), dar in acel moment, cauciucul meu fatza care era tocit in ultimul hal a pierdut aderenta cu asfaltul, si m-a trantit cu tot motorul pe partea stanga. Asa m-am dus tarash si m-am oprit abia sub spatele Daciei din fatza. Sunt convins ca am si lovit un pic Dacia. Motorul l-am "bagat la inaintare" si eu m-am ascuns dupa el cat am putut, cand am vazut ca ma intrept fix spre masina. Imediat a venit un om si a ridicat motorul, l-am ajutat si eu, curgea benzina din rezervor pe la buson. Am tras apoi motorul pe marginea drumului. Nu mai era nici Dacia, nici omul care mi-a ridicat motorul. Disparusera. Eram si cu fata in spate. Ea a scapat multumesc lui Dumnezeu cu 3 zgarieturi usoare la mana stanga. Eu m-am dus tarash vreo 10-15 m, si mi-am lasat un pic din pielea de pe maini pe asfalt, dar nici o fractura. Motorul.... ghidonul indoit in ambele parti la maxim, pe langa rezervor, rezervorul stramb pe partea stanga... in rest la prima vedere pare intreg. Recunosc ca spre deosebire de multe din pataniile de aici, in cazul meu ma pot considera singurul vinovat, chiar daca imprejurarile au fost putin contra mea. Daca purtam geaca de piele ieri (de obicei o port), aveam acum mainile intregi. O clipa nu m-am mai gandit la tot ce poate aparea, si m-a costat.

Mi-am reparat cutia de viteze la ETZ, acum am 5 viteze (nu 2) , dar instalatia electrica e ZOB. Era sa-mi ia foc motorul. As vrea sa merg la Sibiu cu el. Daca ma poate ajuta cineva, macar cu schema electrica de MZ ETZ 250 ('87). Am observat ca sunt mici diferente intre cea de ETZ 250 si cea de 251.

Am luat ETZ 250 in primvara asta. Avea probleme la cutie. NU GASESTI MECANIC BUN (sau ffff greu), si te costa piesele de te rup. Poate nu-i ceva prea rau in el....... sau poate e HAOS! Tre' sa ai si ceva bafta la faze de-astea. Eu l-am luat cu 450 euro..... si cu totul pana acum am depasit 35 milioane ! Si sa mor eu, cutia tot praf e. ORICE altceva sa aiba, numai NU CUTIA !!! In locul tau nu as lua-o. Si, PS se minte ENORM la vanzari moto!! Cand ajungi la respectivu sa vezi motorul , sigur arata mai naspa decat stiai din poza, sau cine stie de unde..... si sigur omu' iti ascunde cate ceva. Acum depinde cat de multe ascunde. Asta e acum parerea mea.

La ETZ am aprinderea electronica. Am fost cu el la cineva, mi l-a demontat, mi l-a pus la loc. Si l-am intrebat pe om, acum ca s-a umblat la cilindru si piston, nu trebuie reglata si aprinderea? Adica... am inteles ca la astea electronice nu se deregleaza. Dar dupa ce iti bagi gheara.... chiar nu trebuie sa-i mai faci nimic? Ca omu' mi-a zis ca nu stie exact cum e cu ele, dar ar trebui sa se "regleze singure". Bai sa dea dracu..... asa sunt de destepte ?? Adevarul e ca nici nu prea stiu daca e de reglat ceva , de unde s-ar face.... Daca cineva doreste sa-mi dea si mie cateva avantaje si dezavantaje la aprinderile electronice, sa ma mai dumiresc si eu........... si sa-mi zica daca trebuie si astea reglate sau nu, si, eventual cum?

Multumesc pentru mesaj. Vad ca vorbesti in cunostiinta de cauza. Nu de alta, dar vad "voturi" de pana in 10 milioane pt un ETZ, ceea ce ma face totusi sa cred ca respectivele persoane n-au avut ETZ de au ramas cu parerea asta. Intr-adevar, am mers pe un ETZ 150 acum o saptamana, cateva ture prin parc, si am simtit diferenta: (1) Ambreiajul lucreaza EXTREM DE USOR, dar face cursa completa; (2) Cutia de viteze la fel, lucreaza IMPECABIL SI USOR. "Frate", vad ca ai ETZ 250 ca si mine, da-mi si mie un sfat daca poti, unde sa-l duc sa-l repar? Sa mearga brici! Chit ca bag banu! Dar e motorul meu, si nu suport sa-l vad asa. Mai ales sa si merg cu el asa. Ma intereseaza un om foarte priceput la ETZ, dar si cu bun simt. "Motorist" cum mai zicem noi uneori unor oameni care ajuta si de drag, nu doar sa scoata banu' si "clientu" sa se duca dracu. Am fost ieri la un "mare mester" recomandat de niste prieteni. Dar cand mi-a cerut DOAR BLOCUL MOTOR, DAT JOS, ca altfel "pierde timp pretios", cand eu i-am zis ca am MULTE probleme cu cutia, si ca, in plus, mai are si niste zgomote ciudate in mers, nu-mi convine. Nu poti sa bagi mana in el fara sa-l auzi, apoi sa-l dai inapoi intr-o cutie cum ar veni, fara sa-l probez pe motor, si pentru SIMPLA OPERATIUNE de a desface carterul si a il pune la loc sa ceri 2 milioane !! (Adica asa a zis omu, ca daca mai are si altceva de facut in afara de a-l desface si a-l pune iar la loc, creste pretul la manopera, alea 2 milioane erau "pretul minim, de plecare")... Vreau sa gasesc om care sa-l faca si nu "in scarba" doar ca sa-mi ia banii. Sa mearga cu el, sa-l simta, sa-i scoata toate zgomotele si bataile, etc. nu asa, "la panarama". Poate gresesc eu, dar asta e impresia pe care mi-a lasat-o omul acela ieri, cand mi-a zis "conditiile lui". Da-i bataie cu ETZ-ul, poate ne intalnim la Bucov la MotoRRocK 2, si-mi arati si mie ETZ-ul tau .

Pentru inceput imi cer scuze ca pun aceasta intrebare in acest loc, dar rog moderatorii acestui forum (daca nu deranjeaza) sa nu stearga acest sondaj, ci doar sa-l mute unde cred ca ii este locul prin forum. Acum as dori sa explic de ce am pus aceasta intrebare. Acum cateva luni am achizitionat un MZ ETZ 250 la pretul de 450 euro. Avea cateva zgarieturi, pedala de la schimbator "artizanala", era fara oglinzi, avea maneta de frana pe jumatate (dupa tranta), nu mergea nimic pe "bord" (turometru & vitezometru), si..... NU CUPLA TREAPTA A 3-A DE VITEZA! Omul a spus ca este uzata furca de 1-3, ma costa 600.000 lei s-o schimb. Am dus motorul la un prieten, mecanic. Am schimbat 2 furci din cutie (1,5 milioane impreuna), am schimbat piese de prin carter (volanta si inca o roata dintata la ~ 1,5 milioane impreuna si ele), discuri ambreiaj noi (800.000), luat "harta" din cutie de schimb, axul cu furca pe care se prinde pedala de la schimbator la fel, luat pedala schimbator noua de ETZ, luat manete noi (frana & ambreiaj), luat mansoane de cauciuc noi pt acceleratie si perechea, bec halogen, oglinzi 'bengoase', BATERIE NOUA VARTA 12V 9Ah (1,5 milioane si asta)....... vroiam sa ajung la ideea ca am bagat o gramada + 1 mil mecanicului. Rezultat? NU IMI MERGE VITEZA A 3-A, acum sare uneori si dintr-a 4-a in a 3-a (care e "deloc")....... si cu ocazia asta am aflat ca motorul e deja la cota 3 pe duca. Si decat sa-l trec pe cota 4 si ca mai bag bani in el, sa ma chinui, si apoi sa-l arunc pt unul nou, am gasit cilindru & piston & segmenti cota 1 la 3 milioane lei. Sa trec la subiect (scuze): Detin un MZ ETZ 250 pe care l-am luat cu 450 euro. Am mai investit in el inca vreo 300 euro. Deci am MZ ETZ 250 in "valoare" de 750 euro. Ce mai am de facut la el, ca sa-l aduc in stare Foarte Buna: -> 100 euro = cilindru & piston & segmenti "noi", cota 0 sau 1; -> (???) = sa-i fac cutia (piese & mecanic); -> 50 euro = toba noua originala ETZ (toba mea e de scuter, fara site si sparta); -> 100 euro = "Ceasurile" (turometru & vitezometru). Daca mai bag si banii astia, pot spune ca am un ETZ in stare Foarte Buna, dar care m-a costat peste 1.000 euro !!!!!! Sunt intr-o mare dilema. Ca sa-l vand "pe cinstite" cred ca iau vreo 500-600 euro pe el. (Daca-i fac cumva cutia de viteze inainte, logic). Si pierd la faza asta deja vreo 200 euro. Si apoi, de unde iau altul? Plus schimba actele, bla bla, alti bani si rabdare. Ca sa-l tin, si sa-l fac "gigea" ajunge dracului aproape de japoneze la pret. Dar sa mentionez si ca n-am posibilitatea sa ma intind peste 1.000 euro ca sa-mi iau si io o japonezutza........ decat poate una cu care sa am la fel de mari probleme dupa scurt timp. Acesta a fost motivul pentru care am facut acest sondaj. Pentru cine sta acum linistit cu o tzighara in gura si o cafelutza langa el, si caruia i se face mila de mine si vrea sa-mi spuna si parerea sa, va multumesc anticipat! Si daca cumva nu aveti ceva mai important de citit, am si eu inca cateva intrebari: (1) E normal ca la ETZ, cu motorul oprit, trag ambreiajul, bag in treapta 1, si cu ambreiajul tras sa nu pot misca liber motorul in fatza?? Daca pornesc motorul, trag ambreiajul si bag in treapta 1, motorul nu pleaca de pe loc (deci... ambreiajul cica functioneaza). Dar cu motorul oprit, nu mi se pare deloc normal sa nu se miste liber in viteza CU AMBREIAJUL TRAS! Cineva care a avut ETZ mi-a spus ca asa e la ETZ, sa nu-mi fac probleme. TOTUSI ?!!! (2) Merg cu motorul.... vine semaforul... sa presupunem ca nu o scot pe liber din mers... ajung langa masina din fatza mea cu ambreiajul tras, inca in treapta 1 sau 2, si pun frana. Eh, in aceasta situatie... E normal sa nu pot (stand pe loc cu motorul pornit si cu ambreiajul tras) sa scot motorul pe liber ?!!! Caz concret, in viteza 1, motorul tinut din ambreiaj, oprit pe loc din frana, incerc sa-l scot pe liber: SURPRIZA -> cutia e "blocata" in treapta 1, pedala de schimbator nu se misca deloc in sus, oricat as incerca, decat daca ii dau drumul sa mai inainteze 1-2 metri, in care cu mare atentie, pricepere si dibacie sa reusesc s-o scot pe liber din "mers". Asa se comporta normal un ETZ ?!!! M-as mira!!! E nemtzesc, da-l dreq!!! Pentru cei pe care i-am enervat pana acum, imi cer sincere scuze, si, va rog, nu aruncati cu rosii sau cartofi dupa mine pe strada daca ma vedeti... Sanatate tuturor, asfalt uscat si pneuri de firma, bani de benzina (si ulei de amestec de cea mai buna calitate), si sa ne vedem cu bine spre sfarsitul sezonului prin tara, ca pana atunci sper sa-l fac si eu pe-al meu.

Doamne ce-as vrea sa fie surpriza aia ce cred eu........ Dar ma indoiesc.... Oricum, strig prezent la intrunirea voastra! Sa fie veselie, si sa iasa cat mai bine cu putinta !

Scuze, sunt cam paralel......... Ce s-a intamplat cu Brasovul ?! Referitor la venit..... daca se strang macar 10 insi STRIG PREZENT ! ... si daca e fara aprobarea "UCMR" si mai bine, o sa beau o bere in plus pentru asta ! Ce sa zic, dom'le, nu mai poate fi omu' liber sa faca ce vrea, ca nu mai e "agreat de societate"?! I want to be free, si nu-mi trebe' aprobarea nimanui, indiferent cum s-ar numi! Si daca ploua, si daca e frig, si daca n-am bani sa beau macar o bere acolo, la Brasov vin! Doar sa nu ma busheasca vreun tir pe drum . Pentru ca Brasovul m-a uns pe suflet acum 2 ani. (anul trecut n-am putut sa merg la nici o intrunire ) PS - Felicitari tuturor celor din Brasov, sunt niste oameni de nota 10 !

Va multumesc pentru postarea opiniilor, si recunosc ca acest lucru m-a influentat un pic in luarea deciziilor. De fapt asta era si scopul pentru care am intrebat, ca sa nu ma bag de capul meu. In final, va anunt ca sunt proaspatul posesor al unui MZ ETZ 250. (Da, stiu, tre' sa-l ud ) Din pacate inca mai am de reparat cate ceva la el. Mai vb cand o fi gata

Cred ca m-am decis! Nu imi voi lua nici Jawa si nici ETZ pana nu voi face pe dracu-n patru sa merg cam 10 km cu fiecare, ca sa pot sa iau o decizie mai omeneste. Cu Jawa s-o rezolva, dar cu ETZ-ul nush..... ca nu stiu ETZisti...

Din cate stiu, in Ardeal inca mai sunt o gramada de ETZuri si Jawe de 350. In plus, Cristi Tunaru si inca un baiat din Tg Mures sau zona aia, au cam ce vrei din piesele de motociclete vechi (Jawa, MZ, Dnepr, Ural, Simson, Voshod, IJ). De la Tunaru, eu personal am comandat niste piese pt un IJ festival pe care am vrut sa-l fac si sa ma dau cu el, motocicleta fiind a doua a unui prieten, si statea pe bara de vreo 4 ani), si nu pot sa spun decat ca asta s-a intamplat in vara lui 2003 astfel: urma intalnirea de la Cheile Turzii (parca), oricum intalnirile incep vineri si se termina duminica. Eu in acea saptamana l-am sunat si am vb pt piese MERCURI SEARA dupa ora 19 ! Iar vineri pe la pranz, eu eram pe drum spre intalnirea de bikeri, si-mi suna telefonul mobil: era tata, care mi-a zis ca a sosit la posta pachetul cu piese de la Cristi Tunaru. Nu a durat decat de mercuri seara pana vineri dupa-amiaza ca sa am piesele pentru un IJ Festival, care e GARANTAT mai vechi decat Jawa de 350 TS sau MZ ETZ de 250. Cred ca daca sunt bani, problema pieselor pentru astea doua se rezolva foarte repede.

Mersi mult pt sfat! Inca nu stiu ce voi face..... voi afla asta probabil abia cand voi lua motorul, ce va fi el acolo. Referitor la pret, e clar! Imi iau motor din Ardeal, fie ca-i Jawa, fie MZ. N-am mai luat un moto-life de mult..... dar acolo la preturi vazusem Jawa si la 700 sau 800 euro. M-a bufnit rasul. Mai ales ca una, de "800" de euroi, am recunoscut-o. Tipul sta in Ploiesti, si chiar povestea ca a luat-o cu cateva milioane, si i-a schimbat motorul cu totul. Dar asta nu l-a dus la 30 de milioane ca s-o dea cu 800 euro ! Asta e jaf la drumu' mare ! ("unde-s pistoalele.... ? unde-s pumnalele.... ?") Oricum, n-o sa ma iau dupa reviste. Si daca e sa iau motor de 25 mil din Ardeal, la banii astia inteleg ca normal ar fi sa fie in stare f buna. By the way, mersi mult pentru sfatul cu RAR-ul. Asta e prima data cand primesc acest sfat, e o noutate pt mine...... si inca nu inteleg: cum adica "identificarea RAR" ?? Adica sa-l trec prin RAR inainte? Pai asta tre' s-o fac pe numele meu, adica dupa ce l-am cumparat deja. Deci presupun ca nu la asta se referea............ deci, concluzia: n-am inteles ce inseamna "IDENTIFICAREA RAR" de care spuneai. Daca n-ai ce face la o tzigara sau cafea langa calc, scrie-mi si mie la ce te-ai referit. Mersi mult inca o data pentru tot, baieti (si fete?) ! Ah, si inca o chestie care ma mira......... ma asteptam sa fie mai multe voturi pt ETZ, si sa compar cu procentajul primit de Jawa...... dar chiar sa compar cu 0 ?! Chiar nimeni n-ar alege Jawa in loc de ETZ ? Sau e vorba de problema mea ca sunt incepator si nu stiu sa umblu in ea?

Stiu ca Jawa e mai ieftina, si si mai nervoasa. Problema........... NU AM NICI CEA MAI MICA IDEE in probleme de mecanica. Imi e frica sa desfac un surub, de teama ca nu mai stiu unde vine dup-aia !! Dar as avea de la cine sa invat maruntaie de Jawa, si prind repede. Oare sunt in stare sa prind destul de repede ?

Damn! Chiar trebuie sa incerc sa merg si pe un ETZ! Altfel n-o sa scap de dilema asta niciodata ( Zici ca cu 2 persoane si bagaje, poti sa ii dai suta ? Daca ai drum de urcat...... nu zice nimic ? Am mai inteles si ca nu vibreaza asa ca Jawa, cu garniturile alea de la aerisirea cilindrului....... iar frana disc fatza face o diferenta mare (desi se poate si la jawa). Oricum, mersi pentru sfat! Si pot spune ca deja incep sa-mi scot din cap fixatia cu Jawa...... Chiar sunt convins ca pt 1 pers, ETZ-ul m-ar avantaja din toate punctele de vedere comparativ cu Jawa. Greutate, inaltimea seii, consum, frana disc fatza....... 1 piston..... cam tot. Nu voi avea inca convingerea ca isi pastreaza toate atuurile fatza de Jawa cand vine vorba de 2 pers pe motor, mai ales cand e de urcat........ totusi, 350-u fatza de 250 am inteles ca se simte la faze de-astea....... pana cand n-o sa ma duca cineva in spate pe un ETZ-u', sa-l simt si eu cu 2 pers. E cineva cu un ETZ prin Ploiesti , disponibil sa ma duca 2 ture in spate ? ( N-am prea vaszt ETZ-uri in Ploiesti, ca sa incerc ( Avea cineva unul, dar l-a vandut.

Salutare! Imi cer scuze ca pun intrebari poate cam stupide pe-aici, dar nu intreb din curiozitate, ci sunt chiar foarte interesat in acest caz. Am 20 de ani, permis pentru categoriile A si B din noiembrie 2004 (deci sunt BOBOC). Am fost membru Silver Pistons M.C. '00 inca de la infiintarea acestui club cu forme legale, adica de acum 2 ani. Cu acesti baieti am fost pe la cateva intalniri prin tara, de obicei cu un prieten care are o Jawa 350 TS. De fapt, Jawa 350 TS a fost prima motocicleta pe care m-am urcat sa o si conduc, acum 2 ani, chiar cu o zi inainte sa implinesc 18 ani. Mi-a lasat o impresie placuta, chiar foarte placuta, atat cand am condus-o, cat si ca pasager pe drumurile lungi catre locatiile intalnirilor moto pe unde am mers. Este un pic inalta pentru mine si poate un pic grea pentru un incepator, dar cred ca ma pot obisnui cu asta intr-un timp destul de scurt. (am si eu 1.72 inaltime si 86 kg) Nu se va pune problema ca peste 1-2 sau 3 ani sa vand motorul pe care il voi cumpara anul asta, deci vreau un motor cu care sa pot sa-mi fac damblaua acesti 3 ani macar. Adica vreau neaparat sa pot merge drum lung cu pasager in spate, iar motorul sa duca bine, chiar si in urcusuri, iar ca viteza... 120-ul / ora pe care il are Jawa in cartea tehnica mi se pare mai mult decat suficient. De fapt, sunt adeptul unui mers mai de croaziera (n-am bani de chopper ), dar imi doresc de la motocicleta demarajul si forta necesara efectuarii unei depasiri mai in scurt, cand o fi cazul. Prietenii mi-au recomandat totusi la banii astia un MZ ETZ 250, motivand ca este mai fiabil, si ca, incepator fiind, si ETZ-ul avand un singur piston, imi va fi mai usor sa ma descurc cu el cand il apuca dracii de se deregleaza.... si ca Jawa ar fi mai turata (adevarat!), si ca fiind in 2 pistoane o sa ma bage in boala cu reglat aprinderi, etc. N-as putea pentru inceput sa ma bazez pe prieteni pentru aceasta problema, si apoi sa invat si eu repede sa ma descurc cu 2 pistoane? In plus, din cate stiu, ETZ-ul e mai scump ca Jawa. Deci la aceeasi suma de bani, teoretic, Jawa ar fi in stare mai buna. Ce sa fac...... ce sa fac ?!! Io as vrea Jawa !!! Si un "P.S.": La 25 milioane cam in ce stare imi gasesc o Jawa? Acceptabila/Buna/Foarte buna?