motormaniac1

Eu as zice mai degraba ca era marja de eroare a vitezometrului, care intr-adevar arata (e digital) 305 Km/h. Motorul nu are nimic special inafara de o toba Hindle. Oricum si Busa arata peste 320 dar de fapt e doar vreo 300. La viteza aia diferentele nu prea le mai simti... De fapt nu prea stiu ce mai simti?!

Motorul arata super sexy si asta datorita designerilor italieni care fac treaba super buna in domeniul asta. Foarte posibil sa participe la GP, mai ales dupa ce suratele ei Aprilia si Ducati au avut ceva succese pe-acolo (azi Ducati a iesit pe 3 in Portugalia).

Daca tot ai norocul sa ai un astfel de motor... as avea si eu o intrebare: cum "vad" farurile acelea suprapuse, ca la alte modele care au adoptat aceasta pozitionare pe verticala in tandem nu a prea reusit figura? Plus ca sunt faruri cu focalizante... cu directionarea precisa a fascicolului de lumina. Tu sigur stii... Mersi de info.

In Cluj sunt zone faine de dat cu speed-uri. Este dealul Feleacului pana in Turda care are cam 30 Km de curbe largi si stranse si o urcare destul de lunga unde s-a prins cu un GSX-R 750, 305 Km/h filmati cu camera pe rezervor. Dar asta nu este idealul vitezistilor, ci mai degraba virajele foarte frumoase care solicita mult bike-ul si pilotul si mai ales gumele. Ar mai fi zona de la Topa Mica pe drumul spre Zalau unde iarasi sunt niste viraje (foarte stranse) unde e zona actuala de dat... Iar drumurile din oras sunt mult mai bune decat in majoritatea oraselor transilvanene, ne mai vorbind de Bucuresti...

Mai Sabine... Imi pare rau ca nu am fost de acord cu o parere care de altfel e cam impartita... O sa incerc pe viitor sa-mi pastrez parerile care nu sunt testate 100% de mine pe viu... Pacat insa ca asa cum "imi dau eu cu parerea" o fac si majoritatea celor care scriu aici si cred ca ma incadrez in peisajul acestui site. Nu ca as fi un mare experimentat al pilotajului sportiv (asa cum afirmi tu ca esti...), dar totusi nici un amator nu ma consider. Poate ca am si eu unele pareri, mai mult sau mai putin subiective, asupra fenomenului moto... Oricum te sfatuiesc ca de acuma incolo unde vezi o casca galbena cu un ranjet ironic sa sti ca-ti este destinat si incearca sa nu mai citesti ce postez eu... Merci mult!!!

Mai Sabine... eu am vreo 82 Kg si am avut 128 CP, mai multe nu-ti zic inca... Astept pe sezonul urmator ceva mai multi, dar asta numai daca o sa fete iepele destui... Apropo, ti-ai vandut R1 ala super vopsit si cu o toba super "race"? Asa era cel putin la Caransebes. Eu is din Cluj, dar sper sa ajung si prin Bucale sa vad ce scule aveti si mai ales ce talente... Mai vorbim si cu siguranta o sa ma si prinzi...

Adevarul e ca in Romania ar merge tare bine ceva de gen SuperMoto, ca asa le-ai combina pe amandoua... Ai si viteza si inclinare, dar si amortizoare si rezistenta... Plus ca acum avem si etapa mondiala de SuperMoto la Bucuresti... Dar eu tot nu renunt la Super-Sport, chiar daca tocmai m-am dat cu un KTM LC-4 650 si m-a impresionat deosebit de tare. Nici tancul n-ar fi rau...

Nu stiu la ce te referi cand spui de generatia mea, deoarece cei din generatia mea sunt cei care citesc cam cel mai mult in ceea ce priveste noutati si inovatii tehnice, pt ca nu au destula experienta on-road si incearca sa gaseasca raspunsurile de la altii. Deci, cred ca si daca n-ai "calarit" foarte multe motoare, dar ai citit si te-ai informat destul de prin mai toate mediile media posibile, atunci poti sa afirmi niste chestii... Mai ales ca sunt destul de umblat prin lume si cam peste tot pe unde ajung iau cat de multe si de diferite reviste moto (Superbike - Anglia, MO - Franta, Germania, Moto Revu - Ungaria, Motorrad - Germania). Recunosc insa ca la ce "batalion" de cai putere aveti voi acolo nu prea pot sa ma contrazic cu tine... deci, AI DREPTATE Si intr-adevar, frane ca Brembo si jenti ca Marchesini nu prea face nimeni, nu? Hai sa lasam divergentele deoparte si sa revenim la subiectul forumului, ca e pacat de asa frumusetze de motor sa nu fie laudat... ca-i frumos!!!

Motorul arata super, dar... orice-ai zice... sudura cadrului zabrelit este foarte inestetica, iar la pretul pe care-l are cred ca totusi finisarea ar trebui mai buna. Am vazut si eu pe viu un 999 S din 2003 si nu zic din auzite. Pretul la 999 S e cam de 20.000 euro, deci urias de mare pt asa ceva. Are in schimb cel mai usor manevrabil manson de acceleratie din lume... Deci vezi ca nu sunt chiar total anti-italiene, dar cu siguranta nici fan. Eu am avut vreo 4 motoare italiene in 2 timpi ce-i drept, care m-au dezamagit total in comparatie cu japonezele si de aici a plecat totul. Cu 2 seturi motor pe an la Aprilia de 125, in regim de strada, nu cred ca pot sa le consider fiabile... Cele in 4 yimpi sunt cu siguranta mult mai fiabile si mai frumos facute, dar au si sound-ul acela de V2 care nu-mi place deloc, ca parca-i Harley dus la extrem... Oricum, daca ai adus motorul din poza in tara e o chestie excelenta pt noi si sper sa fie cat de multe astfel de noutati in peisajul romanesc. Si nu te supara asa de tare pe mine ca stiu ca ce-i al tau e cel mai bun... nu? Asa suntem toti...

Ma baieti... pozele astea prezinat acelasi motor in mai multe forme??? Vad ca DanielM arata una care cred ca e ZX-10R iar mai jos apare alt ZX-10R... Ce-i cu astea???

Fugim si noi unde stim sigura (dupa tura de recunoastere) ca nu sunt gabori si nici radere. De cateva ori politia a stat chiar langa noi si erau tare uimiti de ce pot face niste "motorete"... Plus ca la peste 250 Km/h este cam greu sa te opresti si la semnalul politistului, nu de alta, dar nu prea cred ca apuci sa-l vezi... Unde mai pui ca semnele de limitarea vitezei sunt si ele insuficient de mari pt a fi vazute la viteaz aia... Deci, avem unde fugii, numai sa avem cu ce...

Eu sunt un fan speed declarat si am avut, am si o sa am pana cand n-o sa ma mai tina fizicul, numai motoare speed. De aceea sunt foarte curios de modul de abordare a unui astfel de gen moto din punctul vostru de vedere. Cum ar trebui utilizat un speed? Sa mergem toata ziu cu el in oras, la cumparaturi si serviciu, sa-l folosim doar la fitze seara cand ne intalnim cu prietenii, sa ne dam numai pe piste amenajate sau pe soselele patriei, foarte bine sfaltate, unde incercam sa scoatem totul din motoare??? Deci... astept ganduri si confruntari... Daca vi-i se pare banal subiectul, face-ti-l haios si hai sa vorbim...

Nu ca nu m-am suparat, dar chiar iti multumesc pt sfaturi si informatii... Sa sti ca m-am informat si eu ulterior si ai dreptate in privinta colaborarii cu Suzuki. Insa, din pacate, feelingul si asamblarea tot nu se ridica la nivelul japonezelor. Eu am mers destul de multisor cu un Ducati Monster 900 si mi-i sa parut tare slabutz la nivelul finisajelor si a compactitatii ansamblului (motor, cadru, ciclistica...). Recunosc cu regret ca n-am incercat inca o MV Augusta dar s-ar putea sa am norocul acesta cat de curand in Italia si mai povestim de pareri dupa poate... Eu insa sunt in continuare (si poate de aceea si refuz suprematia italiana) anti-italieni la toate domeniile auto-moto, cu mici exceptii. Si asta nu din cauza esteticii sau performantelor... Ata ete

Chiar daca sunt echipate cu motoare japoneze, partea care nu tine de propulsie lasa de dorit... feeling, comoditate, exploatare cotidiana (nu pe pista...). Dar e foarte frumoasa si mai ales suna foarte fain...

Ducati e oricum mai bun decat o Aprilia in 2 timpi (RS 50-250) ca fiabilitate, dar din pacate nu se compara cu o japoneza nici la performante, nici la feeling... Poate doar la sound, care la un V2 Ducati e foarte puternic si "jos". In rest are probleme si cu franele si mai ales cu calitatea executiei, care cam lasa de dorit. Plus racirea pe aer care la un model de 750cc de exemplu mi-i se pare total depasita...

Am eu una din '97, dar e cam izbita-n zid... Trebuie schimbat cadru pod fata, radiatoare, furca fata si janta fata plus carene. In rest e super OK Pretul e cam de 2.000 euro... Si nu glumesc!!!

Ma... jeep am, Hyundai Galloper 2.5 TD '00, asa ca eu zic ca ma multumesc cu atata pt teren greu... De aceea intreb intre street si speed ca asta am avut si asta vreau si in continuare... Totusi, referitor la cadru si suspensii, am vazut ca la mai toate modelele noi, "naked"-urile au cam acelasi cadru si chiar aceleasi suspensii, deci nu prea vad mare diferenta la pozitia si stilul de conducere. Plus ca amandoua merg pana la limita cu inclinatul pe curbe (aceleasi jenti si pneuri)... Deci? Intr-adevar cele SS au o sha mai nasoala la drum lung si mai potrivita pt sport pur si poate ghidonul intr-o pozitite mai inalta, deci mai comod. Aici ai dreptate...

Eu zic Aprilia=Fiat si Ducati=Alfa Romeo. Oricum sunt tot italiene si la fel de proaste (adica nefiabile si prost lucrate...). Pacat ca sunt frumoase si merg tare...

Impresionante scule... Dar totusi... modelul standard, fara tuning-uri pe el, se descurca acceptabil? Asta ma intereseaza cel mai mult, pt ca am citit chiar pe acest site un nene care is arunca R1 de toti peretii ca e incomod si zdruncina foarte tare pe denivelari... Poate ca avea dansul o problema cu amortizoarele, dar totusi... pareri?

Intotdeauna m-am gandit care ar fi diferenta intre un super-sport pur sange, full carenat, cu performante uluitoare, si un roadster-street, semi carenat, cu performante inferioare? Modelele apar cam simultan si sunt inrudite la majoritatea marcilor, adica au aceeasi capacitate cilindrica, ciclistica si cadru la fel, doar carenajele si unele mici detalii difera... Care ar fi ideea? Cine opteaza pt un street mai ieftin si cine pt un SS mai scump? Mai ales ca pe amandoua se merge cam la fel, se imbraca la fel, se gandeste la fel... Unul are windscreen, celalalt nu... Deci... astept pareri:

Cele de 400, in special Kawa ZXR 400, au cam 60-70 CP. Cele mai noi pe care le poti gasi de prin 96'-97' sunt tot Kawa ZXR 400 si au 65 CP nelimitati. Merg foarte bine si sunt chiar nervoase. Iti lasa putin gura uscata chiar daca sunt mai mici. Eu as merge pe un Kawa intr4e cele de 400 (decat Honda VFR sau Suzuki). Ideea cu Germania e buna

Treaba sta in felul urmator... Daca ai carnet de foarte putin timp si experienta cam zera, atunci nu prea merita sa-ti iei ceva super traznet pt ca vei pica cu siguranta si pacat de el... Varianta cu ceva din '93 e buna pt inceput dar are dezavantajul de a avea un motor relativ vechi care ar putea sa-ti faca probleme tehnice din cauza uzurii. Deci nici prea vechi nu e bine. Apoi, varianta cu Monster-ul nu e chiar rea pt ca el nu e chiar speed si deci nu e nici chiar asa de nervos si ti-ar prinde bine pt inceput, mai ales ca e si destul de nou ('97). Eu unul sunt sceptic insa in privinta motoarelor italiene in ceea ce priveste fiabilitatea, dar la Monster n-am prea auzit sa fie probleme. Cat priveste adusul de afar e intr-adevar o varianta buna pt ca nu iti iei motor hingherit prin Romania, dar ai mult de umblat dupa el, dupa actele necesare ca sa-l inmatriculezi aici si apoi vama, care o poti micsora prin leasing, daca gasesti o firma buna la asa ceva pt motoare second. Eu mi-as lua pt inceput ceva din Romania si nu speed, ci mai degraba street (gen Monster). Succes

Mai... parerea mea ar fi sa incerci un Suzuki GSX-R 750 sau 1000 care cu suguranta te vor satisface pe deplin. Si asta ti-o spun din incercate... Intreaba si tu un dealer din tara ca sunt destul de multi cu Suzuki si vei vedea si cum sta partea financiara. Cel de 1000 are speed max mai mare si putere la drum intins. Cel de 750 e mai agil pe curbe si trage mai nervos pe distante scurte. Vezi si tu cam ce te-ar prinde. Oricum daca citesti putina presa de specialitate vei vedea ca si ei sunt de acord cu mine... sau eu cu ei Eu as merge pe un 750, si asta dupa ce am mers cu amandoua. Diferenta de pret e minima intre ele, iar cel de 1000 e mai scump decat Busa cu vreo 400 euro. Proprietarii mi-au spus ca daca dai gazul la max abea mai apuci sa vezi drumul si privirea ti-i se tulbura... Deci... eu zic ca merita. Succes

Are cel mai frumos verde pe care l-am vazut pe un obiect in miscare!!! A fost primul motor de care m-am indragostit si care m-a facut sa aleg motociclismul sportiv ca un "drog": Kawa ZXR 750 '94. Aveau 4 prieteni, toti aceeasi culoare si acelasi model (US model) si eram in extaz cand ii vedeam. Acuma visez la un 636.

Intr-adevar CBR 600 RR 2003 e o jucarie adevarata si cred ca va fi si foarte apreciata. Frumoasa e sigur!!! Mersi de implicatiile sentimentale lila care m-au facut sa cred ca mai are o sansa R1 la mine... Desi mai astept pareri...