motormaniac1

Cu franatul e mare problema la motoare mai ales pe apa, nisip etc. Deobicei se actioneaza preponderent frana de pe roata pe care exista apasarea mai mare in timpul franarii. La modelele sport, naked, enduro... roata fata este cea care decide soarta motorului in timpul franarii. Pt a fi eficienta franarea, aceasta trebuie executata progresiv, fara bruscari, si cu control permanent a directiei motorului. Daca franezi cu fata nu prea are sens sa te atingi de spate pt ca acesta are aderenta aprope zero si poate fi foarte periculos ca blochezi spatele in viraj. Daca franezi cu spatele (choper, tourer...) atunci trebuie sa controlezi motorul pe glisada, derapajul fiind destul de usor provocat, dar controlabil... Aici trebuie sa ai grija de fata si sa n-o blochezi ca pierzi directia... Honda CBR 1100 XX Blackbird are un sistem dual de franare care actioneaza pistonase de la ambele frane (fata-spate) si astfel franarea e mai sigura si mai controlabila... Dar oricum totul sta in maiestria si priceperea pilotului de a stapanii bestia intrata in voblaje, glisade si alte manifestari neplacute... sau nu... PARERE MEA

Toata stima pt oresti m h !!!! Eu am garaj dar am niste prieteni care si-au inchiriat garaje cate doi sau singuri pe unde au gasit in oras (nu langa casa lor...) si merg cu masina pana la motoare. Poate fi o solutie care implica insa sa ai masina sau abonament la bus... Afara mi-i se pare o prostie pt un motor, mai ales la clima noastra... Acuma depinde si ce motor ai...

Suzi clar!!!! Kawa incepe doar acuma sa se modernizeze putin cu noile modele (ZX-636R, ZX-10R) dar mai are putin pana la GSX-R 1000/750. Astea sunt deocamdata fruntea sportivelor recunoscute mondial... Chiar acuma citesc revista englezeasca BIKE din dec 03 unde este un ghid al cumparatorului second si noi, iar la noi GSX-R e primul si cel mai apreciat intre sportive. Deci e clara situatie deocamdata... Cat despre Aprilia...

Mah s-ar putea zice ca nu-ti place chiar asa de mult albastru atata vreme cat ducati are culoarea rosie pe ea... Motoru' asta e tare interesant dar si foarte rupt in figuri estetic... Pare a fi un street-bike... sau?

arata cam invechit sincer dar pare sa aiba tehniologie avansata... e interesanta dar parca se trage din ceva filme SF de prin '90, cu conceptii despre viitorul din 2000... plus ca nu prea vad la ce stil moto as putea-o asocia !!!??? bine ca macar e Honda

Respect pt toti ducatistii care simt impreuna un singur lucru... italian job!!! Respect si pt dorinta de a face ceva cu motociclismul nostru... Respect si pt faptul ca aveti curajul sa va urcati pe "fiare" din alea... rosii Respect...

De unde ai "furat" mh ca e super... faptul ca exista si la noi in tara asa ceva... Desi arata cam ciudat designul asta interbelic, am impresia ca merge binisor... Banuiesc ca e monopost...?? Sa-l porti sanatos si sa nu-l asfaltezi pe cat posibil ca-i pacat... Bafta

In aceasta superba ipostaza prezentata mai sus se poate observa cu ochiul liber ca saracul motorist, care nu stiu ce a vrut sa faca, a cam scapat caii de sub control si cred ca a luat-o dupa MIG-uri... Se cerea o parasuta intr-un astfel de caz, nu doar o prastie de motoare... Oricum ideea e super si cred ca se potriveste de minune celor care isi cumpara bolizi de viteza fara sa fie pregatiti pt asa ceva si care ajung pana la urma sa vada ca nu pot tzine forta bruta sub ei... Pacat si de Kawa ca s-a dus dracului in aer...

Intr-adevar erau doar 70 cc si era o greseala de viteza... doar suntem la viteza aici, nu? Cat despre cilindrul turnat... n-am stiut. Asta inseamna ca trebuie sa intrebi pe cineva care stie

Daca tot am postat acest topic... as intreba si eu ca oamenii: --- cam cat la suta din timpul petrecut pe un speed-bike folosim motorul la capacitatile maxime (daca il folosim vreodata... ) ???? Asta pt ca am cativa amici care se tot lauda cu ce motorete au ei mari si tari si cum le "dau in goarna" toata ziua... dar nu stiu unde si cum reusesc, pt ca nu prea poti sa tii un motor de 150 CP in blana mereu... Ce zice-ti????

Sa nu exageram.... Poate daca are alta cilindree si alt carburator, atunci poate, dar oricum nici chira atata. La mine (e marit de la 50 la 700 cc plus carburator race marit si am am primit vreo 4-5 CP in plus... daca or fi si aia??!! Deci aste-as povesti... Motoarele italiene de 125 au intre 27-33 CP din fabrica, dar NSR 125 are intr-adevar doar 15 CP. Poate cu un set de italiana, cu cutie de vit si carburatie, poate ca s-or face minuni din astea... Bafta oricum...

Mie nu mi-i se descarca toata poza, dar presupun ca esti la un start grid la ceva cursa moto... in State... Cu masina nu trebuie sa fii suparat ca orice tabla se indoaie si orice plastic se inlocuieste... Sanatosi sa fim numai!!!! Bafta pe-acolo

Te uiti sub pantaloni... Pai nu prea ai cum decat daca a schimbat si camasa la piston si atunci ar trebui sa scrie pe ea Pollini. Daca nu... atunci nu prea stiu cum, ca doar n-o sa-i desfaci la om motoru'... Si eu am kit Pollini pe un RS 50, dar cu tot cu camasa...

Intr-adevar, ca romancele nu-s nici una... Cat despre problema sheii... sa stii ca italienii fac motoare faine, performante, extra passion, dar din pacate nu si foarte comode, mai ale sla dimensiuni umane mai modeste... (adica mai ca noi... asha... in jur de 1.70). Ducati face motoare destul de alungite pe fatza, fata de postul de pilotaj... si asta datorita cadrului zabrelit cred Oricum ideea lui Raul e foarte buna... Dar poate gasesti si ceva italian prin ograda... Ducati Multistrada cred ca iti trece de buric shaua asa ca nici ala nu e o alegere... Poate o Aprilia RS 250, ca tot ii pt astia mai micutzi (da' rupe si pe multi mai mari... ) Bafta multa...

Daca ar fi sa ma iau dupa autocolantele cu Honda si NSR as spune ca cineva a restilizat-o dupa o cazatura... Dar poate ma insel Asa arata bine, iar daca merge pe masura cred ca merita banii... Pacat ca nu e si inmatriculata!!! La 1.500 euro neg. dau si eu o Aprilia RS 50 tuning 70 cc... dar e inmatriculata si cu carene originale necazute... si e din '97 Tu decizi si poate ca merita pt inceput sa mergi si cu asa ceva... Honda e destul de fiabila si poate n-o sa ai probleme cu ea... Bafta

De 125 a existat doar in Campionatul Mondial de Moto Vit si nu prea a dat rezultatele asteptate... Modelul RC8 arata prea a concept doar si mie unul nu prea imi inspira multa incredere. Poate si datorita specificului marcii... cross-enduro Nu prea imi imaginez cum ar fi sa apar pe un KTM speed fara sa rada cei din jur de mine... si sa ma intrebe cum de nu are noroi pe ea si cauciucuri cu crampoane... Eu as fi de parere ca ceea ce faci cel mai bine trebuie pastrat si nu ar fi cazul sa incerce si in alte clase ca nu "pushk"... Fain ar fi sa mai apara si un concept de choper KTM si poate un scooter...

Asa e la BMW-uri... ca au tractiune spate si cam scapa la apa si zapada... Orice eveniment din asta e neplacut... mai ales in Romania unde asigurarile, politia si hartiile necesare unei reparatii dureaza, costa si enerveaza enorm. Si eu am avut probleme cu un 206 pe care l-am implantat intr-un bou ce mi-o taiat calea la fix. De 5 sapt e masina in service si inca nu-i gata. Asta-i tara noastra cea plina de minunatzii... Succes in reparatzii...

Sper ca si franele sunt pe masura pt ca degeaba are 180 CP daca nu-i poti oprii K lumea... Mie personal imi plac sculele controlabile cu frane deosebit de bune si putere constanta in maneta de gaz... Am auzit ca GSX-R 1000 e cam nervos la bruscari si e cam greu controlabil in curbe din cauza asta. Daca R1 2004 va fi la fel, atunci cred ca multi posesori plini de fitze care isi vor lua asa ceva vor ajunge in shantz cu ele... Nu ca as dorii cuiva asa ceva, dar multi dintre cei ce cumpara motoarele de top ale unei marci nu sunt pe deplin pregatiti pt ele, iar provocarea de a pilota asa ceva poate duce de multe ori la incidente neplacute... Oricum, R1 2004 arata bestial, putin prea futurist si simplist, dar merge... Protectia la vant e doar medie, dara cu un asa motor sub tine cred ca nu-ti mai pasa de vant... Va doresc la toti cate un motor nou la anu' !!! Salutare

Daca va modificati prea mult italiencele alea cred ca o sa ajunga japoneze de-a dreptu'... Pozitia mea anti-italience cred ca o cunoasteti deja, dar oricum cred ca n-ar fi frumos si fair-play sa nu recunoastem si meritele unui motor latin... Suna superb (cam de tractor... ), arata bestial (ca macaraua cu grinzi zabrelite...) si merge... pana se opreste A fost o gluma bineinteles... I love the italian girls...

Rossi a fost lansat pe rampa de campioni moto de catre italieni (Aprilia), deci cred ca n-ar refuza o oferta tentanta de la Ducati... Cat despre jocul pt termenii contractuali, cred ca e o naivitate, mai ales la cineva de rangul sau...

Cred ca Rossi ar trebui sa ramana la Honda si sprijinit de Doohan sa faca o figura faina si sezonul 2004. Cu Ducati ar fi o posibilitatea mai mult spirituala si natala, sau poate una financiara daca italienii vor sa-si promoveze K lumea marfa in 2004. Ducati face deja treaba super la SBK si poate ca vor ajunge si la GP sa faca la fel... ajutati de Rossi. La Yamaha ar fi fain daca ar fi coechipier cu Biaggi, desi ma indoiesc...

Sa fi vazut daca aveai o enduro sau un cross... atunci sa vezi faza Parerea mea e (ca si Tremelo) ca e o tampenie sa te apuci de mesterit la partile tehnice ale motorului pt un fleac ca asta... Esti destul de inalt pt un vitezist si deci solutia cu shaua mai ingusta ar fi una buna... Succes si grija la "cohones"

Ai dreptate in ceea ce priveste japonezele, dar totusi vama pt ele e inca destul de mare si aduce cu sine bani dati statului roman de-a moaca, in loc sa-i bagi in echipamente si accesorii... Deci oricum ai lua-o tot nu iesi mai bine cu o japoneza, decat doar prin faptul ca merita mai multi bani decat o europeana (fara BMW...)... Asa ca cine doreste motor nou cumparat in tara sau din Europa, e clar ca va platii in plus niste banutzi fatza de achizitionarea unei europene. Problemele astea le au si cei din alte tari, deoarece se incearca incurajarea productiei "interne" de moto... si deci preturi mai bune obtinute din excluderea taxelor (plus limitarea puterii la motoarele mari la 98 CP...). Eu prefer japonezele chiar daca dau un ban, dar asyau in fatza...

Da... Sa stii ca sunt transmise pe Eurosport si pe alte cate canale TV... Parerea este una foarte buna, mai ales ca este destinata cursa celor "amatori" si reprezinta marea masa a motoristilor de viteza... Cred ca ne putem regasii printre participanti si cred ca asta a si este scopul cursei. Pe de alta parte este foarte periculos, neexistand prea multe masuri de protectie si siguranta, deci riscul este al pilotului integral... De altfel numarul mare de accidente (si mortale... ) sustine ideea de cursa periculoasa. Spectacolul este mare iar adrenalina urca chiar si pt spectatori care de multe ori stau cu sufletul la gura cand vad ce se petrece sub ochii lor... Pilotii de aici au foarte putina "minte" si fosrte mult curaj. Eu zic ca acestia sunt adevaratii piloti moto de viteza, aceia care duc la maxim limitele motocicletei in conditii extrem de dificile... curbe, linii drepte lungi, pante si urcusuri, ploaie, soare si umbre care te pot deruta... Aceste conditii nu sunt accesibile poate nici chiar pilotilor de GP care au totul pus la punct perfect pana in cel mai mic detaliu. Sunt pentru asa ceva, dar poate cu mai putine victime... daca se poate

Subscriu la ZX-10R... Daca n-are hibe ascunse, atunci va fi cel mai tare la 1000cc... Deocamdata trebuie sa treaca perioada de teste rutiere ale cumparatorilor... si pe urma o sa-mi iau si eu unul... Cat despre R1, e clar ca Yama a trecut la design de avangarda si cred ca incepe sa exagereze cu minimalismul carenajului... Arata agresiv, dar pare de jucarie, cel putin pt un motor de 1000cc...