motormaniac1

E facatura pt ca si eu ma mai ocup cu asa ceva si e chiar prost facuta... Lumina e cam aiurea daca se priveste in detaliu, plus ca "firul epic" al actiunii e cam putin probabil... Oricum, la rezolutia asta poate fi inselatoare. Daca incercam asa ceva in orasele noastre, sigur un taximetrist ne va taia elanul... Asta e...

Tibi... ai vazut 636 cum merge si cred ca ti-a placut. GSX-600R e probabil asemanator cu cel de 750 (ca a lui Belo) doar ca modelul 2004 e foarte frumos ca design si probabil si performant. Eu as merge pe Suzuki din principiu... ca si marca. Dar si Kawa a facut progrese mari Parerea mea... daca nu supara...

Azi mi-am luat o pereche de pantofi Ducati... Incep cu dreptul vad ca... Poate ca asa o sa ma conving si urmatoarea iesire la cumparaturi va fi pt a lua un Ducati... pe doua roti. Pana una alta sa vad cum merg "opincile" si pe urma ma mai gandesc... P.S.: fain la ture primavara cu motoarele, nu? A-ti scos nasul pe sosea? Eu inca astept sa cada ceva din cer si sa creasca un europom la mine-n curte... Numai optime chestii...

Articolul din AutoShow este foarte la fix cu topicul, dar si foarte amator scris... Parca autorul a fost pt prima data in strainatate si ne relateaza cat de fain este... Ma rog, bine macar ca a fost... Cat despre Jawa... A FOST!!!! si poate va mai fi, daca merge pe drumul pe care s-a lansat acuma... Dar de 180 mii mi-as lua ceva mai vechi, mai cu sentiment... Poate o Mobra... Glumeam... Un BMW din razboi... Sanatate numai bine...

Eu am cateva principii clare in tot ceea ce fac si in modul meu de a gandii... Unul ar putea fi "Less is more", care de altfel e un citat celebru din lumea arhitecturii... Asa ca nu trebuie "brodat cadrul" ca sa-mi placa... Si oricum, credeam ca am incheiat subiectul cu cadrul... Cat despre motoarele de 150 mii euro... sunt sigur ca acolo doar tehnica valora si nu era pus accent pe design... Totusi, la Dodge Tomahawk s-a lucrat destul de bine si la design

Intr-adevar... Ducati aduna succese meritate in competitii si asta este de apreciat. Se pare totusi ca, impotriva conceptiei mele (poate de multe ori deplasata... ), Ducati s-a dovedit fiabila si performanta in acelasi timp. Oare ce ar face la LeMans unde Suzuki si Yamaha au cam facut jocurile... Oricum, in ceea ce priveste parerea domnului specialist in suduri, dni, as fi fosrte incantat s-o cunosc, pt a intelege doar un singur lucru: de ce nu s-a putut suda mai frumos???

Adevarat grait... La F1 nu ma mai uit de vreo doi ani, ca ii plict mare de tot... Tot Schumi si Ferrari fac legea, dar poate ca totusi si japonezii se vor ridica, mai ales Honda... sper Din punctul meu de vedere, Ferrari, ca si Ducati, este prea lansata doar pe domeniul sport ca sa nu faca foarte bine acest lucru... Daca nu Ferrari, atunci cine? Daca nu Ducati, atunci cine? Sau ultima nu era chiar asa...?! Numai bine...

Pai si Ducati e un Ferrari al motoarelor, ca doar merg cam pe aceeasi idee de perofmante pur sportive, neglijand in multe aspecte confrotul sau rularea optima pe drumurile "patriei" (adica nationale...) si mizand enorm pe impactul pe care-l au in competitii si pe faptul ca fanii de acolo vor cumpara marfa din simpatie (si nebunie... ). Oricum tot respectul pt asemenea oameni care-si permit sa achizitioneze aceste bijuterii doar de dragul miturilor care le poarta cu ele. Din fericire un Ducati e mai usor de condus pe la noi decat un Ferrari si chiar si mai ieftin, asa ca nu vad de ce ar da cineva bani pe un Ferrari... ca doar tot doua locuri are si performantele sunt superioare la Ducati. Daca am avea si noi macar un circuit moto ar fi super, ca asa s-ar putea scoate totul si din Ducati-uri... Asfalt cat mai uscat si cu mai mult grip va urez

Vad ca n-a fost greu sa obtin parerea unui posesor de 749/999... Cu pretul ii adevarat... Cat despre test, abia astept... Era P4 computerul??? Glumesc desigur... Mersi de parere si de indrumari... N-as da banii pe un lambo sau veyron niciodata atata timp cat exista SBK-uri...

Cox ai dreptate inb privinta faptului ca nu am condus inca un Ducati, dar ideea era doar de partea estetica a motoretei si nu de calitatile ei pe care cred ca le-am scos din discutie chiar ijn primul post de aici... Dac se ofera doritori de dat un Ducati la test, m-as simtii onorat... Chiar si despre cadru am citit intr-adevar ca e superior la performante, dar repet ca oful meu era doar de partea estetica si de finisaj.... Oricum, vad ca nici macar domnul Tremelo, care banuiesc, ca mai este proprietar de Ducati, nu scoate nasul la discutia cu rezervorul, cu cablul de la stop, cu celebra deja bobina sau cu vopseaua... Asta e... O sa ma multumesc incontinuare cu parerea buna si cu speranta ca atunci cand ma voi da pe un Ducati, senzatia si impresiile bune ma vor face sa trec cu vederea aceste mici neajunsuri... Cat de mult soare si cauciucuri incalzite...

Se pare ca "activistii" Ducati sunt peste tot... Da, am condus o Aprilia RS 50 Race Replica si doua Gilera si o Honda si o Yamaha si un Malaguti Cross si alte cateva motoare mai mult sau mai putin spectaculoase (inclusiv Kawa ZXR 400, ZXR 750, ZX-6R) si acest lucru, chiar daca nu se compara cu experientele unora dintre cei ce scriu aici, m-a facut sa ajung la concluziile pe care mi-i le asum... Intr-adevar Italia este "mama" designului incontestabil, dar eu nu ziceam de forma generala (care mai in toate cazurile este foarte frumoasa...) ci de detaliile care o alcatuiesc. In meseria mea se zice ca "D-zeu sta in detalii" si asta este cel mai greu de realizat intotdeauna. Rezervorul tot ca "la bunica" arata orice ati spune si e destul de neplacut atunci cand iti plimbi mana pe sub marginea lui inferioara (eu obisnuiesc asta cand stau la stop ). Pt final, caci cred ca va fi ultimul post aici..., sper ca reprezentatii Ducati sa-mi multumeasca pt eroismul de care am dat dovada luptandu-ma cu toti fanii Ducati din Romania. Dovada...: nici un raspuns de partea mea!!! Felicitari

Stiu ca "lupta" verbala pe subiectul asta e inutila mai ales cu un fan inrait Ducati, asa ca mai bine s-o lasam moarta... Impresiile nu erau pt a impresiona ci pt a ma determina (inclusiv vizual) sa ma indsrept spre un motor sau altul. Ducati nu-mi ofera aceasta placere vizuala. Sincer cel mai mult din gama Ducati imi place Monsterul pt ca dupa mine e singurul care se potriveste cu cadrul zabrelit... Dar asta-i o parere personala si tine de gustul fiecaruia (poate am eu un ochi prea arhitectural si de design ). In rest as mai obiecta faptul ca italienii nu prea gandesc de la inceput in ansamblu treaba si probabil de aceea unele componente ajung sa fie pozitionate cam "unde-o mai ramas loc"... (si aici bag iarasi bobina... ); a se vedea si modul de ducere a cablului pt becul de la stopul motorului care vine tras printr-un tub metalic ALEATOR ca si traseu pe sub toba de esapament, chiar lipit de aceasta. Oare nu-i cam cald acolo???? Ma rog... astea-s discutii la infinit, pt ca un fan Ducati isi va lua mai departe tot Ducati sau MV sau alte smecherii italienesti, iar un fan de japoneze va cauta mereu sa traga din 4 pistoane si nu din 2... Asta-i viata. P.S.: ma prinsesem ca pozele nu-s de la acelasi motor... Eu zicea-m de faptul ca la Ducati cadrul zabrelit are mai multe puncte de sudura decat cel pod de la o japoneza...

Eu observ in toate aceste poze niste cadre de "japoneze" foarte frumoase, cu tinuta, cu integrare in designul de ansmblu, chiar cu texturi si culori interesante... si cu o sudura (ca fara-i cam greu...) mai mult sau mai putin estetica. Dar macar e una, nu zece... Adevarul e ca nu se poate spune exact care cadru e mai bun, ci e doar se pot scoate teorii legate de impresiile personale ale privitorilor, deci legate de partea estetica... Mie unul cadrul de japoneza imi inspira forta si siguranta, compactitate si agresivitate, pe cand la Ducati mi-i se aplica ideea ca un ansamblu e cu atat mai fragil cu cat are mai multe impinari si legaturi si este realizat si mai multe parti componente. Si repet... este doar esetica treaba!!! Plus ca intreaga constructie, datorita probabil celor doi cilindrii in minus, este mult mai aerata (ca si ciocolata... ) si nu-mi da impreasi de compactitate si "muschi". Asta-i toata filosofia... nimic mai mult. P.S.: nimik de bobina...??? Numai bine si stima maxima

Ma fratilor... Pe mine stiti ce ma face sa rad??!! Ca voi din tot ce am insirat eu ca nu-mi place un ducati a-ti ales sa discutati doar despre sudura cadrului... care de fapt era problema mea cea mai mica. Mai deranjante sunt celelalte aspecte... De bobina ce zice-ti??? Da de rezervorul "din gradina"...??? Poza am pus-o doar ca era singura pe care o aveam de la un Ducati cu ceva detalii, nu ca ar reprezenta oful meu cel mai mare... Cat despre italiencele vero... am fost si eu in Italia de cateva ori si chiar daca nu am iesit poate chiar asa de mult am apucat sa vad destule "bucati" bune, ce-i drept, probabil romance, unguroaice, poloneze, slovace si alte natii din astea sexoase... P.S.: Asteptam cu nerabdare sa apara si Tremelo pe-aici, si uite c-a venit... Apropo... Azi noapte am visat ca am primit cadou un 999S si-l tineam in camera ca-mi placea cum arata Glumeam... Dar visul a fost adevarat.

Chestia cu dezamagitul asa e... Dar oricum, ideea e ca nici nu mi-au schimbat parerea intr-una mai buna Cat despre lacrima si alte suduri de genu', parerea mea e ca daca japonezii au reusit sa produca cadre excelente fara sa sudeze asa de "barbar", oare italienii de ce nu pot ?! Sau nu vor... Poate stiu ei vreun secret pe care noi nu-l stim... Despre explicatia "domnului toxic" cred ca nu stiu ce sa spun... Si poate e mai bine asa... Oricum, italienii imi sunt simpatici, dar mai mult italiencele... si alea fara motor.

Nu ca as fi eu carcotas in ceea ce priveste marcile italiene, dar am constatat cu o oarecare stupoare calitatea indoielnica a asamblarii si executiei motocicletelor Ducati prezente nu de mult la salonul MotoVelo de la Cluj. Mai studiasem un Ducati 999S inainte iar acuma m-ma convins cu un 749S ca italienii cam neglijeaza calitatea executiei bazandu-se probabil pe calitatea tehnica si performantele motoarelor. Am constata realizarea de toata bafta a rezervorului (linia de jos, langa cadru) care parca e facut la bunica in gradina. Pe urma sudura cadrului care parca e gandit sa poate fi la nevoie sudat de catre client daca cumva se rupe si sa arate la fel cu cel din fabrica... Mai apoi, vopsitoria "coaja de portocala" autentica, de cea mai buna calitate, cei drept Jocul firav al manetelor si scaritelor, care parca se regleaza automat dupa fiecare utilizator. Imbinarea farurilor din fata (suprapuse) cu carenajul... pe unde poate scapa o pisica linistita... Pe sub teava de esapament de sub sa trece un tubuletz metalica care contine firul pentru becul stopului. Intrebarea e oare cat rezista la temperatura aia... Asta ca sa nu mai intreb cat rezista pasagerul cu fundul pe toba (chiar daca e izolata termic... nu stiu cat de bine e realizata). Cel mai fain mi-i s-a parut amplasarea bobinei, care este pusa direct in bataia gratioasa a apei de pe roata fata a motorului, fara sa fie protejata nici macar cu un plastic ieftin... Si asta va rezista mult cred. Lasand acuma glumele deoparte, cred totusi ca pretul la care se comercializeaza aceste motociclete de top considerate, ar trebui sa satisfaca si cerintele celor ce for sa si vada nu numai sa simta... Eu stiu ca multe componente de pe Ducati sunt de firme mari si de calitate buna, dar pacat de "firma in cap" data de restul atmosferei... Pe mine unul ma dezamagit si nu mi-a lasat decat aceeasi parere pe care o aveam si inainte. Sorry Sper ca posesorii de Ducati de pe-aici isi vor apara marca preferata si ma vor lamurii cum sta treaba cu italienii astia... Sa n-o mluati numai in nume de rau, ca n-am nimik cu nimeni...

A trecut si speram la ceva mai bun data viitoare. Pana atunci insa...

Intr-adevar, salonul e slabutz din punct de vedere a numarului de participanti, iar partea nasola e ca sunt foarte multi vizitatori care ies destul de dezamagiti de acolo. Autoland si KTM au singurele staduri la inaltime si acopa cam 40 % din expo... Restul sunt cam de umplutura. Mai sunt cei cu bike-urile care s-au prezentat respectabil. Nu prea sunt echipamente (decat la aceleasi doua standuri de mai sus)... cat despre accesorii si tuning sa nu mai vorbim Pretul e nejustificat si e si asa destul de mare (30.000 lei fara reduceri...). Adica ar merita daca ai avea ce vedea... Cel putin pt vitezisti, treaba cam pute... Inafara de un Ducati 749s NU e nimk altceva din aceasta categorie (mai e si o Yamaha TZR 50... ). Se asteapta pe sambata un R1 2004 si poate mai multa distractie prin preajma, poate ceva demonstratii sau cine stie ce, numai sa mai scoata cumva treaba din cacao... Mai auzim...

Intamplator am participat la saloanele de la Bucuresti si sunt in cunostinta de cauza de cam tot ce se petrece pe la noi prin tarisoara cu privire la viata moto... Ideea era nu ca e primul salon si vai de mine ca nu-i in capitala, ci modul de abordare a celor ce au postat aici vis-a-vis de evenimentul de la Cluj. Mie unul mi-a sunat ca o chestie provinciala si plina de dispret din partea unora si de aceea am reactionat asa... Scuze daca nu m-am facut destul de bine inteles Oricum, cu sau fara orgolii, ar trebui sa fiu mandru ca-i la Cluj si ca se mai face cate ceva si in "provincie", nu numai "la capitala"... Hai sa ne vedem cu bine....

Ma baieti... voi sunteti tare suparati pe chestia ca salonul e la Cluj si nu la capitala??? Citesc aici ca "va fi talcioc" si mai stiu eu ce... Eu cred ca la nivelul moto din tara noastra, care e mai mult Nu decat DA, o astfel de organizare moto este, oricum ar fi ea, UN LUCRU BUN. Eu sunt clujean, dar asta nu inseamna ca acuma tin cu organizatorii... Sigur voi fi si eu ofticat de multe aspecte pe care le voi intalnii acolo, dar macar sa nu dam cu ciocanu' inainte sa vedem. Cu cine am vorbit aici (nu neaparat motociclisti...) toti sunt forte interesati de eveniment si abia asteapta 11 martie... Multi vin din Deva, Timisoara Arad, Oradea... pe cati stiu eu numai. Deci eu zic sa intampinam cum trebuie salonul si sa tragem concluziile dupa, ca sa-l facem mai bun pe urmatorul... Ce zice-ti? Va satept pe toti pasionatii in Cluj si in special pe voi cei din capitala... sa vedeti "provincia" Va salut

In plus... italienele sunt intr-adevar cele mai frumoase motociclete (estetic vorbind), dar fara motorizare japoneza sunt cam pe nicaieri... Cred ca treaba sta totusi invers, si ca macaronarii cumpara motoarele pentru "bicicletele" lor... Poate ca sunt manevrabile, dar nu stau grozav la alte capitole... Oricum, bine macar ca s-au unit unle elemenet si a iesit ceva cat de cat bun. Is acrii strugurii cand nu ajungi la ei... dar eu tot nu-mi schimb parerea despre "italiene"...

Ce ne-a aratat edgji pe prima pagina este o Aprilia RSV1000R Factory ce are cu 9 CP mai mult decat RSV-R (adica 139 CP/9.500rpm) si mai are in plus de varianta "stamdard" o injectie Siemens cu supape de 57mm... E un model super pentru o italiana... 10.699 lire sterline...

m-ar interesa pt niste casti... De unde esti??? Mersi

Eu is la Cluj si mai am putin... O sa ne cunoastem poate odata...

Seamana nu? Merge super fain si sa o stapanesti sanatos... Grija la "gaz" daca esti la inceput...