motormaniac1

Pana acuma nimica pro... Cred ca e din cauza ca suntem prea invidiosi pe americani ca au reusit sa transcrie in realitate o asemenea fictiune a deceniilor trecute... Oare cand o sa avem si noi o fabricutza la Tohan care sa produca niste proiecte din astea avangardiste si sa putem cere si noi cateva sute de mii de para pe ele, la americani desigur, ca sa mai creasca si PIB-ul nostru... Just dreams... Si totusi, nimk pro...

Sabine... Faci tara de... toata gloria ei!!! Felicitari pt un cadou meritat si sper sa te intorci mai barbat decat ai plecat. Daca invitatia e reala si adresata tie, atunci inseamna ca vei fi primit si respectat si acolo ca si aici (daca nu mai mult...). Sa-i faci varza pe toroshtitzii aia de americani baloshi care habar n-au cum se tzine un motor intre craci... (ultima fraza era de incurajare...). Succes si ai grija de toti "caii" de pe-acolo... Cu MotoLife m-am lamurit deplin dupa ce am citit si ultimul numar, adica n-o sa-l mai cumpar veci... Astept UniversMoto in decembrie si revista de la MediaPro. Bine macar ca cineva se gandeste si la romanii motristi care se aleg macar cu cititul si uitatul la poze... Poate pana la primavara o sa am si eu "capra" si atunci poate vin prin bucale la o tura... Asa ca antreneaza-te bine in State ca o sa ai nevoie... Bafta pe unde umblii

Eu zic ca e un fel de hibrid tipic american (ca si BossHoss-ul cu motor de Corvette pe el) care mai mult sperie decat face... Cele 4 roti "adunate" seamana a extra stabilitate pe highway si ceva feeling ciudat pe curbe... Sau o fi facuta pt cei mai handy care au nevoie de roti ajutatoare... Oricum nu m-ar interesa asa ceva veci E mare, grea, nemanevrabila si consuma mult, deci mai degraba e camion decat masina sau motor. Asta duce America in top si face ca spiritul american sa tresara cand o vede... Fum fara foc...

Mai fratilor, eu am impresia ca treaba cu speed-urile se cam impute... Observ ca mai toti vesticii trec cu viteza la naked-uri si semicarenate, care mai de care mai pestrite si care ofera din ce in ce mai mult fun la pilotat. Asta o fi de bine sau de rau pt vitezisti??? Personal nu stiu cum s-o mai iau ca sunt intr-o mare dilema de moment si as vrea sa aud si parerile voastre... Asta si apropo de utilitatea unui speed la conditiile noastre... Cel putin la traficul cotidian se pare ca utilitatea unui stree-bike e evidenta, dar la drum lung si la senzatii tari pe asfalt nu sunt prea convins de "dezbracate"... Dar cine stie, poate ceva nou va aparea si le va combina ingenios pe ambele.

Vad ca noua tendinta europeana e trecerea la naked-bikes, deci cred ca asa ceva ar fi traznet... Arata uluitor de bine pt un street bike si da impresia de pachet de "muschi". Cu prima ocazie o cumpar...

Eu am patit-o cu cartea tehnica la o Yamaha TZR 50 care am adus-o din Ungaria si care n-am putut-o inmatricula fara acesl manual tehnic, care RAR-ul considera vital in desfasurarea ostilitatilor. Bineinteles ca am facut crize de nervi la o asemenea chestie, mai ales ca nici o reprezentanta moto Yamaha din Romania sau Ungaria nu avea asa ceva... Deci am sunat la un prieten roman din Japonia care s-a dus la reprez Yamaha din Tokyo si a cerut cartea. Dupa lungi tratative a obtinut-o si mi-a trimis-o cu DHL-ul acasa. "Desteptii" de la RAR au cazut pe spate cand au vazut un manual in japoneza care a trebuit si "tradus" la capitolul date tehnice, adica descifrat de mine impreuna cu ei... Apoi l-au luat drept manualul exemplarului meu si au trecut in cartea motoretei anul de fabricatie care era inscris pe manual... ... deci cu vreo 2-3 ani mai in urma decat era real fabricata motoreta... Asa ca dupa o luna de negocier, nervi si bani am avut totul pus la rand, plus un manual tehnic foarte folositor (in japoneza... )... Eu zic ca un manual e super util in orice situatie, mai ales la o japoneza care e prea bine conceputa ca sa se poata baga vreun "mester" de-al nostru "priceput" in ea... Asa ca mai bine cu prietenii in garaj ca-i mai sigur.

Eu zic ca un speed adevarat, mai mare de 600 cc, poate merge pana la 10-12 l/100 Km daca are forja in el. Daca mergi decent, probabil ca-l poti tine si pe la 6-7 l%. Oricum e rezonabil, avand in vedere performantele pe care le ai si daca mergi "rezonabil"... Deobicei un speed are autonomia de vreo 250-300 Km la un rezervor de 18-20 l. Deci fa si tu un calcul si-ai sa vezi...

Pt ca intamplator ne cunoastem... Bai Flaviu, ideea e ca eu stiu cine esti, dar tu nu stii cine sunt eu... Hai ca-ti zic, ca sa nu te superi... Victor

Ca la 299 doar ca e putin mai repede... Nu se poate explica in cuvinte, asa ca-ti recomand sa incerci... Sper sa n-am probleme cu inima sau cu sistemul nervos... Bafta si succes

Motoreta e super faina, mai ales datorita designului care imbina placut ideea de naked-street cu cea de viteza. Am vazut un test-drive cu ea pe ABMoteur TV si mi-a placut... Desi e putin prea joasa in fata (probabil ca furca e super-sport...) pt carenajul sumar pe care il prezinta, spatele arata super agresiv si daca o privesti din urma nici nu-ti dai seama ca nu e super-sport... In testul respectiv, pilotii au incercat-o atat pe circuit cat si pe drumuri de munte si in oras, iar concluzia a fost unanima: se potriveste peste tot. Cred ca asta a si fost ideea celor de la Kawa cand au conceput-o. Cat despre ideea de figurantzi pe doua roti care pluteste la noi in tara, intr-adevar exista, dar nu chiar toti posesorii de viteziste le au doar pt asa ceva. Majoritari sunt cei care le si folosesc (chiar daca inca nu avem un circuit K lumea) la valoarea maxima... Si stiu multe cazuri... . Parerea mea ar fi ca Z1000 e o alternativa foarte convenabila atat ca pret cat si ca performante, mai ales la conditiile noastre de drum si trafic. Plus ca se pot face o gramada de figuri interesante pe el... Varianta tuning arata bestial... Bafta si succese la cumparare!!! P.S. Ce ai tu cu ZX-7R-ul de zici ca doar ala l-ai cumpara second??? Ai tu unul si esti foarte multumit de el??? N-am inteles care-i motivul...??? Salutare

Eu merg pe ideea de Honda... Deci Hornet ar fi alegerea mea. Nici Fazer-ul nu-i de lapadat, mai ales cel nou, dar parca totusi un soft bike seamana mai mult cu Hornet-ul. GSX 600 F e o varianta mai "inmuiata" a GSX-R-ului, deci iarasi nu ma incanta ideea... Honda e destul de buna... Este o prezentare in MotoLife cred ca... Oricum, important e bani sa ai, ca apoi te hotaresti tu cumva...

Eu sunt din Cluj, asa ca tura cred ca se mana putin... dar cine stie... poate ca o sa trec si prin Bucale dar mai la primavara. Mersi oricum de invitatie.

Nu stiu daca e chiar o lipsa de idei la Honda sau e imaginea marcii care se vrea continuata si pastrata la toate clasele. Asa cum se arata acuma, Honda e recunoscibila din prima, deci asta ar trebui sa fie un lucru bun pt producator. CBR 1000 RR arata ca un 600, dar sigur poate mult mai mult, asa ca nu cred ca se pot compara cele doua motoare decat la design. Mie unul imi place mult Honda si inca am incredere in forta si fiabilitatea unei Honde. Asa ca pt mine aparitia noului model este o mare bucurie. Cu siguranta va fi direct concurent cu R1 si GSX-R 1000 si cu viitorul ZX-10R. Intra si Ducati aici cu 999S, pe care l-am uitat putin intentionat... Astept sa vad pareri despre honditza... Poate se vor face teste comparative prin cema reviste vestice... Si poate o data va ajunge si pe drumurile noastre asa cum ne-a obisnuit imaginea Honda pana acuma. Sa speram ca noul importator Honda din Bucuresti va urgenta putin acest fenomen si va reusii sa aduca un model 1000 si la noi in tara. Toate bune...

Eu sunt cel mai pasnic om in viata, dar nu-mi place cand cineva vine si da cu bota-n balta doar ca sa zica ceva acolo si el... Pacat ca pe langa ca suntem putini fani moto si posesori de asa ceva in tarisoara asta ne mai si impungem cu KKturi din astea... Mai bine am face ceva constructiv aicea ca si asa batem apa in piua ca nu avem bani sa ne luam "utilaje" K lumea... Macar sa ne respectam... ca si asa nu suntem toti perfecti.

Cred ca esti comunitar... daca majoritar nu-ti place...

Mai baiete... Nu stiu, dar pari sa ai valente de carcotash sau poate ca vrei sa strangi noi texte pt rubrica ta "cel mai naspa post pe net"... Daca e asa, atuncia sa stii ca ai gasit ce cautai. Eu recunosc ca e cel mai naspa post de aici si tocmai de aceea te sfatuiesc sa nu te mai cobori la nivelul nostru mediocru si sa postezi si tu ceva mai interesant si cu mai multi cititori si scriitori... O sa intru pe la tine cu siguranta Pana atunci iti urez toate cele bune si vezi ca e o telenovela noua la TV poate te mai revigoreaza putin daca tot esti asa de plictisit No hard feelings!!!

Mai "bhairava", eu cred ca tu esti ala pe care-l doare ceva, ca pana una alta cred este un post destul de solicitat (statistic vorbind) si cred ca a iesit chiar bine... Poate ca nu esti de acord cu mine, dar chestia cu "face-ti-l haios" era doar o forma de exprimare pt a nu a se scrie aici doar impresii si pareri foarte serioase si ferme, care nu te lasa sa te relaxezi cand le citesti... Deci mai bine ar fi sa nu mai dai pe-aici daca esti asa de intrigat de ceea ce citesti si poate ca vom rezolva problemele...

Ma... eu am luat ultima curba silit de imprejurari, deoarece eram la volan auto si mi-a taiat unul calea cu o Dacie si uite asa am cam zobit o masinutza din 2001 tare faina. Pe motor nu m-am mai urcat de ceva vreme din lipsa de timp si mai nou de motor, dar sper sa apuc iarna asta sa "fur" ceva de afara ca sa incep sezonul viitor calare. Deci, fara curbe spre x pt mine, inca... Dar sigur cineva tot a mai asfaltat vreun motor pe undeva prin tara asta mare... deci, bagati subiect pe paine... Apropo... stie cineva unde se gasec slidere de vanzare... noi. Adica aparatori pt genunchi la costumele din piele pt speed...

Daca as fi sa iau un enduro n-as sta pe ganduri si mi-as lua repde un KTM LC 4 640 care e un supermoto defapt, dar e o varianta perfecta pt a combina enduro cu street si speed... Un fel de varza... Eu am fost cu unul si m-a lasat foarte placut impresionat mai ales de demaraj si de stabilitatea pe frane. Deci eu as merge pe asa ceva, plus ca n-are vama... Vreo 7-8.000 euro e si asta nou... Pt touring-enduro as merge pe pe un Varandero sau ceva in genul ala...

Ducati....??? Asa stiam eu, nu? Sau poate ma insel...

Pcat ca feelingul japonez si furia motoarelor rasaritene nu se poate compara cu britanicii... Deci ca sa iti iei un speed britanic (adica o Daytona 995) mai bine dai un ban plus la o japoneza...

Statistica de motoare noi vandute la noi a aparut intr-un nr de acum vreo 2 luni a revistei "auto, motor si sport" si era destul de haios sa vezi cum Aprilia a vandut o bucata intr-un an... celelalte concurente fiind putin mai bine clasate. Cred ca Yamaha vanduse cel mai bine sau KTM. Nu mai stiu exact dar stiu ca toatalul era de la vreo 2-300 de bucati pe an (cu scutere cu tot). E si asta ceva oricum... Cat despre leasinguri si alte smecherii, astea sunt mai mult de ochii lumii si poate de evitarea unei plati a vamii asa de mare. In rest e mai bine daca poti face imprumut bancar de ex. ca e dobanda mai mica si totalul iese mai bine. Numai sa ai cu ce garanta... Si treaba cu umblatu' pe-afara dupa motoare la preturi bune e adevarata, si poate pe asta se bazeaza si importatorii nostrii, ca o sa dea peste oameni comozi si care mai bine dau un ban in plus da' stau in fatza...

Sabin e "redactor colaborator" la MotoLife... si uite asa... Am vazut si eu un test GSX-R 1000 si R1 2003 la AB Motoure TV si a castigat gsxr fara dubii. Si mie imi place , chiar daca R1 e mai fainutz la design si arata mai agresiv. Plus un motor care rupe nu trage... Am inteles ca e destul de greu sa ti un R1 pe curbe ca are gazu' tare sensibil si poate sa-ti scape usor mana... E adevarat? Gsxr e mai solid si arata mai masiv si deci cred ca esi mai stabil la viteze mari. Se pare ca nici in curbe nu sta rau... Bafta la teste Sabin si grija la gropi, canale, borduri, pietoni, animale, carute, masini, elicoptere si alte obiecte neidentificate care ar putea sa-ti creeze probleme... O sa iau revista de curiozitate.

La noi s-a intamplat un fenomen persistent in perioada comunista (si dupa...), acela de a folosi tot felul de bunuri "aruncate" de vestici... Si la motoare treaba s-a intamplat cam la fel, doar ca noi primeam mai mlut de la estici. Dupa revolutie, cand am inceput sa avem bani si informatii, am inceput sa luam "marfa" straina mai buna clitativ, dar mai preponderent secon-hand, uzata de cei cu nivel mai ridicat de trai... Mai recent am inceput sa ne putem permite si noi romanii scule vero de marca, performante si cu un nivel tehnic foarte ridicat, dar si foarte scumpe Le cumparam de-afara si plateam o goraza de vama si taxe pe ele doar pt a le avea si a fi printre putinii din tara care au asa ceva... Acuma au aparut ca ciupercile reprezentante moto si dealeri mai prin toata tara care ne farmeca si ne atrag cu solutii cat mai avantajoase de cumparare a unor motoare noi-noutze, super bune si frumoase, dar care si costa pe masura. Intrebarea ar fi, dupa toata aceasta istorie moto din Romania, daca merita sau nu sa luam un motor nou de la o reprezentanta din Romania sau mai bine ne cautam pe-afara motoare de 2-3 ani, mult mai ieftine si insesizabil uzate??? Ce zice-ti?

Fiecare cu rotile lui, dar nu e frumos sa ne certam pe nimicuri din astea... Un endurist poate avea foarte bine veleitati sportive de viteza, mai ales ca multi fosti enduristi si crossisti au ajuns piloti redutabili de viteza si asta datorita simturilor mult mai dezvoltate pe care le obtii la motocross si enduro (echilibru, centru de greutate, pozitia in sha...). Pe de alta parte nu e frumos din partea lui Gotlib ("iubitor de D-zeu"??? asta era Gotlieb...) sa denigreze imaginea motarzilor din Drumul Taberei pe care probabil nu-i cunoaste indeajuns de bine pt a-i critica. Orice motorist are felul lui de a se manifesta si comporta (nu ca a lui Sabin ar fi de model... ) si asta nu cred ca ar trebui sa fie subiect de "impunsaturi" si discutii... Pt Sabin: Am citit si eu azi MotoLife din august si e OK. Cam putine subiecte da' merge. Grafica e buna iar testul comparativ cu motoare de 125 e interesant... si destul de apropiat de ceva real pt cititori/cumparatori...