cristialex

de unde pot lua mai ieftin set placute complet fata spate si disc frana spate? parca zicea Dan de ceva prin CJ ? mersi.

eu is idiotul anului... cred ca amu te-ai lamurit la ce se referea... inca nu le-am montat ca azi au venit.. la prima vedere par ok. iti trimit pe pm adresa sa imi trimiti tricoul?

Sistem asemanator de prindere am avut si pe cutiile de pe vechea motocicleta si nu au fost probleme nici macar la cazaturi. sunt intarite pe interiorul cutiei cu lat de aluminiu de 30x5 mm.

Am terminat cutiile si suportii pt motoreta mea noua... (r1100gs) latime 25 cm, inaltime 37 cm si lungime 45 cm , depasesc latimea ghidonului doar cu 2 cm. la prima tura s-au comportat exelent, nu a intrat un strop de apa in ele, nu zdrangane, dureaza 2 minute sa le montez/ demontez. totul e home made inafara de butucul incuietorii care e de la sw-motech.

Tzzzzzzzzzzz!!!!! Gata cutiile... cam pe fuga finalizate in seara asta sa am cu ce cara bagajul la Cluj. ne vedem maine....

pai daca se face "desen tehnic" nu are voie sa fie juma de milimetru pe langa... e ok a disparut durerea dintre omoplati. pe off serios inca nu pot merge cu gumele care le am, si nici finante de altele nu o sa am deocamdata...

pai dupa cum am vorbit e al tau free of charge dupa ce fac altul. am si eu nevoie de ajutor... e posibil sa ma ajute cineva cu un desen tehnic la hardparts - urile de la touratech? alea de vin intre scarite si cutia de viteze. asta daca se pricepe la desen tehnic si daca e dispus sa le dea jos ... multam.

ce am mai facut la motoreta in timpula liber pe la garaj: extensie bagaje - nu imi place cum a iesit o sa fac alta extensie pedala frana grilaj radiator ulei inaltator ghidon montat proiectoare termometru dim Metro izolat H20 cu ceva banda izolir si silicon tankbag Cod Louis 10025329 l-am potrivit cu ceva modificari la sistemul de prindere acum suportii de cutii sunt aproape gata.: nu sunt opere de arta dar isi fac treaba foarte bine. mai urmeaza cutiile sper sa fie gata luna asta...

lera de 0,9 mm intra cu frecare pe toata circumferinta rulmentului. am facut saiba de 1 mm. orcum o sa fiu atent la ce se intampla pe acolo, nu e scump sa schimb semeringul peste vreo 1000 de km ca sa arunc o privire inauntru. am gasit semering cu 15 lei.

update final drive. nu am gasit ceas comparataor sa fac ca nenea ala din film. asa ca am cumparat un set de lere de sacrificiu , le-am indoit si am masurat spatiul dintre rulment si capac. am fost la strungar si a facut o saiba, am pus totul la loc si de acum sa vad cat tine. oricum am dat comanda de rulment skf. multam de ajutor.

deci... mi s-a frecat final drivu. aici poze facute cu telefonul. , Am schimbat uleiul acum 2000 de km. Nu era deloc pilitura pe magnetul de la dop. Azi observ ca imi curge ulei de la semering, zic" treaba usoara , scimb semeringul" asa.. Dau semeringul jos si surpriza...dupa de demontez capacul si dau jos rulmentul cu roata dintata din carcasa observ ca una din cele 2 saibe(una groasa si una subtire) e facuta evantai si e rupta. Acum.. intrebare ? de ce dreacu sa intamplat asta? mentionez ca rulmentul la prima vedere arata impecabil - fara joc, fara zgomot la rulare etc. Pararea mea - la montajul initial sau in urma schimbarii rulmentului de unul din posesorii anteriori, ansamblul rulment carcasa a fost montat cu saibele care trebuie sa stranga rulmetul de capac cu joc. alte idei? La ce m-am gandit eu... masor maine saiba rupta si comand una cu 0.05 mm mai mare, sau mai e solutia de a masura exact distanta dintre rulment si capac. Inca o intrebare? cum dracu masor distanta asta? Si inca o intrebare? De unde comand rapid saibe? Adica rapid ma refer maxim o saptamana. multam de raspunsuri.

salut. vreau ajutor cu o sursa rapida si ieftina de regulator de tensiune. la un prieten incarca cu 13,2 fara consumatori, e cam dus ... mersi.

nu ati inteles nimic. nu vreau sa sudez nimic direct pe cadru, doar nu is nebun... normal ca suportii o sa foie prinsi in suruburi pe locul prinderilor originale. dar suportii trebuie asamblati (sudati) "pe" cadru, asta ca sa pot respecta o simetrie...asta in cazul in care nu am acces la suporti originali pentru cutii de aluminiu. dar oricum nu mai conteaza am gasit autogen... mersi oricum PS. auzi la ei cica sa sudez direct pe cadru...

Hmmm .. cam dificil tinand cont ca vreau sa fac suportii de cutii, trebuie potriviti dupa toata motoreta nu doar dupa subcadrul spate. la aia pe carburatie nu am avut problema... si nici autogenul nu il mai am disponibil. alcineva ...???

Salut, Care stie, pot suda electric direct pe cadru? nu se arde vreun ... tronic deala, abs, etc? Multam.

Am facut primii 50 km asfalt. prima impresie excelanta. foarte manevrabila si etc... problema: vibreaza putin. Se simte in scarite si ghidon. Un fel de vibratie de mare frecventa. E normal? Dupa prima impresie se simte la toate turatiile, si frecventa vibratiei creste cu turatia. Are cineva un manual( owners manual, repaire manual) in engelza? un .pdf ceva? Ceva specific pentru R1100GS? Il am pe cel pentru toate modelele R, dar vreau ceva specific pe model.

Stiam postul de pe advrider, cautam o recomandare locala la bujii, poate ceva ce se gasesc mai usor sau mai bune etc. Dar daca scot catalizatorul la toba originala, stie careva ce efect ar avea? Maine vin proiectoarele le montez si pe alea mersi.

Cutiile s-au dat. Ce bujii recomandati la R1100 GS? Se merita schimbatul tobei si scosul catalizatorului? cum functioneaza motorul cu alta toba, trebuie ceva modificari la motronic? Vreau sa o schimb nu neaparat din privinta zgomotului, ci mai mult a greutatii. mersi.

Uite aici si poze. de unde iau cheie de bujii? de fapt nu am nici o scula originala, dar cu restul ma descurc, dar nici o tubulara care o am nu intra acolo.

Mersi fain de raspunsuri. Am tras azi cateva ture prin ploaie pe langa garaj si dupa 10 min de la oprire uleiul era cam putin peste mijlocum geamului. cred ca m-am speriat aseara cand am vazut ca era tot geamul acoperit, probabil sa lasat tot de la transport. oricum maine cumpar ulei sii ii fac schimbul. Poate cineva confirma ca se potriveste filtrul de ulei de logan? Nu vreau sa mai astept pana vine comanda de pe net. Am uitat sa iau aparatul cu mine sa fac poze... oricum ma invart prin casa ca un nebun cand stiu ca abia maine ma duc sa iau nr. rosii... aa... am de dat coburi touring originali cu tot cu suporti, cine e interesat sa dea un pm, pretul il discutam ca nu vreau sa ma imbogatesc. eu o sa imi fac din aluminiu.

Nu am avut rabdare si am fost cu el putin in jurul blocului. Am descoperit ca ulei e prea mult. A scuipat putin ulei pe toba cand am tras putin de gaz. e grav? dupa ce am mers putin cu ea a scazut nivelul si am observat ca geamul e curat. O sursa rapida de filtru de ulei? Multam.

Salut, Sunt nou posesor de R1100 GS. An 1999, 51k.Acum o ora am venit cu ea din Germania. Am cateva intrebari: 1. pe geamul de verificare a uleiului nu se vede nimic, ce inseamna asta? - nu are ulei, are prea mult sau e murdar geamul?( daca e murdar ce pot face sa ii curat?) neamtul a zis ca a schimbat uleiul la 50000 km. 2. pentru linistea sufleteasca vreau sa ii fac un schimb de ulei, de care sa pun pana reusesc sa cumpar ceva bun gen Castrol? pot sa iau din orice statie de gaz ulei mineral cu 20W-50 ? 3. cum dracu se da scaunul pilotului jos? Maine pun poze. Multam fain.

39 litri aprox 5 kg/ cutie.

Am terminat si un set pt transalp:

salut. mersi de aprecieri. dimensiunile sunt 44x23x37 cm, greutate aproximativ 4,5 - 5 kg cu toate accesoriile fara suporti. alea cu 4 le-am facut asa pt ca asa a vrut proprietarul. ultimele sunt cu o cheie pt fiecare cutie. PS. suporti se pot face si pt. tenere. din pacate nu, mai bine vand masina.