zo10000

Nu-s expert mecanic, dar fluxul de benzina pt mersul in gol trece prin duza mica, care are o gaura fixa, nu poti regla nimic la ea. Parametrul reglabil e doar fluxul de aer. Ii dai aer mai mult sau mai putin ca sa formezi amestecul potrivit. Cel putin asa era la carburatoarele de care m-am atins eu si asa erau descrise si reglajele in manualul de service. Daca am gresit imi cer scuze. Numai bine!

Din pacate asa e. Am cautat din nou pe site-ul ANAF. Pt vehicule noi (mai putin de 6000km sau livrata de mai putin de 6 luni de la prima inmatriculare) se plateste TVA. La fel si in alte tari UE. Problema e ca nici un dealer nu este dispus sa iti vanda masina/ motocicleta fara TVA doar pe cuvantul tau de onoare ca vei plati TVA-ul in tara in care vei face inmatricularea finala. Asa ajungi sa platesti in ambele locuri TVA, urmand sa iti recuperezi TVA-ul platit in tara de achizitie.

Salut Ma uitam si eu la un moment dat sa cumpar moto nou din afara. Prima problema de care m-am lovit a fost TVA-ul, pe care trebuie sa il platesti in tara de origine, daca il cumperi ca si persoana fizica, dupa care trebuie sa platesti si in Romania la ANAF, fiindca e vehicul nou si dupa aia poti sa incepi sa iti recuperezi TVA-ul platit in tara de originie. Cam pe acolo m-am pierdut cu actele si am renuntat. Nu stiu daca intre timp s-a mai schimbat ceva, dar acum cativa ani asa era.

Cred ca depinde si de atelier. La un moment dat i-am intrebat daca pot face si esapamente pt moto si au zis ca nu au role pt tevi asa subtiri. Dar nu strica sa intrebi. Poate iesi mai ieftin.

Una e baia de ulei si alta e rezervorul de ulei pt amestec. Mai bine du-o la un mecanic, altfel ajungem sa povestim de ce a picat relantiul in baia de ulei.

Asa sunt prinderile. Doar ca iti trebuie 2 piese in plus. Iti arata exact unde se monteaza. De aia ziceam sa te uiti in manual, poate te ajuta. O alta alternativa, mai ieftina ar fi asta: https://shop.becker-technik.de/en/products/yamaha-virago-lifter-34 , dar asta nu e un montaj permanent.

@Noris poate te poti inspira din instructiunile de montaj de la SW-Motech. https://mi.sw-motech.com/d/hps0607810000b/en Ai poze cu toate componentele si cum se face montajul doar ca nu ai dimensiuni. Spor! PS: Nu stiu de ce nu vrea sa mearga linkul daca il deschid de pe forum. Ideea e ca aici: https://sw-motech.com/en/products/safety/stands/centerstand/4052572034934.htm?gad_source=1 la sectiunea download gasesti instructiunile de montaj.

Eu am patit-o cu o baterie noua. Dupa aprox 1 luna de utilizare s-a dezlipit un element din baterie. Avea tensiunea peste 12V in gol dar cand puneam contactul se aprindea bordul si se si stingea instant.

Un scurt sau un contact imperfect care se incinge in mers si dupa aia crapa nu da semne. La nevasta mea s-a dus releul de incarcare, a mers pe baterie pana s-a descarcat si i s-a oprit in mers. Se mai intampla.

Salut. E problema electrica din ce se vede. Ia-le pe rand: masoara bateria, verifica sigurantele, daca astea sunt bune mergi mai departe la comutatoare(cel de cric lateral, ambreiaj, kill switch, etc). Spor

Din cate stiu Xiaomi foloseste protocolul QC nu PD. Cauta un incarcator cu QC4. QC3 merge pana in 36W. Spor

Si inca una veche, cu cea mai draga motocicleta de-a mea

Asa-i. Galeria ramane deschisa, dar surubul care regleaza amestecul are rolul de a lasa o anumita cantitate de aer care iti tine amestecul potrivit la relanti. Cu cat inchizi mai mult surubul cu atat lasa mai putin aer. Pozitia 4 din poza. Daca inchizi acel surub de aer si totusi se tureaza mai tare inseamna ca isi ia aer fals de altundeva. Din nou, asta doar la relanti. Cand incepi sa accelerezi si se deschide clapeta deja amestecul se face prin cealalta duza. Acolo nu mai conteaza cum sta surubul de la aer.

Salut Am avut o problema similara cu acelasi tip de motor. A mea tragea aer fals. Furtunul de vacuum de la cabrurator era crapat urat de tot. Surubul de amestec daca il strangi de tot, ii taie aerul. Se tureaza fiindca isi ia mai multa benzina si aer primeste pe altundeva. Spor!

Cand mai fac una alta la motor, de obicei verific si suruburile pe ici colo, ca nu se stie cu tehnologia italina La un moment dat am pierdut un suport de la highway pegs din mers :)) De atunci Loctite albastru si piulite autoblocante pe unde se poate. Cred ca din cauza vibratiilor au tendinta sa se mai destranga.

Fain. S-o folosesti sanatos. Si eu am o italianca dar mai batrana. Sunt curios cum sunt facute astea mai noi, ca la alea vechi am gasit niste chestii ingineresti ft interesante. Da-mi de stire cand ai pierdut primul surub la ea :))))

In jur de 700-800 lei.

Acum are deja Royal Enfield-ul. Ideea era că nu am prea găsit ce să aleg de la producători mai OK.

Rebelul a fost luat în calcul. Dar e mai greu și mai puternic. În schimb rebelul de 350 l-ar fi luat, dar se fabrică doar pt US. Zi-mi și mie un motor clasic sau chopper/ cruiser, până în 500cmc, pe injecție și cu abs, făcut de japonezi, europeni, etc. Poate mi-a scăpat mie vreun model.

Pt aspect, greutate mică, injecție și abs. În cazul soției mele. A și pt că nu există altceva în această categorie de la japonezi de exemplu.

@NewRiderr Daca vrei Royal Enfield, in Cluj pot sa iti spun sa eviti cat de departe poti ASP Group East. Si ei sunt dealeri Royal Enfield, dar cauta pe altcineva. Sotia si-a cumparat anul trecut un Meteor 350. Am asteptat vreo 3 saptamani pt acte, motocicleta fiind in magazin. Anul acesta dupa 300km au inceput sa curga simeringurile de la furca. Am dus-o inapoi sa constate ca s-au lipit mustele de tubul de la telescop si din cauza asta curg acum simeringurile si nu se schimba pe garantie. Dupa aprox 3 saptamani de stat la ei in service au reparat-o si au facut si revizia de 1 an. Totul fiind doar 800 si ceva de lei. Pe nota de constatare nu scrie nimic iar pe factura am insirate piesele si manopera. Nu-i pot recomanda numa la dusmani. Spor!

Intr-adevar am omis si releul. De obicei din fabrica vin cu pozitie de rezerva pt siguranta si releu. La Honda NC700X asa arata schema de montaj pt priza 12V, aftermarket, ca din fabrica nu o monteaza, dar lasa loc pt montajul ulterior:

Salut. Am primit si eu mail de la DRCPIV. Nu se radiaza ci se suspenda inmatricularea vehiculului respectiv. In teorie, daca ai ITP expirat circuli cu un vehicul neinmatriculat iar pt asta e amenda penala. Dar nu zice nimeni ca trebuie sa predai cartea masinii/ motorului. Deci te poti prezenta la orice statie ITP cu toate actele (Carte, talon, RCA). Cum zicea cineva mai sus, daca e expirat ITP-ul poate nu strica sa iei in considerare platforma.

Pistonul, segmentii nu ii schimbi la un anumit numar de km. Se schimba cand se uzeaza in asa masura ca pierde compresie, ulei, etc. Nu vei gasi in nici un manual sa iti spuna ca se schimba pistonul, segmentii si cilindrul la xxx km. Iar despre ulei, foloseste ce zice cartea. Spor.

Celulele de Li au tensiunea nominala 3.7V, cand se incarca au 4.2-4.3V. Poti folosi linistit cel de "8.7V".