vrajitoru
-
Număr conținut
1.219 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de vrajitoru
-
-
Salutare la toata lumea.
Am intrat si eu in turma posesorilor de V-Strom. Excelenta motocicleta. E un Suzuki V-Strom DL 650. Groaznic de mare pe langa KTM-ul de 125 cu care am facut scoala. Pot sa spun ca e enorma. Cel putin asta e prima impresie pentru mine.
Duminica am facut 100 km. LA sf zileii, probabil de oboseala, m-am speriat de o masina care mi-a aparut de dupa un colt (nu aveam nici km/h), am strans tare frana fata si l-am dat pe jos. Singurele distrugeri au fost zgarierea carenei si spargerea semnalului dreapta.
Vreau sa cumpar niste crash-bar-uri si scut de moto. Crash-bar pentru a evita ceea ce deja s-a intamplat si scut pentru momentul in care ma apuca nebuniile si vreau sa o iau pe drumuri forestiere (avem destule prin zona).
Daca stiti de unde mai pot face rost de oferte as fi fericit daca mi-ati da mai multe sugestii.
Recunosc faptul ca nu am citit inca toate posturile acestui forum dar promit sa o fac.
Poze dinainte de distrugeri:
si daca tot am ajuns aici: de unde pot sa iau si eu niste semnale fata?
-
na fiti atenti:
ma duc la magazin. le zic ca am luat o casca de la ei de 4 sile si ca se abureste.
scoate tipul din sertar un plic cu un servertel de curatare a vizierei... freaca ceva timp la ea... o curata bine si imi da casca inapoi zicand: ia vezi acum.
ies afara ma sui pe motor ... si ce sa vezi... numai daca stateam ceva mai mult la semafor dadea semne de abureala. Cum plecam de pe loc ... clar ca o zi geroasa de ianuarie.
concluzia era ca am luat casca direct murdara.
poate ca ar fi trebuit sa ma gandesc eu la chestia cu stergerea... da' e prima mea casca... si ma gandeam ca daca ii duc stratul ala protector...
ete ca nu e asa. si ete ca minunatia de casca e beton.
na asta asa... ca sa stie tot incepatoru' ca daca i se abureste viziera rapid sa o curete ca o sa fie bine iar.
-
multumesc mult pentru informatii.
-
Am cumparat un IXS HX-603.
Ca si siguranta e ok (Carbon/Kevlar/Fibra de sticla) dar la viteze mici se abureste.
E prima mea casca si nu stiu cum ar trebui sa se comporte.
M-am dat prim oras si pe afara zilele astea. Afara din oras nu se abureste, in schimb in oras se abureste pe mijlocul vizierei. Prima data am crezut ca e din cauza ca e prea ridicat parbrizul la motor si nu are ventilatie pe casca si atunci l-am dat mai jos, dar azi dimineata cand am venit la serviciu s-a aburit iar. Daca ridic viziera la prima pozitie si ramane cam 5 mm deschizatura in partea de jos a ei se deabureste rapid.
Viziera cica e tratata antifog ("Clear, scratch resistant antifog visor").
E normal sa se abureasca asa rapid la temperaturi sub 10 grade? Sau, fiind o casca de pe stand si probata de mai multi, viziera ei a fost compromisa si stratul antifog s-a dus? Sau am luat teapa cu casca (desi nu cred)?
Pretul la care am luat casca (670 ron) e fost redus drastic de la cel de catalog (399 eur).
Produsul e original.
Sfaturi... pareri ...
-
"free Talk"
în Sibiu
Acum as avea si eu o intrebare... cine aduce de la Louis in Sibiu? Si cu ce comision? (as prefera sa fie 0)Vreau sa imi comand acolo o casca Schuberth. Mi s-a spus sa probez o casca inainte sa o comand ... dar unde naiba sa poti proba un Schubert in Sibiu!?
Optiunile sunt C3, R1 sau C2 (in ordinea dorintei si in ordine inversa a pretului...
)Nimeni din Sibiu?
-
"free Talk"
în Sibiu
Stiu ca de la inceputul lunii carnetele nu se mai tiparesc la Sibiu ci la Bucuresti. Oare nu sunt alea permise europene?
Cu taloanele nu stiu unde se tipareau ,... dar acum tot la Bucuresti se tiparesc ... si le iei peste 2 saptamani de la politie.
O sa ma interesez daca astea sunt carnetele si taloanele europene si va tin la curent.
Acum as avea si eu o intrebare... cine aduce de la Louis in Sibiu? Si cu ce comision? (as prefera sa fie 0)
Vreau sa imi comand acolo o casca Schuberth. Mi s-a spus sa probez o casca inainte sa o comand ... dar unde naiba sa poti proba un Schubert in Sibiu!?
Optiunile sunt C3, R1 sau C2 (in ordinea dorintei si in ordine inversa a pretului...
) -
"free Talk"
în Sibiu
Din informatiile mele a inceput deja.
De acum carnetul iti vine aprox in 2 saptamani si il ridici de la politie. Este tiparit in Bucuresti.
Pana atunci soferii primesc o dovada inlocuitoare (cu care binenteles ca nu se poate iesi din tara).
Si pe viitor vor veni carnetele acasa (dupa ce o sa se castige licitatia pentru firma de curierat care se va ocupa cu asta).
-
"free Talk"
în Sibiu
In Cisnadie urarea ar fi fost "Casa de sashi!".
Sa nu va culcati niciodata suparati unul pe celalalt.
Sa fiti fericiti!!!
-
Un cetatean se duce la doctor sa-i faca o radiografie la plamini.
Doctorul: - Domnule, iata radiografia. Am 2 vesti... una buna si una proasta.
Pacientul: - Care e vestea proasta?
Doctorul: - Dupa cum puteti vedea pe radiografie, aveti o tumoare foarte mare la plamini
Pacientul: - Si aia buna?
Doctorul: - Se poate rezolva in Photoshop.
-
La uÂşă sună un țigan Âşi întreabă:
- Nu aveți cumva vreo vechitură de care v-ați putea lipsi?
- Stai puțin s-o chem pe soacră-mea
Nu po's'nteleg de ce am fost adus la pol .. politie! exclama un betiv, plin de indignare!
- Pentru bautura! ii raspunde ofiterul de serviciu.
- Pai, de ce nu zici asa? Adu-mi un coniac!
-
am si eu o intrebare pentru cei care au luat castile motorola: microfonul si difuzorul pot fi schimbate? (sunt cumplate la modulul BT cu mufa sau firul intra in modul si gata)
si al doilea comentariu: uitati aici un headset BT special pentru casti: http://www.accesorii-telefoane.ro/detalii/...ociclisti/1508/
la headsetul asta se vede clar ca e mufa pentru cuplarea microfonului si castii la modul.
intr-adevar e mai scump (aproape de 10 ori mai scump)
-
Nu cunosc aceste 3 personaje,deci nu o sa ma refer la ele.Insa tagma asta a chirurgilor ortopezi e tare nenorocita...atata timp cat ei iti spun de la bun inceput:"domnule,operatia este 50 % si recuperarea 50%..."...nu ca nu ar fi adevarat,insa fii sigur ca in caz de nereusita a operatiei,tot tu esti de vina de fapt,ca nu ai facut recuperarea bine...
Ii doare la basca pe ei de oasele tale,iar faptul ca dai..e ceva normal..e ca la aia in sevraj:baga in ei doar ca sa se simta normal,nu ca ar mai aimti ceva dupa urma drogangelii..asa si cu astia;daca dai,o sa se poarte cvu tine MAXIM normal.Nu sunt toti asa,insa 99 % zici ca au aceeasi mama.
Nici macar topicul asta nu iti confirma procentul de 99%. Macar aici sa te uiti si o sa vezi ca sunt mai multe posturi care spun "mergeti la X" decat cele care spun "feriti-va de Y".
Din postul tau imi imaginez ca ai avut o experienta naspa cu medici. Nu ii baga pe toti in aceeasi oala.
Nu sunt medic dar am cunoscut destui si daca te contrazic o fac in cunostinta de cauza.
-
Multumesc pentru feedback (am citit destul de mult dar inca unu care sa dea asa niste indicatii pentru incepator ... mai rar).
Ambele sunt aproape la fel daca scoti din discutie motorul. Vibratii putine, protectie la vant medie, aceeasi putere, aceeasi viteza maxima teoretica, cam la fel de confortabile.Diferenta o faci insa la motor. Mono pe injectie vs. V2 pe carburi. BMWu' are o explozie de putere peste 3000rpm (similar unei masini cu motor diesel cand intre turbina), in timp ce Honda trage total linear. La bavareza, carburatia e maintenance-free. La japoneza, mai sincronizezi carburi, mai te joci cu amestecul la altitudini mari. GSu' mananca 3-4%, in timp ce n-am vazut Transalpu' care sa ia mai putin de 4.5-5%.
De aici vine un + la biemveu: nu sunt un meseriash in ale motoarelor asa ca faza cu sincronizat carburatoarele ... trage bine catre limba chineza pentru mine.
Consumul e iarasi un plus.
Tin sa mentionez ca nu ma vad carand pasager si bagaje grele (cel mult laptopul cand ma duc la munca).
Turele de offroad o sa fie mai mult "prin jurul casei" ca sa ma descarc nervos si mersul la tara (unde nu e drum asfaltat).
Si, pe langa asta, mai sunt chestii de ergonomicitate si subiectivisme. De exemplu, nu mi-au placut franele la TA, sunt total lipsite de feedback. La fel si cutia pe care nu o simti (si gaseam greu cu 47 in picior pedala). BMWu' are cutie de tractor in schimb, cloncane la schimbat de zici ca se rupe, mai ales daca incerci sa o faci in viteza. Inca o chestie in plus pentru BMW sunt posibilitatile de "customizare". Ai un intreg catalog TT si WL, in timp ce pentru Honda TT inseamna cativa itemi. Si BMWu' isi tine mai bine scorul din ce am observat.+ biemveu: cutia - presupun ca pentru un incepator e mai ok sa "simta" cand se schimba vitezele (pana invata ce si cum), decat sa le "ghiceasca".
customizarea ... conteaza din punctul de vedere al accesoriilor antitrozneala (mai bine pun crashbaruri decat sa bulesc carenele - care la biemveu zice lumea ca sunt destul de elastice), si al gentilor de agatat pe mobra.
Mersi. Feedbackul tau a fost mortal.
Oricum aveam eu asa o idee de genul: biemveu-i biemveu.
Mersi
-
salut. si eu sunt viitor incepator. am 1,79 si 85 kg.
optiunile sunt Transalp si F650 GS
ambele dupa 2000
ambele max 40.000 km
buget max 4000 euro
avantaj GS = ABS (Transalpul nu are ABS decat la modele mai noi care sunt implicit mai scumpe)
avantaj GS = e BMW => poti gasi piese pentru orice model din orice an.
avantaj Transalp = modelul de dupa 2000 mi se pare mai frumos si
avantaj Transalp = e mai ieftin raportat la numarul de km facuti.
Care sa fie? Care are mai multe probleme? Care se strica mai repede?
De unde sa le iau? Doici sau RO? (am inteles ca Italia nu e o optiune pentru ca aia de acolo nu le protejeaza deloc).
sincer sa fiu ABS-ul ala imi sta pe creier.
am citit la topicuri si la posturi de am capul plin.
Asta va fi ultima cerere de ajutor. Daca nici asa nu ma hotarasc atunci fie dau cu banu fie o iau pr prima care ma farmeca si gata!
Respect
-
Bun, dupa ce am citit pe forumul asta o gramada de topicuri, dupa ce am citit o carte intreaga numai de pe topicul asta... am ajuns la o concluzie:
Mobra va fi un biemveu' F 650 GS. Bugetul e pana la 4000 de iepuroi (pentru mobra - ca pentru echipament momentan nu are limita - mai am de cerut sfaturi).
Cand caut o sa ma uit sa aiba si valizele laterale si top case (asta pentru faptul ca o sa mai fie de carat cumparaturile de la piata pana acasa
) .Sa nu aiba mai mult de 40.000 km.
O sa iau pe cineva cu mine care stie bine germana si o sa ii purec putin cartea de intretinere, sa vad ce a schimbat si cand.
O sa ma uit sa fie ok din punct de vedere vizual.
Mecanic ... aici o sa fie sansa neamtului sa imi dea teapa ca la motoare sunt 0 barat. Stiu sa ma uit la "weep hole" sa vad daca e ok pompa de apa.
In rest... cred ca asta e. Daca am noroc bine, daca nu ii imbogatesc pe aia de la reprezentanta biemve pana o repar (si ii dau foc la casa sasului, fir-ar el sa fie de teuton tepar).
Daca mai sunt sfaturi de dat ... nu ezitati. Sunt deschis la critici constructive.
Si ca sa nu fiu ca toata lumea care zice "Asfalt uscat" o sa parafrazez o urare a pescarilor si o sa zic "Lant intins" (cei care au transmise pe ax cardanic, sau pe curea .... sa o ia si ei de buna).
-
Toate taxle cu asigurare = 500 Lei .
Poftim ?????
Nu se poate!!!! Numai atat?
Ma gandeam ca cel putin 6-700 Eur (cu taxa de prima inmatriculare, cu inmatricularea, cu numerele, cu naiba mai stie ce taxe - ca la astea suntem primii).
Deci numai 500 !
Na asta e o veste buna. Clar ca o sa o iau de afara (ev. de la o reprezentanta).
@luciani : mersi mult pentru veste.
-
Vreau sa imi iau un F650 GS sau CS.
Daca imi aduc mobra de afara: cam care sunt costurile de inmatriculare in RO?
Ca nu am nici o idee si as vrea sa o aduc de acolo (de preferinta de la o reprezentanta).
Daca nu ... aveti sugestii pentru cumpararea din tara?
Mersi
-
daca mergi cu un motor pe curea in teren si se intepeneste o pietricica in dintii de la foaie iti distruge cureaua extrem de rapid. acelasi lucru pentru craci si alte treburi.
Aici inclin sa iti dau dreptate. Probabil ca asa e. Nu stiu ce duritate are cureaua aia dar garantat ca o pietricita o poate face varza
iarasi, la ce latime au rotile de cs si la ce cauciucuri pui pe el nu ai ce cauta offroad decat daca vrei sa te chinuiProbabil ca aici exista un compromis. Nu cred ca e neaparat necesar sa pui cauciucuri de drum. Sunt sigur ca se pot gasi solutii.
Mersi pentru info.
Si acum inca o intrebare.
Daca imi aduc mobra de afara: cam care sunt costurile de inmatriculare in RO?
Ca nu am nici o idee si as vrea sa o aduc de acolo (de preferinta de la o reprezentanta).
Daca nu ... aveti sugestii pentru cumpararea din tara?
Mersi
-
Era pe aici un posesor de CS.
Voiam sa stiu daca l-a scos cumva si pe el prin padure sau pe drumuri forestiere.
Un prieten imi spusese ca, cureaua este mai avantajoasa decat lantul (probabil se referea la intretinere - ca de fiabilitate.... habar nu am).
Vreau sa va zic ca va fi prima mea mobra si nici macar carnetul nu il am.
A-ul, ca B-ul uil am de destul de multa vreme - adica sunt copt la cap (atat cat poate fi de copt un barbat care vrea sau are mobra).
Ca pana la urma am ajuns la concluzia ca toti ramanem copii. Se schimba doar valoarea si marimea jucariilor.
Si referitor la faptul ca lantul e mai masculin decat cureaua... mai masculin decat faptul ca ai mobra beemve...
Ca bavarezii astia nu prea stiu sa faca jucarii de fete. Uitati-va la BMW Seria 1 ce uratenie de masina e. S-o fi plictisit ala de la design si cand o ajuns la spate o zis ca nu mai are kef de facut masina de fete si i-o fi lipit un (cuvant urat) de la alta.
Dar pentru mine ambele mobre arata bine.
Pretul este acelasi...
Si daca ar fi sa iau adevarul adevarat singurul minus la GS este camera din cauciucuri. Dar daca voi ziceti ca sprayul de pene merge si la camere... atunci ma bag.
... acum am realizat ca kitul de pana de care vorbiti voi s-ar putea sa fie ala cu petece ... si care implica leviere ... si demontat ... si altele de genul asta.
Respect total...
-
Sunt pe punctul sa imi iau o mobra beemve. M-am orientat catre seria F650, second-hand, model de dupa 2000.
De aici apare o nelamurire:
CS sau GS?
Nu am de gand sa fac off-road mai mult decat sa mai merg pe drum de tara si sa mai urc cate un deal (nu foarte abrupt).
CS = are in locul rezervorului o gaura care se poate dovedi foarte utila. Are jante de aluminiu deci merge kitul de pana. Nu stiu cat
GS = s-ar preta mai bine pentru excursiile off-road. Nu stiu cat de mult ii scad capabilitatile on-road. Imi e frica ca de dracu ca raman cu ea in pana undeva si trebuie sa sun un prieten sa ma ia de acolo.
Oricum mobra vca fi folosita predominant pe sosea (tinand totusi cont de conditia soselelor din tarisoara noastra frumoasa).
As dori niste sfaturi in sensul asta.
Multumesc mult.
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Sa le calariti multi km.
Si sa nu faceti ca mine care l-am trantit in primele 200 km.
Se pare ca tot mai multa lume se "echipeaza" cu V-Stroame.